Commentaires - La voiture électrique à 100 euros par mois ? D'accord, mais à quel prix ?

la voiture à 100 balles par mois a existé..

ya 4 ans une dacia.. essence basique à 9000 balles..

leasing sur 5 ans sans apport à 100 roros par mois.. soit sur 60 mois environ 6000 balles..

çà peut le faire aujourd'hui avec l'ami!! qui vaut 9000 environ...!!!

sur une spring à 22 000... 17 000 avec bonus c'est impossible à moins de 200 balles par mois..!!!

et je vous rappelle que le bonus est appellé à sauter sur les chinoiseries..

si on prend la zozo ou la 208 made in france!!

c'est des caisses à 30 000!!

c'est mini 300 par mois la LOA!!

aujourd'hui une électrique à 100 roros par mois c'est plus donner 5000 de bonus sur une spring mais 12 000!!!

ils vont adorer les chinois!!

" Leurs revenus ne devraient pas dépasser 13 500 euros par an, et ces futurs conducteurs devraient justifier de déplacements nécessaires sans qu’ils puissent avoir recours à des transports en commun. "

Autrement dit, une goutte d'eau qui ne devrait pas couter grand chose à l'état.

Franchement, faire payer à la collectivité et les contribuables une voiture à des personnes qui n'ont pas les moyens c'est ridicule, ça tourne à la farce.

De plus il ne parle pas du cout de l'assurance aussi.

Une association complètement déconnectée des réalités et un comité Théodule rempli de gens surpayés tous plus imbéciles les uns que les autres.

YAKAFOKE typique...

Quand on pense qu'ils ont réfléchi pour pondre une telle connerie.

bah??? à 100 euros par mois............

Prix twingo EDC 95 en 2019 : 15000 euros : boîte EDC coûteuse , moteur thermique coûteux , pot échappement etc....comment expliquer que la version électrique coûte 23000 euros ?

si l'on considère la décote très faible des électriques, il n'y a qu'à voir le prix de vente très élevé en concession des occases , où les prix constatés sur LBC et autres , on arrive très facilement à ces faibles coûts.

Si on prend une Zoé à 35.000€

, il y a 5000€ de bonus , reste 30.000€ .

Sur 5 ans, on encaisse 6000€ , il restera une valeur résiduelle de 24000€ , soit une valeur résiduelle de 68,57%.

il ne manque qu'un prêt à taux zéro et l'affaire est faite.

Comme on sait tous que les constructeurs avaient majoré les prix du montant de la prime sur leurs marges , ils ne perdront pas de sous puisqu'ils ont pu budgétisé les reprises jamais faîtes.

Moins de 13 500€ par an !!!

C'est à peine si les personnes concernées peuvent payer loyer/bouffe.

Alors un VE à 100€/mois....

La France, foutage de gueule à tout vas. Bravo

"Ménages a revenus de 13 500 € par an"...

Et paumés dans la cambrousse avec quasi obligation de disposer d'une caisse pour aller taffer.

Etonnez-vous après avoir simplement lu ça que de plus en plus de tires roulent sans assurance et sans contrôle technique.

1225 € par mois... pour un ménage !

... et c'est 1 125 € par mois...

Hate de voir des Ve dans les quartiers avec des rallonges de 250 mètres depuis les appartements

Soit il y a erreur du journaliste, soit en fait on parle d'un revenu fiscale de référence.

Sachant qu'un couple qui gagne 5000€/mois peut très bien avoir un RFR de 13500€ ou moins.

Un financement sur 20 ans n'est pas vraiment logique avec les taux qui remontent

La batterie, tu en as entendu parler ?

C'est le gros truc lourd et cher sous la voiture qui contient l'énergie pour la faire avancer. Il se trouve que c'est assez cher.

J'espère vraiment, quel ménage aujourd'hui gagne si peu ???!

Et puis il n'y aurait vraiment aucun intérêt à se compte la

La batterie ?

Le truc que Rîno proposait en location éternelle sur sa ZoZo, détail manifestement oublié par notre posteur ?

Le truc qui coûtait pas si cher que ça y'a 20 ans de ça et qui aujourd'hui coûte forcément un bras, vu que tout le monde se jete dessus

Pour aller dans votre sens, ce n'est pas aux foyers modestes que la collectivité va payer, mais bel et bien aux constructeurs français (encore des aides détournées!), car les foyers modestes ont besoin d'un véhicule à tout faire, petite ou grande distance, à vide ou en charge, et donc une électrique à 100euros ne couvrera jamais le besoin d'une famille vu leur taille et le rayon d'action.

On est juste encore en train de parler d'un détournement de fonds publiques vers des constructeurs qui n'en ont pas besoin.

bah il y a l ami!! c est exactement ce qu il faut

une amélioration des performances, voiture capable d atteindre 90km/h, et 100 bornes en autonomie

bref avec les ONG de toutes sortes, on se fait toujours enflé, car à part demander aux autres de payer (Etat, collectivités donc Etat à la fin), ils ne savent rien proposer d'autres! C'est comme les Soc' et LFI : facile de financer avec l'argent des autres!

