Commentaires - La première année du constructeur automobile Xiaomi est spectaculaire

Xiaomi, troisième capitalisation boursière du secteur, mais qui comprend ses autres activités bien entendu.

La Sucette est mieux finie qu'une Tesla, plus belle qu'une Tesla (hormis peut-être la S), moins chère il me semble, et profite de son énorme marché national...

Rien à voir, Ne Zha 2, un dessin animé chinois vient de dépasser les 2 milliards de recette au box-office (5ème plus gros succès de tous les temps) en n'étant diffusé qu'en Chine!

Même si Xiaomi viendra chez nous, il peut rester dans son coin et sur-performer. Ils n'ont vraiment pas besoin de nous.

On le voit aussi avec des japonais comme Honda, Mitsu, Subaru, Suzuki et autres bien d'autres constructeurs 'exotiques' qui se passent de nous allègrement

Le marché chinois suffit à propulser une nouvelle marque automobile comme xiaomi ... reste à voir si cela se confirmera à l'international ou si cela fera un byd

*les jap en question se passent de nous avec des gammes très restreintes et un réseau disparate

Mais elles n'ont pas la sécurité d'une Tesla, l'autonomie d'une Tesla, le réseau d'une Tesla, la tenue de route et le freinage d'une Tesla... en fait elles présente bien mais les dessous ne suivent pas

En fait, avec le bashing anti-Tesla actuel, Xiaomi aurait tout lieu de s'exciter pour profiter de la situation.

A voir toutefois si les anti-Musk qui se débarrassent de leur Tesla sont enclins pour autant à acheter des caisses issues d'un pays qui nient l'existence des minorités que l'on connaît.

qu'est-ce qui te fait dire ça ?

et si c'était le cas, pourquoi se vendrait-elle alors aussi bien ?

et pourquoi, d'ailleurs, ne se vendraient-elle pas aussi bien sur d'autres marchés que celui chinois ?

C'est c'laaa ouiii...

https://www.huffingtonpost.fr/science/video/tesla-rappelle-tous-ses-cybertruck-parce-que-la-carrosserie-se-decolle-une-catastrophe-pour-elon-musk_247764.html

Tu veux acheter une MG3 et tu dis ça...

J'ai posé ça hier soit, et toujours pas d'article Cara... ce n'est pourtant pas neutre comme info.

Par le volume concerné et la gravité du problème.

Une explication sur ce désastre a été donnée dans un commentaire YouTeub : à force de sniffer toute la colle, Elon n'en laisse plus pour ses véhicules...

Il y a déjà eu quelques maj , par OTA donc sans avoir besoin de passer par un CC, concernant l'aide au stationnement. Les obstacles bas, un cône ou un muret , étant mal ou pasdu tout détectés. Mais tous les constructeurs font des maj OTA, ou plutôt des corrections, vu le nombre d'aides électroniques disponibles dans les voitures actuelles... Sur le principe c'est "un peu" pénible de savoir que les 1ers clients jouent les cobayes...

Plus ennuyeux il y a eu plusieurs crashs sur circuit de la SU7, surtout la Max ce qui est logique. En cause la faiblesse du freinage. Pour rappel les plaquettes d'une SU7 de plus de 1000 cv, concurrente frontale de la Porsche Taycan, sont plus petites que des plaquettes du paisible SUV Honda CHR... ou encore quasi 2x plus petites que celles d'une Taycan. La Porsche électrique est une freineuse redoutable (comme toujours chez Porsche)

Bien sur la Xiaomi possède un système de freinage régénératif, qui semble aussi efficace que celui des Tesla (qui est souvent cité comme référence), mais sur circuit tout au moins, ca semble trop léger.

lien : https://gagadget.com/fr/532169-quen-est-il-des-freins-les-accidents-sur-la-piste-ont-montre-les-faiblesses-du-xiaomi-su7-max/

Sinon on peut rappeler que la SU7 est venu se montrer à Paris et surtout au salon MWC à Bercelone en février 24.

Sûrement pour tester un peu une 1ere impression en Europe.

La commercialisation en Europe à été évoquée récemment par Lei Jun, le boss du groupe, pour 2027. Alors qu'il semblait dire non pour l'Europe en 2024.

Apparemment la Russie sera livrée avant l'Europe.

Bon il fait jour, il est temps d'y aller...

A ma connaissance quand on exploite le freinage aux limites, ce n'est que le système de freinage conventionnel qui agit. Car avoir 2 systèmes différents en parallèle qui "régulent" le freinage est une source de bug et de problème. Si tu ajoute que la batterie peut être pleine et ne pas permettre le régénératif , c'est aller au devant des problèmes. Pour info extrait de la notice de la modèle 3 :

Model 3 est équipée d'un système de freinage antiblocage (ABS) qui empêche les roues de se bloquer quand vous exercez la pression de freinage maximum. Ceci améliore la commande de direction pendant un freinage excessif, quel que soit l'état de la route.

En cas de freinage d'urgence, le système de freinage antiblocage (ABS) surveille constamment la vitesse de chaque roue et change la pression de freinage en fonction de l'adhérence.

On parle bien de pression de freinage mais pas de force . La pression, c'est la pression hydraulique du système conventionnel .

Donc sur la, Xiami mettre de frein de triporteur Vespa est une énorme connerie car en utilisation intensive à la limite, PAS DE REGENERATION !

C'est certainement possible mais c'est se compliquer la tache et risquer les bugs . Par le passé sur les voitures hybrides étudiées, au dessus d'une certaine décélération 0.4 G seul le freinage conventionnel fonctionnait . si cela fonctionne sur les F1 , c'est dans un cadre particulier et restreint et avec des inconvénients inacceptable pour ne utilisation quotidienne.

"pour démarrer la voiture, veuillez regarder cette publicité de 87 secondes"

Les moins de 20 ans ont des smartphones et trotinettes Xiaomi alors cela ne devrait pas être trop difficile dans quelques années de leur fourguer une bagnole...