Commentaires - La nouvelle Fiat 500 thermique se dévoile entièrement

Elle aurait dû sortir dès le début de vie de cette génération de 500.

Pas de Puretech, je crois qu'il on compris la douille.

Quand la réalité rattrape la fiction

Je pense que 95% des commentateurs honnêtes du site (pas les propagandistes) s'en tape de cette voiture mais s'intéresse grandement à un thermique Stellan autre qu'un Puretech.

Ça réclame du Firefly depuis pas mal de lustres dans le coin. Il est donc le bienvenu!

Et si, ça se vend, et que ça migre dans les autres marques du groupe... fini le 'frenchbashing'. On vannera Peugeot sur son pseudo access premium trop cher et DS sur ses prix élitisto-rolssroyciens. Et au final, on dira le plus grand bien de Citroën!

Bon, y aura toujours du frenchbash... d'après Cara. D'après moi, c'est une critique justifiée.

Quelle réactivité chez Stellantis !

Il manque quand même un turbo dans l'affaire, cette 500 n'étant pas vendue au prix d'une ancienne Panda...

Renault devrait faire pareil avec sa R5

Pas de quoi fanfaronne chez FIAT !

Pratiquement 2 ans pour adapter ce moteur hybride, dont on ne connaît toujours pas les caractéristiques détaillées

Ça viendra quand ils y auront laissé assez de plumes en s'entêtant face aux attentes des clients.

Pinaise. J'ai conduit cette purge de moteur hybrid sut l'ancienne version.

C'est une merde finie.

C'est mou, ça n'est jamais en tout électrique, ça consomme, c'est étroit, y'a pas de coffre, c'est pas confortable et le système d'infotainment est dépassé.

Donc, quand je vois le travail qu'il y a à faire pour gommer ces imperfections je me dit que c'est pas gagné, particulièrement niveau moteur.

A peu près d'accord sauf sur le fait que ça consomme. C'est faux, elle est sobre et heureusement.

Et surtout, c'est la norme dans la catégorie : une Twingo 3 65ch était un veau, tout comme une Picanto actuelle que j'ai eu en location et qui est une vraie purge. La Fiat a au moins du charme.

toujours aussi craquante cette petite 500, il lui faudrait juste un moteur d'une centaine de chevaux un prix mieux placé et le succès serait de nouveau au RDV.

Ça dépendra du prix car les modèles que vous citez n'ont pas la prétention d'être vendus chers.

J'espère que Fiat aura retravaillé le groupe moteur car l'ancienne avec le 70 hybrid n'était pas un foudre de guerre alors dans la nouvelle qui sera probablement plus lourde, ça va pas être là joie

Moralité de l'histoire, si vous voulez vendre des voitures, il faut faire du thermique. Et oui !

Curiosité de ma part :

Tu loues souvent ?

Pourquoi choisir ces petits modèles ?

Test en vue d'un changement ?

Voyage économique une fois sur place ?

Sado masochisme ?

2 ans pour développer une version thermique d'un véhicule ekecy, avec toutes les contraintes architecturales que ça implique ? L'implantation d'un moteur thermique, avec son système de refroidissement, sa ligne d'échappement sous la caisse et le réservoir ? Toutes les validations à refaire, des crash tests aux consos en passant par la tenue de route, vu que les trains roulants ont dû être adaptés à une masse (et sa répartition) très différente ?

Ça me paraît justifié.

D'un véhicule électrique...

Ils ont compris vite mais il a fallu leur expliquer longtemps que faire uniquement du full elec est une hérésie totale à l'heure actuelle!

La prochaine sur la liste serait bien la R5 mais ça cannibaliserait la Clio...

La nouvelle est qu'ainsi, d'après toi Echalas Benito, des véhicules Stellantis seraient encore soumis à des crash-test !

Incroyable !

Une Picanto 1.0 63ch débute à 16300€. La Twingo en fin de carrière, de mémoire, était dans les mêmes eaux. Les dernières rumeurs sur cette 500 parlent de 17k€. Donc comparable, encore que la 500 thermique a toujours été plus chère que ses concurrentes tout en se vendant mieux.

Location pro.