Stop à la gabegie, virons ces parasites

En fait, la voiture électrique à 100 € par mois est tout à fait envisageable, même pour une Twingo ou une e208.

Il suffit simplement d'en proposer une... d'occasion, et donc non neuve.

Et je m'attends à ce que ce soit ce qu'ils annoncent in fine.

Car il faut se rappeler que le leasing sur des occasions est DEJA une réalité, et bien évidement à des tarifs inférieurs que pour du neuf.

Donc une eTwingo ou e208 de 3 ans d'âge en leasing à 100 € par mois, je pense sincèrement que ça ne pose aucun problème pour les constructeurrs.

Je suppose que ça sera forcément en supplément, tout comme l'électricité, faudrait pas abuser, non plus.

A priori, c'est la batterie qui coûte chère. Et plus elle est endurante, plus elle coûte cher.

Non, les LFP sont plus endurante ET moins cher (que les NCA 'classique').

Si t'arrives à me démontrer qu'une batterie permettant de faire 400 bornes coûte moins cher qu'une batterie de même technologie mais proposant seulement 200 km, chapeau à toi.

ça s'appelle la redistribution... Tu savais que c'étaient déjà les collectivités (le Département, en particulier) qui prend en charge le plus gros des aides sociales ?

Que les pouvoirs publics soient là pour aider la mobilité de ceux qui n'ont pas les moyens de l'assumer seuls, c'est juste normal, c'est leur rôle et ça existe déjà. Vous croyez que les transports en commun sont rentables ?

Le monde évolue, l'action publique aussi.

La manière dont est tourné l'article est ridicule. Ca fleure bon le bagnolard englué dans les années 70.

Pas besoin de financer. Une petite voiture d'entrée de gamme avec un équipement minimum, un petit moteur électrique bon marché, pas de boite de vitesses et une petite batterie pour faire une centaine de km, c'est vendu très cher mais en réalité ça ne coûte pas bien cher à produire une fois l'amortissement des investissements réalisés. Pas besoin d'un bonus alambiqué ni même d'aide aux faibles revenus (en dehors des aides existantes).

Bravo vous posez les conditions impossible pour avoir le dernier mot. Mais toute les batteries n'ont pas la même endurance et encore moins le même prix de revient $/kWh, en résulte l'absurdité de dire "plus elle est endurante, plus elle coûte cher"

En plus vous confondez endurance (cycles) et autonomie (km)...

A technologie équivalente, oui, plus elle est endurante, plus elle coûte cher.

l'ID3 est par exemple proposée avec 3 batteries différentes, et plus l'autonomie est importante, plus la batterie coûte cher. ça n'est pas une hypothèse, mais un constat.

(..)

L'endurance est la capacité de maintenir dans le temps un certain niveau d'intensité exigée. Scientifiquement, on définit l'endurance comme une aptitude à maintenir un effort d'une intensité relative donnée pendant une durée prolongée. Wikipédia

(..)

Donc, désolé, mais on peut parfaitement parler d'endurance pour une batterie pour savoir quel kilométrage on peut faire avec une charge complète jusqu'à la décharge complète.

Sur une course de F1, on peut également parler de l'endurance des pneumatiques pour savoir combien de kilomètres ils permettent de parcourir avant usure trop importante.

Surtout que dans l'absolu endurance et autonomie sont liés.

Moins il y a d'autonomie, plus il y aura de cycle pour une même distance parcourue...donc moins 8l y a d'autonomie, moins il y aura d'endurance.

Pour simplifier:

Si autonomie = 400 km....pour 400 000km il faut 1 000 cycles.

Si autonomie = 200km....pour 400 000km il faut 2 000 cycles.

Je vois pas qui, avec un revenu pareil, pourrait habiter autre part que dans un HLM, c'est à dire un logement sans accès simple à une prise. Donc je comprends pas trop bien la cible.

Si ce n'est un acte politique d'affichage, pour "faire bien", sans avoir réfléchi 5 secondes à l'applicabilité. Enfin comme d'hab quoi !

Comment avoir un RFR à 13000 avec un mensuel à 5000 ? Vu que le RFR c'est la somme des revenus, moins en gros les 10% (ou frais reels), et quelques autres étrangetés, mais clairement faut pas gagner plus de 2000€ / mois, pour rester dans les 13000 de RFR.

car elles ont la même chimie.

si tu prends un diesel de 50 L et une essence de 50 L , tu fais normalement plus de kms avec un diesel, moi même j'y arrive.

Par contre si tu prends un diesel de 50 L et tu lui. mets un plus gros réservoir, tu feras plus de kms , ou inversement.

Par contre il y a des technologies de batteries ( LFP ) qui sont moins endurantes à chaque recharge mais qui acceptent deux à trois plus de cycles de recharges , et pourtant elles coûtent moins chères mais en plus tu peux les recharger à 100% sans que cela les pénalisent sur leurs durabilité

Certes, mais sur les voitures électriques proposées pour lesquelles il est proposé plusieurs types d'autonomie et donc capacités de batterie, il me semble qu'il n'y a pas d'exemple de technologies de batterie différentes.

