Commentaires - La Renault 5 défie la Mini Cooper E

on a bien compris la 5 est facile 5000 balles trop chere..

c'est du généraliste.. alors que la mini c'est du premium!!

la mini est mieux équipée.. et ya 35 cv de plus.. merci le bonus qui sauve la 5.. et encore pas sur car vous pouvez avoir une remise chez mini..

je l'ai toujours dit.. la 5 va bien se vendre cette année..

aux bobos nostalgique de leur 5 thermique de leur jeunesse... puis les ventes s'effondrer!!

rino croit qu'il va vendre longtemps sa 5 au tarif premium?

la petite bourgeoise ne s'y trompera pas elle achetera la mini..

la valeur sure..

qui décotera moins vite!!!

La mini du HG ?? mdr ''les promesses n'engagent que ce qui y croient'',la française a collée une bonne raclée à la chinoise

Mini made in China, c'est rédhibitoire.

Impossible de caser mes triplés bodybuilders d'1.96m dans la 5, c'est rédhibitoire aussi.

Toutes les voitures sont rédhibitoires et cela est rédhibitoire pour moi!

Stan Smith 4ever

"c'est du généraliste.. alors que la mini c'est du premium!!"

Tu bosses pour la Chine maintenant, je te croyais fan de Zemmour et du RN, au moins on a une Française au prix d'un Chinoise ...

Maintenant si tu fait parti du clan des baveux sur ce qui sort de France ça te regarde, je suppose que cette R5 est dans la catégorie des EC3 avec tes avis de daube ...

Et la batterie gros malin tu en faits quoi, ça rééquilibre l'équation, tu ferais mieux d'admettre que c'est fort de la part de Renault de sortir une R5 Française au RQP supérieur à une Mini Chinoise au lieu de faire le baveux ...

Ce matin j'ai vu une R5 jaune sur dépanneuse

caradisiac poursuit son matraquage marketing avec son tut-tut bolide éléctrique ....c 'est bon de toucher des chéques de chez renault.....

Heureusement que les SUV sont là !

« Petite pouf célibataire…. »

On sent bien tout le respect que vous avez pour les femmes dans ce cliché plein de nuances.

L'article commence par une erreur.

La batterie de la R5 fait 52kW nette !!!!

Ensuite la liste des équipements.

M. Bataille nous parle de toit vitré, d'affiche tête haute (miséreux quand même sur sa petite glace plexi, on dirait une Mégane IV de 2016...) mais qu'en est-il de la conduite de niveau 2 (en série sur le R5), de la pompe à chaleur (en série sur la 5), des sièges et volant chauffants (en série sur la 5), du V2L/V2G (en série sur la 5) ????

Vous savez que les plateaux ça ne transporte pas nécessairement des voitures en panne !...

Ça sert aussi à livrer, à déplacer.

Qu'est-ce qui vous fait croire qu'elle était en panne ????

Médisance gratuite.

Vous ne devez pas beaucoup vous aimez pour baver du matin non ?

Je suis heureux de constater que Renault a immatriculé plus de R5 en un mois que Peugeot de e-3008 : 3233 exemplaires entre janvier et novembre 2024 !

Ça fait quand même moins de 300/mois...

Chez Renault Alès c'est 56 R5... en 1 mois ! Juste sur une concession !

https://www.objectifgard.com/gard/ales-cevennes/linterview-christopher-palma-directeur-commercial-renault-ales-on-a-vendu-56-renault-5-100-electrique-en-un-mois-138024.php

Je préfère la politesse et le respect….

"au niveau des consommations mixtes homologuées la Mini s’en sort mieux avec 13,8 kWh/100 km contre 15 kWh/100 km pour la R5"

Le match au point est remporté par la R5 et face à une Chinoise en plus, et c'est tant mieux, mais il va falloir une fois de plus se poser la question des fameux moteur sans terre rare Renault/Valéo, qui consomme plus et handicap les VE Renault sur autoroute en particulier ...

messieurs de chez Caradisiac, Soyez cohérent

Au début de votre reportage, vous mettez une meilleure note en confort à la Mini, alors que plus loin vous indiquez trop de fermeté sur la mini

Mais là on je ne comprends plus, c'est sur l'autonomie et la recharge, où les deux autos sont systématiquement à égalité, alors que la R5 a une capacité de recharge et une autonomie largement supérieures

Le classement final devrait être corrigé en faveur de la R5

Reportage un peu bâclé !

