Commentaires - La nouvelle Fiat 500 électrique en fuite

L'enjeu est important pour Fiat qui domine le marché des citadines de segment A dans les villes en thermique, à lui de prouver qu'il peut également le faire en électrique

Euh

C'est moi ou c'est la même ?

Un article pour barbara

Plus sérieusement, en voyant les spyshots de cette nouvelle 500, on remarque pas beaucoup de différence, mais espérons qu'elle aura une finition plus aboutie.

Mais il y a une information que l'on garde pour l'instant c'est les nouveaux rétroviseurs ( certainement ceux de la tipo )

https://de.motor1.com/news/393833/fiat-500-elektro-erlkonig/amp/

C'est le moment de pas se foirer, la concurrence est encore embryonnaire...

" mdr " c'est vrai que c'est drôle

Jolie vous dite que sa change pas qu'en une Audi ou volkswagen ou Mercedes ne change pas on dit rien et bas la non plus faut arrêter comme même en plus vous dite qui y a des images de l'intérieur on montre 1 photo comme d'hab travaille à moitié déjà pas capable de faire disparaître les anti Fiat enfin bref moi je la trouve belle malheureusement ses électrique du coup pas pour moi moi je préfère ma Tipo et attend le restylage avec impatience

Tiens, tu manquais vachement toi ^^

Tu finiras bien par t'en remettre de ce râteau que t'a collé la romaine non?

Tu peux changer plein de choses, y compris la base technique, sans toucher au style général...

Fiat aurait été stupide de chambouler visuellement la voiture: ils avaient 100% de chances de la foirer vu la réussite initiale...

Ce qui est à espérer c'est que tout ce qui est en dehors de l'esthétique, soit complètement revu.

Bon même si le style n'a pas l'air d'être chamboulé, les nouvelles aides à la conduite comme la conduite semi-autonome devraient l'aider à se faire une place sur ce segment

C'est surtout l'habitacle qui avait besoin d'une sérieuse mise à jour en termes de finition et de qualité des matériaux. La ligne extérieure elle, est toujours agréable à l'œil. Content de voir que la version découvrable est toujours de la partie.

Je me rappelle que Fiat avait parlé il y a à peu près 1 an de ça qu il serait possible d enlever les batteries afin de pouvoir les recharger à domicile ( voir avoir la possibilité d enlever ou rajouter des batteries à la voiture )

Ont ils abandonnés cette solution ? Car cela aurait été une très très bonne idée

Sauf erreur de ma part il me semble que tu parles du concept "centoventi" qui n'a rien à voir avec la fiat 500

A aucun moment le commentaire auquel tu réponds ne dit qu'il ne faut pas changer le châssis et la finition, il parle seulement de style, et il semblerait que les chiffres de vente de la 500 lui donne raison

Ah c est peut-être ça tu as raison , en tout cas je trouve cette idée très judicieuse

Je suis curieux de voir les caractéristiques de la version électrique.

Mais j'ai peu espoir que l'autonomie soit très bonne, vu la petitesse de la voiture.

Pour ce qui est de la non modification du style, ça ne m'étonne pas: cette voiture se vend justement grâce à son look qui plait: en changer serait suicidaire pour Fiat.

idée intéressante, mais attention au vol... de batteries, dans ce cas là.

Tant que la technologie des batteries n'évoluera pas, les citadines n'auront pas des autonomies leur permettant de faire plus de 500 km WLTP.

C est clair il faut un système totalement sécurisé

Oui justement c'est bien ça le problème, tu réponds à un commentaire avec une réponse complètement à côté de la plaque, quand lui parle de style, toi tu lui réponds en parlant de châssis, donc rien à voir, alors pour information, quand on veut répondre à quelqu'un il faut rester sur le même sujet sinon la réponse est inutile

Effectivement on peut se poser la question de l'éventuelle sortie d'un véhicule dérivé de ce concept, surtout après la fusion avec PSA, on verra bien

J'avais lu qu il fallait retirer les batteries sous forme de valise sur le côté à l'extérieur de la voiture , je pense plutôt qu'il serait plus sécurisant de les enlever par l'intérieur mais ce système serait trop compliqué pour un petit véhicule à moins de les mettre au niveau des sièges

Sans oublier le smiley foutage de gueule qui plus est ^^

Décidément tu comprends pas grand chose toi... Je n'ai pas dis qu'il fallait rester dans le sujet de l'article mais simplement dans le sujet du commentaire auquel tu réponds, tu comprends la nuance ou c'est trop compliqué pour toi?

