Commentaires - La Renault 5 électrique victime elle aussi d'un bug très ennuyeux

vous êtes sérieux ????? 2 cas avérés et un article en découle... l'histoire de comment saboter le démarrage d'un véhicule.

A mourir de rire

Titeuf va être content

Ca commence à se propager sur les réseaux sociaux.

de toute façon, en poids lourds nous avons les mêmes problèmes, des tracteurs à 125 000€ avec des bugs immobilisant au bout d'une semaine de route, et des concessionnaires dépassés.

Si Renault confirme, c'est qu'il y a sans doute plus de 2 personnes concernées. À noter qu'il existe une solution même si elle est désagréable et inconfortable.

Les réseaux sociaux ne sont pas de bons guides et plutôt un ramassis de névrosés rageux.

En cas de doute, reboot ! La fameuse maxime Windows va s'appliquer aux VE

Moi qui pensait qu'avec l'électrique ils allaient regagner en image sur la fiabilité. Du fait que tout soit moins complexe qu'en thermique.

Mais non. Ils ratent le coche.. dommage car elle a une belle bouille et ils bâclent le lancement...

ça donne vachement envie de rouler en voiture française..

Comme un PC….

Ctrl Alt Del…..

Déjà qu'il faut passer par le bouton «start» pour arrêter …

Le problème n'est pas le moteur électrique mais tous les calculateurs qui ne sont jamais déverminé. La chance dans cette affaire, c'est quand même les mises à jours régulières, elles apportent de nouveaux bugs pour que personne n'ait trop d'habitudes.

L'automobile est tombée dans la nasse.

Ce n'est pas une histoire de nationalité, les problèmes que nous avons en PL sont avec les Scania "la Rolls des camions" et les Daf et non avec Renault Trucks !

lES véhicules ne sont pas fiabilisés électroniquement et se sont les utilisateurs qui font remonter les infos aux constructeurs.

Les concessionnaires nous disent qu'il y a trop de normes EU qui sont obligatoires et dont les mises en applications sont trop courtes. L UE des technos a triomphée et nous nous en rendons compte à chaque seconde (ceux qui travaillent), les autre profitent.

Vous pensez vraiment que les constructeurs ne sont pas prévenus à l'avance des futures normes.

Et ce que le problème ne serait pas du même niveau que ceux de VW avec les ID ou Citroen avec la C3 : la sous traitance à outrance avec des développement informatiques réalisés par des indiens ou des africains payés avec un lance pierre et que personne n'est capables de les relire tellement c'est non documenté, et tellement il y a empilement de sous traitant.

Sur le web d'un journal il y avait un article il y a quelques mois, sur des développements "sensibles" confiés à une entreprise française, et qui lors d'un stress test particulièrement poussé se sont avérés réalisés par une école d'ingénieurs en Chine

Problème résorbé? Je préfèrerais problème résolu. A moins que ça ne signifie pas la même chose, car en général, résolu, c' est réglé définitivement. Alors que résorbé...

C’est ce qu’on appelle un workaround…..

Tout programme informatique a des bugs que vous corrigez en espérant ne pas en créer d'autres.

Il n'est pas utile d'avoir des normes spéciales pour ça. Mais j'imagine que vous êtes un grand développeur qui sait programmer sans bug, lui

Cara qui dit du mal de la R5? Ça a été validé par qui?

Bon, on va l'éditer mais pour l'illustrer, on ne prend pas la belle R5 Yellow, tu prends la noire, vue de 3/4 arrière. C'est beaucoup plus discret. Et en légende, tu écris un truc bidon genre "c'est une R5 etech" comme si les lecteurs étaient un peu concons.

2 cas avérés pour un article ! Pas sérieux ! Propagande anti R5??? Et pas d'article sur tous les bugs de Tesla, BYD, WhatsApp, MG!!!

C'est malheureusement ce type de PB que l'on peut rencontrer dans les premiers version en circulation. Ce sont des défauts de jeunesse que l'on peut rencontrer dans tous types de produits. La courbe de défaillance en forme de baignoire pas obligatoire par des défauts de jeunesse.

Pour une voiture quelle que soit la motorisation. Il est bon d'attente quelques mois que c'est défaut soit corrigé.

Tout comme ça donnait (pas) envie de rouler en ID3 la première année...

On sous estime la charge que représente la transformation de l’industrie automobile vers le VE….