Deux véhicules a prendre en location sur 24 /36 mois pour ceux qui font un usage modéré, ne conviens pas a ceux qui bouffent du bitume a longueur de journée...

Les 2 jouent exactement sur le même registre. La finition est proche pour les 2 et la Renault bénéficie d'une ergonomie plus intelligente que le tout tactile de la mini.

Le niveau de performances ne fera pas la différence pour un usage urbain et péri urbain.

Les 5 portes et le coffre sont aussi un atout pour amener les gosses et faire les courses. Sans compter les 80 km d'autonomie en plus, et le prix inférieur. La Er5 me semble dans le genre "citadine chère mais coup de cœur" un bien meilleur choix.

Perso je préfère la Mini, surtout la version SE qui est de 218 cv avec une autonomie proche de la R5, elle coute le prix de la R5 mais avec les perfs de l'Alpine

y'a pas de match niveau chassis.

la voiture chinoise est un immonde tape cul qui n'en fait pas pour autant une voiture efficace. (motricité/efficacité dans le vertical)

un chassis digne de Boiserie tuning.

Sur le grand trajet réalisé avec le Mini par La Chaine EV, ils avaitent été assez bluffés par la prestation, bien au delà de leurs attentes.

C'est bien résumé.

Il y a avait longtemps que l'on avait pas eu un article sur la nouvelle Renault 5 ??

Mais si vous voulez, on peut parler son habitabilité ou de son efficiance moins bonne qu'une 208e pourtant pas de nouvelle génération de conception????

Pas besoin de lire l’article pour savoir qui gagne…

Je vais quand même le lire. ;-)

L'interface tout tactile est éliminatoire pour moi. Je trouve ça aussi laid qu'un intérieur Tesla. Avec un écran rond à la place du carré vilain. Quant à la puissance, si effectivement vous y recourez (pour faire quoi exactement ?), ça ne sera pas longtemps...

La Mini électrique haut de gamme fabriquée en Chine ????

On s'en fou de 208 e Espagnole ,on préfère la 5 électrique fabriquée en France et qui fait travailler des Français.

Mais la R5 est aussi habitable (voir légèrement plus) qu'une e-208 qui fait 13 cm de plus ! Donc en fait c'est pas si mal.

En vrai la R5 est une super proposition, made in France en plus alors que la Clio est faite en Turquie.

Elle est juste 5.000€ trop cher mais comme la concurrence ne fait pas mieux, elle aurait tort de se priver, exactement comme la e-500 à sortie. Il faut juste espérer que contrairement à la Fiat elle pourra baisser ses prix quand la concurrence s'intensifiera.

pour légérement plus chere autant prendre une model 3 ,plus efficiente,plus habitable,coffre plus grand,et surtout meilleurs performance et tenue de route que votre merguez made in france enfin,c est ce que vous croyez ..

Toujours la théorie du bistrot du coin, mon cher "gigi"

Pour info, le bonus de 4 k€ est désormais réservé aux... pauvres.

Pour les autres, c'est 3 ou 2 k€.

Ensuite, pourquoi avoir comparé la r5 "grosse" batterie à la Mini "petite" batterie ? ça n'a pas de sens.

+1

Mais là, le but, visiblement, était de démontrer que la r5 est mieux que la Mini.

Le tarif de la cooper SE démarre à 38 000 euros, donc plutôt comparable à une A290 180cv.

Sauf que l'A290 a le droit au bonus écologique, pas la cooper SE, ce qui permet d'avoir accès à l'A290 GT performance de 220cv. (3000 euros en 2025)

Donc pour le prix d'une cooper SE, tu as une A290 GT performance et non une R5.

