Commentaires - La Lancia Ypsilon n’a d’autre choix que de faire bonne impression au salon de Bruxelles 2025

Les ventes n’ont pas l’air d’être au rendez-vous pour cette Lancia by Peugeot !

Il faut dire que la politique tarifaire n’aide pas…

Elle fait très bonne impression avec cette couleur caca d'oie.

RIP Lancia!

Personnellement j'aime bien le design et la présentation intérieure .

J'ai eu 3 Lancia de l'époque 100% italienne et à chaque fois mon critère de choix était le design exterieur/intérieur.

Elles n'étaient pas parfaites mais je les aimais bien (jusqu'à ce qu'un 2.0ie casse sur l'autoroute à 60 000km ).

Je ne signerai pas car ce n'est pas le segment qui m'intéresse, mais j'aurai plaisir à en croiser, particulièrement dans cette jolie couleur de lancement.

Un constructeur français , veut volontairement vendre à ses compatriotes des produits réputés pas fiables que ce soit en thermique ou meme électrique a des prix stratosphérique.

En changeant le nom de son moteur, il espéraient encore arnaquer quelques autres clients.

Autant acheter chinois (mais c'est peut être ce qu'a planifié Stellantis avec LeapMotor)

Ils ont vraiment bien fait de virer Tavares. Ce n'est pas avec une telle mocheté qu'ils vont faire revivre le mythe Lancia...

Ces feux arrières vont en décourager plus d'un !

Les passages de roues noirs laqués, ou comment la rendre toujours aussi proche de la 208, et lui donner un look cheap

Sauf que t'es pas près d'en croiser haha

Seulement, la démission forcé de Nulos Picsouvares a pris beaucoup beaucoup beaucoup trop de temps...

Le paquebot est lancé, il faudra au moins 5 ans pour changer la direction...

Ces feux arrières vont en décourager plus d'un !

"bloc trois cylindres micro-hybride de 100 ch" ... "premium"... C'te blague.

Puis la face de Robocop on en parle ou pas ?

C'est perdu d'avance

De toutes façons avec les moteurs ex puretech c'est foutu.

C'est la mode primtemps eté 2025

" elle possède toutefois sa propre personnalité"

ah oui quand même ... donc 3 ou 4 bricoles permettant de "modifier" la carrosserie, une calandre bien agressive et un tableau de bord différent, et hop, une nouvelle personnalité.

ça ne devait pas être que du jus de fruit frais dans les verres offerts sur le stand Lancia

en vérité c'est encore une photocopie bricolée d'un produit Stellantis déjà existant

Bon, ben Lancia, c'est mort, RIP

la moquette épaisse, ils auraient mieux fait de la mettre dans la bagnole plutôt que dans le salon

Je préfère l'avant très fluide et original

que l'arrière.

Lancia c'était mort sous FCA

Donc ça ne peut pas être pire

Je ne reprends même plus la mauvaise fois des journalistes... quelle tristesse

35 milles en électrique futur échec

Faire de la marge avec siège en velours et plastique imitation mousser ...sans oublier sa face de trolls

Dommage que Lancia soit tombé dans les pattes d'un fossoyeur pareil

Elle est pourtant jolie à l'extérieur... un design qui pourrait plaire à une certaine clientèle... mais pour celui qui sait que ce n'est qu'une 208 maquillée avec la grosse m.... de moteur puretoc sous le capot... il ne passera même pas la porte d'une concession.

Espéront que le remplaçant de Tavares soit un De Meo numéro 2, histoire de redresser l'image du groupe... y a du boulot

Avec les passages de roues noirs, c'est cramé à mille lieux que c'est une 208.

Sinon, c'est super chargé. Il y a des détails criard tellement partout qu'on ne sait pas où poser l'oeil. Bref, pas séduit.

Ohhhh, une Vieille 208 botoxée

La livrée Lancia "Martini" sur la photo qui vante l'épaisseur de la moquette du stand est sympa !

(oui, on saura tout sur la moquette )

C' est Autobianchi qui aurait dû être la marque de ce modèle . Lancia doit être la marque des modèles cossus et imposants .