Aucun constructeur n’échappe à ces problèmes

Phrase qui me fait rire: la voiture reste bloquée au neutre... c'est une Elec il n'y a pas de BV, le moteur entraîne directement les roues via deux pignons et le différentiel, il y a juste un bête bouton qui dit à l'auto dans quel sens faire tourner le moteur...

Concernant leur bug et leur solution de pantouflard qui a tout son temps devant lui, j'en ai une qui fonctionne depuis plus de 20 ans sur tout type de véhicules et machines qui ont pas mal de boîtier électroniques et qui comme ça refuse de démarrer ou de se déplacer justement à cause d'un bug, solution qui apporte son résultat dans plus de 95 % des cas: débrancher la batterie (la 12 ou 24 volts hein!, pas la HT sur une elec), laisser mijoter minimum 3 minutes (le temps qu'effectivement TOUS les boîtiers s'éteignent) idéalement 5 minutes à ¼h, rebrancher la batterie et c'est reparti. Méthode fonctionnelle sur machines qui ont 15000 heures comme sur un fourgon "japonais" neuf qui à 1000 bornes... Par acquis de conscience et après que le collège qui avait demandé l'aide au support technique qui, au bout de 3 jours avait toujours pas trouvé de solution usine, hormis lui faire démonter la moitié des faisceaux électriques pour multiples contrôles (forcément en l'absence de codes erreurs à la valise, les jeunes sont perdus tout comme les constructeurs...) la méthode à l'ancienne l'a remis en route en moins de 5 minutes, il y a pas besoin d'aller chercher plus loin, juste faire preuve d'un minimum de logique et de comprendre comment fonctionne les affaires.

Toujours la même chose chez nous, le manque de rigueur dans les mises au point

Bref, cane change pas

Ce problème a eu lieu aussi sur des VE Kia. Jamais vu un article la dessus.

jE suis "utilisateur" et quand tu fais rester des camions et un conducteur 2 jours en concession cela coute très cher à l'entreprise, tes problèmes de développement pas fini, on s'en fou. Nous mettons 120 000€ dans un tracteur, c'est pour qu il roule tout de suite et qu'il fasse 1 million de kms comme avant !

Je vais peut-être paraître tatillon mais est-ce vraiment un problème électronique aka en sous-jacent les ECUs/capteurs, etc défaillants ou simplement logiciel ?

Vu la procédure préconisée, éloignez vous pendant 20 minutes de votre voiture après avoir remonté les vitres et fermé le verrouillage centralisé, je pencherais plutôt pour un problème logiciel.

Ennuyeux aussi mais moins compliqué à résoudre une fois la cause trouvéé, une MAj et c'est reparti.

Toutes les voitures sont touchés par des problèmes de jeunesse, c'est pas nouveau ça a toujours existé ...

Le problème, c'est que ces trois touches sont difficile, voir impossible, à trouver sur le tableau de bord. Peut-être brancher un clavier azerty sur la prise de diagnostic..

Parfois ce genre de problème arrive quand on appuie sur start et passes trop vite en D.

Le système n’a pas le temps de se mettre en route entre l’appuie sur start et le passage D. Cela m’est déjà arrivé sur divers VE.

Un peu comme un diesel ou il faut attendre le voyant qui s’allume pour mettre le contact.

Mais du coup , celles des clients actuels vont un jour marcher ?

Ou bien resteront elles des soucis jusqu'à la casse ?

Sur une C3 you, il n´y a pas D´OTA , on doit recevoir des mises à jours , donc est est prévenu normalement pour se rendre en concession, sauf que je ne sais pas si cette communication existe puisque tout les soirs je rentre dans l´ordi de l´auto manuellement mon kilométrage total pour qu´il évolue sinon je serai toujours avec zéro km parcouru alors que j´en ai déjà plus de mille .

Jamais je n´ai eu cela à faire .

Donc l´ordi ne communique pas avec la gestion de l´indicateur de révision, et certainement pas avec Citroën, donc je ne suis pas prêt d´être convoqué pour des mises à jour.

C'est le chien qui se bouffe la queue et qui tourne comme un con pour se l´attraper .

« … son lot de petits soucis de jeunesse »

Je n’ose pas imaginer la terminologie si ces bugs (qui planteraient quand même la voiture) avaient été constatés sur une VW (dont les bugs sur la golf 8 n’ont jamais immobilisé les voitures).

