Commentaires - La Peugeot 9X8 victime du règlement ?

c'est la faute au réglement... toy a su s'adapter mais pas peugeot ?

non la raison est ailleur.. ils sont venu pensant que çà serait facile car pas trop de concurrence..;

sauf que les autres ont aussi fait le meme raisonement!!

4 gros constructeurs en endurance... c'est plus dur!!!

Il se trouve surtout que la voiture qui reprend les codes esthétiques des voitures de grande diffusion ne sera jamais une voiture capable de gagner.

Le petit Titeuf380 est attendu dans les commentaires

Ils commencent déjà à sortir les explications foireuses pour tenter de justifier leurs faibles performances face à la concurrence ... pathétique.

Pas mieux que d'espérer une BOP favorable pour biaiser la compétition.

Qu'ils prennent leurs responsabilités ... ils ont voulu faire les "malins" avec un design aérodynamique différent et ils se sont plantés en beauté.

Par contre le règlement qui interdit des modifications lourdes pendant 5 ans est ridicule. Qu'ils plantent leur saison actuelle, fassent les modifs avant la prochaine saison avec une aéro "traditionnelle" et reviennent dans la compétition.

Aucun intérêt pour le WEC d'interdire à Peugeot de rectifier le tir et de se taper une chicane mobile pendant 5 ans (décourageant un constructeur, on s'est suffisamment tapé des années de famine en LMP1).

Ils s'en foutent c'est la voiture du plateau qui a le look le plus agressif, c'est ce qui compte

pourtant elle a un bon design ! griffes et crocs elle va manger la concurrence

je suis d'accord pour l'interdiction des modifications. Autant limiter le développement de ceux qui gagne pour réduire l'écart même si c'est artificiel (pas autant que la bop) je ne trouve pas ça stupide. Mais geler l'évolution de celui qui a développé une mobilette...

Que Peugeot se retire et revienne avec un nouveau modèle dans 2 ou 3 ans si c'est possible.

Et bien quils mettent des pneus 2cm plus large. Ils devraient pouvoir s'adapter un minimum comme Toyota non?

Tout dans le design et rien dans le châssis, tout comme leurs modèles de série.

Quand la base est à la rue, il n'y a pas grand chose de possible en modifications légères.

Avant de chercher la performance, il me semble plus important de pérenniser sur la fiabilité et d'être sûr que la voiture tourne vraiment bien.

Il y a des progrès à souligner en termes de fiabilité mais tout ceci prends du temps vu la complexité des voitures.

De toute façon, quand on voit les répercussions du label PSE actuellement sur les voitures de série qui se limite à un modèle (la 508), on peut se demander où va Peugeot et quelles sont leurs finalités ?

Hormis le prestige que confère la victoire du 100ème anniversaire du Mans, que veut Peugeot ? Vendre des voitures sportives ou pas ?

Pas d'affolo, les problèmes seront résolus a termes. Cela dépendra avant tout de ce que Peugeot veut investir comme deniers dans ce domaine.

Ils ne savent déjà pas faire de bagnoles fiables et misent tout sur le design (qui est discutable), faut pas s'étonner qu'ils soient à la ramasse comme d'habitude. Fuyez cette marque gag comme la peste, les vrais professionnels proposent largement mieux!

Il faut quand même souligner que cette Peugeot est une des plus belles voitures de course de ces 10 dernières années. Elle est - esthétiquement - absolument sensationnelle. Et ils ont eu beaucoup d'audace de concevoir une aérodynamique sculpturale sans aileron arrière.

Mais... ce qui compte, au final, c'est de performer et de gagner. Ce que sait faire Toyota, avec des voitures quelconques esthétiquement (voire moches pour les modèles de série, même s'ils sont en progrès) mais qui sont fiables et fonctionnent bien.

On a vu aux 6 H de Spa que les Toyota jouent "dans une autre catégorie" (avec une des deux voitures qui est remontée de la dernière à la... deuxième place !); je m'attends à une forte domination de leur part le WE du 10/11 juin.

Coup de coeur quand même pour cette superbe 9X8 !

