Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Commentaires - Le Citroën C5 Aircross restylé arrive en occasion, et ne fait pas de miracle

Julien Bertaux

Le Citroën C5 Aircross restylé arrive en occasion, et ne fait pas de miracle

Déposer un commentaire

Par

Une auto sympathique et confortable desservie par deux motorisations aseptisées mais sauvée in extrémis par la boite auto et une autre malheureusement très onéreuse.

Par

il y avait les 4 cyl 180 ch diesel et essence qui marchaient bien compte tenu du poids de la bête ...

ces cons du marketing Citroën les ont supprimés et ont gardés le 3 cyl Pure-toc et le diesel, tous deux en 130 ch tout à fait insuffisants ....

quand au PHEV, le prix est délirant et la conso sur longs trajets bcp trop élevée ... comme pour tous les PHEV d'ailleurs ..

Par

Après le Tonale, tout les modèles Stellantis lancé ou restylé vont avoir droit à son article "arrive en occasion" un an après ?

Par

Toujours drôle de constater que ce modèle est qualifié de "franc succes" ou de "belle réussite oubautrecdu genre quand des modèles pourtant plus vendus ont été qualifiés d'échecs....

En tout cas on ne se demande plus pourquoi Citroën tombe petit à petit jusqu'à laisser sa place sur le podium français...

Par

La majorité des conducteurs qui roulent en c5 aircross l ont parce que leur entreprise leur a fourni. Et pas par choix personnel. J aimerais bien avoir le pourcentage de leasing pro par rapport au total des ventes.

 

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Par

Pour avoir rouler avec, à l'arrière, à 3, l'espace est restreint, on a l'impression d'être sur la portière lorsqu'on est sur les places gauches et droites, on se sent serré...

Sinon, l'offre moteur est assez faible aujourd'hui, le 2.0 180 et 1.6 180 étaient les seuls moteurs réellement intéressants sur cette voiture.

Côté design, c'est subjectif mais il possède sa propre personnalité.

Par

En réponse à Gastor

Après le Tonale, tout les modèles Stellantis lancé ou restylé vont avoir droit à son article "arrive en occasion" un an après ?

   

Tous les modèles importants qui arrivent en occasion ont droit à ce type d'article, Stellantis ou Renault, ou VW, ou BMW, ou Mercedes, ou japonais, ou coréens... Etc. Le Tonale et le C5 Aircross ne sont pas les premiers ou les seuls que l'on fait. Ça fait plus de 10 ans que l'on fait ce type d'article toutes marques confondues !

Cordialement

MC, chef de rubrique occasion

Par

je cite : "On peut préciser que les soucis qui ont affecté le moteur PureTech 130 ch ne sont théoriquement pas connu du C5 Aircross."

sérieux ?

Donc, avec exactement le même moteur, il est assez catastrophique chez Peugeot/Opel (avec peut être un peu moin de souci, vu la prescription rapprochée pour changer la distri après 6ans) / et petite Citroen, mais pas dans la C5 aircross ?

Cool, quelle bonne affaire ce puretech. achetez les yeux fermés :coolfuck::cool:

Par

Et sinon, les niveaux de finition, en français c' est pas possible? Live, Feel, Shine, ça sonne mieux, peut-être?

Qu'est-ce qu' on peut se la pêter, même pour un truc au physique de fourgonnette...

Par

J'aime bien le mien.

Il est spacieux et confortable, nickel pour les longs trajets.

Je le trouve juste un peu juste niveau motorisation avec le HDI 130 chevaux.

Bref, comme mon 5008 d'avant mais un peu moins spacieux mais plus confortable.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Toujours drôle de constater que ce modèle est qualifié de "franc succes" ou de "belle réussite oubautrecdu genre quand des modèles pourtant plus vendus ont été qualifiés d'échecs....

En tout cas on ne se demande plus pourquoi Citroën tombe petit à petit jusqu'à laisser sa place sur le podium français...

   

C'est vrai, par exemple en Europe en 2022 il s'en est vendu grosso modo 3 fois moins que des Sportage ou des Kuga, et 4 fois moins que des Tucson. Pour situer, le Kadjar, arrêté en cours d'année, s'est pas beaucoup moins vendu !