A noter que j’utilise le conditionnel.

Ils ne se sont pas gênés pour la ëC3!

La plupart des voitures que j ai eu ont eu des bugs à part ma mazda mx5 . Ma hyundai kona électrique en panne au bout de 15 jours. Un dimanche . Pas de technicien. Heureusement un forum , un coup de charge à la batterie au plomb et zou fini. Mon peugeot expert electrique. Attention moteur hs. Appeler le concessionnaire. Bah j éteins je rallume je démarre et zou. Ma tesla model s de 2018. J ai du la reseter 50 fois. Bon en 1 mn c est fait

Ma model 3 une fois , pas mal pour une tesla

il faut dire que déjà sur les Renault thermique il y a toujours à faire un feu arrière de griller c’était donc un peu prématuré pour nous de se lancer dans une voiture complètement électrique……..

Tu veux dire pire qu ici?

Ah ben non moins bien, il n y a pas de pas de procédure reboot instantané pas besoin...trop fiable.

Non plus! contournement on te dit, c est français on te dit.

Ah ben t'a échappé a "Comme Tesla, Renault fait déjà un rappel massif".

Ahh "parlons vrai"...la Franchouille blessée dans son orgueil, sortant le glaive séculaire contre l anti France. Un vrai Praud...

Bon elle a juste un petit pet de travers ta merveille a pile et ce n est pas grave,mais cela aurais été bien d y penser avant.

Excellent conseil.

Quand on roule en Rîno, fermez les portes et barrez vous...

Mon bon vieux 3008 HDI 150 BVM6 de 2013 marche mieux que cette charrette

Je bosse dans l'informatique industrielle et je ne peux qu'être en accord avec ce message.

Certaines boîtes veulent payer le moins possible, donc on prend du sous traitant ou consultant pas cher et on fait au plus vite

Avez-vous lu le commentaire auquel vous répondez ? Il ne dit pas que les bugs sont quelque chose que l'utilisateur doit accepter mais simplement qu'il est normal qu'un logiciel soit buggé. Aux programmeurs de faire en sorte qu'ils soient le plus petits possibles pour ne pas trop gêner l'utilisateur.

cette info est connue depuis qq jours en effet;

FRANDROID a dejà fait un article sur les retours clients de la R5... et c'était dedans.

une propriétaire de R5 a sa voiture immobilisée depuis mi novembre ( panne totale ) alors que l'article a ete écrit le 19 décembre ! 1 mois de panne deja...donc renault nous la joue à la Citroën en racontant qu'une mise en veille totale règle le problème, ce qui n'est pas le cas ! du grand Mendes'....

les 2 plus gros problemes constaté ? la panne totale moteur ET l'autonomie par temps froid qui ne dépasse pas les 200 kms MAIS ... sur ville route ! on parle meme pas d'autouroute....

ce sont les retours clients donc pas des histoires racontées au bistro du coin....

la panne complete moteur est un des bugs constaté ( le plus ennuyeux ) mais il y a une belle lite d autres bugs qui concernent la R5.

comme quoi hein...

oh tu veux la liste ???

panne moteur totale /

Google Automotive ? ( je cite ) L'application MyRenault, censée être le centre nerveux de l’expérience utilisateur, multiplie les défaillances , elle affiche parfois des informations totalement erronées sur l’état de charge ou l’historique des recharges. La reconnaissance des panneaux de signalisation est également très aléatoire -> ILS ONT MONTE LE LOGICIEL CITROEN non ???

sinon le plus inquiétant sur le fond ? ! je cite :

"La consommation est nettement plus élevée que prévu, particulièrement par temps froid. En conditions hivernales, l’autonomie réelle en usage mixte tombe à 200 km, très loin des 410 km annoncés"

recharge rapide qui ne marche pas , je cite : En charge rapide, j’ai obtenu des pics à 57 kW pour une recharge de 40 à 80 % loin du max annoncé.

bref ils ont de quoi bosser au techno centre.

la blague de la voiture en panne et de l'informaticien est devenue réalité...

OK c'est noté

ça ne donne toujours pas envie

Eh Cara, faut pas abuser et sortir un article au moindre fait divers automobile. La E Corsa et E 208 ont été confrontés sporadiquement au même problème, ça n'a pas fait vos choux gras.

