Commentaires - La Volkswagen ID.3 électrique fait encore des efforts pour trouver des clients

Cette photo en Gris&Blanc, ça ne donne pas envie

Ça a donné envie à ZéZé.

Mais c'est bien le seul ici je crois...

Ça commence à baisser, c'est bien

On est peu ou prou sur les mêmes caractéristiques que la nouvelle Skoda

Encore un petit effort pour arriver à 25000€ et 500km d'autonomie, peut être dans l'année qui vient ?

Et je suis quasi sûr qu'ils seront prêt à lâcher au même prix la version grosse autonomie.

Les consommateurs ont les clefs entre leurs mains en mettant la pression sur les ventes.

Ce gris sinistre est proposé depuis quelque temps par tout les constructeurs

C'est le plus souvent une option entre 650 et 1000€, en plus même pas métallisée !

Cette couleur se retrouvait sur les (regrettées) Peugeot 403, mais aussi sur les véhicules de tourisme utilisées par l'armée française pour véhiculer les officiers !

Quand retrouvera t on des vraies couleurs ?

On ne trouve quasiment plus de bleu, de rouge grenat ou vert métallisés

Je crois que ce qui va donner de l'urticaire à ZEZE, c'est si une ID3 à ce prix se vend moins qu'une R5 plus chère ...

Mais il faut l'admettre, pour une Européenne, cette ID3 à ce prix est une excellente affaire

J'sais pas si c'est vraiment une bonne affaire àcl'usage que d'avoir cette planche de bord de neurasthénique sous le nez.

Je ne sais pas ce qui est plus triste, ce tableau de bord, cette couleur ou bien ces jantes tôle à enjoliveur "aero".

Surtout à partir de l'année prochaine, s'il n'y a pas d'assouplissement de la CAFE.

c'est clairement moche

Même le design d'un dacia est plus valorisant

l'aura du blason a ses limites

Ah! le comique de service, ta description est celle des e2008 et e3008, pile poil.

Bravo pour ce magnifique commentaire.

Et à propos, le moral est bon?

Personne dans ton quartier, peut être... Par contre ça se vend bien dans toute l'Europe (pas autant que leurs objectifs, mais bien.)

C'est bien connu : c'est pour ça que le groupe allemand tricheur entame le plan social le plus dur de son histoire !

Ne change surtout pas, on adore les bouffons !

J'suis sûr que tu étais la tête à claques à l'école que tout le monde aimait détester.

Sinon, un petit mot sur les Puretoc en verre qui ont laissés des milliers d'acheteurs en rade sur le bord de la route et sans solution du SAV à part "Faut payer Monsieur"?

Mon pauvre, le plan social de VW, peut-être il faut bien l'analyser...

Ensuite les ventes de vw sont en hausse en Europe, par contre celles de Stellantis, ça décroche dur !

Donc, déjà une usine britannique sur le point de fermer, des usines à l'arrêt en Italie.

Rassure toi, un plan social sera de la partie pour ton groupe fétiche à la fiabilité nulle et à la sécurité à 3 étoiles seulement.

Navrant, donc NEXT....

C'était vrai que ça ne vends jamais du rêve les versions de bases. Faut laisser à VW, ils sont dans les excellente élèves en matière de fiabilité au niveau VE! Leurs autos sont soignées, bien finies, sobre et classe! C est clair que les groupes lowcost n'ont que leurs yeux pour pleurer quand on voit la médiocrité de leurs autos qu'ils essayent d'appeler "concurrentes"

au premier virage venu la R5 lui met la misère... (leçon de chassis)

C est de l ID 3 que tu parles? Cette auto plus vendue en Europe que ta pathétique e208 (que pas grand monde ne veut car encore pire que l ID3 apparemment si on prends ton raisonnement). C'est moche quand même, quand on pense que c'est la meilleure vente de stellantis en plus...ça doit faire mal quand même...du côté de VAG, ils sont régulier avec les nombres de ventes entre plusieurs modèles des marques du groupe...oula mais que c est dur encore une fois d en prendre plein la g.... pour pas un sous

"dans ses versions Pure d’entrée de gamme à batteries de 58 kWh et Pure Life Max avec les mêmes accumulateurs, affichées normalement à 34 990€ et 36 490€"

Il y a erreur : les versions Pure ont une batterie de 52kWh. C'est les Pro qui ont la 59kWh (et plus 58).

