Commentaires - La Peugeot 308 arrive en occasion : bonnes affaires en vue ?

Chère dans l'absolu, cette 308 devient très compétitive face aux Premium. En particulier l'A3, qui n'a vraiment rien pour elle (même sa finition est bâclée...).

Oui sauf qu'une peugeot reste une peugeot: un truc bas de gamme, aux moteurs chétifs et peu fiables. Les finitions sont aléatoires et si on regarde de plus près on se rends vite compte que le lowcost n'a jamais aussi bien porté son nom avec cette marque. Sans l'emballage autour les soucis arrivent à grand pas. A prendre éventuellement en diesel, les seuls moteurs qui sont corrects chez les françaises

Déjà pas mal de problèmes sur ce véhicule.

Comme toutes les Peugeot,on doit s'attendre à une catastrophe,à éviter et se diriger vers la qualité japonaise ou coréenne.

Puis ce design est répugnant

Low cost et moteurs peu fiables...

Vous y allez un peu fort là non ?

Déjà en occasion, c'est les seules en circulation car c'est une voiture que l'on pratiquement pas sur les routes

Nous avons affaire à un connaisseur qui a sûrement parcouru déjà des milliers de km à son volant.

Comme souvent ici, ce sont ceux qui n'ont jamais posé leur séant dans une auto qui en parlent le mieux.

Si vous pouviez sourcer vos affirmations, vous gagneriez peut être en crédibilité.

Quelle pauvreté dans tes écrits

il me semble que si on commandait en octobre/novembre, on avait la voiture en mars....donc.....trouver une occasion alors que les neuves ne roulent vraiment que depuis 1-1.5mois...faut y aller....

Source interne aux sociétés de dépannage,la 308 troisième du nom fait un carton.

Sinon,pour exemple et pour souligner la honte de rouler dans cette chose immonde,tape moose test 308 km77 sur youtube

,la direction se met en défaut suite à une simple manœuvre d'évitement qui au passage est complètement raté avec un châssis à la ramasse.

Je suis d'accord avec toi , hormis en concession , j'ai du voir la 1ere chez moi la semaine dernière , couleur rouge et puis c'est tout. Ils sont sur d'en avoir livrées plus de 9000 ...

Si j' en ai croisé 4 en 6 mois, c' est le bout du monde... Alors en occasion...

J en vois pas mal sur compiegne. Il est a esperer qu avec stellantis psa lache son 1.2 puretech pour les moteurs 1.5 firefly beaucoup plus fiable. Et aussi prenne le 2.0 des giulia super fiable et puissant pour lacher le 1.6 thp qui a plus de 20 ans

La Peugeot 308 troisième du nom a fait ses premiers tours de jantes

Dans la langue française : Ses premiers tours de roues !

La roue est constituée d'un voile et d'une jante !

Michelin, Dunlop et beaucoup d'autres étaient fabricants de roues et non de jantes, en anglais wheels.

https://youtu.be/miHXp3ndRfQ

Émission où l'on voit que la 308 ancienne génération est la meilleure des compactes

Ah ah ah quelle source bidon !

Donne nous des liens qu'on aille vérifier ton niveau de mauvaise foi.

Tes commentaires caricaturaux n'ont aucune crédibilité ... tout au plus font ils plaisir à ceux qui comme toi ne pensent qu'à critiquer ce qui est français.

Et il ne faudrait pas critiquer des entreprises qui font de la merde sous prétexte qu'elles sont française ?

Quand une entreprise française fait de la qualité personne ne critique. Exemple Focal qui sont parmi les meilleurs mondiaux ou encore Chanel.

Mais quand des entreprises françaises font de la daube comme PSA et Renault et qu'en plus ils prennent leur clients pour des cons étant donné leur politique tarifaire et bien il faut le dire, même quand on est chauvin comme toi.

Le jour ou ses marques se mettront à faire de la qualité tu verras que plus personne ne critiquera.

Ah,ah excellent

Un peu exagéré quand même mais très drôle

Vous êtes un peu méchant avec les Peugeot. En France, si qqch ne fonctionne pas, on ouvre sa gueule. En Allemagne, on en parle pas, dû coup ça n'existe pas. Mon fils a travaillé chez un garagiste Mercedes et Peugeot, et les Mercedes venaient à tour de bras en réparation, et quasiment pas de Peugeot. J'ai eu l'occasion de parler avec un dépanneur, et même lui m'a confirmé qu'il avait très peu de Peugeot dernière génération à devoir dépanner. Il ne faut jamais croire sans se faire sa propre opinion. La mécanique ça se surveille et ça s'entretient, un peu comme les femmes

Les occasions du lion, j'en ai fait l'amère expérience avec des problèmes qui n'arrivent qu'à moi.

Non merci, je n'achète plus de prototype à peine aboutit que même Peugeot ne sait pas réparer

Même constat

J'en ai vu que 3 tout comme l'arkana d'ailleurs

Où sont-elles ?