Tavares le bipolaire ... le gars a tué toute la gamme "GTI" ou même un peu "fun" (type CC, RCZ, ...) pour ne proposer que de la grande production mainstream (avec une fiabilité de merde) mais a quand même signé un chèque pour revenir en WEC

J'exclus volontairement la 508 PSE qui n'est qu'une farce sur base de motorisation daubée et absolument pas "sportive".

C'est un peu décevant.Personnellement je ne pense pas que les résultats actuels soient uniquement dùs au règlement modifié et en particulier à une largeur de pneus entr'autres.

La 9X8 Peugeot a dù encaisser pas mal de déconvenues au niveau du moteur moteur, de la boîte de vitesses, de la transmission voire de la pompe à essence ou des fuites d'huile.En plaisantant, son pilote chargé de la mise au point déclarait "quand on aura changé tout ce qui peut casser, et il y en a des choses, on sera prêts et surtout au Mans.De l'argent dépensé, il y en a eu, de la bonne volonté il y en a eu mais il faut croire qu'il faut beaucoup plus de temps que prévu! En endurance, plus on a de moteurs qui roulent vraiment (même dans des catégories différentes) plus on a des chances de pouvoir aligner un modèle qui fera la différence.

A moins d'une surprise mais il y a 11 voitures en Hypercar en plus des 2 Peugeot....Alpine ne sera pas en Hypercar cette année (mais elle y sera normalement en 2024) peut être aussi justement pour des questions de temps de roulage.

Tiens, les PSA basheurs sévissent jusqu'ici. Avec des arguments de toute première catégorie évidemment

Comme d'habitude, toujours très forts pour se justifier des contre performances dans ce groupe.

Pareil lorsqu'il leur faut se justifier de leur retard sur l'électrique etc etc.

Même quand Toyota galérait, je ne me souviens pas les avoir entendus se plaindre de tel ou tel point du règlement.

Bref : un classique la communication globale de ce groupe.

Pas le droit de modifier en profondeur ta voiture après homologation pendant 5 ans, mais eux peuvent changer le règlement à tout moment.... Avec une approche pareil, c'est pas gagné de rattraper son retard. Si le règlement était figé pour 5 ans lui aussi....

Je ne vois pas ce que tu peux trouver de beau dans cet engin. Elle me fait penser à un aspirateur autonome sous stéroïdes.

comme bien souvent le marketing et le design veulent leurs honneurs au détriment des ingénieurs . Et bien voila le résultat. Une grosse daube.

eu en sport auto le design ( purement technique) est défini par le reglement et les loies de la physique et de l'univers ! mais on ne recherche pas le physique de rêve ferrari...apres toy maitrise grave en sport automobile depuis pas mal d'année (hybride encore plus) peugeot ne peut pas resortir une 908 diesel ?

Le Squale s'appelerait-il Olivier ?

Ouaihhh... quand je poste des bourdes othographiques, c'est pas ma faute, c'est celle du correcteur automatique !

Même topo ici...

Petits joueurs décidément chez Peug'...

Mais leurs caisses seront moins larguées au Mans qu'ailleurs. Et puis viendra la BOP dès Monza.

On aidera les mauvais à l'être un peu moins...

Chez Peugeot il faut plutôt parler des 24 tours du Mans, après c est la panne

pijo a raté son aero.. pis aussi son moteur.. pis aussi sa boite.. car non seulement pijo est pas rapide il est pas fiable aussi..

aprés quand tu a laché la compet depuis des années tu perd aussi le savoir faire...

renault est aussi à la ramasse en F1.. mais çà va revenir...

alpine peut mieux faire.

pour pijo le plus simple c'est arretter en fin d'année..

et revenir dans 2 ou 3 ans...

au mans çà va etre la déculottée!!! aucune pijo sera à l'arrivée.

On peut parfaitement modifier son auto pendant les 5 ans, un certain nombres de jetons de modifs sont permis, Toyota l’a ainsi fait concernant la largeur des pneus entre autres et Peugeot a aussi cette année modifié son auto. Peugeot n’a pas modifié l’auto concernant la largeur des pneus pour 3 raisons :

- les modifs, très importantes, ne leur aurait pas permis de débuter l’année dernière.

- le budget ne permettait pas de refaire une auto profondément

- ils pensaient que le handicap de perf serait négligeable avec la config actuelle

Pijo qui se cherche des excuse avant même la course.