Donc, on reste bien en pratique sur le principe que plus l'autonomie est importante entre 2 recharges et plus la batterie proposée coûte cher au client ET au constructeur.

Après, je veux bien bien qu'on me cite un contre-exemple.

100€ / mois une voiture ? Non une daubasse sino-indienne à l'autonomie d'une trotinette qui ne peut absolument pas être l'unique moyen de déplacement d'un foyer (qui plus est modeste).

J'ai un pote il y a 3 ans il a pris une ibiza urban 1.0 tsi 95, 99€/mois sans apport c'était une promo sortie du covid.

Mais une vraie voiture capable de parcourir toute distance

Une électrique de base ça devrait être 50 euros par mois sinon ça sert à rien du tout

Bienvenue dans les commentaires Caradisiac, repère de bagnolards poujadistes et réacs.

Ben tiens, 25 balles même, non ?

Tu penses que ça ne leur pose aucun problème ? Va voir sur le site de Spoticar par exemple (occasions Stellantis), prends la e 208 premier prix (19000€, déjà un peu de bornes au compteur) et regarde la LOA proposée. La totale : premier loyer de plus de 6000€, 166€/mois pendant 61 mois, et montant total dû en cas d'achat final : 23440€. Je te laisse calculer le coût du crédit. Ils essaient encore tellement de se gaver sur l'occasion que les offres de leasing ne valent rien face au neuf, sur lequel le bonus masque un peu plus le gavage.

Chez Renault on ne trouve pas ça en ligne mais avec la locbat qui perturbe tout, on peut s'attendre à des offres bien ridicules.

Donc pour arriver à 100 balles par mois en zappant les chinoises et en évitant les loyers majorés, va falloir être créatif et faire accepter des niveaux de rentabilité aux constructeurs qu'ils ont oublié depuis deux ans.

Ou alors oublier cette histoire de 100 balles par mois, et proposer des crédits à taux zéro sur un certain montant pour l'achat d'un VE d'occasion, ce qui semble le plus juste pour les acheteurs.

Et sinon on revient au neuf, ne pas oublier que le public cible bénéficierait déjà en l'état du bonus de 7000€. Si la R5 sort bien l'an prochain dès 25k€, ya moyen de faire quelque chose. Idem sur la Twingo en attendant.

Avec les frais kilométriques et quelques enfants on peut affectivement arriver à un revenu fiscal faible malgré des revenus confortable.

Une batterie coûte aux alentours des 100€ du kWh , une batterie de twingo de 22kwh coûte donc dans les 2200€.

Ce coût est largement compensé par le fait qu'une voiture électrique nécessite beaucoup moins de pièces et de main d'oeuvre.

Les prix élevé sont principalement justifié par le fait que les constructeurs préfèrent te vendre une thermique qui fera tourner par la suite son réseau de maintenance.

Généralement c'est du RFR par part.

Donc un couple avec 3 gosses qui a de gros frais réels et qui deduit a droite et a gauche sur plusieurs niche....ben au final ça s'adresse à ce genre de personne.

C'est loin d'être un cas général hein.

En théorie, plus la voiture est agée, plus le prix de vente et/ou de location devrait être faible.

Donc, si 3 ans d'ancienneté n'est pas assez, on peut toujours proposer une voiture de 5 ou 8 ans d'âge.

A ce sujet, j'avais vu un reportage sur une petite boite qui rétrofitait de vieilles Twingo 1 pour en faire donc des électriques, et dont le patron expliquait qu'il était possible de les proposer à 100 € par mois.

ça serait oublier ceux qui touchent des... héritages.

Tu peux d'ailleurs hériter à ce sujet d'une maison et donc te passer de crédit ou loyer à payer. Ce qui change radicalement la donne pour les chanceux.

Perso, je suis propriétaire depuis 6-7 ans et ai eu la chance de pouvoir payer cash ma baraque. Alors, depuis, même si je suis célibataire et que mon salaire n'est pas pour autant mirobolant, côté finances, c'est plus que confortable.

Si bien, que même avec un SMIC, je n'aurais aucun problème à vivre avec un minimum de confort.

D'ailleurs, tout le monde a bien compris que le vrai problème dans ce pays, c'est bien le coût de l'immobilier. Et quand on peut se passer de cette problématique, forcément, ça change tout.

Dans ce cas, tu tombes sur des rétrofitées à 80km d'autonomie, ou des Leaf / Zoé / Ion / Soul qui peinent plafonnent à 150km. La plus intéressante serait encore la Zoe ZE40 (de 2017 à 2019), qui vu jusqu'à 250km. Pourquoi pas mais même là aujourd'hui, sans aide tu n'as pas un leasing à 100€/mois.

Et la Twingo dont tu causes est, hors aides, à 200€/mois pour 100km d'autonomie :

"une formule de location sans apport et sans limitation de km à 200 € par mois. [...] « Si nous bénéficions, nous aussi, du bonus écologique et d’une prime à la non-casse, nous pourrions développer notre production à plus grande échelle et proposer une offre à 100 € sans apport sur une voiture produite en France avec une empreinte carbone bien plus favorable »"

Tes parents à Poissy sont propriétaires Saccapuces ?