Ce type de raccourci utilisé ad nauseam par les bas du front qui suintent le nationalisme aveugle ...

La France (comme n'importe quel autre pays) sait très bien faire de la merde, elle ne t'a pas attendu ... alors au lieu de te cacher les yeux devant un drapeau bleu-blanc-rouge, il suffit de regarder l'historique de la marque en matière de fiabilité et de la qualité de son SAV pour réparer ses conneries. Et désolé mais de ce côté là, il est pas réjouissant.

Couplé à Tavares qui claironne que sa stratégie c'est de gonfler les marges (et donc te vendre de la daube au prix de l'or), tu as fait le tour de la politique Peugeot des dernières années.

Même si Peugeot fait (enfin) du fiable avec sa 308 III, il faudra quelques années pour redorer son blason pour rattraper les 2 catastrophes qu'on été les 308 I avec son 1.6 HDI joints d'injecteur / turbo et les 308 II avec son système AdBlue.

pas de modele full électrique, pas d'éthanol, un test de l'elan catastrophique sur la version hybride rechargeable, elle déchire la nouvelle 308!

Pas besoin d'en conduire une puisque ce sont toujours les mêmes moteurs puretoc que d'habitude et qui battent tous les records de pannes...

Pour ce prix, autant acheter une allemande.

Les prix sont abusés chez peugeot. Ça ne se justifie pas. Il y a une limite. Ça doit être inférieur de 5000 € à vw.

J'adore les petits haters qui jugent d'une auto d'après des watches sur U Tube ou des essais presse.

Essayeurs par procuration à l'avis objectif...

Vous êtes amusant, tout comme vos stats "dépannage" sorties du chapeau.

La qualité de finition de la 308 peut-être enfin comparable à celle d‘une A3…

Je pense à tous ceux qui écrivaient que l‘A3 ne méritait plus le qualificatif de premium, qualité des plastiques degueu et durs etc… En effet, ce serait un vrai pas en avant pour la 308 que la qualité de ses plastiques et assemblages atteigne le niveau catastrophique d‘une A3.

Même pas une pauvre source IMA ?

Aussi crédible qu'un marchand de canapé !

pour moins cher que cette horreur d'occasion on a une Seat Leon neuve un vrai moteur (le 4 cyl 1.5 TSI qui a un agrément incomparable avec le 3 cyl Pur Toc) et une jolie carrosserie ....

Par contre dire que la finition peut se comparer à celle d'une A3 sans modestie...

Sétieusement ? La nouvelle A3 est fini avec le c**. J'ai jamais vu quelque chose d'aussi bas de gamme. Même la Leon et l'octavia ont de meilleurs matériaux...

La Leon 4 est tout simplement déjà un échec commercial. Les bugs logiciels l'ont achevée...

Il n'y a pas photo, et j'invite tout le monde à monter dans toutes ces voitures :

la 308 3 est la plus sérieusement finie, la plus haut de gamme.

Vient ensuite l'Octavia puis dernière à égalité les A3 et Leon.

Bonjour tous pour commencer,

Je travaille chez Stellantis mais j'ai eu eu une pléthore de marque de toutes sortes et franchement même si les peugeot sont trop chères à l'heure actuelle, elles n'ont rien à envieux premium allemandes...

Il est vrai que les moteurs sont un peu justes mais ils font le travail, perso, une 308 2 GT 205, très bon rapport qualité prix et conso raisonnable.

Pour ceux qui mettent les allemandes sur un piédestal, j'ai de bons exemples :

- un ami en 2012 avec une BMW 320D 205 chv, boîte auto HS à 195000 KM, moteur HS à 200000 KM, j'ai jamais vécu ça avec une française...véhicule de plus de 45000 euros soit dit au passage...

- un ami avec une audi A4 avant achetée en 2013 à 60000 KM pour 45000 euros, soucis de roulements de roues, distribution etc, certes pris en garantie mais quand-même...pour du soit disant premium...

- un ami qui achète une Mercedes CLS 340 ch diesel avec 45000 KM pour 60000 euros il y a 2 ans, pneus bouffés jusqu'à la moelle à l'intérieur en 20000 KM, Mercedes doit sortir la mécanique complète à 100000 KM pour problème de les 45 vehiculedistribution et divers fuites d'huile. Franchement pour des véhicules à ce prix là c'est pitoyable...OK les réparations sont prises en compte mais encore heureux pour des voitures à + de 800000 euros...

Sur les 45 véhicules que j'ai possèdes, j'ai été nettement moins déçu par les françaises que par les étrangères ne serait-ce que par le rapport prix/plaisir...

Le débat peut être très long suivant les expériences de chacun, mais les gens qui disent que les françaises c'est de la merde,je suis certain qu'ils n'ont que très peu d'expérience dans le monde automobile.

