Commentaires - La Prelude et Civic restylée, stars du stand Honda au salon de Lyon

La Civic hybride est une bonne bagnole et reste une excellente alternative aux concurrentes européennes.

Quant à la Prélude c'est une belle bagnole tout en gardant une base raisonnable, donc un excellent daily potentiel pour rouler différent sans se ruiner.

Il reste donc de quoi maintenir la base des fans de la marque. Les Hondaboys se font rares, mais ils ont encore de quoi se faire plaisir.

La Prélude aurait quand même mérité d'un poil plus de puissance (genre 250 - 300 CV). Mais peut-être plus tard ?

Superbe coupé banni de nos contrées ultra autophobe avec un giga malus débilus de plus de 100% du prix du véhicule. Comme la GT/GR86.

Pourquoi plus de puissance si c'est pour vendre 5 bagnoles de plus ?

Honda fait preuve de pragmatisme en Europe et vend de petits volumes, mais centrés sur le cœur de gamme et avec des objectifs raisonnables qu'ils sont assurés d'atteindre.

Une Prélude plus puissance mais aussi plus chère ne doit pas trop les faire rêver en termes de perspectives de ventes.

Une fois de plus, il est important de distinguer les déclarations des gens sur les forums qui ne feront jamais de chèque, des attentes des vrais clients prêts à mettre de l'argent sur la table.

La Prélude est basée sur la Civic hybride, non ?

Donc malus limité ne posant pas de réel problème.

Tu parles on dirait une prius 2 portes

Après le problème, c'est que le malus touchera petit à petit n'importe quelle voiture, vu que le seuil de déclenchement est abaissé d'année en année.

si on parle de l'Europe, on a vraiment l'impression que Honda s'est endormi depuis 10ans... ils n'ont pas pris le virage électrique, le reste semble figé. Bref je donne pas cher de leur peau dans Nos contrées

La Civic était intéressante à sa sortie par ses qualités et son prix, mais la très (beaucoup trop) forte augmentation des tarifs après interruption temporaire de la commercialisation a probablement contribué à raréfier les clients, déjà pas très nombreux. Quant au nouveau look, je lui préfère le précédent.

... et ce n'est pas cette Prélude au style déprimant et daté qui changera grand chose au triste destin commercial d'Honda Europe.

Et pas même fichus de vendre les premiers exemplaires sur 2025, depuis le temps qu'ils trimballent ces protos quasi-définitifs d'un salon à l'autre, et avec un seul berlingue proposé, c'est juste incroyable.

Même topo pour cette Civic relookée.

Posez les deux photos côte à côte et demandez à un non-impliqué de désigner la plus nouvelle... il hésitera longtemps avant de choisir.

Le plus triste est qu'ils n'ont pas de casseroles au cul.

Mais pourquoi s'obstiner à enlaidir une voiture en la faisant en plus régresser (plus d'antibrouillards)

Cette nouvelle civic me semble une des plus belles autos du moment. Avec 4 roues motrices, un toit ouvrant et des sièges en cuir ventilés, elle serait tout en haut de ma liste pour un prochain renouvellement.

Je ne la qualifierai pas de belle. Mais de sobre, discrète (limite fade), mais autrement plus attirante à mes yeux que les véhicules torturés, aux multiples arrêtés et plus de tôle (Stellantis, BMW, Kia...). En plus l'ergonomie est irréprochable, la fiabilité indéniable, y'a pas de surabondance d'écrans et de guirlandes lumineuses.

Bref, avec la Ceed actuelle et la Mazda 3, les représentantes d'espèces en voie de disparition à mes yeux.

En fait il n'y a pas grand chose à dire. Tous ceux qui s'informent connaissent la Civic 11.

La Prélude n'est qu'une version coupé, peut être un poil plus puissante. En revanche, l'intérêt d'avoir deux portes plus longues que les portes de la Civic n'est pas un avantage dès que les places de parking sont un peu anciennes. La place pour se garer n'a pas été augmentée.

Pour le reste, 3 ans de Civic 11, tout va bien. J'attends avec sérénité les années à venir et les récriminations des adeptes du toujours récent pour échapper aux pannes.

Il faut savoir être opportuniste … À 4-5 mois prés, j'ai anticipé l'achat. Quand on conserve une voiture plus de 15 ans, ça ne compte pas dans le bilan final.

Sur qu'il n'y a pas les rondeurs de la Mazda 6 mais rien de tourmenté dans ce dessin. Le plus amusant, c'est de voir que les béotiens voient dans cette Civic une … … Hyundai.

Si tu prends ça pour un compliment...

Ça confirme juste que le coréen est plus connu qu'Honda.

Inquiétant non ?

Je suis d'accord avec toi pour l'opportunité, mais je n'étais pas encore acheteur et je garde mes voitures actuelles pour l'instant; elles sont capables de faire encore pas mal de kilomètres et elles me conviennent. Je ne suis par ailleurs pas pressé de subir les dernières "aides à la conduite" imposées par l'UE. Mais la Civic serait sur ma liste.

Je partage ton opinion pour la Civic.

Ça m'énerve toujours quand on me demande, en voyant le H : "Elle est jolie. C'est une Hyundai ?"