Tu vas avoir l'air fin toi quand la voiture sera présentée dans quelques jours.

Tu connais son intérieur, t'as des infos sur l

suite : t'as des infos sur le chassis, le confort et la position de conduite ?

Pas sûr que ce soit une bonne idée d'ironiser sur les ventes potentielles de cette 500, surtout avec ton avatar qui montre une voiture qui n'a jamais remporté le succès escompté.

Si elle propose une autonomie comme ses concurrentes ou même entre ses concurrentes (Twingo ZE, eUp & cie), avec son design qui sera sans aucun doute dans la lignée de l'existante + une amélioration de la finition, elle se vendra aussi bien que les autres .... Tu noteras que je ne me mouille pas étant donné que la part des VE ne devrait pas être si importante que ça au final. Sauf erreur, la part des VE est de +/-2,5% en Franc en 2019. On n'atteindra jamais les 40% comme les SUV par exemple ! Donc ces VE, resteront en diffusion raisonnable par leur manque de polyvalence.

J'irai même plus loin que toi... Il serait tellement bien d'avoir la possibilité de pouvoir changer la capacité des batteries du VE en fonction des besoins. La batterie serait sur un rack spécifique et le logement dans le véhicule serait adaptatif. Pour le quotidien, une "petite" batterie serait suffisante (100/150 km). Puis en cas de besoin exceptionnel, un passage au garage ou à des bornes spécifiques, un automate fait le changement par une plus grosse ou l'ajout d'une 2ème batterie permettant de doubler l'autonomie par exemple.

Evidemment, pour cela, il faut compiler un système de location pour la batterie complémentaire par exemple. Ou même d'achat pour celui qui veut faire un changement définitif.

Je dis ça, mais je ne suis pas ingénieur, je ne sais pas si c'est possible. MAis en tout cas, ça libérerait le VE d'une part de ses contraintes. Franchement, ce n'est pas tous les foyers qui peuvent s'offrir 2 voitures.

C'est la restylée version combien là ? 4 ?...

En même temps il y avait bien la 124 en nouveau modèle et elle n'a pas trop marché malgré sa belle ligne... Donc autant que Fiat continue de vendre son ancienne 500 mais c'est pas parce que c'est électrique qu'il faut vouloir se la jouer Premium non plus.

Les fiat du segment premium sont et resteront les abarth... Enfin "premium" avec un petit p quand même :)

La C-Elysee et la Tipo cartonnent en Espagne en tout cas. Tous les taxis utilisent ça.

Les uber sont d'un autre standing par contre :D

Une chose est sûre: vu le prix des batteries, ça risquerait d'intéresser toute la racaille: un peu comme les GPS à l'époque.

Bref, si Fiat met en oeuvre le concept de batteries modulables, il leur faudra réfléchir à un dispositif anti-vol efficace.

faudra voir si l'autonomie sera moins bonne, meilleure ou équivalente à celle d'une eUp.

car une chose est certaine, elle coûtera assurément plus chère. et si elle se cantonne uniquement à la ville ou à de courts trajets, elle risque de rejoindre la cohorte de voitures électriques invendables.

Techniquement c'est possible.

En revanche, si on peut remplacer soi-même les batteries, ça génèrera un marché de la batterie pour voiture avec le risque de contrefaçon. quand on voit déjà certains smartphones (ou chargeurs) exploser avec des batteries à la con...

+y en a qui croient à une révolution quand un modèle est remplacé par un nouveau il y a trente une voiture c'était un châssis, 4 roues, un moteur, un volant et des sièges, et des portes aussi. Et aujourd'hui ? Toujours un châssis, 4 roues, un moteur etc... Bref arrêtez de dire qu une voiture de 7 ans est périmée et même 12 pour cette petite 500... Y en a qui devraient conduire la vraie 500 (j en ai eu une) la, on mesure le progrès ! J ai conduit les deux, et les deux sont géniales, alors de grâce, arrêtez avec certains modèles soient disant dépassés, quand à l autre facho de ncool, il n à venir causer de sa marque fétiche, si sa coccinelle se vend bien.. À mince ! Il ont arrêtée ! Dommage ! :ptèdr:

C'est certain que les propos de Jaguar-Man, qui prédit le flop d'un produit sans caractéristiques et même pas encore présenté, sont bien plus éclairés ! Pas sûr que tu sois à la hauteur pour prendre le relais de ses messages et répondre à sa place du coup... Bonne nuit bichette.

