Commentaires - Lancia Delta HF 4WD (1986 – 1987), l’Integrale à moitié prix, dès 18 000 €

Sacrée caisse . La ( lointaine ) descendante s' appelle Audi A3 RS .

J'ai eu le version intégrale 8s 177 chx, version suisse, une vraie machine à plaisir malgré qq soucis.

A écouter certains ici, quand tu as 4 roues motrices c'est que tu sais pas conduire vu que les vrais pilotes ont des tractions de 300 chx.

On critique beaucoup Fiat sur sa gestion de Lancia ... et pourtant cette dernière a souvent été choyée, avec des versions très intéressantes hélas ignorées par la clientèle !

Plutôt rare quand même pour une voiture compacte assez répandue à l'époque (surtout les versions d'accès) , beaucoup de ces autos ont disparu de la circulation, faute de soins ou la corrosion, personellement je ne me rappelle plus la dernière croisée sur la route.

Attention au coussinets des bielle un moteur de hf coûte chère

Les chiffres sont dans l'article: moins de 800 de cette version diffusées en France.

Donc quasi introuvables car quasi disparues.

Avec quatre portes jusque sur les versions les plus puissantes, Lancia n'a pas donné dans la "facilité" (si l'on ose écrire): aucune 205 GTi n'a été disponible en 4/5 portes (si on inclut le hayon). Je me demande comment sont les ouvrants sur un exemplaire qui a été cravaché sur divers revêtements.

Tu comprends ce qui t'arrange pour mieux cracher ta condescendance mais bon c'est habituel on va pas se formaliser.

J'en ai pas vu une seule depuis 20ans

J'allais le dire.

Une 205 GTI 5 portes, ça existe..

ça s'appelle 309 GTI

dans le 06 et le 83 il y en a quelques unes qui circulent en bel état, même certaines qui ne sont pas intégrale, la proximité avec la frontière italienne peut-être.

Bien vu : c'est la même plate-forme!

Ce n'était pas simple à gérer pour autan, vu les cacahouètes que ça te balançait dans les reins.

en tout cas avec 165 CV c'est tentant sur le papier, la golf 2 n'en sort que 139, la synchro étant confidentielle... la 309 a 150 CV, mais c'est vraiment une autre philosophie , donc très intéressante cette Audi italienne. je sais pas si ça se trouve peut être en Italie

La 309 GTi 16 soupapes montait à 160ch DIN si je ne m'abuse.

Exact, mais les TU et XU de l'époque ne sortait pas réellement leurs CV.

Sur la zaza donné à 167cv (non cata pour ma part) sortait réellement 163-165cv.

Pareil pour le TU de mon ax gti...

100cv DIN 95 réel.

Menfin c'est juste un détail !

Et les mêmes portières

moteur fragile corrosion... et beaucoup sont partis au fossé...!!

y avait pas de freins la dessus...

c'est byzarre cara n'en parle pas!!!

préférez une subaru... nettement plus solide et plus performante...!!

incassabe le jouet jap..

seul soucis il boit beaucoup...!

Et la Sub supportera mieux les prépa Boiserie et compagnie !!

Viens pars chez moi, il y en a plein (déjà 2 dans mon garage) avec un spécialiste de la marque

J'ai eu un 1360 infection sur une AX gti avec 200 000 au compteur et il sortait tous ses chevaux vapeur

La référence du WRC avec 6 titres

Personne ne peut aligner le même palmarès

On l'a eu sortie d'usine. 89 000km actuellement toujours en ma possession 32 ans plus tard.

Et lui manquait quelques CV par rapport au DIN.. rien de bien méchant !

Le 1360 cc était aussi le moteur de la Visa Chrono, si je ne m'abuse (93 ch). La Trophée devait pour sa part bizarrement se contenter du 1124 cc, mais poussé à 110 ch et doté d'un auto bloquant à 25 % plutôt méchant.

J'ai un doute peut être tu confirmeras.

Il me semble que dans la Citroën Visa c'est les anciens moteurs X.

Celui de l'ax gti est un TU3FJ2K (pour ma part non catalyse) après 91 c'est le TU3FJ2Z (catalyse).

Les TU sont une évolution des X.

Plutôt 10 titres

La ZX 16v existait en version 155 chevaux (acav)qui développait péniblement 145 réel.

Puis le 2.0 167 qui sort bien des chevaux.

La 309 gti16s sortait vraiment 160 chevaux, mais ne développe plus que 150 chevaux en version catalysée.

Oui, j'y pensais en écrivant ma réaction!

Exact: la Visa n'est qu'une 104 recarrossée; la 205 elle-même a débité sa carrière avec le XU, et, pour autant que je me souvienne, n'a reçu le TU qu'à l'occasion du restylage.