Je ne comprends pas pourquoi de tels motoristes ne veulent pas sortir plus que 184ch sur ce petit moulin, c'est dommage.

Le moteur thermique fait 140cv, c'est l'électrique qui fait 184cv. Le moteur électrique puise dans la batterie la différence, ça ne dure qu'un temps mais en usage même vif, ça ne se voit pas. En fait, il est très rare d'aller demander plus que 140cv dans les déplacements de tous les jours.

Honda a une particularité: une indication du % de puissance utilisée.

Bof, c'est seulement l'indication du désintérêt pour la chose automobile. Vu le nombre de voitures vendues, il n'y a rien d'étonnant.

Ça me plaît même de voir cette ignorance, il y a souvent la même chose avec Lexus mais sans proposer d'alternative.

fut un temps où Hyundai était peu connu (il y a 20 ans environ) et qu'on pensait que c'était des Honda.

Dingue d'ailleurs que cette firme n'ait pas bataillé sur le plan juridique pour que les coréens utilisent un autre logo qu'un "H".

Je suis très intéressé de voir les premiers tests de cette Prélude, car c'est l'une des (très) rares nouveautés à réussir à piquer ma curiosité.

Sinon, à quand le renouvellement de la Jazz par quelque chose de plus sympa, visuellement parlant et un peu plus performant ?

payer 30 k€ pour ma prochaine citadine ne me perturbe pas plus que ça, mais je n'ai pas encore trouver la perle rare.

Tout à fait.

Donc elle sera bien vendue chez nous.

En revanche, si petit malus, on sait ce qu'il en est, de la tarification, chez Honda.

Dès lors, je m'attends facile à du 45-50 k€.

Loin de chez nous, cette Prelude est présentée comme ayant le châssis de la type R. Le slogan publicitaire est «Unlimited Glide», ce qui ne manque pas de me plaire. Il y a un peu de couleur à l'intérieur mais pas sur que ça arrive chez nous.

C'est pas ça le problème c'est d'avoir de l'hybride cvt

0 CVT dans cette Honda, mais beaucoup de Zavata sur ce forum

Si si c'est bien ça juste qu'il assument pas l'appellation et lui donne un nom différent.

Du simple point de vue mécanique, c'est un réducteur.

Pour le lecteur bêta (pas toi), on dira une boite à 1 vitesse.

Après, va essayer une Civic, tu verras qu'ils ont simulé la montée des rapports d'une boite de vitesse et que le moteur a une excursion vers les hauts régimes digne du kéké au grand prix des feux rouges. Tant que la batterie peut fournir tu as bien les 180cv, je retrouve ce que me donnait la Accord 2,4l.

pas le même fonctionnement que les HSD, dont elles mêmes sont équipées de e-cvt et non des CVT conventionnelles.

Ici, grosso merdo, c'est un VE dont les batteries sont alimentées par un moteur 2.0 qui, en fonction de la vitesse, peut lui-même être couplé directement aux roues

Appelle ça comme tu veut à l'arrivée c'est la même daube que les jap essaye sans cesse de nous faire manger dont il n'en assument plus l'appellation comme Peugeot avec leur puretech tellement c'est une purge car ils sont pas foutu de proposer un autre type de transmission fiable.

Bidon en somme pour info Mercedes proposait déjà des cvt à 7 vitesses pour essayer de rendre ça plus digeste il y a 20 ans.

Mais ils ont vite admis eux que c'était bidon qu'il fallait passer à autre chose contrairement aux japonais qui s'acharnent comme Peugeot avec le puretech.

les japs ont deux contraintes : fiabilité et efficience.

Aisin fait des boîtes à convertisseur de couple, et ça fait partie du groupe Toyota donc la compétence ils l'ont

Bien sur que c'est bidon, et surtout sans grand intérêt. Comme l'activation de cette simulation est liée à un seuil d'accélérations, tu n'y échappes pas dès que tu es sur une voie d'accélération.

Il serait tout à fait possible de vivre sans avec une poussée continue directement liée à la position du pied droit.

il n'y a pas de rapports sur une CVT, ou un nombre infini, comme tu préfères.

Si tu as des vitesses, c'est soit une boîte robotisée à 1 ou 2 embrayages, soit une boîte à convertisseur de couple

proposé pour les bineurones européens qui, comme des gamins en mobylette, coupent momentanément l'accélération pour simuler des rapports comme sur une vraie bécane à vitesses.

Ça sert à rien, c'est moins efficace, moins performant (quoique imperceptible ou presque dans l'absolu), mais ça contente Monsieur et Madame Michu qui ont entendu le plus grand mal sur ce type de transmission sans avoir essayé, appuyés a grands coups d'articles par les journaleux

C'était des fausses vitesses exactement comme ce que propose ta Honda t'avais deux modes de conduite le mode 1 vitesse comme une cvt classique et le mode 7 vitesses fake ce qui dans les deux cas ne cachait pas la médiocrité de ce type de transmission en dehors d'une conduite de papy.

Et pourtant ils n'utilisent quasiment pas ces boites à convertisseurs et nous balancent leurs boites de mobylette