Commentaires - La nouvelle Kia Picanto en fuite

Personnellement, je trouve qu'elle ressemble à la précédente.

J'espère qu'elle corrige le défaut l'actuelle génération : sa très grande sensibilité aux coups de portières ! J'ai croisé nombre de Picanto "2" avec de gros coups sur les portes, faute à une arrète trop prononcée sur les flancs et à l'absence de protections latérales !

Cela peut paraitre un détail mais pour qui aime garder une auto présentable ( merci au cactus !) c'est un élément de choix au moment de signer un chèque.

Elle est très belle, Hyundai/Kia ont beaucoup copié les autres marques par le passé niveau style mais là ils ont (surtout Kia) su donné depuis quelquess années une identité propre à leurs voitures, ajoutons à cela la garantie 7 ans et la fiabilité et il y a plus d'intérêt a acheter des françaises fabriquées en Espagne ou Republique Tchèque !

Elle ressemble plus au restylage de la précédente génération qu'à une nouvelle génération. L'inspiration Germanique est passer par là.

ce bouclier avant de super-sportive pour 60 poneys

Cite moi l'allemande en question qui lui ressemble espèce de rigolo

Marre de la mauvaise fois sur ce site.

Le big boss de chez Kia est un ancien de chez VAG, les chiens ne font pas des chats!!

Il ne lui manque que les ..fanons ..!!

J'ai eu une Picanto première génération restylée, moteur crdi 3 cylindres, pendant 6 ans. 140.000 kms sans aucun problème, avec un intérieur qui vieillissait vraiment bien. Le petit moteur diesel était un régal, surtout en montagne où j'habitais alors. Le 3 cylindres était une curiosité alors et j'ai entendu plus d'une raillerie. Aujourd'hui, ce type d'architecture moteur se généralise.

Kia fait de bonnes voitures, sans esbrouffe si prétention, mais fiables et qui donnent satisfaction.

:bah :Ah bon ? Tu ne trouves aucun point commun avec la génération actuelle ???

Petit moteur diesel, un régal en montagne ?

Vous rouliez dans quoi avant, une deudeuche ?

Sinon belle face avant, l'arrière étant beaucoup plus fade.

Si je peux me permettre ... j'ai suivi avec le plus grand intérêt l'arrivée de Hyundai et Kia en France !

J'ai même fait acheter 2 Elantra bva (!) et 1 Sonata (bva aussi) ainsi qu'un Veloster (bvr double embrayage) dans mon entourage, pour leur plus grande satisfaction (ouf !!!). Mais je sais reconnaître quand une marque n'apporte rien de plus ou que l'évolution reste trop timide.

En l'occurrence, ce nouveau modèle risque de passer inaperçu en dehors des fidèles de la Picanto actuelle !

Petit rigolo,j'ai dit l'inspiration germanique est passer par là,pas qu'elle ressemble à une germanique.

Evite de monter sur tes grands chevaux pour rien la prochaine.

Car d'après toi dans quelle pays les véhicules se ressemblent de générations en générations avec des faces avants/arrières refaits mais toujours avec le même design de profil.

PS:L'endroit qui dit que le véhicule est nouveau ou a été restylée c'est l'intérieur.

Heureusement qu'il y a en a qui comprenne le sens d'un commentaire .

C'est ne pas connaître cette voiture. Je l'ai choisie pour ma fille en 2008, la voiture a aujourd'hui 200 mille km.

Le poids contenu et le couple du diesel font merveille justement en montagne, il ne faut pas oublier que face a un moteur essence atmosphérique, un 1l1 diesel va donner aussi bien aux allures ordinaires qu'un 1l6 ou 1l8 essence. C'est a dire ce que donnaient les petites GTI des années '80.

En revanche, l'autoroute c'est 120km/h maxi pour conserver un peu de confort.

Cette voiture, c'est zéro panne et une facilité d'entretien étonnante: c'est la seule voiture où j'ai pu faire une vidange sans avoir une seule goutte d'huile sur les mains (les gants plutôt). Changer les plaquettes et les disques AV est d'une facilité jamais rencontrée sur aucune voiture européenne.

Pour un chèque de 10500 euros, c'était une excellente offre en 2008.

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Mais pourquoi diable ce besoin de pondre des modèles avec une face avant dégageant un tel sentiment d'agressivité ? Surtout en milieu urbain, on se demande bien le bu d'une telle démarche....