Heureusement que l'ID.3 a cette remise, parce qu'effectivement en 52kWh, face à l'Elroq 55kWh 2000€ moins cher, plus moderne et plus logeable, ce sera vite vu pour les clients.

sonnez hautbois, résonnez trompettes !!!

ETO, le bouffon du Roi Tavarès a parlé !!!

holà, et ben zut alors, le Roi est déchu !!!!

mais que va devenir son bouffon ???

c'est bien beau tout ça mais un peu tard il fallait pratiquer ses tarifs dès le début....

proposer* ses tarifs là

proposer ces tarifs là

comprend rien à ce que vous voulez dire

Est-ce possible de s'exprimer clairement ?

C'est un vulgaire cas social, inutile d'en espérer quoique ce soit...

Avec ces enjoliveurs pleins degueulasses, elle est absolument Ideuse !

La voiture n'est pas mauvaise loin s'en faut, mais le début de carrière des 1 er versions lui a été fatale.(bugs,finitions, pannes)

Ceci dit il va y avoir de bonnes affaires en occasion sur les versions restylée

"sonnez hautbois, résonnez trompettes !!!

ETO, le bouffon du Roi Tavarès a parlé !!!

holà, et ben zut alors, le Roi est déchu !!!!

mais que va devenir son bouffon ???"

un cassos de plus, au mieux ....

Ah zut, faut payer le dieselgate, en servant leurs dividendes aux actionnaires impatients, et tout ça avec la seule marge des électriques si chères à produire...

L'ancien no1 déchu de son trône n'en finit décidément pas de chuter et continue à glisser et à se prendre les pieds dans le tapis.

Ça aurait pourtant été si compliqué de sortir proprement du diesel ?

Après Toyota, Honda a pu faire des hybrides, Renault a pu faire des hybrides, les coréens ont réussi à bricoler quelques trucs qui font illusion de loin auprès du grand public (pour combien de temps, ça c'est l'inconnue...), et même Stellantis tente maladroitement de surfer sur le succès avec ses petits moyens de grippe-sous avare...

Et la machine de guerre allemande, pendant ce temps-là ?

Bah, visiblement ils doivent être en train de coder un joli logiciel pour gonfler artificiellement l'autonomie WLTP de ses électriques, vu l'absence criante d'autres projets.

Les 15% d'électriques subventionnées en chute libre dès que cesseront les subventions, ils font des trucs insipides avec lesquels ils ne gagnent rien, et les 45% d'hybrides, ils font de la figuration avec des machins bricolés et bien trop chers qui ne convainquent personne.

Reste 40% d'un marché thermique en réduction constante, de plus en plus convoité par tous ceux qui ne savent rien faire d'autre...

L'orthographe du fanboy de micro-mazout aussi poussive que son champion producteur de chaudières vérolées...

Cette voiture est juste horrible et c'est encore pire avec cette version, j'espère que VW en a conscience et qu'ils s'appliqueront a rendre sa remplaçante plus désirable.

Etre traité de bouffon par le plus gros bouffon d'Internet, ça s’annule, non?

Ma remarque: ils en vendent bcp mais moins que leurs objectifs, c'est un fait! Ils font un plan social c'est pour donner un p'tit billet aux actionnaires. Et, que tu le veuilles ou non, ils en vendent assez pour rendre Stellantis un tantinet jaloux, donc toi avec!