SVP redressez le niveau des articles, revenez vers des enquêtes, des essais, des avis sur des anciennes; pas juste un relais putaclic.

un petit bip comme sur les hybrides toyota pour dire que le système est prêt.

ALORS, on va etre clair :

panne totale moteur RIEN QUE CA / systeme de reconnaissance des panneaux défectueux/ indication de batterie et de recharge qui ne mache pas / autonomie à 50% du nominal par temps froid/... ça ne te rappelle rien ???

c'est exactement les memes maux que ceux qui ont touché la petite Citroën; les memes...

donc

en bon journaliste JUSTE, PRECIS, ET SURTOUT OBJECTIF, tu peux pas taper depuis 3 mois sur les bugs de la Citroën, et faire motus sur les memes Bugs qui touchent au final la R5.

le lancement splendide de la R5 avec zéro embrouille tombe à l'eau.

c'est meme peu etre que le début des emmerdes pour eux... ( possible que ça se généralise les problèmes aux autres R5, comme le virus de la Grippe, je ne vois pas pk certaines seraient touchées et pas les autres ??? ), DONC il me semble que faire un article sur ce point est logique et normal.

ne pas le faire serait meme une faute pro' .

ne t'en déplaise, CARA ( Cedric ) ne fait que son job pour le coup. et pourtant Dieu sait que je suis pas tjs d'accord avec LUI ...

j'attends surtout les avis des experts ce matin, les gars qui crachaient sur Stellantis... là ça va etre du croustillant. d'ailleurs les meilleurs experts en carton font profil bas ce matin... étonnant ???? ou pas

BREF; là on parle de renault / la boite qui a le vent en poupe depuis qq mois. la boite qui tire pas les couts vers le bas...

ET on parle de sa majesté R5.

ET ????

ben ils font pas mieux que la marque low cost de stellantis, ils font pas mieux que Citroen ! si ça se trouve, ça sera meme pire ? on verra bien ça d'ici qq semaines...

C'est exprès. Voiture au look vintage, prestations vintages windows 98.

Même pas une semaine qu'elle est voiture de l'année, pauvre R5.

le plus inquiétant est même pas là.

la 4L arrive dans qq mois... donc après avoir ''loupé'' le lancement de la R5... j'espère pour eux qu'ils ont les idées claires sur tous ces bugs à corriger. et visiblement vu que ça dure depuis novembre au moins, les idées claires sont pas encore là... sinon on en parlerait pas fin janvier.

Le 'Made In France' à la renault si vertueux, vient de prendre un sacré coup dans l'aile là, alors qu'il semblait que seul Stellantis était dans les embrouilles avec leurs nouveaux modeles low-cost ou pas ( bugs citroen C3 et lancement du chers 3008 avec de sérieux soucis ) ben verdict, renault ne fait pas mieux. ça calme quand meme...

et la R4 arrive bientôt

Et 40.000 balles bien sûr cette plaisanterie toute en plastique, mais qui fait cocorico

Acheter français en matière automobile, faut en tenir une couche

Est-ce à dire que la moindre mise à jour nécessite de se rendre en garage? Pas de procédures automatiques?

Comme l'a fait remarqué un autre contributeur, chez Tesla, par exemple, tout est automatique, et comme une voiture est devenue un téléphone sur roues bourré de programmes informatiques, cela semble plus judicieux...

Autant on peut en effet 'rager' sur les bugs électroniques de jeunesse (?) énoncés ; autant tu ne peux pas te contenter d'un ou deux malheureux commentaires et dire 'le plus inquiétant' alors qu'il n'y a absolument aucun bug dans les deux points suivants que tu cites :

"La consommation est nettement plus élevée que prévu, particulièrement par temps froid. En conditions hivernales, l’autonomie réelle en usage mixte tombe à 200 km, très loin des 410 km annoncés"

Toute personne qui conduit un VE ne s'arrête jamais sur une autonomie papier surtout quand on parle WLTP. Il est notoire que perdre entre 30 et 50 % d'autonomie l'hiver est parfaitement normal quel que soit le véhicule et malgré sa pompe à chaleur l'usage clim, sièges chauffants en continu fait rapidement perdre de l'autonomie. Déjà par des températures moy de 15°, les tests ont démontré qu'à 130, la 5 consommait 23 kw/100, alors faire du 25/27 l'hiver est en rien surprenant. Tous les tests existants le démontre. Il n'y a aucun bug ni rien d'inquiétant à cela. Si ?