Merci Gilles pour ce témoignage plein de bon sens.

Le problème ici : la plupart des gens, pourtant sans emploi ou au SMIC+, ne jurent que par tout ce qui fait plus de 300 cv !

Pour en revenir au sujet : cette 308 est plus Premium que des supposées Premium, telle l'A3 avec son habitacle honteux.

C'est sur qu'à part Toyota il y a beaucoup de coréennes et japonaises fabriqué chez nous

308 phase 2 , 130000 km zéro problème

Tiguan R Line 200 CV 4x4 : gros soucis électroniques et consommations et déjà 2 retours en concession après seulement 30.000 bornes ...

Il y a dix ans , je travaillais chez Kia , un jour je rentre un Sorento en VO et c'est un client de Paris qui à fait 1300 km aller retour pour l'acheter . Curieux , je lui demande pourquoi autant de Km pour une Kia (on était en 2012 ) , et bien pour lui c'était très simple , il travaillait chez europ assistance et il avait les stats confidentielles que le secret professionnel lui imposait de ne pas divulguer et à l'époque les coréennes étaient en tête du classement des véhicules qui nécessitaient le moins de remorquage ( française et allemande confondues )

Il y en a juste marre des idiots sur ce site qui utilisent le Moose test comme mesure de la tenue de route et du comportement dynamique d'une voiture. C'est tout aussi stupide quand ce sont les "défenseurs" de Stellantis (genre quoitrophile) que les "contempteurs" de Stellantis (genre henri13enforme).

Le Moose test mesure ce que sait faire la voiture dans une situation d'évitement comparable à ce qui est testé. POINT. RIEN D'AUTRE QUE CELA. C'est une mesure des aptitudes de réaction de la voiture en cas de situation de danger imminent de collision, RIEN A VOIR avec ce que peut ou ne peut pas faire la voiture en situation de conduite normale ou sportive. RIEN A VOIR.

Bordel, nom de Dieu, zut à la fin :)

J'ai possédé plusieurs Peugeot depuis 1994 et je n'ai jamais eu à m'en plaindre !

une 308 s acheté en diesel. le 3 pattes essence est en verre..les meilleures 308? les premières avec 2l HDi.. pas ces merdes a 30 ooo allés.

Lorsque l'on voit le nombre de modifications et de rappels dans la vie d'un véhicule qui reste en moyenne cinq années au catalogue, l'on est peu enclin à acheter un modèle qui vient à peine de sortir.

Un peu d'humilité "henripas13enforme"

Pas inoubliable le même test avec une Kia XCeed beaucoup plus légère qu'une PHEV

https://www.youtube.com/watch?v=eNIJsKcr0Gc

Encore une fois, les statistiques de différentes études démontrent que Peugeot (PSA) n'est pas franchement en tête des classements, c'est plutôt très moyen

Bref son propre vécu ne fera jamais une généralité

Pour exemple, sur ma 1ere Prius2 en 2004 un cardant a fait des bruits suspect au bout de 10000 km, remplacé sans discuter par Toyota et pourtant cette est sur le podium niveau fiabilité...

Vu les résultats des Dacia aux crash tests et aux moose tests je la fermerais

https://www.youtube.com/watch?v=B9efgMHEoQg

https://www.youtube.com/watch?v=NNsdyv0nymA

Et pourtant j'ai eu 2 Peugeot... 104 Sundgau et une 106 XT neuve, cette dernière m'a clairement refroidi sur la fiabilité et surtout le SAV Peugeot (étriers grippés à même pas 40000 et une injection défaillante non reconnu par Peugeot même avec courriers à la maison mère) ...

RIEN A VOIR mais gros malin donneur de leçons ça peut te sauver la vie et même Toyota s'est plié en quatre pour optimiser à partir de ce genre de test la sécurité active du RAV 4.

Il n'y est toujours pas parvenu d'ailleurs, " Bordel, nom de Dieu, zut à la fin :) "

Comme quoi les statistiques de fiabilité seraient du

Mon Dieu mais ça date de quand ces histoires, on est en 2022

J'ai eu des VW Polo, Jetta, Golf qui invariablement ont eu des problèmes de vitres électriques HS non pris en charge.

C'était au XX ème siècle

Certainement moins que tes commentaires sans aucuns arguments....

Oui d'un autre temps, mais malheureusement toujours d'actualité

Alors que la plupart s'améliore... même Renault d'autres essayent toujours d'enfler les clients

Une dernière fois, il suffit de faire quelques recherches pour s'en rendre compte notamment sur des forums en plus des statistiques

J'en ai vu une 308, au salon de l'auto à Lyon

Une A3 finition bâclé

Disons qu'il était tellement haut en finition Audi, il se sont juste remis au niveau des BMW /Mercedes.