Cette mini E (Tout comme la SE) aurait dû être comparée à l'A290, car elle est affichée à 34 000 euros (Première finition très basique), et l'290 est affichée à 35 700 euros (Bonus écologique déduit) dans sa version 180cv doté d'une présentation plus flatteuse.

De mon point de vu, sur le sol français l'A290 est plus intérressante grâce au bonus écologique de 3000 euros.

La R5 est une proposition très valable, mais l'autonomie est gâchée par le traitement SUV qui a été fait (jantes immenses, hauteur supérieure, Cx/SCX défavorables). C'est dommage. Par ailleurs, le coffre aurait pu être un peu diminué en reculant de 8 cm la banquette AR. Cela aurait donné plus de place aux passagers. Content dans l'ensemble qu'une voiture made in France puisse ne pas être ridicule comparée à une chinoise. Pour ma part, j'attends plus la Twingo électrique que j'espère encore plus légère et efficiente.

C'est Caradisiac en même temps : le jour où une voiture française perdra un comparo face à une voiture étrangère, les poules auront des dents.

Non, la Cooper SE démarre à 34 450 €.

Et qui va acheter neuf ce genre de citadine très onéreuse ? Certainement ceux qui ne toucheront que 2 000 € de bonus en 2025.

Si on prend le haut de gamme :

- A290 GTS (220 ch, 361 km WLTP) : 44 700 € hors bonus

- Cooper JCW (258 ch, 371 km WLTP) : 42 550 € (pas de bonus)

perso, c'est 2 k€.

et avec une meilleure consommation, l'autonomie de la Mini est alors logiquement meilleure.

Au temps pour moi,

J'avoue que ça donne envie d'arrêter de produire en France et de delocaliser en Chine.

Il faut absolument qu'Alpine delocalise en Chine voir mieux encore en Inde.

Comme ça, la marque sera compétitive et notre pays continuera à creuser sa tombe vaillamment.

(Les annonces de suppression d'emploi par milliers ne semblent pas encore suffire...)

De plus, ca rendrait les commentateurs de ce site tellement heureux de ne plus avoir à constamment cracher sur l'industrie française, non vraiment une bonne partie des habitants de ce pays me débectent à un point...

Ils ne se rendent vraiment pas compte de la situation dans laquelle la France est sur le plan économique, mais non ils continuent ces ----->

Sérieusement, mais allez-vous en...Vraiment, partez ! (J'emploi le vouvoiement car tu n'es pas le seul malheureusement à admirer et jouir du sinistre spectacle en cours.)

C'est le mieux que vous devriez faire.

Me concerant, si j'avais la même mentalité, ca fait longtemps que je serai parti voir ailleurs si l'herbe est plus verte.

On est loin des modèles présentés aux alentours de 35 milles euros ( encore moins avec le bonus R5) ...

Oui mais ,si on n'aime pas le style de cette Tesla ?????

Tu me fais bien rire, sachant que le poids relatif de la main d’œuvre dans le process de fabrication des VE est minime (encore plus faible que pour les VT) : ce sont les robots qui bossent sur les chaînes de montage.

Mon avis, c'est que Renault cherche encore à se gaver et n'a pas compris que le temps des grosses marges touche à sa fin. J'espère pour eux qu'ils ne le comprendront pas trop tard.

Justement, c'est la Cooper SE à moins de 35 k€ qui aurait du être choisie pour ce comparatif...

en sortie de péage...

en chassis-amortissement-train avant-DA la R5 ou la R5 Alpine lui marchent dessus.

c'est le plus important puisque les VE ont tous les memes moteurs de tondeuse et quasi la meme conso.

Le moteur en question n'est pas celui en collaboration avec Valeo.

Ce sera le FUTUR moteur qui sera fait en collaboration avec Valeo.

Plus compact, léger, sans terres rares et moi s gourmand.

Après....croyez-vous que ce soit TOUJOURS, les modèles les moins gloutons qui aient été les plus vendus?

Bien sur que non.

Particulièrement dans le VE ou une différence de 2KWh par tranche de 100km impact nettement moins le porte feuille que 1l/100km des thermiques.

Et puis c'est aussi une question de choix.

Il y a l'entreprise qui cherche à avoir le moindre impact environnemental et.....les autres.