'recharge rapide qui ne marche pas , je cite : En charge rapide, j’ai obtenu des pics à 57 kW pour une recharge de 40 à 80 % loin du max annoncé'.

Il manque tellement d’éléments pour venir parler de situation ‘inquiétante’ à partir d'une seul commentaire utilisateur qui visiblement n'est pas très au fait :

Quid de la préco, temp extérieure, type borne (puissance, partagée ou pas etc…) d’autant qu’il n’est pas rare chez certains grands opérateurs de ne se voir délivrer que 50% de la puissance de la borne alors que le véhicule est capable de prendre bien plus. Le seul opérateur où je n'ai jamais rencontré de puissance délivrée inférieure à la 'promesse' c'est TESLA, les autres c'est au petit bonheur la chance. Les specs de la voiture sont une chose, les specs de la borne en sont une autre tout aussi importante.

La courbe de charge de 40 à 80% sur ce véhicule démarre (si batterie à temp) à 90 kw en passant vite à 78kw à 50%, 65kw à 70% et 53kw à l’approche des 80% donc rien d’anormal sachant que ce sont des valeurs optimales et surtout pas l'hiver… En quoi est-ce inquiétant ? Tu vas chez Renault ils te diront la même chose.

Quand on achète un VE, l'une des premières choses à faire c'est d'aller voir sa courbe de charge selon le Soc. Pas compliqué. Ici la R5 ne fait pas moins bien que ses concurrentes directes.

Bref, y a pas péril en la demeure.

(..)

Comment faire un endormissement long : Nous vous recommandons de fermer complètement votre véhicule et de vous en éloigner pendant 20 à 30 minutes afin de permettre au système de s’éteindre. À votre retour, le problème devrait être résorbé.

(..)

La bonne blague...

Suffit d'imaginer faire la même chose avec les ordinateurs, smartphones...

Un bouton "reset" ne serait-il pas mieux, tout simplement, pour le cas où ?

C'est le propre de tout ce qui embarque de l'informatique, d'autant plus quand c'est du matériel récent.

Même dans les avions, il peut y avoir des bugs.

Et plus il y a d'informatique, plus il est difficile de tester tous les scénarii possibles et imaginables. Sachant que certains mettent la pression pour que les produits sortent au plus vite.

Bref, la bonne démarche est de ne jamais se précipiter sur les produits qui viennent de sortir.

Et ça ne s'applique d'ailleurs pas qu'à l'informatique.

Je dirais plutôt quelques années, pour ma part...

Et plus il y aura de voitures en circulation, plus on pourra avoir une idée de la fiabilité, et plus les bugs seront corrigés.

En informatique, il reste difficile de faire des systèmes sans bug du premier coup.

En revanche, il est possible sur la durée de les fiabiliser.

Mais en cas de changement de système ou d'évolution significative, le risque de nouveaux bugs est de nouveau très important.

Raison pour laquelle lorsqu'un truc fonctionne bien, mieux vaut ne le remplacer ou le faire évoluer profondément QUE si il y a vraiment nécessité de le faire.

Il me semble que c'est la première fusée Ariane 5 qui s'était crashée du fait d'un overflow dans un tout nouvel algorithme.

encore un énième salarié Renault...

finalement, ce genre d'article a l'avantage de permettre de les débusquer facilement et rapidement.

encore un énième salarié Renault...

finalement, ce genre d'article a l'avantage de permettre de les débusquer facilement et rapidement.

encore un énième salarié Renault...

finalement, ce genre d'article a l'avantage de permettre de les débusquer facilement et rapidement.

encore un énième salarié Renault...

finalement, ce genre d'article a l'avantage de permettre de les débusquer facilement et rapidement.

encore un énième salarié Renault...

finalement, ce genre d'article a l'avantage de permettre de les débusquer facilement et rapidement.

On va remettre l'église au milieu du village, lors des essais c'est pratiquement toutes les E-C3 qui ont fait ressortir des bugs, en témoigne encore le récent périple de nos courageux journaliste, on est bien sur des problèmes généralisées ...

Concernant cette R5, le retour provienne de certains acheteurs, c'est la loi des "early adopters", certains tombent sur les quelques numéros à problèmes, rien de nouveau sous le soleil, en revanche les nombreuses voitures essayées cet automne dans les articles n'avaient pas fait ressortir ces bugs ...