En général j'ai la taille au-dessus, mais ça arrive de tomber sur des Fiat 500 (que j'ai beaucoup apprécié en loc malgré ses défauts) ou donc des nullités comme la Picanto.

quelle mauvaise foi...

le gars loue une Fiat 500 de 70 cv et pense rouler dans une R5 turbo 3 !!! s te blague

sinon.. la concurrence fait pas mieux.. cote gabari et puissance on est bien au niveau de ce qui se fait déjà ailleurs...

et comme dit plus haut au moins la Fiat a une belle gueule ça se presente plutôt bien je dirai

Ils ont juste perdu 2 années pour revenir à la situation que tout le monde avait anticipé : le besoin d'une version thermique

Maintenant, encore 2 ans pour se rendre compte que les acheteurs qui vont débourser autour de 20k veulent autre chose qu'un moteur de Panda de base

Qui achète encore des boites manuelles ? Pour moi, encore une erreur stratégique de Stellantis due à la folle politique de réduction des coûts menée au profit des actionnaires (voir dossiers airbags, moteurs diesel, pas de moteur hybride, pas de plate-forme 800V pour les hauts de gamme électriques....). Ça sent la fin de ce beau et grand groupe automobile

en effet on va se taper encore une canicule des jeudi, la réalité rattrape la fiction au pmu Caradisiac...

Disons que le principal atout de la 500 est le look, et qu'en électrique le créneau est totalement bouché entre la 5 ou l'Inster largement "mieux disantes" , sans compter une twingo qui misera aussi beaucoup sur le style, et je parle pas de l'ID1 à venir ...

La question à se poser est plutôt de savoir si cette proposition ne vient pas trop tard ... surtout sur le créneau des petites thermiques "stylées" de moins en moins pertinents désormais ...

Car si l'autonomie et la recharge d'une 500 thermique reste incomparable face à des concurrentes électriques, achète t'on réellement une 500 en voiture principale pour aller en vacances ...

. Pour cela, le constructeur italien a simplement adapté le châssis du modèle pour y installer le petit moteur essence à trois cylindres FireFly dans sa version à 1,0 litre, accouplé à une boîte manuelle à six vitesses.

ouf ils ont pas osé mettre le pure tok!!!

bien sur que çà va se vendre... si le prix est autour de 16/ 18 000 max!!

bravo fiat..

ne faire que du ve va leur servir de leçon..

faire que du VE c'est perdre 85% de clients.. c'est simple!!

tu te proses trop de question.. chez rino ils ont la 5 et la clio...

imagine un instant que rino abandonne le thermique et la clio..

tu crois que les ventes de 5 vont quintupler?

non!!

tu perd juste 85% de clients thermiques!!

le ve c'est 15... 17% du marché pas plus!!

J'achète si on lui met le moteur de la nouvelle Aygo X en boîte cvt.

Bon bah j'achète pas alors.

Elle offre en tout cas plus de polyvalence qu’une citadine électrique dont je me demande toujours qu’elle en est l’utilité….

L'utilité d'une citadine électrique ...

Même si les ZFE ne sont plus à l'ordre du jour en France, au niveau Européen une citadine éclectique reste pertinente, surtout pour conduire sur de petits trajets, dans les bouchons ..., une électrique de petite taille reste bien plus pertinente qu'un VT, ...

Le soucis des petits VE, c'est le prix dans le cas d'une deuxième voiture, et la perte de polyvalence face à leur versions thermiques ...

Donc aujourd'hui, si la motorisation électrique est un vrai plus en ville, le surcout et la perte de polyvalence restent un frein ...

Sauf que aujourd'hui, le critère "prix" tend à s'améliorer sur les petits VE là où les prix augmentent en VT, c'est en cela que je me demande si le retour d'un 500 thermique en 2026 n'arrive pas trop tard ...

Moi car ne me paraît pas justifié

En 2 ans certains constructeurs développent une nouvelle voiture

Sans aller jusqu'au "frenchbashing", il faut quand même reconnaître que, ces dernières années, on a clairement enchaîné les mauvaises décisions au nom de la sacro-sainte marge. Les voitures sont devenues de plus en plus chères mais paradoxalement la fiabilité a sacrément chuté au point qu'aucun véhicule n'est épargné, quelle que soit la motorisation. Du coup, quand tu as investi dans un de ces véhicules et que tu découvres quelques temps après que non seulement il ne vaut plus grand chose mais qu'en prime il est quasiment invendable, le tout avec quelques problèmes de fiabilité connus depuis un moment mais longtemps niés, je comprends bien le ressentiment des gens envers le groupe.