Jaloux d'une voiture... on aura tout vu!

https://www.frandroid.com/marques/toyota/2064040_la-batterie-cesse-de-fonctionner-a-80-000-km-le-gros-probleme-de-fiabilite-des-voitures-hybrides-toyota-et-comment-lameliorer

https://www.boursorama.com/bourse/actualites/la-production-mondiale-de-toyota-recule-pour-le-neuvieme-mois-consecutif-en-octobre-587b878357b390e899a8cf1435d88074

Elle a son charme même si je préfère la Cupra Elborn ou la dernière Skoda électrique... Et la Golf en thermique ou Cupra bien sûr...

Ce qui modère quelque peu l'enthousiasme obtus de Mr 2,2t...

Toyota trinque bel et bien comme les autres.

Et pourtant ils en fourguent par paquet de 12 quand Peugeot et son merveilleux 3008 arrive à pai e à 500 e-3008/mois....

C'est balo

Le plus drôle étant les freins à tambours à l'arrière. Bref, caisse du tiermonde.

Cela m'interroge également mais il est vrai qu'avec le freinage régénératif on se sert peu des freins mécaniques en usage quotidiens. Cela pourrait même avoir un effet négatif sur les freins à disques d'où l'intérêt des tambours apparemment.

Bah chacun son truc :

Pour ma part une voiture de 2T avec des freins a tambours, c'est une voiture du tiermonde.

Tiens, on va rigoler : Nico essaye d'attaquer Toyota sur le chapitre de la fiabilité avec un nouveau scandale mondial, dont l'ampleur va très probablement faire oublier à la fois le dieselgate et le puretechgate !

Tremble sur ton piédestal, Toyota, c'est la chute assurée, maintenant que Nico a trouvé un titre d'article qui le dit !

Regarde peut-être l'article avant de causer bêtement en n'ayant lu que le titre putaclic...

Y'a des constructeurs qui arrivent pourtant à proposer des freins fiables et durables malgré le freinage régénératif, et ça depuis déjà plus de 25 ans...

Me concernant mes disques et plaquettes sont d'origine sur mon hybride de plus de 14 ans, et fonctionnent toujours très bien.

Il n'y a pas de secret : quand un organe mécanique est bien conçu, bien fabriqué, bien utilisé et bien entretenu, il dure.

La ID 3 est peut être fiable aujourd'hui mais elle était catastrophique sur le plan électronique pendant de longs mois, farcie de bugs.

Et elle n'est ni classe ni soignée.

VW a longtemps eu cette image de produit " 0 ennui" et bien fini (j'ai eu 2 golf 7 et c'étaient 2 très bonnes compactes) mais aujourd'hui, c'est moins vrai, notamment sur les gammes électriques.

l’Id.3 a désormais droit à 4 000€ de remise dans ses versions Pure d’entrée de gamme à batteries de 58 kWh et Pure Life Max avec les mêmes accumulateurs, affichées normalement à 34 990€ et 36 490€.

bon çà fait donc 30 900 avant bonus..

pendant ce temps la mégane la moins chere est à 34 000!!! avec 40 kw de batterie!!

et la 5 c'est 35 000 avec 50kw..

faut pas s'etonner si vw c'est le constructeur qui vend le plus de VE en europe!!

devant tesla!!

31 000 !! 27 avec le bonus.. ils vont en vendre!!!

ils vont aussi vendre leur suv skoda.. à 32 000 avant bonus!!

comparer une citadine qui est 4000 balles plus chere..

et qui a pas d'autonomie sur autoroute.. 150 kms..

c'est un peu osé..

ta 5 est vendue 10 000 trop cher..

et une fois les bobos nostalgiques servis les ventes vont s''éffondrer

a 27 000 aprés bonus..vw va en vendre..!!!

comme mg avec sa mg4 à 22 000 désormais!!!

"Toyota a procédé il y a quelques jours au rappel d’environ 50 000 unités de la version hybride de son VUS Corolla Cross. Les modèles des années 2023 et 2024 sont concernés par la campagne.

Le problème est relié au système de freinage. Sur le site de Transports Canada, la situation est décrite de la façon suivante : « Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait entraîner un changement soudain de la sensation et de la course de la pédale de frein lorsque le conducteur freine dans un virage. Cela pourrait réduire temporairement la capacité de freinage. »

Évidemment, une capacité de freinage réduite entraîne un risque pour la sécurité en augmentant les distances."