Vous voulez une voiture électrique, Hyundai et Kia, le reste c'est de la demer

Surtout les marques françaises et allemandes.

c'est cool alors si tout va bien ! impec'

les clients des R5 en panne sont donc de sacrés bon comédiens et même payés par la concurrence sans aucun doute, pour inventer des trucs.... et allumer un contre feu.

tu as raison, remettons l'église au centre du village.

le lancement de la R5 qui etait limite élogieux, tombe un peu à l'eau et comme j'ai dit on a découvert possiblement que la partie émergée de l'iceberg renault 5

les Bugs sur Citroën C3 ? ils n'ont que trop duré, mais à la lecture des derniers essais que j'ai lu ( ici et sur YT ) , on ne parle plus de voiture en PANNE au bord des routes , par contre pour la R5 Si ! ...mais de bugs chez citroen comme sur R5 également ( lecture panneaux éronnée / erreur sur autonomie batterie / et bugs électroniques en tout genre )

le Made in France...ça s'improvise pas. et là... on a peut etre pas fini de

Mais c'est pas possible le ça....

Ils testent leurs bagnoles sur combien de km?

Non mais sérieux. Ce type de problèmes ne devraient pas survenir si la voiture a été testée sur des milliers de km et dans toutes les conditions.

C'est I-NAD-MI-SSI- BLE.

Même si Renault a un début de solution. c'est quand même sévèrement déconnant.

On va juste rappeler que le client lâche 30 000 balles au passage.

Dixit un mec qui roule en petite clio, donc très au courant

Tu t'es endormi sur la touche 'envoyer' parce 5 fois le même message ça va on a compris, à moins que Cara ne soit lui aussi victime de quelques bugs...

Au passage on va quand même rappeler au pitre du site que la C3 niveau autonomie réelle par temps froid sur voie rapide c'est moins de 50% de ce qui est annoncé....

Et que la C3 est commandable depuis plus de 1 an (il fallait profiter du leasing social) et qu'elle est TOUJOURS FOIREUSE A TOUS LES NIVEAUX....

Recharge, efficience, vitres electriques, lecture des panneaux, clignos (juste ça c'est hyper dangeureux) voiture à l'arrêt en pleine circulation, infotainment delirant, infos des compteurs fantaisistes....etc etc....

Et on ne parle pas là de Trolls qui s'inventent des voitures et qui vont sous de multiples pseudos venir raconter tous les soit disant problème qu'ils ont....

Non.....

Je parle là de fait avérés (et filmés) ou....d'essais des journalistes eux mêmes.

Bref.. au lieu de regarder bêtement ce qui se passe chez Renault pour avoir le plaisir de leur chier à la gueule, inquiétez vous plutôt des dernier chiffres UE, ceux de décembre.

Pour info. Stellantis est DERRIERE Renault en Part de Marché....

Si vraiment vous appreciez ce constructeurs multi-marques. inquiétez vous plutôt de son cas que de celui du voisin....

Whawww Caradisiac, 2 cas, un article...

Faut vraiment avoir une dent contre la voiture électrique... Enfin si ça peut exiter vos abonnés anti VE...

Sans compter que manifestement c'est pris en charge.

Inadmissible cela dit.

Ça ne devrait pas arriver.

Par contre je sens qu'on va pouvoir se régaler encore un peu des C3 et des Airbags....

Vous aviez cru que Citroën avait rappeler les C3 dont ils avaient mis des Airbags mortels APRES la faillite de Takata?

Oui!!!!

En Europe?

Non!!!!

Et oui. Ces purges n'avaient pas procédé au rappel dans l'UE.Ils viennent de le faire.

Airbags Takata : les rappels de Citroën C3 et DS3 étendus à toute l’Europe

https://www.lefigaro.fr/economie/airbags-takata-les-rappels-de-citroen-c3-et-ds3-etendus-a-toute-l-europe-20250121?utm_source=app&utm_medium=share&utm_campaign=android_Figaro

MA-GNI-Fi-QUE....

C'est beau la modernité

Je te laisse deviner la raison de ces multiples messages.

(..)

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www.caradisiac.com ne peut actuellement pas traiter cette demande.

HTTP ERROR 500

(..)

ça devient un peu lassant, à force.

Titeuf a éjaculé et il en a mis partout!