C'est exactement ça... FIAT a été un peu trop optimiste sachant que les italiens roulent moins en électrique que la France, l'Allemagne ou les Pays Bas...

En Italie des journalistes l’ont deja essayé et confirment que c’est mou.

Normal, ça l’était déjà avant et celle-ci pese 200kg de plus que l’ancienne.

Retoucher le moteur pour ajouter un peu de punch ça aurait pas été de trop.

Ésperons que ça viendra. Contrairement a ce qui a été dit plus haut, la mise en chantier a été ultra-rapide car la décision de la convertir au thérmique a été prise en catastrophe il y a qques mois, et pas quand a été lancé la version éléctrique.

Aucun frenchbashing, c’est une réalité: stellantis a direction française a enchainé les désastres dans le seul but de gounfrer les actionnaires a court terme.

Et vous mesurez pas la haine envers “les français” que cela a fait grandir chez les italiens, furax qu’on remplace “leurs” voitures, certe avec des défauts, mais globalement plus fiables et mieux conçus (moteurs surtout) par des buses psa dont on mesure maintenant toute l’ampleur du désastre de conception en amont.

Très bien ! Par contre boîte manuelle ? J'espère que la BVA va suivre vite. La précédente 500 hybride n'existait qu'en BVM, sur une pure citadine je pense que ça fait perdre pas mal de vente.

Au moment du lancement,les journalistes avait posé la question au PDG de Fiat Olivier François pour une version thermique, il avait bien dit que la plateforme pouvait être adapté au thermique.

Le 70cv "hybrid" atmosphérique de l'ancienne 500 était anémique, impossible de faire avancer la 500 juste "dignement", j'imagine sur une voiture comme celle-ci qui doit facilement faire 100/150kg du fait de son châssis, ça va être une véritable purge, seul le 1.0T3 90/100cv pourrait rendre la voiture agréable. Attendons de voir ce qu'ils annonceront.

Idem une citadine sans BVA même une CVT est préférable en ville plutôt que de touiller en permanence.

Imaginez juste la régression par rapport au précédent modèle qui existait en 1.2 + 1.4 16v + 0.9 TwinAir Turbo + multiples versions Abarth avec la 1.4 T-Jet de 135 à 190ch !!

Et quand Stellantis développe un produit en 4ème vitesse, on peut craindre le pire. Enfin, heureusement que c'est la partie italienne qui s'en occupe.

Ceci dit, par rapport à la rapidité, il faut aussi rappeler que FCA avait présenté la plateforme de la 500e comme compatible avec un moteur thermique, mais qu'ils faisaient le choix de ne la lancer qu'en VE.

Sachant qu'elle se vendait très largement en 1.2 69ch, que le Twinair tout le monde lui crachait dessus et que les 1.4 restaient très marginaux.

Si ils la vendent 30k, elle ne se vendra pas plus que la version électrique.

Le souci de la version électrique était bien son prix, stratosphérique pour une cacahuète...

En quatrième vitesse ?

Vous rigolez ? Il va leur falloir 2 ans depuis l'annonce d'une version thermique jusqu'à sa commercialisation dans 1 an

Les fameuses canicules qui durent de 1 à 3 jours suivant la région.

36 degrés maxi en milieu de semaine et sur une journée, j'en ai des frissons.

C est juste assez désagréable a conduire ... J en ai eu une en Loc le fantôme deux jours, j étais très content de la rendre . Et en ville c est un gouffre

Ca fera plutôt un an et demi. Pour adapter un moteur thermique sur une plateforme qui n'en a jamais eue, passer tous les tests d'homologation, crash tests, etc, ça me semble plutôt rapide.

Les vrais utilisateurs du TwinAir étaint très satisfaits. Contrairement aux journalistes qui passaient les vitesses au rupteur et s'étonnaient de la forte consommation !

Les Abarth se sont très bien vendues en version 135 à 165 ch.

La 1.4 16v était mal placée en tarif.

Le moteur qui a toujours manqué à la 500 est le 1.0 Turbo Firefly 100 ch !

Avec un 100 cv, ça serait sympa.

Mais faut pas rêver, ça sera très certainement le 70 cv de l'ancienne Panda et de l'ancienne 500, peut-être un peu amélioré et avec quelques chevaux en plus.