Mais tout va s'arranger : le mild hybrid arrive (dans 9 mois), huhu.

Par

En réponse à fbpicsous

je cite : "On peut préciser que les soucis qui ont affecté le moteur PureTech 130 ch ne sont théoriquement pas connu du C5 Aircross."

sérieux ?

Donc, avec exactement le même moteur, il est assez catastrophique chez Peugeot/Opel (avec peut être un peu moin de souci, vu la prescription rapprochée pour changer la distri après 6ans) / et petite Citroen, mais pas dans la C5 aircross ?

Cool, quelle bonne affaire ce puretech. achetez les yeux fermés :coolfuck::cool:

   

Sûrement parce que les papys qui achètent ça habitent trop près de la boulangerie pour avoir déjà claqué leur courroie. Patience.

Par

En réponse à manuel cailliot

Tous les modèles importants qui arrivent en occasion ont droit à ce type d'article, Stellantis ou Renault, ou VW, ou BMW, ou Mercedes, ou japonais, ou coréens... Etc. Le Tonale et le C5 Aircross ne sont pas les premiers ou les seuls que l'on fait. Ça fait plus de 10 ans que l'on fait ce type d'article toutes marques confondues !

Cordialement

MC, chef de rubrique occasion

   

Super, la dernière KIA Ceed arrive aussi sur le marché de l'occasion ou la Volvo XC40..

Par

J'aimais bien Citroen avant leur design a double étage pour les optiques avant ( qui a mon gout, fais bien crade ) mais là... Pire en pire, je trouve que le restylage le vieilli encore plus vite.Et pour les motorisations et le prix, on dit rien, juste NEXT.La dernière et belle Citroën aura été la vrai dernière C5 Made in France, et non pas C5x Made in China

Par

En réponse à Vroom37

il y avait les 4 cyl 180 ch diesel et essence qui marchaient bien compte tenu du poids de la bête ...

ces cons du marketing Citroën les ont supprimés et ont gardés le 3 cyl Pure-toc et le diesel, tous deux en 130 ch tout à fait insuffisants ....

quand au PHEV, le prix est délirant et la conso sur longs trajets bcp trop élevée ... comme pour tous les PHEV d'ailleurs ..

   

Non, tous les PHEV ne sont pas des soiffards.

Quand la base du PHEV est un bon hybride comme le fait Toyota, au lieu d'un bête thermique classique jetable à la mode Stellantis, bah le PHEV ne consomme pas non plus. :bah:

Un Rav4 PHEV, par exemple, à la batterie "vide" se transformera en Rav4 HEV tout à fait correct, tout en conservant le petit plus du PHEV en termes de performances grâce à la puissance des moteurs électriques. :bien:

Bien sûr le PHEV n'arrivera pas à compenser son surcoût, même chez Toyota, mais dans le cas de Toyota il restera pertinent pour qui accepte de payer le surcoût pour disposer de perfs plus élevées que la version HEV, sans être pénalisé ni en conso ni en longévité. :jap:

L'idéal en termes économiques et écologiques serait bien sûr un PHEV Toyota avec une toute petite batterie de l'ordre de 6 à 8kwh, uniquement rechargeable lentement (donc en protégeant la longévité de la batterie), et avec roulage en EV uniquement à basse vitesse, mais nos idiots de politiques en ont décidé autrement, du haut de leur haute connaissance technique du sujet... :dodo:

:violon:

Par

En réponse à BigL

C'est vrai, par exemple en Europe en 2022 il s'en est vendu grosso modo 3 fois moins que des Sportage ou des Kuga, et 4 fois moins que des Tucson. Pour situer, le Kadjar, arrêté en cours d'année, s'est pas beaucoup moins vendu !

Mais tout va s'arranger : le mild hybrid arrive (dans 9 mois), huhu.

   

Et encore, c'est pire par rapport au Kadjar.

Le Kadjar c'est 90 000 exemplaire par an en moyenne.