Apparemment les pédales c est pas trop ça chez Toyota

"Toyota a procédé il y a quelques jours au rappel d’environ 50 000 unités de la version hybride de son VUS Corolla Cross. Les modèles des années 2023 et 2024 sont concernés par la campagne.

Le problème est relié au système de freinage. Sur le site de Transports Canada, la situation est décrite de la façon suivante : « Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait entraîner un changement soudain de la sensation et de la course de la pédale de frein lorsque le conducteur freine dans un virage. Cela pourrait réduire temporairement la capacité de freinage. »

Évidemment, une capacité de freinage réduite entraîne un risque pour la sécurité en augmentant les distances."

Apparemment les pédales c est pas trop ça chez Toyota

le bonus est une arnaque, les constructeurs se gavent sur le dos de l'état. c'est encore trop chère. lorsque l'on voit la misérable qualité des matériaux utilisés.

à quand un rappel de vw concernant les surconsommations d'huile des moteurs tsi. ah oui c'est pas un élément de sécurité, on laisse le client (pigeon) se débrouiller.

Bah clairement, ils vont devoir faire un peu plus d'efforts sur les VE qu'ils ne le font actuellement pour ne pas se faire éjecter complètement en Chine et pour pouvoir vendre toujours autant aux US.

Effort louable, son seul tord est d'être sortie trop tôt au final.

Pipo, on a les mêmes prix en France, avec Bonus, qu'en Allemagne, sans Bonus.

Le Bonus va donc bien dans la poche du consommateur Français.

Genre Muscle car des années 60, 70, et même 80 ?

Toujours dans la demie mesure je vois.. 2 tonnes... J'aurais dit 3 à ta place.

Et sinon pour etre un peu constructif, si tu ajoutes la force de freinage induite par le moteur (arrière sur l'ID3) et celle du frein mécanique, il y a fort à parier que ça soit plus élevé que 90% du parc roulant.

Quelle horreur ce truc ! On comprend que ça ne se vende pas ! Vivement qu'elle disparaisse ! Comme tous les modèles vw d'ailleurs : de la camelote vendue au prix fort.

Le groupe VW, a récemment fait face à des critiques concernant la fiabilité de ses véhicules. Malgré une réputation solide et une image de marque bien établie, plusieurs rapports indiquent que les modèles de Volkswagen souffrent de problèmes techniques fréquents, notamment avec les moteurs TSI et TDI, ainsi que la boîte de vitesses DSG1.

Les problèmes signalés incluent des pannes de turbo, des problèmes de vanne EGR, des débitmètres défectueux, et des culasses poreuses sur les moteurs 2.0 TDI. Ces défauts ont non seulement affecté la satisfaction des clients, mais ont également conduit à des coûts de réparation élevés et à une diminution de la confiance des consommateurs envers la marque.

De plus, la transition vers des véhicules électriques a été difficile pour Volkswagen, avec des retards et des problèmes de production qui ont encore plus affecté la fiabilité perçue des modèles. Les grèves et les menaces de fermeture d'usines en Allemagne ont également exacerbé la situation, créant une crise sociale et économique au sein du groupe.

OSF des tambours. Tu n'as toujours pas compris que la raison principale des freins à disques, c'est le risque de surchauffe ? Risque quasi éliminé (hors usage circuit qui impose de toutes autres conditions bien sûr) avec la régen ?

C'est moche !!!

"notamment les tsi et tdi", j'adore ! Bravo pour ce grand moment de solitude quand même. :ptèdr:

TOUT le catalogue thermique vévé est composé exclusivement de tsi et de tdi (à l'exception peut-être d'une citadine atmo bas de gamme...). Une grosse partie de ces moulins (1.4tsi ea211, 1,9tdi notamment) ont prouvé leur fiabilité et ont été montés dans des millions voir dizaines de millions (!) de véhicules...

Mais il t'a fait quoi le ZéZé au juste Mineu ?