Ce qui n'empêchera sûrement pas cette 500 d'être plus chère que l'ancienne Panda.

Et donc à probablement 18-20 k€, bonne chance à Fiat pour en vendre, avec ce petit moteur.

Quant à une éventuelle déclinaison Abarth, faut même pas rêver.

Avec l'Aygo qui va bientôt proposer 100 cv, voire 116, si Fiat ne propose que 70 cv, pour cette 500 essence, ils vont se ridiculiser.

Une BVA avec un moteur de 70 cv qui a déjà du mal, mais qu'on peut au moins tenter de brusquer avec une bvm 6 vitesses ?

Pour rouler en ville, oui, ça suffirait. Mais autant prendre dans ce cas une e500 95 cv, voire d'occasion, dans ce cas, si c'est pour faire uniquement de la ville.

surtout seulement avec un moteur anémique de 70 cv.

alors, certes, ils en vendront, mais relativement peu, je pense, du fait que la concurrence fera mieux.

au final, dommage d'avoir sorti cette jolie caisse, plus confortable que l'ancienne, avec des propositions performances/autonomie/prix inadaptées.

à noter que je suis également curieux de connaître la capacité du réservoir.

car si c'est pour faire des pleins tous les 200 kilomètres, là, on aura atteint la totale.

Je vois mal un réservoir à moins de 25/30L, donc pas de soucis, ça restera plus efficace que la totalité des VE commercialisables ....

Au passage, il existe toujours une clio sce à 65cv qui fait le job à 130 ... donc pourquoi pas cette 500 ...

"Sauf qu'à vitesse stabilisée, à un petit 130 km/h autoroutier, il remplit son job et plutôt en silence. Assez économique, il se contente d’une consommation de 5,7 l/100 km ..."

https://www.caradisiac.com/renault-clio-sce-65-2024-que-vaut-la-clio-premier-prix-essai-207891.htm

Pas en Italie en tout cas, ou presque tout le monde prefere encore la bvm

En effet, avec l’Aigo X qui passe au full hybrid 115 (et qui marche deja très bien en Italie), il faudra voir les prix, car si ils sont comparable, la 500 n’aura que son look et son made in italy a faire valoir

Mais au début elle se vendait très bien en électrique ...

On fait le pari que les ventes ne décolleront pas ou peu ?

Perso je maintien qu'elle consomme énormément pour ce qu'elle offre.

Quand aux autres je dirai 2 choses.

Premièrement ce n'est o1s parce que les autres font de la merde qu'il faut soit-meme en faire.

Deuxièmement, je ne les ai pas conduit.

Parce que j'ai dit que je l'avais loué ?

Ben non.

Encore un fantasme de la Titrufasse qui revient se faire claquer le beignet...

Décidément, l'art et la manière de p1sser pour ce qu'il est....sans jamais défaillir.

Il n'y avait en l'occurrence aucune attente de ma part envers la 500 hybride que j'ai eu à conduire et plusieurs fois de surcroît.

Juste la co stagnation que c'est un veau et que "hybride" ne veut pas dire grand chose chez Stellantis.

L'ancienne 500 hybride ne fonctionne ja-mais sans le thermique.

En mix ville / périurbain, j'ai toujours fait dans les 5L avec cette voiture. En m'amusant à profiter au mieux de la frêle micro-hybridation, qui a au moins l'avantage d'être ludique.

J'ai appris qu'il en est question : la R5 sera bientôt ou est déjà disponible avec l'ensemble hybride de la Clio, à la demande de Horse, la division thermique de Renault.

Il faut croire que l'atmosphère a changé en Italie car là-bas la Grande Panda, équipée du 1,2 litre anciennement Puretech, fait un carton. Il a fallu pour Fiat embaucher un tas de gens dont certains en Italie ont été envoyés je crois en Serbie pour assister à la production.

Ça n'a pas de sens de produire 4 blocs différents pour une auto de cette taille, avec 2 (et les déclinaisons de puissance), il y a largement de quoi faire aussi bien

Sans vouloir défendre la politique de Stellantis sous Tavares (que je trouvais aussi naze), faudrait quand même pas oublier que FCA avant ce n'était pas la joie non plus, il y avait quoi chez Fiat ?

Le prix le prix dommage car le modèle électrique et super jolie met le prix c était mort née maintenant va falloir ramer