Peugeot par contre rame pour arriver au niveau d'une Audi

N'importe quoi. La principale critique de ce test est justement son manque de réalisme par rapport à une situation d'évitement réelle (forme, taille, sens et nature de l'obstacle, trajectoire imposée). Il s'agit d'un double changement de voie sans toucher aux freins. La deuxième critique concerne son manque de fiabilité : 70 % des conducteurs sont incapables d'effectuer une telle manœuvre correctement. De la position de conduite à la position des mains et jusqu'à la pédale de frein, transfert de masses, etc etc. Du coup pour éviter les erreurs d'origine humaine il y a aujourd'hui l'ESP, tout est robotisé, automatisé et fait dans la norme ISO 3888-2 .

https://www.youtube.com/watch?v=cMCXVVNHusQ&t=4s

80km/h. Ils tiennent compte de tous les paramètres y compris poids/taille et dans les deux sens. Tape test ESP sur google et tu verras à combien passent les voitures.

Effectivement , le sav est déplorable , dernier épisode en date 308 110 puretech du 27/12/2014 avec 77000 km , le réservoir d'essence se déforme , probléme de mise à l'air ? Diag :réservoir à changer , coût: 1500 euros HT sans participation du constructeur , on dit bravo et merci .

Défaut déjà constaté sur des 208 mais youpi moins de 5 ans et pris en charge .Comme si l'âge du navire entrainait le problème de mauvaise conception …..ou de ne pas s'apercevoir qu'une série de pièce est déficiente.

Commercial depuis 37 ans dont 10 chez Citroën de 1995 à 2005 ( juste avant la sortie de la C6 ) , maintenant dans le VO en multimarques avec quand tout va bien 80 vo/mois je puis vous certifié que le SAV des françaises est au même niveau que les allemandes : très piètre et chacun en a pour son argent , VAG , les toit qui prennent l'eau : 3000 euros , Bmw , les joysticks des bva à 1000 euros et j'en passe . Par contre les japonaises et les coréennes , sur une autre "planète" ou du moins un autre continent et la perception du client en Sav est vraiment à l'opposé des européennes.

Chez Toyota de 2006 à 2018 , les Prius étaient la reine en APV , sur 100 véhicules , 98,5 % de fiabilité quand la laguna arrivait elle à un petit 70% ( année de référence 2006 à 2011)

Ok mais à l'époque , pas de campagne de rattrapage , garantie 1 an et le coût restait raisonnable , pas en panne au bord de l'autoroute à attendre le dépanneur 2 heures en plein cagnard les jours de "transhumance" ( les poignées de portes aussi étaient fragiles si je me souviens bien ) mais le 90 ch essence ou en turbo diesel d'une fiabilité extraordinaire d'où la réputation de VAG .Hélas cela a bien changé et avec l'euro …..

Les commentaires ici wow quoi calmez vous

Je te propose de voir un SUV Peugeot autrement plus performant au km77 que ton faux SUV XCeed qui n'est qu'un break légèrement surélevé comme mon A4 Allroad, même hauteur 1,49 m et même garde au sol de 17 cm.

https://www.youtube.com/watch?v=fR1yxzizNBE

Quelle ignorance crasse, qui est ridicule maintenant ?

Encore une fois quand on n'y connaît pas grand'chose on la ferme

Parlons-en des tests avec des Toyota RAV4 qui échouent toujours aussi lamentablement

km77 https://www.youtube.com/watch?v=j3qrCNR4U9A

Test suédois 2019 et 2020 https://www.youtube.com/watch?v=VtQ24W_lamY

Avec les stabilisateurs https://www.youtube.com/watch?v=xSRCJFCmvTk

Toyota n'a jamais réussi à optimiser le chassis du RAV 4

J'aime bien vos commentaires, je vais résumer de ce que j'attends d'une marque, une très bonne fiabilité mais surtout un SAV exemplaire et comme dit un peu plus haut par simcaveyron12 le seul vrai SAV que j'ai trouvé est chez les japonais, a part Nissan ou Renault a détruit la qualité.

Ils utilisent la même piste pour une Zoé ou un Rav4.

De ce fait Toyota n'a jamais fait de rappels comme l'implique la règlementation au sujet de la sécurité et le Rav4 s'est vendu à 950 000 exemplaires en 2019, suv n°1 mondial.

La golf 7 tsi 150 avec 65km/h y est moins bonne que le Rav4 avec ses 68km/h, le Qashqai passe à ...84km/h, la Xantia (de 1999 tout de même) mieux que la BMW M4 avec ses 79km/h, Kia Sorento : 78km/h, bref ...

Chez Peugeot tout est désormais premium (reconnaissons ke chemin effectué) sauf le SAV. Sinon il faut bien distinguer qualité et qualité perçue. On peut avoir du plastique dur qui tient 20 ans et du plastique moussé qui se désagrège au bout de quelques années.

ça m'étonne au vu des casses moteurs de puretech!

