Commentaires - La nouvelle Mercedes-AMG GT coûte plus cher que la Porsche 911

En 2015 une Carrera de base c'était moins de 100k€

Je vois pas en quoi c'est un scoop qu'une AMG GT de 600 bourrins coûte plus cher qu'une 911 dépouillée d'à peine 400cv.

C'est vrai, mais en 2015 y avait 20 000€ de différence et aujourd'hui c'est 75 000€. Ceci dit ça s'inverse quand on compare à la Turbo...

Une Dacia Spring coûte 20 milles Euros tu penses bien que les voitures de luxe vont coûter plus chère

Une Dacia Spring coûte 20 milles Euros tu penses bien que les voitures de luxe vont coûter plus chère

une 308 électrique coûte 50 plaques c'est ça qui exorbitant comme arnaque

Comme ont dit tant que les gens continuent d'acheter ça risque pas de changer ils ont raison même

Maintenant si demain plus personne venait à passer les portes des concessions ça changerais vite.

Sur la photo d'illustration, on dirait que Merco à pris une 911, à coupé le nez au niveau des roues et à ajouté la face avant Mercedes (avec un peu plus de porte à faux !)

Il vont en vendre combien en France ?

Une dizaine ?

Parler 308 dans une info Merco-AMG GT faut vraiment être atteint. Une consultation te fera du bien!

C'est un peu ça ... au final, tu as un profil déséquilibré avec un capot avant démesurément long par rapport à la cellule habitacle.

Oui enfin la gamme 911 est tellement vaste que même entre elles la comparaison est stupide.

Pour avoir les mêmes ordres de puissance que cette AMG GT (585ch), il faut partir sur une 911 Turbo (580ch) qui coute en prix de départ près de 220 000€, comme c'est d'ailleurs stipulé dans l'article.

Faut METTRE LE V8 . Une F12 a aussi un capot très long je vois pas où est le problème

Pourtant la Ferrari 812 est une des plus belle avec son grand capot pour y loger le v12 je trouve.

La F12, comme son nom l'indique, faut y coller un V12 ...

Le problème est surtout l'angle entre le parebrise et le capot et c'est renforcé par le jonc chromé autour des vitres. Ca donne cette impression d'avoir 2 voitures "soudées" avec cette cassure au milieu.

L'Aston Martin Vantage, par exemple, a un parebrise plus incliné ce qui ouvre l'angle parebrise / capot et limite cet effet.

Ah maintenant c'est l'angle du par brise, une Mercedes doit ressembler à une Mercedes . La SLR a un capot long comme c'est ça qui fait le charme d'une voiture. La dernière Corvette est la moins belle des toutes

Ah maintenant c'est l'angle du par brise, une Mercedes doit ressembler à une Mercedes . La SLR a un capot long comme c'est ça qui fait le charme d'une voiture. La dernière Corvette est la moins belle des toutes

Ca s'appelle la fluidité des lignes

Plus tu as un parebrise vertical (avec une ligne accentuée par du chrome), plus tu auras cet effet de cassure.

Alors ça pose pas de problème sur un semi remorque mais quand tu y accoles un capot long, ca donne cet aspect d'avoir 2 volumes distincts et 2 bagnoles soudées.

La dernière Corvette a un moteur en position centrale arrière, architecture complétement différente, rien à voir.

Normal qu'elle coute plus chère...

L esthétique de la 812 est très discutable....

On le sait, ben je la trouve banale cette Corvette justement

La Jaguar Type E est juste sublime. Par exemple long capot. Par prise angle droit

Apparemment c'est un peu ce qui est en train de se produire : le niveau de commandes s'effondre.

Il n'y a qu'à voir les performances de Peugeot notamment, en reculade mois après mois.

La marge c'est bien, mais il faut des ventes pour la générer. On va arriver aux limites du système.

Cette nouvelle AMG semble très belle ( bien davantage que SL) et est certainement très aboutie. Reste que son marché est très étroit ( +200k) et ça va être un peu compliqué de convaincre les aficionados de 911 qui ne jurent que par Porsche.

De même, la DB12 offre une exclusivité et un prestige ( encore) supérieurs et on se rapproche des tarifs Ferrari. Reste plus qu’à attendre des versions plus «  modestes «  ( des protos 4 cylindres ont circulé) pour faire du chiffre. Elle s’éloigne effectivement du modèle précédent car beaucoup plus encombrante ( et pratique) et beaucoup plus lourde. Je lui souhaite davantage de succès que SL qui se vend mal et avec de gros rabais…

C'est pas du tout la même conduite, la 911 est plus légère tenue route incomparable avec cette Mercedes typé très GT

El famoso "angle droit" :

https://www.atelierdescoteaux.com/wp-content/uploads/2023/06/p1140436-scaled.jpg

Le tout avec un pare brise dont les courbures de ce type n'existent plus depuis bien longtemps sur un design vieux de plus de 60 ans.

Sans oublier un porte-à-faux arrière qui n'a rien à voir étirant la ligne au possible, des proportions surfaces vitrées / portières qui n'ont rien à voir affinant sa hauteur, ... les différences sont tellement nombreuses.

Je pense la même chose, mais certains dirigeants de Merco ( AMG plutôt…) sont malades du succès ( insolent) de 911. La précédente AMG GT était beaucoup plus proche de Porsche mais n’a pas connu le succès escompté même si au total difficile de parler d’échec.

Ici la stratégie est effectivement beaucoup plus GT, mais il faut alors espérer qu’elle ne soit pas nettement plus ferme que SL qui sur ce point, a rebuté quelques clients.

Pas certain que le Panzer à l'étoile soit plus performant que la 911, même avec 200 cv de moins . Le poids 2 cylindres de plus etc

Ce serait bien