Commentaires - Le Caradrier de l'Avent - Quelle voiture encore en vente a zéro étoile au crash-test ?

Article qui tombe dans la facilité. On apprend rien, de plus la panda n'est pas toute seule puisque le parc automobile français est âgé de plus de 7ans.

la réalité est qu'il est de 10,6 ans !

Et à l'époque, on s'était bien gardé de retesté d'autres voitures, type Dacia Sandero pour ne citer qu'elle. Je pense qu'avec la Panda, ils ont voulu faire un exemple, histoire de rappeler aux constructeurs de renouveler plus régulièrement leurs véhicules. Après, qui regarde encore la note de l'EURO NCAP au moment d'acheter un véhicule neuf ou d'occasion ?

Sans compter que les soudures d'un véhicule de 10 ans ne sont plus forcément toutes au top, donc sa résistance est encore moins bonne que la panda neuve restée ici.

Mais cela ne m'empêche pas de rouler dans une caisse de 14 ans parfaitement entretenue, sans la moindre arrière pensée !

C est certain qu une voiture de 50 ans qui fait un accident à 50kmh ou plus ne sera pas très abîmée, mais celui qui la conduit sera tué.

Il en a pensé quoi à l'époque le Sergio Supremo ???

Pas faux, mais attention quand même, à 50 Km/h récente ou pas, il ne reste pas grand chose.

Les crash-test sont faits un peu au dessus de 50 je crois... Et mieux vaut que ça se déforme un minimum: Un char d'assaut qui tape un mur indéformable à 50 repartira par ses propres moyens, mais le plus long sera de nettoyer l'intérieur des restes de l'équipage...

Moi, ça m'intéresse. Je cherche une voiture qui sera utilisé en familiale pour mon premier enfant. Du coup, la sécurité importe pas mal. Avant,je m'en foutais, maintenant plus du tout.

J'ai decouvert cette discussion sur les velos. J'ai un vieux velo en alu acheté pour 300-400 euros qui a plus de 25000 kms et je fais pres de 90kilos, je grimpe des cotes à plus de 18%. Aucun signe de faiblesse du cadre.

Ça dépend énormément des métaux et de leurs traitements. Je serais très surpris que sur une voiture, on observe ce type de vieillissement (micro-fissures ou autres).

Mon précédent velo avait un cadre acier inox. Argument de vente certes, mais très mauvais en réalité. Les soudures et l'inox, ça fonctionne super mal. Il a développé de longues fissures qui remontaient depuis le pédalier le long du tube principal. J'aurais fini sur le cul entre 2 moitiés de vélo!

4 étoiles en 2011, et zéro aujourd'hui... on voit bien que le marketing sécuritaire est le bon allié de l'obsolescence programmée.

Vendre de la peur pour inciter à l'achat à marche forcée.

C est vraiment pas de chance pour ta simca. J adore les anciennes voitures et ça me rend malade pour toi.

Ben oui l acier inox si très fin supporte mal les choques et lâchent toujours au niveau des soudures.. Dans l industrielle c est le même problème.

MOI !

Je recherche toujours cette info avant de faire mon choix définitif.

Ouf vraiment désolé pour ta voiture mais l'essentiel c'est que tu t'es en sortie indemne

....et du coup, t'as acheté cette Citroën Ami pour te sentir bien plus en sécurité que dans la Simca....

Non, pas facilité. C’est bien la seule voiture ENCORE EN VENTE NEUVE qui a 0 étoiles.

La sécurité, de plus en plus de gens s’y intéressent ne vous en deplaise

La notion de sécurité est relative et subjective. Il suffit que l'angle d'impact et que la vitesse soient différentes et le véhicule peut passer de 5 étoiles à rien du tout. D'ailleurs, il y a beaucoup de tués sur les routes dans des véhicules qui étaient notés... 5 étoiles.

De plus, les assistances électroniques ont un effet pervers. Les conducteurs se reposent de plus en plus dessus et il suffit d'un Bug pour voir surgir le drame.

La sécurité, oui, mais les logiciels qui n'apportent rien en matière de sécurité passive? Parce que la sécurité active est surtout en rapport avec la capacité du conducteur à tenir compte des limites de son véhicule; je me méfie des "aides à la conduite" qui donnent une fausse impression, celle de défier les lois de la physique!

Et puis... ça ne tombe jamais en panne? ça ne plante pas?

Et enfin: quand ça le fait, quelles chances de réparer pour un coût abordable? Quid de la disponibilité des pièces de rechange? Pendant combien de temps?

Un jour il faudra carrément interdire les véhicules vintage si on ne veut pas que tout le monde se rabatte sur les 2CV et 4L faute de pouvoir remettre aux normes un engin moderne!

Dire que la traction animale est interdite pas l'UE! (voir le juteux trafic que la mafia en a tiré en Roumanie). Pourtant on connaît de chevaux autrement plus fiables que bien des logiciels!

C'est marrant j'ai presque eu la même réflexion... Depuis que j'ai des enfants je m'intéresse de plus en plus à la sécurité, non pas que ça ai changé quelques chose pour moi, mais c'est juste que parfois quand je ne suis pas là, c'est ma femme qui prend le volant !

L'avantage, c'est que ça incite justement à rouler prudemment.

Les sensations sont telles et en prise directe qu'à 90 km/h sur une petite route, il faudrait rouler à 160 pour en avoir autant dans un char actuel.

Ici en Suisse on trouve beaucoup de vélos militaires. Le modèle de base, Condor, date de 1905 et il n’a pas évolué ou peu jusque dans les années 80. 22 kilos, une vitesse et un frein torpédo, en plus du cycliste, peut supporter une charge de 100kg. Durant mon école de sous-officier eu un modèle 1947. La date est gravée sur le cadre. Puis au civil acheté deux modèles 1945. (200.- pièce) Un le pédalier a cassé au bout de plus de 60 ans d’activité. De bons vélos très solides, mais un peu lourd. La selle en cuir sur ressorts est très confortable. Pratique le cadenas intégré et la pompe en métal. On trouve des sacoches militaires en cuir se fixant au cadre. La sonnette et pédales avec La Croix Suisse. Pour les pneus, seul les chinois en font encore des neufs.

Je répondais au commentaire sur les vieux vélos...