Autant dire qu'eux même ni croient plus.

ça sent le départ anticipé pour s'éviter de trainer ce proto raté de A à Z pendant 5 ans.

Décidement bcp de points communs avec le raté Nissan d'il y a quelques année.

Une marque sans expérience (ou expérience si lointaine que ça compte pas) qui se voit plus beau que tout le monde à "tenter des choses". Au final ça marche pas du tout, très prévisible.

Leur piètre performance est factuel...

Par ailleurs PSA n'existe plus...

et voila encore la mauvaise foi de Pigeot, hé oui là il y a de la concurrence hé alors remuez vous le popotin messieurs les ronds de cuir prétentieux !!! ce sont de mauvais perdants comme d'habitude, des pleurnicheurs souvenir de leurs moteurs en F1 une cata et ne peuvent tricher comme au Dakar pas d'assistances caché dans les dunes, quelle tristesse le plumage ne fait pas le ramage du tape à l’œil comme leurs totos avec un moteur qui casse à 20000kms et une boite à 12000kms mais c'est pigeot !!!

ba justement non, ils sont limitées pour faire évoluer leur voiture (un certain nombre de jetons) pour Toyota, il était plus facile car pas d'effets de sol, mais Peugeot impossible. trop de modification a faire (pas assez de jetons)

Toyota a une voiture plus facile à modifier donc moins de jetons a utiliser. la Peugeot utilise l'effet de sol donc il s'agit de grosse modification (pas assez de jetons)

Comme les Peugeot de série, tout dans l'esbroufe et des moteurs poussifs et pas fiable sous le capot.

C'est cohérent finalement.

Il ne fallait pas mettre le 1,2l puretoc ou même le 1,6.

Même pousse à 500cv un puretech reste un puretoc

Il faut vraiment être fan inconditionnel de Peugeot pour trouver que c'est la plus belle du plateau !! Mais bon, si cela peut les rassurer, on peut encore leur excuser cette faute de goût. Pareil pour le règlement qui a changé en leur défaveur. Tout cela est la faute à pas d'chance !!

Fiasco total sur ce véhicule. Comme toujours vous allez voir ce que vous allez voir , nous allons nous imposé sans faiblesse . Maintenant c'est la faute au règlement, franchement c'est un peu léger , Peugeot nous avait habitué à mieux . Leur Batmobile quand elle ne tombe pas en panne est loin derrière les Toyota . Il faut déjà se poser la question auront nous une Peugeot à l'arrivée des 24 heures ? S oui à combien de tours du vainqueur .

C'est exactement ça. Audi n'a pu gagner dans le passé qu'une fois les dessin imposé par les commerciaux abandonné. Même misère chez feu PSA.

La Balance de performance dans une compétition : bienvenue en absurdie...

On pourra tout de même les féliciter d'avoir réussi à caser leurs signatures lumineuses à la mort moi le noeud et leur nouveau logo aussi gros que hideux. Bah oui, les chromes et les loupiottes, sur une vraie voiture de course, ça sert surtout à rien.

En endurance, ça sert quand même un peu d’avoir un éclairage évolué pour le roulage de nuit, encore plus au Mans.

Après ça ne fait pas tout, c’est sur, peut-être que Peugeot espérait le triomphe grâce à la stratégie adoptée pour ses véhicules grand public.

C'est loin l'époque de Todt chez Peugeot sport...

Peugeot n'est plus que l'ombre de ce qu'elle était

Toujours pas de trace de Titeuf, je m'inquiète !

Qu'est ce que tu racontes Papy Cézallier... 1999, ils débarquent au Mans avec 4 caisses ( ouvertes et fermées ).

Résultat : 3 et 4 èmes places.

Suivra la ribambelle de victoires, de diverses technologies, et l'intermède volontaire Bentley pour pousser la marque.

Bref... quand la Peug' sera sur la durée capable d'afficher un tel bilan, on pourra en revenir parler.

13 victoires + 1 Bentley pour mémoire.

Bjr à tous,

J'ai regardé cette vidéo sur YouTube qui peut aussi apporter son lot d'explications sur les piètres performances jusqu'à présent....

quand un concept audacieu peut devenir un calvaire.

https://youtu.be/VMDW8rPjhCo