Plus dans ses premières années, moins a la fin mais une moyenne de 90 000.

Il paraît que c'est un échec retentissant (coût de développement réduit puisque c'est un Qashqaï).

Le C5....70 000 en moyenne...par an.

Mais c'est un confortable succès.

Par

En réponse à YG.Mathieu

Pour avoir rouler avec, à l'arrière, à 3, l'espace est restreint, on a l'impression d'être sur la portière lorsqu'on est sur les places gauches et droites, on se sent serré...

Sinon, l'offre moteur est assez faible aujourd'hui, le 2.0 180 et 1.6 180 étaient les seuls moteurs réellement intéressants sur cette voiture.

Côté design, c'est subjectif mais il possède sa propre personnalité.

   

Quand tu vois les suv du groupe, une bonne partie en occasion est sur le 130 cv. Et à la revente c'est dingue les tarifs. D'ailleurs les reprises on le sent, ça décote presque pas. Si t'as réussi à avoir le véhicule via mandataire avec une belle promo, t'as de fortes chances de le faire reprendre avec un bon tarif.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

2 t'es encore gentil... :cyp:

Par

En réponse à Twin1

Quand tu vois les suv du groupe, une bonne partie en occasion est sur le 130 cv. Et à la revente c'est dingue les tarifs. D'ailleurs les reprises on le sent, ça décote presque pas. Si t'as réussi à avoir le véhicule via mandataire avec une belle promo, t'as de fortes chances de le faire reprendre avec un bon tarif.

   

Oui, à "l'époque", j'étais parti en essayer un, qui était en pratiquement neuf, peu de km (200), en finition Shine avec quelques options comme les jantes 19", toit ouvrant etc...

Il était à 35 900 € avec le plus gros moteur qui était le 2.0 180, en noir perla, c'était une sacrée affaire. Hélas, je n'ai pas été satisfait par l'espace à l'arrière...

Et en effet, les prix ne bougent pratiquement pas en 180, avec peu de km...en même temps, ces moteurs étaient les meilleurs.

Mais ça reste une très bonne voiture, confortable avec une assez bonne gueule.

Par

En réponse à Vroom37

il y avait les 4 cyl 180 ch diesel et essence qui marchaient bien compte tenu du poids de la bête ...

ces cons du marketing Citroën les ont supprimés et ont gardés le 3 cyl Pure-toc et le diesel, tous deux en 130 ch tout à fait insuffisants ....

quand au PHEV, le prix est délirant et la conso sur longs trajets bcp trop élevée ... comme pour tous les PHEV d'ailleurs ..

   

eh oui... en hdi le 2 litres diesel c'était l'idéal...

la entre le pure toc qui fera maxi 150 000 si vous l'entretenez correctement vidange tous les 10 000..

changement de la courroie tous les 5 ans et 80 000...

et le petit diesel avec sa chaine de distri aussi nulle que celles des bmw des années 2010..

vous etes mal barré avec cette caisse...

""""En revanche, ils sont presque inexistants sur le site du bon coin. Enfin, la totalité des vendeurs, ou presque, sont des professionnels."""

en plus aucun particulier pret à brader sa caisse...!

ya que des pros qui les revendent..;

normal c'est que de la LOA sur ce genre de caisse...

des gars qui s'ne foutent de la fiabilité et qui changent tous les 3 ans ..

pour les plus récentes c'est des véhicules invendus immatriculée ou de courtoisie du personnel..

Par

En réponse à BigL

Sûrement parce que les papys qui achètent ça habitent trop près de la boulangerie pour avoir déjà claqué leur courroie. Patience.

   

non justement c'est les petits rouleurs qui pétent leur moteur...pure tech..

autre chose petit moteur et grosse caisse bien lourde...

la casse arrive plus vite que sur une 208..

d'ailleur sur la 208 c'est surtout la version 130 qui péte..

le 3 pattes en version dégonflé est nettement plus solide...

peugeot aurait du proposer sur ce genre de véhicule du 4 cylindres 2 litres essence

150cv.

avec sans doute un petit malus..

mais une fiabilité correcte.. un 1l2 çà sera jamais fiable meme avec une chaine..

sur un suv de 1T7..

