Commentaires - Lancia Stratos : le devoir de mémoire

Dommage que Luca di Montezemolo coupa les ailes a la version récente en photo....

C'est tout à fait çà.

Et pourtant... je me souviens, j'étais minot, d'un "grand" du quartier qui avait acheté une Fulvia 1600 HF rouge, la moitié des mecs du lotissement était venue voir la bagnole, c'est vrai qu' elle en jetait, bien avant la Stratos ou la 037.

Valable pour Porsche également. Triste sort que de croiser plus de macan diesel que de superbes Targa.

Quand on songe à ce qu'était Lancia à l'époque de la Stratos, et qu'on regarde la marque aujourd'hui... Quel désastre !

La Stratos et la 037

a la différence que les Porsche essence existent encore aujourd'hui

Oui pour ressuscité la stratos il faut déjà ressuscité Lancia

Lancia avait présenté au début des années 2000 une étude de style reprenant les lignes de la Fulvia en version modernisée, et sur base de Fiat Barchetta si je ne dis pas de bêtises.

Je la trouvais (et trouve toujours) plutôt réussie cette étude. Restée sans suite...

http://oldconceptcars.com/wp-content/uploads/lancia_fulvia_coupe_concept_9.jpg

https://www.diariomotor.com/imagenes/2011/08/lancia-fulvia-coupe-concept-09-1024x768.jpg

http://th.autoblog.it/da9D8kevsm-UfzkuDE-5m7aSS-M=/fit-in/655x437/http://media.autoblog.it/l/lan/lancia-fulvia-concept/lancia_fulvia_concept_06.jpg

http://4.bp.blogspot.com/-XTsK-VjMJa0/UBkoqlm4tkI/AAAAAAAABSY/GjdV27Iv2cY/s1600/24a.jpg

Des voitures efficaces. On dirait un nouveau slogan pour l'Allemagne.

Mais j'arrête de troller.

non n’arrête pas il y a encore des mecs qui se touche

Mdrrr va voir la gamme Ferrari et c'est minimum Portofino, pas ta clio grise

L'originale, en plus d'être le monstre parfaitement décrit (merci André), était une sculpture brute et intemporelle, où sont les testicouilles des designers actuelles, ayant tant fumé d'allemandes tartes depuis 30 ans...

L'illustration du début de l'article vaut autant d'or, quand aurons-nous le droit de la voir en vrai (et que personne n'ose dire "quand les acheteurs les achèteront": on attend que ça justement, un vrai belle voiture qui sort des tristes standards nordistes à en filer la diarhée !!!

Moi également !

Et je l'ai toujours

Moi également !

Et je l'ai toujours

T'as besoin de comparer Porsche à FIAT ? Ça situe bien le placement généraliste de la porcherie enfumeuse d'étudiants...

Le problème faut pas le chercher dans le slaïp des designers tu sais... C'est comme si tu te demandais pourquoi VAG enfume des singes et que tu accuses le mec en blouse blanche...

P.S. : au moins le 69cv de la Punto c'est un atmosphérique, pas comme ton aspirateur à 2 balles

Et si on se met à comparer la fiabilité de la Panda* et de la 718...

C un peu exagéré non?

Certes

.Lancia n’est presque plus là

.Les chiffres du groupe semblent compliqués

.Les moyens y sont certainement plus limités q chez Toyota.

Par contre, sous entendre q ce ne sont q des gloires du passé et presque plus rien aujourd’hui, c’est un peu propagandiste.

Même le groupe germano-qatari fait ses emplettes en Italie (Lamborghini, Ducati, Italdesign) et y a recruté du personnel dirigeant (di meo, de silva).

Ils ne sont pas si mal...

Qt aux autos du groupe italien FCA, ce n’est pas si mal, surtout avec les moyens qui sont les siens.

Belle présences en EMEA, NAFTA, et LATAM.

Et un démarrage en APAC, c est faible ms cela devrait monter.

Pour sa marque Ferrari, il se permettent, pour l’instant, de ne pas avoir d’équivalent outre rhin.

Quoique Marchionne semble capable de tt casser.

La petite marque Alfa Romeo, objectif avéré de rachat par Piech, propose actuellement une belle berline, et un suv, qui se permettent aussi le luxe de mettre deux belles claques sur le circuit du Nürburgring aux locaux et leurs richissimes constructeurs.

Maserati, revient, doucement.

Un peu trop par rapport aux objectifs du financier.

Mais une Ghibli, une Quattroporte, mm la décriée Levante ou la ‘mamie’ gran turismo/cabrio, sont de beaux jouets procurant du plaisir.

Fiat possède un belle 500, et deux modèles économiques panda et tipo.

Ce sont ttes des réalisations en vente actuellement .

Certainement pas avec les mm volumes q l’alliance Renault, vag, toyota, ms 1.000.000/an c pas si mal.

Tu sais compter jusqu'à 4 je suis fier de toi.

Une porschette 4 pattes grise claire et ça se la joue proprio de Veyron...

On sait que la Tipo trentenaire est une merveille aux yeux de Zigaza, mais rassurez le, il aura droit à un bel anniversaire à Genève.

Tu parles probablement selon tes critères, car à ma connaissance, il y a 30 ans, on avait à peu près la mm chose en italie, voir moins...