On ne peut pas avoir craché sur le VE durant 10 ans et savoir les faire

il y a 25 ans je me suis retrouvé sur l'A1, un mercredi vers 23h fin janvier, au volant d'une audi a3 1,9L TDI dont toute l'électricité c'est coupée, plus de moteur, plus d'assistance et surtout plus d'éclairage, les warnings n'ont tenus que quelques secondes, le temps de viser entre 2 semi sur la file de droite et atteindre la BAU. La voiture avait moins de 3 moins et moins de 2000 km, donc plus vraiment neuve, mais pas vraiment vieille non plus.

Et bien, ça n'a fait aucun article dans le journal. Elle a uniquement été remplacée par un véhicule identique avec quelques centaines de km au compteur.

Ben oui guignol, la mienne a été faite avant l'arrivée de Carlos.

PS: Les Lexus, c'est pour les peines à jouir qui n'ont pas les moyens de rouler en Allemande

Il n'est pas rare aussi de voir les intervenants bugger ici.

Je me demande ce qu' une Renault a bien pu vous faire dans le passé...

Un bouton "reset", et on est sûr qu' il sera utilisé bien plus souvent que nécessaire, parfois simplement par impatience, voire pour n' importe quoi. Un peu comme le bouton "appel" de l' ascenseur qu' on martyrise parce que ce fichu ascenseur n' est pas arrivé dans les 10 secondes... La logique humaine foire largement autant sinon davantage que celle des ordinateurs!

Là faut pas abuser la Megane n’avait pas ces problèmes comment peut-on imaginer créer des bugs sur la R5 alors que le recyclage des éléments d’un modèle à l’autre est de mise chez tous les constructeurs

Je sais que ça ne se fait pas trop ici, mais je vais me voir dans l'obligation de loler :ptèdr:

Punaise, si les occidentaux savent pas débugger leurs vehicules adéquatement avant la mise sur le marché, qu'ils ne s'étonnent pas (les fabricants) de se faire bouffer par les chinois...

bah, si on ajoute un bouton reset sur les voitures et que certains veulent appuyer dessus quand ça leur chante (mais forcément véhicule à l'arrêt), à la limite, je ne vois pas où est le problème ?

rien ne t'empêche par exemple de rebooter ton ordi ou ton smartphone quand ça te chante.

Parfois faut pas chercher.

Des bugs. Si c'est vite résolu, tant mieux.

C'est parfois des choses qui ne sont pas rencontrés sur les véhicules en essais, trop aléatoire.

A part les Kia EV6 qui s’éteignent toutes seules?

Tous les modèles électriques de toutes les marques ont des bugs. Même Porsche avec les Taycan.

https://www.lematin.ch/story/argovie-une-voiture-electrique-s-eteint-subitement-puis-est-percutee-103258049

Les motos ont bien un bouton coupe-circuit.

OUI, mais moi avec ma chinoise...... je ne connais pas ce genre de problème.... Après deux ans si elle avait des erreurs de jeunesse, je les aurais certainement rencontré ! Je sais que beaucoup pensent et osent même dire que les voitures chinoise c'est de la daube, mais je préfere quand même cette daube qui fonctionne à merveille ques les merveilles de Renault ou Stellantis qui font une mauvaise réputation à la daube et au boeuf bourguignon.

Serge Rochain

Oui, je vois comment dans votre culture vous reglez les problème .... On ne comprend pas ce qui se passe mais on a remarqué qu'en mettant le clignotant à droite avant de couper la tension, ça remarche quand on tourne la clef de contact. je suis impressionné

Dans la culture du pays où je vis, on prefer comprendre pourquoi les choses ne se passent pas comme elle devraient se passer, alors on cherche et on trouve, on applique ensuite le correctif pour que le problème ne puisse plus apparaitre, et alors, seulement alors, on considère avoir réglé le problème.

Je me disais bien aussi qu'il y avait deux pays en France, le pays de ceux qui se font à l'idée que les choses puissent ne pas fonctionner correctement et le pays de ceux qui mettent en harmonie ce qui se passe avec ce qui doit se passer.

Serge Rochain

Pourquoi même Porsche ? Ils vendent des voitures pas fini comme les autres, c'est tout.... Mais ce serait indigne d'une chinoise.

Les voitures qui ont des bugs alors qu'elles sont commercialisées sont des voitures qui sont vendues avant d'être terminées.