Merci d'avoir précisé cela, beaucoup confondent qualité perçue et qualité réelle ici!

Pourquoi tu t'obstines à ces tests???

As-tu vu les soucis de direction rencontrée sur la 308 III à l'issu de ce test?

Merci pour ce retour d'expérience ;)

Il n' y a qu'ici qu'on a du japan & korean bashing malheureusment!

ETO & Quoitrophill renseignez vous un peu la dessus, en sus des puretech avec une prise en charge merdique et les réservoir adblue qui se déforment où tout est facturé au client... j'arrive pas à comprendre comment pour c'est la meilleur marque du monde...

Tes exemples montrent essentiellement des diesels, maintenant il faut étayer, je connais des gens qui ont eu des soucis avec des diesels mais qui ne faisant que 15 km/jour....ou on t acheté des ocaz mal entretenu etc...

Tu parles du monde automoble, j'imagine niveau vente, car niveau techniquement ce ne sot pas les plus abouties...

Tout à fait d'accord!

Le moose test est brandi comme unique argument de défense pour ceux qui n'ont jamais autre chose, ni ne connaissent les autres modèles.

il n'a plus que ça à mettre en face pour faire croire que les produits PSA sont un poil meilleurs... (tout est relatif)

Les temps sont difficiles

Ça me rappelle un trajet autoroutier en Megane de fonction sur autoroute 50 000km au compteur ... 300 km après le départ plus de puissance impossible de grimper une malheureuse côte ... Dépanneuse 1 heure après, le mécano nous poses quelques questions et nous interroge sur le carburant, erreur possible, pour ^être sûr il ouvre la trappe à carburant et dévisse le bouchon .... et là ... un geyser de carburant, la voiture vomie une partie de son réservoir, le mécano en prend pour son grade et revient vers nous "en 20 ans je n'ai jamais vu ça !!"

avec des yeux comme des billes et se grattant les quelques poils du caillou

Du coup privée de sortie et retour au bureau en taxi, la Megane doit encore cuver quelque part

Voir les retours clients clients :

https://www.fiches-auto.fr/fiabilite-peugeot/fiabilite-651-pannes-peugeot-2008-2.php

Sans compter le retour de garagistes...

Skoda Octavia de 2007 et plastique moussé comme neuf avec 250 000 km au compteur.

Jusqu'à présent ex PSA chiffre à 6% le nombre de 1.2 PureTech affectés par le problème de la courroie crantée.

Ce qui ne veut pas dire que ça correspond à 6% de casses mais dans le détail des 220 000 rappels en 2021:

- Contrôle de la pompe à huile : 6% (13 200 véhicules)

- Remplacement de la courroie de distribution : 6% (13 200 véhicules)

- Remplacement de l’électrovanne de pompe à huile : 1% (2200 véhicules)

- Remplacement de la vis creuse du turbo : 1% (2200 véhicules)

- Remplacement de la pompe à huile : 0,1 % (220 véhicules)

Parmi les mesures de prévention, ex PSA a revu l’intervalle de remplacement de 180 000 ou 10 ans à 100 000 km ou 6 ans avec contrôle à chaque révision et préconisation des vidanges tous les ans pour les véhicules qui font moins de 10 km/jour et moins de 15 000 km/an.

Le monde à l'envers maintenant, je constate surtout un sempiternel et pénible bashing des productions françaises à quasiment chaque article par les mêmes rageux.

A tel point que je me demande pourquoi Peugeot et Renault arrivent à vendre autant de voitures en Europe, 3 dans le top 5 Europe 2021, si elles étaient aussi merdiques que vous le prétendez.

.... " j'arrive pas à comprendre comment pour c'est la meilleur marque du monde... " ....

Mais qui affirme ça ? C'est un raccourci facile et surtout ton interprétation à partir de commentaires argumentés pour contrer ceux à charge contre la marque.

C'est oublier que le moose test suédois, avec les pitoyables échecs du RAV 4, a fait débarquer tout un staff d'ingénieurs + techniciens de Toyota pour constater l'étendu du problème et trouver des solutions pour mieux contrôler les sauts de cabri de l'engin que l'équipe suédoise n'avait encore jamais connus à ce point à part déjà un autre modèle Toyota, le Hilux

Contrairement à ton affirmation sur les statistiques fiabilité du 2008 II de "Fiches-Auto" en lien, je compte 11 incidents sur 26 avis postés par les internautes et toujours sur "Fiches-Auto" 12 incidents sur 17 avis concernant la Toyota Corolla.

https://www.fiches-auto.fr/fiabilite-toyota/fiabilite-644-pannes-toyota-corolla.php

Même en considérant que les bases des stats sont faibles, no comment quand à la crédibilité de ton commentaire

Tu dois avoir un soucis à défendre bec et ongles cette marque et un gros problème contre Toyota (toutes les stats du mondes sont contre toi à ce niveau et même la satisfaction des possesseurs de Toyota)... du moins moi je n'arrive pas à comprendre...tu dois avoir tes raisons...