Par contre, en face, l’offre s’est étoffée.

Elle est pourtant toujours aussi impressionnante par son habitabilité... de la place pour 4 plus importante que dans nombre de berlines, un coffre de 440L (celui de la nouvelle Classe A "qui progresse" n'est qu'à 370), bref une référence...

Tu mélanges deux générations de Fiat successives.

Milieu des années 80 à début 90 :

Panda/Uno/Tipo/Croma, puis la gamme a gagné les Cinquecento, Tempra, Tempra SW et Ulysse.

Ensuite, la Uno a été remplacée par la Punto.

Ensuite sont arrivées les Barchetta et Coupé.

Puis la Tipo a été remplacée par le duo Bravo/Brava et les Tempra/SW par les Marea/SW.

On a vu aussi débarquer de manière passagère la 1ère voiture low-cost, 8ans avant la Logan : la Palio Weekend !

L'Ulysse s'est fait restylée avec un avant s'inspirant des Bravo/Brava/Marea, la Seicento a pris la relève de la Cinquecento et le Multipla est arrivé.

Je pense que je n'ai rien oublié...

Panda/Cinquecento/Uno/Tipo/Tempra/Croma/Ulysse

Panda/Seicento/Punto/Palio Weekend/Bravo-a/Marea/Multipla/Ulysse/Barchetta/Coupé.

À l'époque, Lancia avait une gamme sympa aussi, plus complète, avec citadine, compacte, berline familiale + break, routière + version coupé et monospace !

Ce que je trouve dommage, et sauf si je me trompe, c'est que Fiat ne met pas la boite auto sur le moteur essence 1.4 Tjet 120ch. Dommage aussi de ne pas mettre ce moteur sur la 4 portes, et de ne pas proposer la planche de bord des 5 portes et break ''finitions hautes'' sur la 4 portes...

Au niveau équipements, je regrette aussi l'absence de la clim' bizone et du toit ouvrant vitré panoramique.

Mais à part ça, elle est plutôt bien positionnée niveau tarifs pour l'équipement qu'elle propose.

FIAT a fait le choix de rester en vie et de racheter 100% de Chrysler. Dommage pour les allemands qui se voyaient bien reprendre Alfa Romeo ?

Et puis la gamme Abarth s'est bien étoffée, il y a également l'offre Jeep, celle d'Alfa qui va s'agrandir dans les prochains mois, la petite Argo qui se prépare... les choses prennent plus de temps qu'annoncé mais sont sur la bonne voie. Ne reste que la déception de ne plus voir Lancia commercialisée ailleurs qu'en Italie, pas assez rentable et au positionnement peu clair. A voir avec ce qui vient d'être annoncé...

Ce moteur est en fin de vie, les investissements seront faits en essence sur le FireFly 1.0 et 1.3 turbocompressé ou non avec boite manuelle et automatique 6 vitesses, par ailleurs la quatre portes est construite à destination du marché turc notamment dont les acheteurs sont moins solvables que ceux des pays européens, sans compter que toute une partie de la population, croissante, voit ses revenus diminuer d'année en année - ce qui explique le succès de Dacia. D'où dans un premier temps des intérieurs plus résistants et moins flatteurs. Pour le toit panoramique, honnêtement, je ne compte pas dessus. Un travail sur la sécurité, la direction, et les moteurs me semble plus urgent.

Il est tout autant en fin de vie que le 1.6 110ch proposé en boîte auto et qui pollue d'avantage, non ?

Et du coup, c'est un des deux blocs dont tu parles qui va remplacer ce 1.4 disponible en atmo et en turbo chez Fiat, Jeep, ou Abarth et délivrant entre 95 et 170ch ?

Et comme tu as l'air très au courant, tu aurais une date à me filer pour la sortie de ces nouveaux petits blocs sur la Tipo ? Elle m'intéresserait en daily...

Si le problème était la fiabilité, aussi fanboys qu'ils soient, les gens n'en achèterait plus. Ce que tu fais, c'est de la désinformation !

Dans la famille, il y a du Fiat depuis la fin des années 70 (qu'elles se soient appelées FSO, SEAT, FIAT ou Lancia, c'est pareil), et les soucis de fiabilité se sont résumés à 2 moteurs d'essuie-glace, une sonde de température, une fuite de durite, une vanne EGR et une surconsommation d'ampoules.

Et parmi ces voitures, on peut dénombrer des modèles dont la robustesse pourrait être douteuse, parmi lesquelles une Fiat Ritmo et une Seat Malaga (sur la même base que la Ritmo). Les plus fiables ayant été au passage la Delta et la Brava. La moins fiable, la Grande Punto avec le problème de vanne EGR (merci Bosch, c'est l'électronique de cette vanne qui a cramé) et une surconsommation d'ampoules.

Superbe machine ! Quel plaisir c'était de rouler dans une auto passion.

Il faut les ressusciter. Comme la venturi !

ah la lancia stratos c'est une merveille avec moteur ferrari v6 à l'origine

j'espère que la réinterprétation sera aussi avec un bon moteur ferrari (peut etre celui de la 488 gtb)

ah la lancia stratos c'est une merveille avec moteur ferrari v6 à l'origine

j'espère que la réinterprétation sera aussi avec un bon moteur ferrari (peut etre celui de la 488 gtb)