Le moteur sans les terres rares, les matériaux recyclés et recyclables...c'est un choix.

A 35K€ la citadine électrique à l'autonomie quelconque, crois moi je vais pas pleurer pour eux si ça ne vends pas, ils nous prennent pour des pigeons avec ces prix ubuesques, au même prix t'as des voitures de segment supérieur chez la concurrence avec une plus grosse batterie, ils veulent juste faire plus de marges sur les électriques

Bon, effectivement les moteurs actuels sont du Renault, donc on va espérer que la collaboration avec Valéo sur la nouvelle génération portera toutes ses promesses ...

Pour le reste, effectivement au quotidien, la consommation importe peu, quand il suffit de recharger en arrivant chez soi, le coût est négligeable ...

Le soucis est plutôt en terme d'autonomie sur long trajet où les "renault" consomment plus sur autoroute, y compris par rapport à une très lourde E-3008, et faisant ainsi perdre tous les avantages de leur voitures plus légères et batteries de grande capacité ...

C'est pas ce qui est écrit dans l'essai : lis un peu.

je suis neutre ,je ne roule pas en éléctrique,mais il faut vraiment être myope astigmate pour voir qu 'une tesla model 3 est plus jolie que la mocheté R5 avec ses couleurs flashy de kéké .

Apres si tu achetez cette merguez pour 35 000 euros c 'est ton choix il faut bien des pigeons dans la vie .bon courage pour la revente vu la décote qu il l 'attend (:

Peut-être pour rester dans les mêmes tarifs ??

qui l ' attend*

Dans ce cas précis, je vois pas, à tarif comparable, ce qui peut être contestable dans ce comparatif. La R5 est au moins aussi séduisante, a une meilleure autonomie, est plus pratique à l'usage avec 4 portes et un coffre pas ridicule. Et elle est beaucoup plus sécurisante avec une interface bien plus ergonomique que celle tout tactile de la mini. Et accessoirement, elle est fabriquée en France. Car vendre 36ke une voiture faite en Chine, c'est franchement abusé.

+1

Ben je trouve la Tesla 3 et son intérieur dégueulasse.

Je déteste Musk. Et enfin, même si elle est chère, elle est concurrente de la mini dont le prix élevé ne l'a jamais empêché de se vendre. Une citadine lookée et chère, ça se vend (la Ds3 fut un succès, comme la mini et l'audit a1 dans une moindre mesure).

Et qu'est ce qui vous gêne dans le fait qu'une voiture française se positionne sur du haut de gamme ? Et là, avec un produit plutôt réussi et qui a une chance de succès contrairement à un Rafale de 300 CV.

La R5 est beaucoup plus sympa qu'une TM3 et on ne peut pas m'accuser d'être partial vu que j'en ai une Désolé si vous avez des goûts de chiotte.

Après la TM3 est une super proposition, avec un bien meilleur rapport qualité/prix mais la R5 sera achetée en 2ème voiture par des gens qui ne veulent pas une voiture aussi encombrante que la TM3. Je trouve la R5 très chère mais la Mini l'a toujours été en thermique et ça ne l'empêchait pas de se vendre...

Pour ma part, je suis partisan d'un Frexit, quitte à vivre quelque part en plus ou moins autarcie, c'est à dire essentiellement avec ce qu'on produit.

Seule solution, selon moi, si les français veulent garder toutes les spécificités françaises, que sont les 35 heures, les aides en tout genre, la santé pas chère, les jours de congé, la dette abyssale, la retraite non tardive, etc...

Ou bien faut se mettre au niveau des autres et rembourser la dette, pour redevenir concurrentiels. Mais ça, visiblement, les français ne sont pas favorables.

Donc, à un moment donné, faut savoir ce qu'on veut. Mais non, on ne peut pas avoir à la fois le beurre et l'argent du beurre.

En fait, je n'ai pas compris le comparatif Caradisiac, car si l'on s'en tient au critère de l'autonomie, pourquoi ne pas comparer la r5 de base (300 km) à la Mini de base ?