Par

En réponse à deville70

Et sinon, les niveaux de finition, en français c' est pas possible? Live, Feel, Shine, ça sonne mieux, peut-être?

Qu'est-ce qu' on peut se la pêter, même pour un truc au physique de fourgonnette...

   

Ils ont peut-être les mêmes noms de finition sur tous les marchés?

Un peu comme Mazda FR qui s'est adapté aux nomenclatures des autres marchés européens?

Par

Je hais les anglicismes imposés par les commerciaux. C' est faussement dynamique.

Par

En réponse à YG.Mathieu

Oui, à "l'époque", j'étais parti en essayer un, qui était en pratiquement neuf, peu de km (200), en finition Shine avec quelques options comme les jantes 19", toit ouvrant etc...

Il était à 35 900 € avec le plus gros moteur qui était le 2.0 180, en noir perla, c'était une sacrée affaire. Hélas, je n'ai pas été satisfait par l'espace à l'arrière...

Et en effet, les prix ne bougent pratiquement pas en 180, avec peu de km...en même temps, ces moteurs étaient les meilleurs.

Mais ça reste une très bonne voiture, confortable avec une assez bonne gueule.

   

A la base quand j'ai acheté mon ex 5008 c'était un comme ça que je voulais aussi mais il était plus dispo arrivé chez Aramis. C'était finalement un mal pour un bien vu que j'étais passé sur un machin plus spacieux.

Par

En réponse à Vroom37

il y avait les 4 cyl 180 ch diesel et essence qui marchaient bien compte tenu du poids de la bête ...

ces cons du marketing Citroën les ont supprimés et ont gardés le 3 cyl Pure-toc et le diesel, tous deux en 130 ch tout à fait insuffisants ....

quand au PHEV, le prix est délirant et la conso sur longs trajets bcp trop élevée ... comme pour tous les PHEV d'ailleurs ..

   

encore un abruti qui parle sans savoir ....

 

SPONSORISE

Achetez votre Citroen C5 Aircross

En occasion avec La Centrale

Avis Citroen C5 Aircross

C5 Aircross 1.6 HYBRIDE RECHARGEABLE 225 S&S BUSINESS E-EAT8 (2021)

Par  le 08/09/2023

j'ai acheté un c5aircross hybrid chez un concesionnaire debut avril 2023, il etait de septembre 2021 et avait 5600 km, assez rapidement j'ai eu un souci de frein, quand je ralentssais cela broutait avec un bruit sourd, je n'ai pas pu me rendre tout de suite a un concessionnaire localj'ai pris rdv en juillet et on m'a donne le rdv pour le 20 aoutj'ai été très bien reçu et le chef d'atelier a tout de suite vu le probleme, c'etait un moyeu de roue qui avait un défaut, il suppose que c'etait d'origine, et il a du changer les freins, car en consequence cela les avait deterioréj'étais encore ne garantie constructeur et meme en plus avec spoticarcitroen a pris en garantie le moyeu de roue et pas les freins, raison absurde j'avais plus de 10 000km (13000) malgre la relance du chef d'atelier qui a bien indiqué que c'tait suite au defaut du moyeu de roue et il n'etait pas d'accord avec la direction de citroenj'ai envoyé une relance a Citroen, aucune nouvellej'ai fais de meme a spoticar j'ai envoyé les pieces demandées, facture... aucune nouvelle, je leur téléphone et la secrétaire me dit que c'est refusé, piece d'usure, et que j'ai reçu un message vocal sur mon téléphone, ce qui est faux, je n'ai rien reçu, je leur est demandé une réponse écrite, ils n'ont pas le courage de le faire, pas digne d'une grande marquederniers recours, j'ai envoyé un mail au concessionnaire qui m'a vendu le vehicule pour voir s'il pouvait me solutionner le dossieren conclusion, j'ai du payer a tort les freins 600 euros (j'ai eu un prix, ce devait etre 800euros)comment pourrais je solutionner ce dossier qui mr parait simple

Essais Citroen C5 Aircross