Commentaires - La première Lamborghini hybride s'appellerait Unico

Sacré bolide !!

Sans CVT, les hybrides c'est pas mal.

Unico...

J'ai cru qu'il causait d'une nouvelle enseigne de supermarché.

Donc une SVJ atmo de 770 ch c'est 400000€ , et tu ajoutes 60 ch en électrique et hop 2 voir 2,5 millions € , oui ce marché ne connais pas la crise

Tu confonds avec Gratos, l'enseigne grecque qui tente de s'imposer partout en Europe.

L'hybridation d'une sportive comme celle-ci n'a rien en commun avec l'HSD...

Ici on veut juste ajouter du couple en bas du compte-tours sans trop gonfler la cylindrée tout en gardant le caractère et les sensations d'un atmo, du coup optimisé pour les hauts régimes et donc peu performant et peu gourmand en bas, là où se passe la majeure partie des cycles d'homologation...

C'est peu coûteux, efficace du point de vue de l'homologation et peu contraignant sauf en termes de poids, qui même potentiellement bien situé, alourdit quand même la voiture.

De toute façon c'est ça ou un turbo (qui pèse aussi et a en plus un lag et détériore le caractère sportif du moteur) : à choisir je préfère encore cette solution.

Déjà 400 000€ Pour une Aventador SV quand tu vois l'augmentation au fil des années .... A titre de comparaison , une Aventador aujourd'hui c'est 324 000€ ..... En Euro , celle dont elle descend directement la Diablo neuve c'était environ 252 000€ si on convertis son prix en franc à l'Euro ... Et si on remonte encore plus loin , une Countach neuve c'était l'équivalent de 122 000€ .... Aujourd'hui plus tes tarifs sont élevés , plus ça fait vendre ...

Par contre 2,5 millions pour une voiture produite à 63 unités ... Quand tu sais qu'une Reventon à 20 exemplaires au monde était vendue 1,3 millions , qu'une Centenario de 40 exemplaires et 400 000€ moins chère ... Au final seule la Veneno est plus chère ( mais il n'y à que 3 coupé au monde et 9 roadsters .... )

N'empeche qu'il va falloir stopper la pignole à un moment ... C'est Lamborghini , pas Koenigsegg ou Pagani ......

Sera-t-elle éligible à la nouvelle prime à la casse.

Unico ......elle sera en vente chez Monoprix?

Arrêtez avec vos "l'auto s'appellerait" , à chaque fois vous avez tout faux.

Non. Unico, c'est devenu les magasins Super U.

"Il n'y aura jamais d'hybride chez Lamborghini." Ces mots qui datent de l'époque de la i8, 918, P1, LaFerrarri raisonnent encore.

Il y a peut être eut la Murcielago entre la Diablo et l'Aventador.

sera t elle rechargeable par le secteur?

Sinon il y a le compresseur pour ça. Léger et efficace aussi bien en souplesse qu'en caractère. Pas écolo sur le papier mais on sait tous ce qu'il en est en réalité comparé à d'autres solution vantées pour leurs vertus ...

J'ai bien aimé ton "sans trop gonflée la cylindrée" en parlant d'un V12 de 6,5 litres. Amusant quand on voit les trolls bas de gamme pleurer devant des 4 cylindres de moins de 2 litres.

Tu connais un commerçant qui vendrait moins cher alors que ses produits se vendent au prix qu'il a fixé ?

Super U ce sera pour la deuxième génération

Même les sportives font du downsizing : à leur niveau, certes, mais passer d'un w12 atmo à un V8 turbo, ça reste du downsizing. Garder le w12 en l'électrifiant pour le rendre plus écolo-friendly me semble être un bon raisonnement.

Sachant que de toute façon ces caisses ne roulent quasiment pas, peu en ville et sont très peu diffusées, on s'en tape complètement que les normes soient juste une façade, ça n'aura jamais le même impact qu'une VW truquée (par exemple... ).

Sinon tu causes à un mec dont le daily est un V6 de 3,5l donc très loin des 4 cylindres de moins de 2l...

J’ai du mal à suivre.

Peut être au prochain .......carrefour

Les riches deviennent de plus en plus riche. Ils sont près à dépenser toujours plus pour quelques chose d'exclusif que seul eux possède. Lamborghini aurait tord de se passer de cet argent "facile"

Oui mais le prix ne doit pas avoir une énorme difference avec l'Aventador c'est pour ca que je l'ai pas rajoutée à cette liste

Tiens, ca sent la discution de comptoir...

Une Contach neuve a 122k€... sachant que l'inflation doit a tourner autour 300% depuis 1980, finalement les prix sont parfaitement "stables"

Une 2cv en prix constructeur ca coutait 3800€ en 1980..; aujhourd'hui une clio c'est aussi au moins 3x +

ça va frotter ça va frotter

Pronostic : 4 litres/100 norme WLTP, 80 gr CO2 = 0 malus et prime de 2 500 €

pas possible faire des v12 de 3 litres et des bananes ? en F1 V6 de 1.6litres, X2... ici directement V12 avec cubage tonnelet et poids de pachyderme, on garde le son mélodieux, ajout de la fée électrique et hop, bonus écologique en moins histoire de se payer une option genre cendrier+allume cigare Lambo

non Unicode c'est l'ancien nom des Super U. C'est pas une blague. C'est comme appeler une voiture mammouth

"Une 2cv en prix constructeur ca coutait 3800€ en 1980..; aujhourd'hui une clio c'est aussi au moins 3x +"

Le jour ou tu verra des clio neuves à ce prix là, les poules auront des dents!!!

Une Clio neuve, c'est 5X le prix, et une Twingo neuve c'es 3X le prix!

Une Twingo basique 55 ch à sa sortie en 1993 valait 55 000 F, soit 8370 €.

Aujourd'hui sur Renault Shop une Twingo Life 70 ch est à 9 100 €, 25 ans plus tard.

Compte tenu des équipements supplémentaires, le prix aurait plutôt baissé malgré l'inflation ...

Tu compare un prix de sortie et un prix rentabilisé, quand la T3 est sortie, elle coutait 15 000€, là, tu as le véritable prix comparable à la T1, surtout que des T1 toutes équipées avec intérieur cuir, t'en a eut pour 50 000FF en fin de carrière, fais moi le calcul avec la T3, tu vas voir si elle est si peu cher...

De la même manière, La R5 en fin de vie coutait 35 000FF et 40 000FF pour les versions supérieures, je me souviens même d'une pub sur mon arrêt de bus au collège ou c'était 39 900FF, c'est pour dire...