"N'a d'autres choix que de faire bonne figure"

ça c'est l'expression idoine en français...

Oui, c'est moche un design incompréhensible. Les Chinoises ont déjà gagné et cette marque est deja morte. Les autres marques du groupes Stellantis vont mourir aussi (Opel, Alfa, Jeep...) Peugeot déçoit... Il ne restera que Fiat qui est adulée des italiens car populaires... Si si...

Plastiques qui font vraiment cheap ! Aucun souci à avoir un prix plus élevé que ses cousines si cela se justifie, mais ça ne se vérifie pas ici.

A ce prix t'achate un skoda elroq ou un kia ev3...

Purée que c'est laid !!! En plus d'être une clone bas de gamme maquillée et sans aucun ramage ... sous le plumage !!!

Faudrait passer le soir du dernier jour du salon avec un solide cutter.

Tous ça part à la benne...

Tellement adulée des italiens qu'ils n'ont jamais si peu acheté de Fiat que l'an dernier.

Marché global stable : -0,5%

Ventes en chute de ... -17,63 % !

Carrément.

Et 70% sont de modestes Panda hors d'âge.

La Fiat 600, pourtant disponible depuis de nombreux mois, en thermique comme en branchouille, totalement invisible, elle ne figure pas dans le top 50 !

D'où le besoin impératif pour eux de ne surtout pas louper le lancement de la Grande Panda, le terrain perdu sera de toute façon très difficile à regagner pour eux.

En part de marché Italie, ça passe pour la première fois sous la barre des... 10 % pour FIAT : 9,23%.

Incroyable non ?

Et Lancia, puisque c'est un article Lancia, l'ancienne Ypsilon tenait tant bien que mal une part honorable sur le seul marché où elle était encore proposée, 3 ou 4 ème auto dans les immat's au fil des ans.

Fini en 2024... gadin de -28,32% !

Avec une part de marché qui tombe à 2,06%.

Bonne chance avec la mochetée vue ici, vendue bien plus cher, pour remonter la pente : les réactions client sont catastrophiques, alors que le ch'tiot modèle désuet permettait de rouler dans une caisse soignée intérieurement, et gaie avec ses nombreuses séries spéciales à bon compte.

Juste pour le fun, voici le configurateur Italien :

https://www.lancia.it/configuratore/

Prix de la version branchouille de base :

34 900 €.

T'as une généreuse remise de 1 000 €.

Donc 33 900 € + des packs, des options, un choix de couleurs limité, majoritairement tristes.

Et la bagnole a le même nom que celle qu'elle remplace.

Imagine juste la tête du client, qu'avait payé la précédente moins de 20 000 €, avec aussi des version gpl, carburant très diffusé en Italie, permettant de bouger à bon compte.

Pour exemple, cette série limitée à la sellerie sympa en 2022, c'était 18 500 € :

https://www.autonews.fr/green/actualite/lancia-ypsilon-alberta-ferretti-2022-une-collaboration-pour-les-fans-de-mode-104955

Pas le même gabarit, ok, mais en ce cas, fallait juste lui donner un autre nom, et ce n'est pas ce qui manque dans la riche histoire de ce constructeur.

Avec Appia en tête de liste, correspondant à peu près à ce segment à l'époque où il était vendu.

Bref... comment se planter dès le choix du nom, en désorientant les clients.

Tout a fait: l'ancienne, toujours très populaire en italie malgré sa vetusté, repondait parfaitement aux beosins d'une grande partie des clients a un prix raisonnable, tout en étant encore dans le coup esthetiquement (très important surtout pour le public feminin italien).

Celle ci, unanimement consideré moche par les italiens (et Da Silva, lors du lancement de la Polo 6 avait dit: pour qu'une petite voiture marche, il faut qu'elle plaise d'abord aux italiens, sous entendu ce sont les maitre-étalon du jugement esthetique), très basse, quasiment au double du prix, avec des moteurs pas fiables et une fiabilité aux fraises, n'a aucune chance. En me baladant dans les cc de Rome pour la voir je me mettez à la place des vendeurs qui devaient se dire " a qui on va pouvoir bien la fourguer celle-là!".