Au moins, là, il n'y a plus photo, la r5 est bien moins chère que la Mini et pas moins autonome.

Ben dans ce cas, vivement des tests, pour vérifier ça, concrètement.

De toute façon, le gabarit est un critère important pour beaucoup = il y a des box dans lesquels une r5 ou Mini peut être garée, là où une Model 3 s'avère trop grande.

A partir de là, la Model 3 est éliminée d'office.

(..)

Le moteur sans les terres rares, les matériaux recyclés et recyclables...c'est un choix.

(..)

Choix généralement perdant, si l'on veut s'adresser au plus grand nombre.

D'ailleurs, le Bio, en France, est en pleine déconfiture, la masse n'étant pas prête à payer plus cher pour ça.

Bravo Renault d'arriver à aller chasser sur le terrain du premium même s'il s'agit de petites voitures (pas par le prix) puisque de mémoire tous les hauts de gamme de la régie ont surtout rencontré un succès d'estime dans l'hexagone. C'est l'avantage du VE la motorisation n'entre plus en ligne de compte puisque les prestations sont très proches, là dessus la suprématie des marques allemandes se heurte à une véritable concurrence qu'ils ne connaissaient pas avec le thermique.

Déjà, ce qui est contestable, c'est qu'ils choisissent la Cooper E et pas la SE, qui a une capacité de batterie proche de celle de la R5.

"est plus pratique à l'usage avec 4 portes et un coffre pas ridicule"

Comme d'hab, Renault triche sur le volume du coffre qui est en réalité de 277 litres VDA. Et Caradisiac toujours pas capable de sortir un mètre pour mesurer les dimensions eux-mêmes...

Ensuite, tout le monde a noté que l'espace arrière dans la R5 est réservé à des enfants, donc les 5 places c'est juste une blague.

"Et accessoirement, elle est fabriquée en France. Car vendre 36ke une voiture faite en Chine, c'est franchement abusé."

Oui, mais vendre 35 k€ une citadine par un constructeur généraliste, c'est franchement abusé aussi. On est très loin du "pas assez cher, mon fils" et "elle a tout d'une grande... sauf le prix" qui fit la renommée de la première Clio. Là c'est plutôt : "elle n'a rien d'une grande... sauf le prix" et "beaucoup trop cher, mon fils".

Renault qui tourne le dos à sa clientèle historique ça ne te gêne pas ? Moi, si !

Mais en petits volumes, à une cible aisée bien précise. Depuis quand c'est le business model de Renault ?

Régime à la Milei, c'est ce qu'il nous faut.

Pourquoi vous sentez vous obligé de vous excusez de la victoire de le Renault 5. C'est un reflex pavlovien, cette attitude face à Renault, dans la presse

Peut-être parce que les journalistes français font toujours gagner les voitures françaises, et que ça finit par devenir louche ?

Et moi j'ai mangé un chocolat ! Dingue non ?

Je retiens quelques bizarreries dites dans l'articles, qui méritent éclaircicements:

_La Mini a une finition qui n'est pas comparée à la R5, mais offre des plastiques moins valorisants. Ouioui mais on évacute vite ce point pour une voiture qui se vante (ou que la presse vante) comme premium. Ca part mal pour la Mini, ou alors, la R5 a grimpé au niveau au-dessus?

L'excuse de l'ambiance lumineuse, c'est parce que les fenêtres/pare-brises/lunette arrière sont plus vastes pour mieux laisser entrer la lumière, où on parle de bandeaux de led wish qui donne une ambiance (Macumba)?

_Je parlais précédemment de vos photos et angles de vue trompeurs, est-il possible de comparer les deux photos de l'arrière dans l'article? Choux et carottes? Côté Vs devant? C'est pas une tromperie à la troll Russe ça?

D'autant qu'avec cet angle de vue, on voit distinctement les sièges "classiques" des Renault, qui semblent confortables, face aux sièges de bureaux qui ne sauront être aussi confortables, quel que soit le poids de son utilisateur.

Mais on voit que la Mini privilégie les gros culs. Dans notre société adoptant la silhouète typique des Etats-Unis (c'est pas moi qui le dit, ce sont nos médecins qui tirent la sonnette d'alarme), c'est peut-être un signe de bonnes ventes?