Quand on pense aux grands succès en la matière ( Fiat 500, toutes versions, Renault Twingo 1, Renault 5 etc... ), on trouve de petites caisses au faciès inspirant la sympathie et non la peur.

Alors pourquoi ne pas s'inspirer de ce qui a rencontré le succès ?

Ce n'est pas l'esthétique qui a de l'importance mais un niveau de fiabilité que les concurrentes européennes n'ont pas. Les interventions d'entretien sont d'une facilité oubliée chez nous aussi.

...le point positif est la grille de BVA, laissant espérer une double-embrayage, enfin, autre chose qu'un médiocre embrayage piloté, l'avenir dira si enfin cette technologie se généralisera aussi là où ça semble le plus utile.

....combien de gens font encore l'entretien eux même en ayant acheté une caisse neuve ?

Quasi personne ( et surtout pas si l'on compte bénéficier de la garantie 7 ans... ).

Quand à l'esthétique, c'est juste le motif d'achat n°1, avoué ou non.....voir le nombre de commentaires ici sur la Giulia ici, et pourtant....qui l'aura vraiment commandée ).

Excellente remarque monsieur Gravillon. Ce type de véhicule étant essentiellement féminin, plus de sympathie, de rondeurs, auraient été les bienvenus!

Encore un modèle qui a raté le train de l'innovation, effectivement l'exemple allemand fait des émules.

Le double embrayage reste une mauvaise option aussi a mes yeux: chère et avec une coûteuse opération d'entretien pour changer les embrayages au moins une fois dans la vie de la voiture. Je ne suis pas certain que le surcoût soit acceptable dans les segments A et B.

C'est vrai mais cette facilité d'entretien se répercute sur la facture quand même.

Pour l'esthétique, je suis toujours surpris de voir certains choix, comme une artiste peintre acheter un Multipla 1° génération, symbole d'un mauvais goût très sur.

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Quelle innovation veux-tu sur une voiture? Ça reste 4 roues, un moteur, une boite et des sièges entourés d'un mélange de verre et de métal.

....il existe à présent des millions de bagnoles dotées de boite double embrayage ayant parcouru plus de 100 ou 200 000 km sans jamais avoir nécessité d'avoir eu à ouvrir la boite.... juste un entretien bien basique prévu sur le carnet.... idem pour les espacement des opérations basiques : 20 000 km ou une fois tous les deux ans....ça pose vraiment problème sur le type de modèle dont on cause ici ?

Franchement, tu nous causais un jour de ton porte monnaie en peau de hérisson, faudrait plutôt parler de porc-épic.

Quel design dégueulasse, ça me rappelle les kits tuning sur les bagnoles il y a 15-20 ans. Quel intérêt de coller les parechocs élargis, bien carrés, ultra mastoc pour une citadine qui sera couplé à un moteur anémique ?

Double sortie d'échappement, faux diffuseur arrière ... tu vas être la terreur du parking du supermarché le samedi après midi ... ridicule.

Libre à toi de ne pas chercher à comprendre, mais question innovations par rapport au modèle qu'il remplace ne sont pas significatives, tout cela reste dans le même moule, à mon avis.

Encore de l'agressivité, toujours plus d'agressivité, sur une citadine somme toute banale...

J'ai lu que sur les plaques françaises, le département le plus choisis est la Corse. Car les gens ont peur des Corses et ne les emmerdent pas. Peut-être la même chose pour les faces avant des voitures ?

Oui mais j'ai cru voir une Toyota...

Bon elle fera bien le boulot, comme la précédente qui avait mis d'accord toutes ses concurrentes

On te retiendra pas rassure toi

C'es hideux ces énormes feux intégrés au pare choc arriere , tout ça pour des anti brouillard qui servent 2 fois par an et pour des lumières de recul

des "anti brouillard",je cherchais celui qui oserait encore prononcer cette ânerie,c'est un pigeon qui s'en est chargé

Tu me dira comment on supprime le brouillard en allumant des feux,le préfixe "anti" signifiant un rejet,contre...

Ces feux servant simplement à être vu dans le brouillard par une intensité lumineuse plus important que les feux de croisement.....anti brouillard:ptdr::ptdr::ptdr:,et ça veut faire le connaisseur