Commentaires - La Lancia Ypsilon s’offre une nouvelle tenue griffée

C'est sympa de nous donner les séries spéciales d'un modèle qu'on ne peut pas acheter à moins que Caradisiac touche un public italien

"Ce peu de sophistication est la rançon de l’âge canonique, 11 ans, de ce modèle et de la volonté de vouloir conserver des tarifs attrayants. Comptez 18 500 € pour la version mild hybrid et 20 050 € pour la GPL"

N'est-ce pas une bonne idée ? Devons-nous toujours remplacer une modèle tous les 3 ou 5 ans ?

Comment on peut a une époque concevoir la stradale et 40 ans plus tard ne produire que des horreurs sur 4 roues de ce type ?

Il y a des décisions de justice en Italie qui impose d'acheter ce tromblon de 69cv, à la conception et au design préhistorique plus de 20K€ ?

Les chiffres de vente sont un grand mystère tellement tout parait vieux et dépassé (toute la partie arrière, cette planche de bord, ...).

Seul le design des siège est original et mérite d'être sauvé.

Toujours très jolie, cette Ypsilon. Si on ajoute une gamme très animée et la dispo de versions mHEV et GPL, son succès sur ses terres est logique d'autant que les constructeurs ne sont plus capables d'apporter grand chose sur de nouvelles générations de petits véhicules comparables. Les légers progrès en comportement routier qu'apportent une Aygo X ou la Hyundai i10 ne sont pas déterminants pour prendre le dessus sur des Ypsilon, Panda ou Up! encore très fréquentables et probablement plus rentables pour leur constructeur.

Couleurs dispos, blanc - gris - noir - gris-noir, intérieur noir.... C'est gai, c'est joyeux, ça apporte de la bonne humeur...

La plupart des constructeurs renouvèlent leurs voitures tous les sept ans et pas trois. Parmi les exceptions, il y a la Zoe ou la Tesla Model S.

Etrange.. personne n'est encore venu parler des tests EuroNcap de cette antiquité...

Ha ben oui....ils n'ont pas été refait...

Un point ne se discute pas : Le chiffre de ventes. Plus de 40000 personnes ont payé environ 20K€ pour cette voiture et je suppose qu’elles n’avaient pas un revolver sur la tempe. Cela signifie qu’une bonne équation design/ encombrement/ aspects pratiques/ prix suffit à une certaine clientèle pas forcément sensible à l’évolution technologique.

Le cycle le plus commun reste 8ans avec restylage a 4 ans. Quelques modèles ne passent même pas le cap des 4 ans. Le temps pour faire un nouveau modèle est de 5 ans ce qui veut dire que l'étude des modèles 2027 est commencé.

En Italie la minicitadine est une nécessité. Dans ce creneau la Y reste celle qui offre le meilleur confort de suspension (mais au prix d un large sousvirage sur route), et sa ligne plait toujours autant.

Rajoutez la valeur sure d une marque du cru archiconnue, le reseau pléthorique et la disponibilité permanente de 0km a bon prix, et le tour est joué.

Vu le tarif de cette caisse hors d'âge, faudrait surtout demander aux acheteurs pourquoi ils ont acheté ce modèle et pas un autre.

Il n'y a pas mieux en moteurs au catalogue Fiat ?

Parce-que son vrai prix est plutôt de 11000 euros en neuf.

La clientèle cible est une jeune fille de la classe moyenne/aisé, qui demande à son père de l'acheter comme cadeau de 18 ans.

Sinon ça peut être aussi la deuxième voiture du ménage pour les déplacements quotidiens, au lieu d'une twingo ou une Panda.

J'approuve ce commentaire qui me paraît sensé. Finalement, l'offre répond à la demande et c'est très bien ainsi.

La réponse est toute trouvée à mon humble avis : parce qu'elle leur plaisait à tous points de vue.

Le tarif passerait donc de plus de 18k€ à 11k€?

Sur AutoScout24 c'est le prix pour du neuf. Pas la finition présentée ici, mais au même temps il suffit de faire un tour en Italie pour se rendre compte que c'est une voiture vendue que en finition de base, comme toutes les mini citadines (sauf Fiat 500)

fait intéressant vous avez le choix entre 2cyl GNV, 3cyl Hybride, 4cyl GPL que demander de plus si ce n'est l'EV !

Ah, ok, je pensais que c'était à minima 18k€.

Après, il est vrai également que rien n'empêche les très grosses ristournes. J'avais payé pour ma part ma Citroën c3 13k€ au lieu de 19 à l'époque.

Le nouveau 1.0 turbo Firefly qui équipe la Tipo, par exemple ?

oui mais sans turbo, 70cv mHEV

C'est clair incompréhensible...

Dommage que DS comme Lancia n'est pas persévéré avec la DS3.

Oui ils m'ont perdu comme client .le nouveau trop gros

De mon point de vue, l'angle trois quart AV révèle un art consommé de la courbe, avec ses convergences logiques.

Malheureusement, la malle ressemble à un vilain pli de bidouf débordant de la ceinture.

Quant au tableau de bord...