Une 500 électrique plus longue avec portes antagonistes , Le TOP DU TOP

Vu le poids d'un pack de batteries et la manipulation, ce serait soit en concession auto soit via "une station" spécialisée dont ce serait l'activité professionnelle. Clairement, laisser ça à n'importe qui, c'est le risque d'avoir des combustions spontanées sur le périph' ou dans des box de stationnement. Pour le coût, ce ne serait pas écolo

Encore que ..... La 500 est LA réussite de FIAT depuis 10 ou 15 ans. Je trouve que c'est très risqué de parler de flop à son sujet justement. LOL

Sur la seule photo CARA ou sur les 4 clichés pris par le photographe (à chercher sous son nom sur internet), elle ne semble pas avoir d'empattement allongé. Je ne suis pas dans le secret des dieux mais il me semble que l'empattement long sera/serait pour la version giardiniera. Ou alors ils cachent vraiment bien le rallongement !!

J'ai cru lire également quelque part une version 5 porte (avec 2 petites porte comme le MX-30).

L'idée serait intéressante pour faciliter l’accès sans dénaturer le style de la 500.

Je voulais surtout dire que la dernière 500 n est pas périmée, hein ! D ailleurs on devrait renouveler moins souvent les modèles ! Tous les dix ans serait bien suffisant... Quand on voit rien que pour les pièces, le bordel que c'est... Mais bon les gens se lassent vite aujourd'hui

Bien d'accord. Raccourcir à ce point la durée des modèles c'est au final de moins en moins d'évolution entre les modèles, de moins en moins de tests et d'essais des véhicules, de plus en plus de gammes et nomenclatures rendant la vente de pièce de rechange complexe et ainsi les constructeurs gardent la main et les prix hauts... même si les pièces sont les mêmes.

Ils sont largement en mesure de se foirer. Mais il est ici question d'un segment dominé par Fiat, donc tes prophéties sont tout de même très hasardeuses l'oracle...

Tu devrais vraiment arrêter la divination

la finition et la qualité des matériaux de l'habitacle de la 500 sont parmi les meilleurs des citadines.

il y a quelques plastiques durs,mais c'est comme ça chez la concurrence, sauf qu'ici il y a un charme fou qu'aucune autre ne peut prétendre; même la très chère et fade audi A1 avec sa finition bâclée n' arrive pas à la cheville de cette jolie 500.

Euh .... Pardon mais là, possesseur d'une 500c depuis 2016, je t'arrête tout de suite. Il n'y a QUE des plastiques durs dans la 500 à l'exception des appuis coude des portières avant. Alors, oui, c'est joli cet intérieur, le bandeau central couleur carrosserie, le tableau de bord avec son écran, la boule de billard en levier de vitesse, les commodos sont OK.... Mais il aurait pu y avoir des plastiques un peu plus agréables et "moelleux" à certains endroits.

Un exemple ?

Sur la version restylée, les sièges avant sont légèrement plus larges que les sièges précédents, du coup, la ceinture à parfois du mal à se rembobiner dans les enrouleurs quand on se détache et bien souvent (trop) la boucle de ceinture vient taper dans le plastique dur intérieur de la portière... A la longue (1an d'une utilisation quotidienne), le plastique était déjà marqué par des petits chocs. ça fait moche ! Soit FIAT mettait du tissus sur cette partie, soit du plastique moussé et l'affaire était dans le sac.

J'en ai d'autres des exemples (les embouts des rails des sièges qui se barrent en passant l'aspirateur, chez les concurrents, ça ne bouge pas). Il y a aussi des bruits de rossignols dans l'habitacle au bout de 2 ans et à peine 20 000 km. C'est pas la preuve d'une mauvaise qualité, mais plutôt la preuve d'emploi de matière peu noble n'absorbant pas les vibrations du véhicule par manque de souplesse. Pour une citadine payée 18500 € neuve avec une bonne remise, je trouve que ce sont des détails qui auraient pu être améliorés notamment au restylage.