Commentaires - La Rimac bat le record du monde de vitesse en marche arrière

Quand on pense que les fleurons sportifs (508 PSE, A110) de nos groupes nationaux ne grimpe même pas à cette allure en... marche avant

Grimpent* pardon

Quid de l'aéro à cette vitesse ?

Tout est conçu pour fonctionner dans l'autre sens.

Du coup l'arrière c'est un vrai mur, le diffuseur est utilisé en mode inversé, et l'aileron ?

La performance est inutile mais il démontre une sacré stabilité !

Quand je pense que Bugatti lui a été confié.

Qu'en pensez vous si il avait effectué ce record avec une Bugatti ?

Croyez - vous en ce record ?

Je ne pense pas que cela soit possible sans trop de modification, et surtout pas avec la voiture d'origine.

On ne voit pas avancer à 400 km/ h en marche avant l'auto et reculer à 275 dans la foulée.

Sans modifications sur l'aérodynamisme, ( la voiture devrait s'envoler)

La modification des angles de châsses .

Le blocage partiel de la direction du train avant. et son pilotage par satellite.

Cela me paraît irréalisable.

Mais surtout sans aucun intérêt.

En tout cas, alors qu'elle est capable de rouler à 400 en marche avant, elle perd 125 km/h en vitesse de pointe.

Après je ne sais pas si elle a d'origine des roues arrières directrices , ce qui est sur , c'est que ce n'est pas un train arrière auto-directeur à liaison élastique apparu sur la Citroën ZX de 1991 et en 93 sur la 306 .

Ben si.

L'A110 est limitée à 250km/h par défaut.

Mais l'A110S atteint les 275.

C'est Gignac qui a monté la boîte à l'envers chez Norauto

Moi qui claque limite des genoux quand je fais une marche arrière sur 50M... Bon après j'ai jamais essayé d'en faire une sur un terrain vague à fond. Mais je suis pas très marche arrière à haute vitesse. Même dans les manèges c'est un truc que j'aime pas quand ça va un peu vite en marche arrière.

Oula! Démonter une boite chez Norauto...

L'aileron? Sur le capot comme le Fiat de Vilebrequin!

Quoi ? Une a110 ne rivalise même pas avec une voiture de plus de 1900cv ? Une honte !

démonstration par l'absurde de l'inutilité d'un véhicule !

Bugatti se fait battre depuis des années sur ce genre de record par Koenigsegg donc ce ne sont pas les mieux placés non plus. Après comme déjà souligné il y a ici une certaine prouesse en termes d'aero

parce que quelque chose est capable de faire quelque chose d'inutile il le devient ? J'ai du mal à cerner la logique. Vous saviez que vous pouviez jongler avec des brosses à dents ? Ou faire une robe avec de la nourriture

150 exemplaires vendus à plus de 2M EUR pièce en prix de base, ça mérite bien un record-à-la-con pour fêter ça.

Ils ont eu leurs 3 secondes de gloire, next.

Suffit pas de croire bêtement aux fiches techniques...

https://zeperfs.com/fiche9672-alpine-a110-ii-s.htm

Merci de souligner l'écart devenu abyssal

Vous n'y êtes pas du tout ! Richard Hammond devait réaliser un essai et il a enclenché la mauvaise vitesse. Et il a continué à accélérer. Ce n'est pas la première fois qu'il procède ainsi avec cette voiture

C'est étonnant de voir le temps et l'argent dont on peut disposer pour travailler efficacement sur ce genre de record!

On peut toujours chercher une quelconque raison du genre "démontre une sacré stabilité " mais sur le fond il y a beaucoup à penser!

Alors que pour beaucoup, la recherche et développement devrait porter sur les applications, les brevets industrialisables pour d'autres c'est la c...rie pure et simple!

Je sais que le turbo, les freins à disque, l'injection viennent de la recherche dans le domaine sportif, là c'est le domaine de quoi? La réponse je pense l'avoir donnée!

Et avec le record une belle brochette de "contents-contents" en photo!

A quand le record de vitesse sur le toit?

" ça mérite bien un record-à-la-con pour fêter ça."

Pas si sûr!

record inutile... je préfererais que rimac s'attaque au ring!!!

évidemment que la caisse est modifiée.. mini un aileron à l'avant!!

et suprression de la pelle à tarte ar!!

C'était donc si compliqué que de regarder la vidéo avant de venir pondre une ânerie Gnagnac ?

Gignac démarre à 8.6 km/h au p'tit dej, 51 km/h à l'apéro du midi et termine à 1664 km/h pour celui du soir

A la fin de la journée, marche avant ou arrière, aucune différence, la gravité a fait son boulot.

Utilité?

C'est triste en fait, ils arrivent pas à battre le record de bugatti du coup ils font un "record" qui n'a aucun sens à la place.

Est ce que l'on peut dire que c'est la traction la plus rapide au monde du coup ?

Je compte pas Koenigsegg car c'est vraiment borderline d'appeler une Koenigsegg une voiture de série...

Koenigsegg c'est du sur mesure à chaque voiture.

Rimac avec ses 10 exemplaires par an dont 2 en show car 3 a la pseudo presse youtube 2 en test car homlologation et records 1 pour le patron et ne reste que 2 par an pour client.... ne fait pas mieux...

On attend le record sur trois, deux et une roue en marche avant et arrière bien sûr...

Vivement le dragrace sur 3 roues face à une DS

Je doutais un peu, j'étais pas sur de signer le chèque.

Avec ce nouveau record, je signe sans réfléchir désormais !

C'est vraiment un argument de vente INDISCUTABLE !

Bah nan, c'est toujours une 4RM

ah oui c'est pas faux

Excellent !

Lui : "chérie je vais acheter le pain, je sors la Rimac..."

Elle: " n'oublies pas de mettre ta combinaison anti G, cette fois ci, sinon avec le 0 à 100 en 1.8 secondes, tes organes, et tout le reste, ne fonctionneront plus correctement, la preuve hier soir."...

Le diffuseur doit "soulever" la caisse un peu au lieu de la plaquer non ?

Aucun interet comme record ! Non?

Le cameraman s"est fait plaisir...

Quant à la vision de la vidéo c'est esthétique mais assez frustrant...Je ne me suis pas passionné par le film.

Il aurait fallu filmer la voiture par drone en partie; on ne se rend pas compte de l'exploit

Le pilote a pris une "écrevisse"