Je terminerais en disant que, a tort ou a raison, Stellantis a sans doute sous-estimé le coté chauvin des italiens, qui, d'après ce que je lit sur tous les commentaires sur le net, voient d'un très mauvaise oeil cette "usurpation" des "francesi" sur leur marques historiques, qu'ils perçoivent comme une invasion illegitime. En gros tous disent que c'est une française camouflée qui n'a rien d'italien, et ça provoque chez enormement d'italiens un rejet et une hargne instinctive. Pareil pour l'Alfa Junior.

l'ancienne tu l'avais a 15000€ facile, grace aux politiques d'immatriculation 0km, extremement repandue en Italie.

Pour les coloris, c'est comme partout, l'Europe vieillissante immatricule majoritairement du gris, du blanc et du noir. Du coup les cc ne commandent que ça pour les fameuses 0km. Du coup y a plus que ça a acheter. DU coup les vendeurs voient que les gens n'achetent que ça et ne commandent (encore plus) que ça l'année suivante. Et aisni de suite. L'effet boule de neige est terrifiant.

Et oui, vu le changment de catégorie, il fallait changer le nom. ça aurait provoqué moins d'incomprehension ches les clients.

Merci le néo-rital pour la confirmation.

Ajoutons que la part des ventes de branchouilles est toujours aussi dérisoire sur ce marché : 4,2% ! Idem 2023.

Les hybrides plug-in ont même réussi à moins se vendre : 3,3% contre 4,4%.

Alors bien sûr, va y'avoir les prunes à payer pour le non respect des normes CAFE, et les groupes automobiles vont mettre le couteau sous la gorge, là bas plus qu'ailleurs, pour convaincre les rares acheteurs des vertus qu'ils n'ont pas imaginées de passer à la prise.

Et ce, même s'ils n'ont rien pour la brancher.

Mais à plus de 30 000 boules, bonne chance pour trouver le pigeon qui ira signer pour ce modèle !

Toyota talonne maintenant Fiat là bas ( + 24,5% !), le groupe Volkswagen y est toujours puissant, et la Sandero est la seconde caisse la plus immatriculée, derrière la Panda.

Bien entendu, les chinois déboulent...

Niveau nom de modèle faut demander à Imparato

Ah bah merte, ils ont mis ce cador à la tête de Cheapantis Europe ! Encore une belle décision d'Elkann

R&G512, tu fais quoi un dimanche à 3H du matin sur Cara' à lacher plusieurs monologues (intéressants et justes cependant) ? Insomnies ? Tu penses au Squale sur son île ?

En même temps, que penserez les français si du jour au lendemain toutes les nouvelles Peugeot et Citroën étaient des photocopies de Fiat, avec moteurs Fiat et juste un déguisement rapide autour "pour faire genre" ?

Ce serait réellement du chauvinisme de se sentir spolié ? Je ne pense pas...

Penseraient*...

C'est le matin...

Avec Elkann aux manettes, ça va vite bouger. Il a les mains libres pour faire fructifier comme il le souhaite ses investissements. Descendant des Agnelli, famille fondatrice de Fiat, directeur d'Exor (société détenant le plus d'actions de Stellantis), il fera ce qu'il faut pour que ses poches se remplissent de nouveau.

Je ne pense pas que ça ira vite, vraiment pas, pourtant il y a urgence :/

Nulos a laissé un véritable boxon. Cependant il a réussi un exploit : repousser à la fois les gens qui veulent un deplaçoire fiable et les passionnés qui veulent de "vraies" voitures.

Si ça leur apportait la fiabilité Fiat, ça serait à prendre !

Franchement, pour les petites voitures, l'équation était simple pourtant.

Toi et moi faisions partie des gens qui depuis le début donnaient l'exemple à suivre : base Peugeot, moteurs Fiat. C'était l'évidence.

Tavares n'a pas fait ce choix... en Europe, mais l'a fait en Amérique Latine. Il s'est dit que Peugeot avait une meilleure réputation que Fiat sur le Vieux Continent, et l'inverse est vrai en Amérique du Sud.