Sur fiches auto c'était pour donner un aperçu des problèmes eu sur un modèle récent, c'est plus un retour "client" et "ressenti" qu'une base factuelle recensant des pannes...Maintenant tu plonges dedans .... et va même jusqu'à faire ta propre stat (alors qu'il n'y a pas lieu de le faire sur cette page de fiches autos)...

Je suis dans le monde de l'automobile, je peux te garantir que quand tu parles à un mécano il te dira entre un modèle PSA et Toyota, que Toyota est bien plus fiable! Ils y mettent les mains dedans tout comme moi j'en ai l'occasion. Maintenant je n'ai pas d'actions chez Toyota, j'ai eu l'occasion de travailler et pour l'alliance Renault-Nissan avant d'être dans le PL aujourd'hui.

Par ailleurs, as-tu pu acheter la jauge pour ton V6? Souvent les concessions Audi sot chiants la dessus ou ne connaissent tout simplement pas!

Ben c'est ce qui vous semblez affirmer... vu comment vous êtes à charge (surtout ETO) contre toutes les autres marques et comment vous encensez les marque de PSA!

Ben ce n'est pas étonnant, vu que c'est sur les réseaux et affiche la marque...j'ai conduis le dernier RAV4, ville, autoroute (une petite portion sur autobahn), route de montagne (forêt noire et les alentours), et jamais pris en défaut...d'ailleurs au vu des ventes ça se saurait si c'était dangereux et même les journalistes de par le monde l'auraient pointés du doigt (vu comment le dernier C4 a été pointé du doigt sur les essais Cara).

Je t'invite à aller visiter un beau d'étude (bon c'est compliqué) mais j'ai eu l'occasion de travailler avec eux et je peux te dire que les tests sont bien plus poussés dans différentes situations et répétés. Le moose test en lui seul ne peut UNIQUEMENT garantir si un véhicule est sécuritaire ou pas.

C'est qui qui mélangeait préventif et curatif...

Donc si on suit ton raisonnement tu confirmes bien que tous es modèles sont impactés et les mesures préventifs ne servent qu'à minimiser et cacher le manque de fiabilité de ce moteur!

Dans le monde tout de même 500 000 véhicules rappelé ce n'est pas rien...

Après les chiffres je n'ai pas regardé plus loin d'où tu les a pris, mais certains (voir ici même sur le forum) Caradisiac en sont même à 2 remplacements de moteurs!

Il y a eu des cas même après 2018!

Et pour ceux ayant acheté ce moteur avant 2018, la marque reconnait un problème de conception, dans les années 90 on remplaçait les courroie à 100 000km, en 2020 ça ne fait pas sérieux surtout si certains avait calculé leur achat pour ne pas faire les frais de remplacement de courroie!

Le comble c'est qu'on privilégie les essences pour des petits rouleur/parcours et là il y a un contrôle plus rigoureux, pourtant l'injection directe n'est pas nouveau...(pour rappel Mitsubishi a été le 1er constructeur à le démocratiser sur les voitures de série dès 1995 et PSA avait même utilisé ce brevet pour concevoir un moteur en 1999).

Pourquoi nier les problèmes du 3 cylindres puretech?

Dire que Peugeot a les meilleurs châssis et moteurs du monde, c'est vraiment ne pas connaitre le reste de l'automobile et la technique d'autres constructeurs..

D'ailleurs si ça saurait ils en vendraient partout...

Dans mon entourage, plusieur personnes sont enchantés de leur Peugeot, moi y compris.

D'autre par contre, se sont débarrasser de leur BMW car toujours en panne et impossible de trouver le problème.

Un autre encore en Skoda, qui n'a que de péripéties depuis son achat.

Ou encore, le problème des embrayages chez Volkswagen qui s'use précocement.

Ou de frère en Seat, qui c'est retrouvé en panne au feu, car elle ne démarrait plus.

Sans parler de la fois où de la fumée est sortie de la ventilation.

Toutes les marques ont des problèmes, y compris Tesla avec des abonnements aux rappels.

apres , la concurrente golf 8 en test d'elan, elle fait 69kmh...et c est la version non hybride....je trouve pas la version gte pour comparer avec le PHEV peugeot...

C'est très simple et je l'ai déjà expliqué les chiffres de ventes européennes des voitures françaises sont pour pratiquement 50% fait en France... et l'Europe n'a pas qu'un seul pays ...

N'exagérons rien. Cette 308 est moi s dynamique que son ancêtre. Le test de l'élan de km77 le prouve. On a déjà vu une vitesse bien plus basse avec le 3008 face à l'ancienne génération. Peugeot règle ses voitures plus confortables et moins dynamiques. D'ailleurs bcp de média le disent également, à commencer par auto moto sur TF1.

