Commentaires - La nouvelle Maserati GT2 Stradale est-elle aussi extrême que l'Abt XGT ?

Impatient de lire la suite

Et dire qu'avant toutes ces voitures me faisaient rêver, et maintenant, plus rien...

Mais j'attends aussi l'essai de l'autre voiture dont le nom du constructeur finit par un i : "Une voiture d'une marque qui finit par "i" mais qui n'est ni Bugatti, ni Ferrari, ni Maserati, ni Lamborghini, ni innocenti. L'essai a été très compliqué mais la caisse est intéressante ! "

Parce qu'elles n'ont plus rien exceptionnel, tout simplement.

Quand t'as des généralistes qui arrivent aux mêmes niveaux de puissance (sur des électriques), et de ''simples'' marques premiums qui font jeu égal en efficacité et puissance également, ça fait indéniablement perdre du prestige à des blasons comme Maserati, Lamborghini ou Ferrari.

Pour enfoncer le clou, j'ajouterai qu'en terme d'efficacité, une Honda Civic Type-R contemporaine dépose une 360 Modena ou une F430 sur n'importe quel circuit.

Oui en effet, je pense qu'il y a de cela.

Et même, je ne m'identifie pas aux personnes qui les conduisent.

Le bling-bling a supplanté l'élégance et le raffinement. Et les marques ont suivi (à juste titre si le business se trouve là désormais) en présentant des véhicules sur ces codes du m'as-tu-vu.

Je trouve que ce qui restranscrit le mieux ce changement de cap et d'esprit, c'est lorsque l'on regarde les photos commerciales (dans les magazines autos des années 80/90), les sujets donnaient l'impression d'une certaine sérénité sans ostentation, une vie simple quoi...

Maintenant, c'est regarde moi, je suis le plus méchant avec mon véhicule de 600 ch !

Eux ! C'est surtout les années 80 que sont apparu le bling bling en France. Ou le modèle Américain des années fric , achèter des actions boursières du cac en France, faire du crédit à gogo pour consommer. Alors oui la grande bourgeoisie Européenne savait encore se tenir, pour une culture d'élite. Mais on sentait qu'on se dirigerait vers le bas avec un Patrick Lelet ,Mougeote TF1 en 1987 qui nous avait promis de la musique classique et autres émissions de qualité en prime time, et ensuite qui ont cédé aux puissances publicitaires cerveaux disponibles pour donner du coca cola!! Aujourd'hui en 2024 on voit le résultat sur la population!

La bourgeoisie Française aujourd'hui imite la banlieue, parle comme des banlieusards . Évidemment pas tous ! Ou sinon pro lgbtq + et tout dans la laideur liberté libertaire ! Ça donne Macron et ses ministres.

C'est que la machine a broyer d'un etat ultra-autophobe depuis 20 ans a bien fonctionné.

Un véhicule sportif en moins c'est un terroriste en moins selon l'Etat.

Oui, mais c'est un mauvais calcul.

Quand la raison l'emporte sur la passion, c'est du CA généré en moins auprès des constructeurs et in fine de la TVA en moins aussi.

Plus ça va, et plus nous avons une vie où il devient compliqué de se réjouir...

Pourtant rien que pour la bande son !

Parce que tu vieillis déjà ! Ensuite toute les voitures d'aujourd'hui font le 0-100 en moins de 10secondes pratiquement lors qu'à l

Une époque une Mercedes 240d le faisait en 23 secondes la 200d en 26 secondes. Les 205 juniors en 15 secondes . Évidemment t'avais une 205 Gti milieu 80 avec ton 0-100 en 8 ou 9secondes tu étais le roi du monde avec des bonnes suspension pour tenir la route . Ou une 323i , ou autre Alfa V6 . Donc une Ferrari qui faisait le 0-100 en 5 -6 ou 7 secondes à l'époque pour 250 km/h ou plus c'était un autre monde. Les super car de l'époque 288 GTO,911 Turbo ,Countach c'était le 0-100 en 4.5 secondes. Aujourd'hui c'est les performances d'une M140i . Donc voilà . Le gap de puissance entre une voiture de tout le monde et sport n'est plus aussi important.

Faut pas oublier que beaucoup gens roulaient en 305 et 4L dans les années 80 en France des voitures lente

Problème de Maserati c'est toujours le prix.

Les prix sont vertigineux pour des caisses qui sont très bien mais pas incroyables.

Au même prix, tout le monde préfère une McLaren ou une autre voiture d'exception plutôt qu'une Maserati qui est une voiture de série premium au tarif de l'exclusif.

Une Corvette Zr1, une Honda NSX, une GTR, une Lotus Emira, une BMW E8, et j'en passe coûte bien moins cheres et sont équivalentes.

Donc Maserati n'a aucun intérêt

Magnifico

Je ne vois pas trop l'intérêt de ce modèle puisque la MC20 de série est déjà très exclusive et performante, avec l'originalité d'être "confortable" dans ce segment de berlinettes enragées. Si elle perd le confort pour plus d'efficacité, on s'éloigne du concept. Mais bon... pourquoi pas ? Pourvu que cela rapporte de l'argent au Trident !