Commentaires - La Skoda Octavia restylée se dévoilera le 14 février

on est quand même sur le modèle familial au niveau qualité-prix juste au top. C'est sobre, classe, soigné, bien fini avec un choix de motorisation en adéquation avec le bestiaux et une super fiabilité. A côté de ça, les constructeurs bas de gamme comme peugeot font pitié

Certes Peugeot n'est peut être pas la marque la plus fiable, mais le 1.5 TSI figure parmi les moteurs les moins fiables. Quant à la qualité Peugeot fait aussi bien. C'est un commentaire d'un fan boys.

En 2024 il y a encore des gens qui confondent qualité et qualité perçue...

eh oui skoda c'est du genéraliste avec une belle gamme de motorisation...

c'est toujours de l'excellent 2 litres tdi.. indestructible dans sa version 150cv..

et trés adapté au métier de taxi..

avec une consommation raisonable de 5 litrons au cent...

skoda c'est aussi 35% de ventes en diesel...

eh oui merci les français qui abandonnent le diesel.. ou ne fournissent que le petit 1l5..

avec les normes repoussés de 2025 à 2030..

les allemands se sont ouvert un boulevard pour leur motorisation thermique..

pijo qui va ramasser grave!!

rien de fiable en thermique et l'electrique qui stagne.. dans toute l'europe voir baisse !!!

ETAIT le modèle avec un excellent rapport qualité/prix. Les prix des Skoda se sont envolés et elles sont aussi chères, voir plus chères, que la concurrence.

En 2024 il y a encore des gens qui confondent qualité allemandes 1980 et qualité allemande 2024.

Bref du préjugé. PS; je ne suis pas un adepte de Peugeot mais il faut arrêter

https://www.caradisiac.com/la-fiabilite-des-voitures-allemandes-n-est-elle-qu-une-legende-205854.htm

https://www.autoplus.fr/actualite/voitures-allemandes-leur-fiabilite-encore-remise-en-question-1295983.html

j'ai du vieu hdi et du vieux tdi à la maison c'est indestructible...

oui pijo çà eté bien çà l'est plus depuis 2015!!

quand à vw quelques soucis de dsg au début.. et de conso d'huile sur leur premier tsi..

c'est réglé!!

la qualité allemande est la..

d'ailleur qui a progressé fortement cette année? vw!!

pas pijo!!

aprés faut dire la verité renault s'est enormément amélioré!!

leur dci et leurs essences aprés le tce!!... sont devenus trés costaud..!

si les taxis roulent en skoda superb ou octavia y a une raison!!!

çà fait 500 000 les doigts dans le nez!!!

tu n'a plus de taxis peugeot depuis au moins 10 ans!!

Oui, ils ont bien pris le melon tarifaire ... sans oublier les petites mesquineries d'équipement pour facturer des options supplémentaires.

Le temps des Skoda "moches" mais pas chères / bien équipées et fiables est loin (fin 90's / début 2000's) ...

par contre les soucis d'électronique ne sont pas réglée et les audi, vw et skoda sont nombreuses à tomber en panne pour cela.

source: un dépanneur venu chercher ma peugeot pour une durite pétée ...

Le pb du puretech est réglé depuis juin 2023. ils mettent une chaine

Francais, allemands, japonais ou quoi que ce soit avec l électronique la fiabilité des voitures n est plus ce qu'elle était

Eh... Mr 2,2t... t'as lu ?

"Particulièrement appréciée des chauffeurs de taxi".

Ah quel dommage que ta fameuse étude sur laquelle tu as passé tant de temps n'aie jamais été publiée, ça aurait tout changé !

A part les entreprises, les particuliers n'achetent plus Skoda.

Devenu beaucoup trop cher.

De toute façon elles ne sont jamais comme sur les dessins, à part la Superb qui avec une telle longueur tire sont épingle du jeu visuellement surtout en break il faut reconnaître qu'elles sont toutes assez fades, idem à l'intérieur ; enfin juste ce qu'il faut pour continuer à lorgner vers VW ou Audi. Force est de reconnaître que c'est suffisamment solide pour enquiller ses 50000kms/an pendant 3 ou 4 ans sans souci tout en restant encore vendable en fin de location.