L'équipement n'est pas au niveau du premium, loin de là. Il n'y a même pas une suspension pilotée ou un hayon électrique (reservé à la 308 SW). Il n'y a également pas d'airbag latéraux à l'arrière (il n'y a que les rideaux). Ici, on a 3 équipements qui sont disponibles sur ma Skoda Scala qui utilise la plateforme des citadines des VAG (MQB-A0)....

Ici, on parle d'équipements de base. On ne parle pas d'affichage tête haute avec la réalité augmentée (comme sur la Classe A), la vision nocturne ou les phares lasers. Ceci sont des équipements premiums.

Franchement, quand on voit les tests, ce n'est pas terribles. Elle va probablement avoir seulement 4 étoiles à l'Euro NCAP comme tous les véhicules PSA, y compris la DS4... Un magazine suédois analyse la résistance à la rouille avec des tests poussés grâce à de l'équipement de pointe. La 308 n'a reçu que 2 étoiles sur 5 (comme la Mazda 3) alors que les normes des généralistes est de 3 étoiles sur 5. Les 3 premiums allemands ont réussi 4 étoiles sur 5.

En !100% essence, elle a un vulgaire 3 cylindres de 1200 cc avec max 130 cv. Bcp de concurrentes propose une version 1.5 4 cylindres d'env 150 cv. Dommage que le 1.6 Puretech 4 cylindres ne soit pas décliné en 150 cv 100% thermique...

Bref, on a certes une bonne voiture. Mais, la qualité semble en baisse chez PSA en analysant les tests externes poussés, alors que les prix augmentent. PSA travaillent très bien sur l'esthétique, donc ce que le client lambda voit. Par contre, sur ce qui ne se voit pas, on est plus souvent sur de l'économie financière que sur une augmentation de la qualité...

Oui, la Golf a fait un résultat lamentable au test de l'élan.

Les PHEV font généralement des meilleurs résultats que les 100% thermiques. Le centre de gravité est plus bas et le freinage régénératif aide bcp pour ce test....

Le 3008 avec la nouvelle plateforme a également passé le test de km77 bien moins vite que son ancêtre. On est passé de 80 km/h à 73 km/h avec le 3008 qui utilise la même plateforme que la 308.

Ce test dépend aussi bcp de la monte pneumatique. La 208 GT a certes passé à 77 km/h. Mais la version testée est équipée de Michelin Sport 4 en 205/45 R17. C'est vraiment une monte rare et disproportionnée pour une citadine de 130 cv. Tu ne vas jamais passer à cette vitesse avec une 208 d'entrée de gamme en 185/65 R15 en pneu vert (par ex Michelin Ernergy Saver).

Attention, le Moose test suédois est réalisé à la charge maximale autorisée dans le véhicule alors que les espagnols de km77 réalise le test avec un seul conducteur... Il n'y a pas le même poids dans la voiture, ce qui explique des résultats très différents.

Dans le test suédois, il y a souvent des échecs.

+1

De plus, les pneus et les véhicules sont neufs. On ne parle de véhicules mal entretenu de 10 ans d'âge, avec des pneus été au témoin, de nuit, sur route humide quand il fait 3 degrés...

C'est vrai que ces tests devraient être fait en freinant. Ce serait bcp plus réaliste.

On note aussi que l'Euro NCAP testait les ESP il y a quelques années, mais a arrêté car les ESP fonctionnaient tous très bien.

la courroie emet de la poussiere... comme toutes les courroies!!

la mettre sous carter sec... coutait 100 balles de plus maxi!!

le prix du carter!!

ils ont préféré la mettre dans l'huile pour gagner de la place et des sous!!

et un peu de silence!!

résultat la poussierre se mélange à l'huile... et bouche la pompe à huile... et opla un moteur cassé!!

la courroie aussi casse plus vite car l'huile la bouffe!!!

peugeot a fait quoi pour résoudre le probléme!!

bin une courroie un peu plus solide et testéee avec l'huile total...

huile qu'ils préconisent...

bien sur rapprocher les vidanges!!

et la changer tous les 120 000 !!

au lieu de 180 000!!

bref doubler l'entretien!!!

c'est honteux!!

évitez ce moteur... que ce soit en neuf ou en okase...

de toute façon les seules 308 fiables c'est celles à moteur hdi!!!

En fait, l'explication donnée par ex PSA est la suivante:

.... " L’origine de ce problème est lié à la dégradation rapide de l’huile sur les véhicules qui roulent peu (moins de 15 000 km) et en grande majorité en usage urbain. Dans ce cadre d’utilisation, le moteur 1.2 PureTech est sujet à la dilution de l’huile, c’est-à-dire que de fines gouttelettes de carburant imbrûlées glissent le long de la paroi des cylindres et se mélangent dans le carter d’huile inférieur. Par conséquent, ce mélange revêt un caractère abrasif pour la courroie qui explique son usure. Faute d’une solution technique pour l’éviter, le seul moyen de préserver la courroie est de vidanger tous les ans le moteur pour les petits rouleurs. C’est, d’ailleurs, la nouvelle préconisation du constructeur comme celle de vérifier la courroie à chaque révision. " ....

