La Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT peut-elle devenir la GT ultime ?
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Par Altrico
Ouais c'est quand même la surenchère à l'électronique et surtout aux boutons qui vont avec.
Les 3/4 sont totalement dispensables et ça polue trop le guidon.
Maintenant 230kg pour une GT avec boite auto, suspension électronique et plein d'autre trucs, c'est plutôt un bon poids.
Dommage que le nombre de coloris chez Yamaha soit aussi restreint.
Au fait sait on pourquoi le cp3 est disponible à 120ch partout sauf sur la xsr où il est capé à 95ch?
Par saintbab
En réponse à Altrico
Ouais c'est quand même la surenchère à l'électronique et surtout aux boutons qui vont avec.
Les 3/4 sont totalement dispensables et ça polue trop le guidon.
Maintenant 230kg pour une GT avec boite auto, suspension électronique et plein d'autre trucs, c'est plutôt un bon poids.
Dommage que le nombre de coloris chez Yamaha soit aussi restreint.
Au fait sait on pourquoi le cp3 est disponible à 120ch partout sauf sur la xsr où il est capé à 95ch?
la xsr actuelle a 2 versions comme souvent pour avoir une version a2
Par saintbab
et effectivement 230kg c'est plutôt léger dans la catégorie, surtout que les valises sont comptées
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