... si tu la loues ( comme tant de naïfs ), t'as pas à la revendre...

On te repasse le % de progression des ventes de la marque l'an dernier en Europe ?

Ou encore, celui de ce modèle précis ?

Doit pas y'en avoir beaucoup qui avant restylage connaissent un tel boost.

Comme quoi, doit tout de même y avoir aussi quelques particuliers qui ont encore les moyens et la volonté d'échapper aux SUV alternatifs en optant pour ce modèle.

L'Octavia actuelle a un design classique et efficace encore parfaitement dans le coup. Ils devraient pas changer grand chose.

Bof. Skoda est atteint du même syndrome que Kia/Hyundai : ils ont tellement pris le melon sur les prix que même rapporté à la qualité (très bonne au demeurant mais à ne pas surestimer, VAG n'est pas spécialement un maître-étalon de la fiabilité), ils n'ont plus aucun avantage tarifaire.

Globalement, ce qui biaise vos commentaires, c'est que vous comparez tout au pôle PSA de Stellantis, et là, évidemment, tout paraît génial en comparaison. Bien paraître face aux bonnets d'âne, c'est une chose mais c'est aux meilleurs qu'il faut comparer.

Très bonne analyse Vicomte !

Très bonne caisse, le SAV par contre est pro, mais cher (limite foutage) en concession, là-dessus les marques françaises avec leurs réseaux d'agents garderont toujours un gros avantage.

Après, avec régulièrement des consos réelles à 4,7 voire 4,6 par les températures douces de ces dernières semaines, sur 20+kkm annuels les économies réalisées font passer la pilule du prix des révisions quand même exorbitant, heureusement tous les 2 ans ou 30kkm.

Et j'ai une info pour les journalistes, l'Octavia n'est pas une compacte, elle fait 4,69m en berline et break, sa plateforme est peut-être celle d'une compacte mais son espace intérieur et son coffre sont équivalents voire supérieurs à ceux de familiales comme les 508, Talisman, Mondeo et maintenant plutôt les série 3, A4, Classe C.

Pour les prix en neuf, en regardant du côté des mandataires on peut encore trouver des offres correctes notamment sur les versions essence.

Sinon oui elle est trop chère en neuf, avec des prix catalogues qui se sont envolés.

Quand je suis allé faire réviser la mienne, il y avait deux diesel dans le hall de la concession : une 2.0 tdi 116 bvm ambition en berline, à 35K :blague, et une 2.0 tdi 150 dsg en business ou peut-être style, à plus de 43K

Va falloir qu'ils revoient un peu leur positionnement tarifaire, parce qu'entre les prix en neuf, le réseau éclaté dirons-nous, et les tarifs de l'entretien je crains que les particuliers partent voire ailleurs en neuf.

En occase récente les diesels restent je pense de très bons plans, hyper-sobres et endurants, avec un agrément et un niveau de performances excellents sur voie rapide et évidemment, cette sobriété record et bluffante

Pas faux... mais d'un autre coté, les ventes Skoda europe ont explosé l'an dernier et VAG a encore poussé sa part de marché globale. Avec plus d'une bagnole sur quatre vendue appartenant à ce groupe.

Alors pourquoi solder ?

Ils le font largement, et c'est nouveau, sur leur gamme voltée qui ne mord pas.

Une nouvelle marque? Skaudi !

Ce n'est pas péjoratif, que reste-t-il à VW ?

C'est pas les journalistes qui ont décidé de l'inclure dans la catégorie des compactes, simplement là ou on la trouve dans tous les classements où il est question de chiffres de ventes.

C'est stupide mais c'est ainsi.

La compacte Skoda, à mon sens, c'est l'invisible Scala.

Toi tu n'as pas suivi les cours magistraux sur Caradisiac : seule l'autonomie permet de classer les voitures en catégories. Avec un petit réservoir elle sera une citadine