In fine, ce que je constate c'est que 6% des 200 000 véhicules rappelés sont concernés, loin de l'épidémie annoncée par certains anti PSA.

J'imagine que les véhicules suivis dans le réseau ont peu de chance de rencontrer ce problème, en revanche, tous les petits malins qui oublient de faire l'entretien préconisé ou le font hors réseau sont les premières victimes et après ils viennent chouiner ....

Désolé, tout ce que je rapporte est du factuel et pour ce qui concerne "Fiches Auto", tu te retrouves dans la position de l'arroseur arrosé

Pour la jauge mécanique du 3.0 V6 TDI, Audi ne l'utilise qu'en interne et ne prendra jamais la responsabilité de la diffuser à des clients, d'ailleurs son utilisation est plutôt contraignante d'après le tuto.

" tu te retrouves dans la position de l'arroseur arrosé" -> non car je n'ai nullement mentionné comme source infaillible, mais ça donne le ton des problèmes rencontrés pour un véhicule récent...

Pour la jauge, si la concession ne veut pas en vendre, certains l'achètent sur Xexpress (pièces d'origine).

"Faute d’une solution technique pour l’éviter"

-> tu confirmes bien le problème de conception, aberrant pour un moteur essence destinée et recommandée pour des petits usages également.

-> par ailleurs en France on est libre de faire les entretien hors réseau même en période de garantie si les prescriptions sont suivis (bon je ne recommanderai pas ça en période de garantie, toujours compliqué de faire valider).

Par ailleurs tes chiffres concernant les prises en charges acceptées, quand tu vois combien de client sont du mettre les mains à la poche.

Des exemples comme cela remonté par des client sil y en à la pelle sur let , j'en ai pris un au hasard: -> ça ne sert rien de les compter et d'en faire des stats bidons hein...comme je disais c'est pour montrer ce que les clients subissent!

"adeline -30 mars 2022 à 17 h 23 min

voiture achetée chez occasion peugeot (2008 1.2 130 de septembre 2007) en février 2021

3mars 2022 diagnostic défaut d’huile: courroie de distribution désagrégé : moyeur HS

depuis ma voiture est HS peugeot refuse de prendre en charge"

"Gillet Stéphane

6 mars 2022 à 22 h 32 min

Pour info,

Les problèmes existent toujours a l heure actuelle et aucunes solutions proposées par PSA n a été efficace. Ce moteur est une merde absolue…

Ce n est pas de la raucune, je travaille dans un garage pour PSA mais ras le bol que la direction PSA fassent les beaux en disant que tout va bien alors que c est le contraire et c est les garagistes qui trinquent face aux clients"

"Genestier philippe

1 avril 2022 à 13 h 32 min

Ma voiture chez Peugeot 3008 elle est de novembre 2020 , 5 litres d’huiles remise en 3 mois , j’ai que 20 000 km au compteur

Un scandale, faut se débrouiller seule, malgré la garantie du véhicule .

Dès la répartition, je revends ma voiture

Si tu veux t'amuser pour le reste :

https://www.caroom.fr/blog/psa-reconnait-un-probleme-de-fiabilite-sur-son-1-2-puretech-7315.html

Bien sûr, bien sûr, parce que sur un article consacré à la Peugeot 308 vous venez faire quoi à part faire votre bashing habituel de la marque.

Pour ce qui est du Toyota RAV 4, qu'il soit chargé ou pas, il est toujours aussi lamentable au moose test surtout comparé au Qashqai et au Volvo qui lui mettent la honte.

Si je n'ai pas d'influence sur le site, pourquoi relevez-vous mes commentaires alors ?

La tactique est archi connue, en l'absence d'arguments vous attaquez la personne, vous avez raté une belle carrière politique

.... " Pour la jauge, si la concession ne veut pas en vendre, certains l'achètent sur Xexpress (pièces d'origine). " ....

J'ai regardé sur plusieurs sites et les tarifs vont de 9,80 € chez Xexpress à 37,90 € chez c..d.r.fr

Je préfère une bonne jauge qui ne se désagrège pas dans l'huile ....

Xexpress c'est de la pièce d'origine ;) tu peux y aller j'ai commandé plusieurs fois dessus. Les tarifs sont supposés être plus intéressant que les concessions car ils commandent direct auprès de leur central d'achat.

37.90 pour une jauge, on marche sur la tête!

Les voitures allemandes sont tout simplement surestimées et pas du tout fiables à 100 %.

Cette peugeot sort vraiment du lot.., je suis sûr que de nombreuses personnes le choisiront par rapport à la concurrence allemande.