Eeuuh non, je n'ai JAMAIS dit bases Peugeot ^^

Je n'ai même jamais été pour cette fusion.

Mais niveau motorisation, pour des modèles nouvellement conçus, les moteurs FCA (pas juste Fiat) étaient l'évidence même.

Tavares a fait ses choix vis-à-vis de ce qu'ils pourraient rapporter dans son porte-monnaie avant sa retraite.

J'ai alerté durant des années, alors bien sûr Elkann va pas traîner ici sur les commentaires Caradisiac (quoi que). Mais il aurait dû s'en rendre compte que Nulos dirigeait le paquebot dans l'iceberg...

Honnêtement, ici, à date, qui pourrait réellement passer sur un achat d'une voiture Stellantis (je parle bien d'un modèle conçu [d']après la fusion) ?

Sans doute ub peu, mais probablement moins:

En Italie la bagnole est une passion nationale partagée par presque tous , comme le foot.

En France, c'est considéré par le grand public plutôt comme un deplacoir. Bcp de gens n'y feraient même pas attention, ou en tout cas ça leur passerait au dessus de la tête.

Possible que je poste depuis une autre longitude que celle de la France... va savoir !

Pas moi. Avant, au moins, il y avait un agrement chassis un peu superieur a une VW équivalente. Mais putetech, absence de 4x4 et d'autohold, ergonomie aux fraises, qualité problematique, m'ont toujours freiné.

Maintenant il n'y a même plus çà : grace a la plateforme multienergie et son poids pachidermique, les ex-psa ont perdu même ce dernier atout.

C'est mort.

D'un autre coté, tu crois quoi ?

Que les gens avec un minimum de talent n'ont pas quitté la pétaudière depuis longtemps ?

Imparato va tenter de s'accrocher jusqu'à la retraite, il a été promu parce qu'il n'y a personne derrière de moins mauvais.

Ça me fait penser qu'en WEC, nombreux sont les ingé et techniciens à s'être barrés chez les concurrents cet hiver.

Va savoir ce qu'il en est.

Déjà Picsouvares leur a fait gagner pas mal d'oseilles pendant 3/4 ans.

Ensuite, moi j'avais plutôt compris que les Elkann/Agnelli en avaient plus rien a secouer de la branche auto de leur empire. Ça se trouve, Elkann y remet les mains a contrecoeur, obligé par la situation.

Dernière hypothese (et connaissant mes compatriotes ça m'etonnerait pas) : Elkann a laissé Picsouvares les goinfrer en se mettant tout le monde a dos exprès, pour attendre le bon moment pour le dégager et reprendre le contrôle du groupe. Le beurre (la fusion) et l'argent du beurre (le controle totale et on degage les, français)

Les prix délirants c'est l'autre argument qui reviens toujours dans les commentaires. Bien sur c'est la même chose pour toutes les autres voitures, mais de la part d'un petit modèle que tous perçoivent comme une usurpation illégitime et low cost d'identité, ça passe très mal (idel Alfa Junior). Pendant ce temps, l'Italie est inondé de Yaris, aussi diffusés que les Punto autrefois.

La aussi ça coute une blinde, mais on achete la fiabilité et une conso dérisoire (argument massue en Italie, ou enormement se gens installent le gpl même en après vente).

De toutes façon tout le monde achete désormais en LLD ou financement, donc ils se foutent du prix facial. Ce qui compte est la certitude d'acheter du sur et economique a faire rouler . Et pour ça, Toyota s'est imposé.

Parmis tout ce qui sort, maintenant que les langues de délient, il parait que Picsouvares mettaient personellement la pression aux meilleurs pour degager après 4 ans d'entreprise, avant qu'ils deviennent trop chers. Donc c'était le roulement perpetuelle des bras cassés du secteur. Après on s'etonne de la qualité de ce qu'en sort...

Mais évidemment que tout le monde se casse, même les plus attachés aux marques du groupe. Comme les clients quoi.

Si Nicole te lit...

C qui Nicole?

N1cool, le plus gros raciste (spécialité anti-Italie) du site