VRAIE QUESTION! Qui posera le plus son boule dans les places arrières de ces voitures: des ami(e)s d'un quintal, ou 2/3 gamins aux boules plus restreints?

_La Mini offre un toit pano en verre? Dans la version à 36500€? C'est pas ce qu'on voit sur les photos pourtant? De même pour l'affichage tête haute? En option, vous osez le dire plus tard... Vous recalculez le prix en fonction de vos dires malhonnêtes?

_Question recharge, vous avez attendu "à peine plus longtemps" pour recharger une batterie plus petite, donc plus longtemps pour fournir moins de kilomètres à l'usage? Et vous semblez minimiser ça...

_La tenue de route, le côté kart (sans doute bien agréable pour le conducteur, encore que... Mais bien moins pour les passagers), toussa... On verra sur un tour de piste. Ou mieux, route (fermée bien sûr, comme pour tout test de vitesse fait sur Autobahn...), mais chronométré.

150cv Fr vs 184cv De, j'ai comme l'impression d'une bonne bourre habituelle, un classico, qui en fonction du tracé sera en faveur de l'une ou de l'autre.

_Le problème du manque de mode P(arking) sur la boitoto... Ok, je ne comprends pas le problème que vous soulevez.

Il y a bien un mode P, soit "frein à main", mais il faut passer par le mode neutre, soit "au point mort"?

En quoi c'est pénalisant?

_En quoi la R5 domine "sur le plan dynamique" parce que plus confortable, plus d'autonomie et une recharge plus efficace? Ah niveau note, vous surclassez la R5 niveau amortissement (une Renault contre une allemande, quelle surprise)...

C'est vrai que vous n'avez pas vraiment testé l'efficacité "dynamique"...

Bref, encore un test qui sent les essais en 15 min dans des endroits différents, et un certain lobbyisme. Voir lobbyismeS.

L'un a-t'il été plus fort que l'autre, où est-ce les qualités inavouables qui devraient surplomber l'autre?

Au moins c'est bien, ça nous pousse plus que de raison à aller essayer les voitures en concessions, ça fera un peu tourner l'économie locale...

"Renault qui tourne le dos à sa clientèle historique"

qu'est ce que tu connais de la clientèle historique de Renault toi l'usurpateur Allemand ...

Plus pertinent de comparer A290 et Mini Cooper E non ?

Et perso je déteste les toits vitrés, j'aime l'ambiance soit salon (ambiance claire, avec du vrai cuir bien entendu, mais peu lumineuse) dans un véhicule destiné à faire du kilomètre soit enveloppante, avec une ceinture de caisse haute, de petites vitres, un pare-brise ne remontant pas trop haut (c'est pour dire je roule avec le pare-soleil toujours en place ou presque, même de nuit, dans une Megane 4 qui pourtant a déjà un tout petit pare-brise) dans une voiture à orientation dynamique.

Ah oui on est pas sur une section commentaire apaisée ici ... C'est un peut flippant. Mais bon j'ai l'impression que c'est la norme quand on parle VE à peut près partout ... C'est triste ..

Enfin bon vraiment hate d'avoir la mienne. J'avais hesité entre les deux au début mais je suis ravi d'avoir pris la r5.

Ce qui m'avait convaincu c'etait toutes les technos de conduite semi autonome, l'infotainement google, le look et les options de base. Mais surtout le made in france. Ayant des proches chez renault le fait de depenser plus pour aider à maintenir leurs emploits ne me pose aucun problème. Mais je comprends tout à fait que l'on prenne une chinoise si le cout est un critère principal (en esperant que dans 5 ans ces profils se dirigent vers des françaises d'occasion).

J'avais aussivpenché vers une tm3 à un moment mais musk est pour moi un repoussoir insurmontable, toujours le problème du vehicule chinois, l'interieur asseptisé c'est pas mon truc, les conducteurs de tesla ont très mauvaise presse et surtout je roule beaucoup en ville et une berline c'est pas ouf pour se déplacer facilement.