Commentaires - Le Citroën ë-C3 Aircross 100 % électrique est-il le meilleur des C3 Aircross ?

Je suis étonné que la C3 atteigne 40% des ventes en version électrique car même si elle est destinée avant tout à la ville elle nécessite une recharge à domicile pour un usage tranquille. Je pense que cette carrosserie suv sera moins wattée car en général on demande plus de polyvalence et d'autonomie pour ce genre de modèle bon à tout faire. La plus grosse batterie sera sans doute préférable...

Je suis étonné que la C3 atteigne 40% des ventes en version électrique car même si elle est destinée avant tout à la ville elle nécessite une recharge à domicile pour un usage tranquille. Je pense que cette carrosserie suv sera moins wattée car en général on demande plus de polyvalence et d'autonomie pour ce genre de modèle bon à tout faire. La plus grosse batterie sera sans doute préférable...

clairement autant sur la petite eC3 la batterie de 44 Kwh correspond bien à l'esprit de la voiture (urbain et un peu de route) là, on arrive aux limites de la chose avec cette batterie, sur un véhicule censé prendre la route plus souvent..

donc oui avec 10 Kwh de plus pour cet été, avec 54 Kwh de batterie, ça sera bcp plus pertinent comme proposition.

d'autant que coté conso' les moteurs 100% elec Stellantis sont assez efficient... contrairement à ceux du losange. la 4L est clairement visée avec la batterie de 54 Kwh de la Citroën, et devrait faire mieux coté autonomie.

Les nouvelles Citroën ''PAS CHERES'' ( façon de parler ) ... sont bien au RDV ! n'en déplaise à certains, c'est pertinent et pas déconnant

Et sinon, les données Cx/Scx de ce modèle, non, toujours pas...

Pas plus que de ne pas vous étonner plus que ça qu'un groupe automobile vous confie une auto familiale non soumise au protocole EuroNcap à date.

C'est vrai que la base indienne de ces autos est suffisamment rassurante pour qu'on s'en abstienne.

https://youtu.be/EGg0m0zgQsQ?feature=shared

Ce qui nous fait 60% d'inconscients en Puretech

Et sinon, les données Cx/Scx de ce modèle, non, toujours pas...

Pas plus que de ne pas vous étonner plus que ça qu'un groupe automobile vous confie une auto familiale non soumise au protocole EuroNcap à date.

C'est vrai que la base indienne de ces autos est suffisamment rassurante pour qu'on s'en abstienne.

https://youtu.be/EGg0m0zgQsQ?feature=shared

Je suis étonné que la C3 atteigne 40% des ventes en version électrique car même si elle est destinée avant tout à la ville elle nécessite une recharge à domicile pour un usage tranquille. Je pense que cette carrosserie suv sera moins wattée car en général on demande plus de polyvalence et d'autonomie pour ce genre de modèle bon à tout faire. La plus grosse batterie sera sans doute préférable...

Moche pas fiable ce véhicule est une insulte à ce qu'étais Citroën.

c est de la merde en pure tok et pareil en ve

il manque 2o kw de batterie et 50 cv

grosse merde incapable défaire + de 10o kms sur autoroute

Je suis étonné que la C3 atteigne 40% des ventes en version électrique car même si elle est destinée avant tout à la ville elle nécessite une recharge à domicile pour un usage tranquille. Je pense que cette carrosserie suv sera moins wattée car en général on demande plus de polyvalence et d'autonomie pour ce genre de modèle bon à tout faire. La plus grosse batterie sera sans doute préférable...

Design laid, présentation cheap, autonomie de merde, blindé de bugs (les gars arrivent même pas à concevoir une vitre électrique qui fonctionne correctement), ... faut vraiment avoir une décision de justice aux fesses pour acheter cette camelote.

En un mot, POUBELLE......

À fuir et prendre la référence de chez Hyundai.

En électrique il n'y a que kia et hyundai de recommandables, le reste est à fuir... surtout les marques françaises et allemandes.

Est-ce que dans les messages de bonne humeur (la high-tech Citron, c'est du grand art !), il y a "be patient" ?

Moche pas fiable ce véhicule est une insulte à ce qu'étais Citroën.

c'est normal dans les gravillons ça patine et bien souvent ne connais pas le sujet car il n'a pas de véhicule électrique

ce monsieur est la réalité d'un Français qui critique ce que le Français fabrique

En un mot, POUBELLE......

À fuir et prendre la référence de chez Hyundai.

En électrique il n'y a que kia et hyundai de recommandables, le reste est à fuir... surtout les marques françaises et allemandes.

Oui mais il faut sauver le soldat Citroën.

Ne parlons pas par exemple de l'étroitesse des fameuses places 6 et 7 des versions thermiques.

Ça vous dirait de connaître votre autonomie ou votre consommation en électrique?

Ben c'est pas possible....plus d'un an après la sortie de la voiture c'est pas possible....

Insonorisation passable, bruit aérodynamique dès les 100km/h...bien pour la famille ça.

Qualité de fabrication à chier. quand on voit ce que ça donne sur des Citroën soit disant bien finies 8 ans après, ça promet pour celle-là.

La sécurité ? Apparemment on a carrément une omerta dessus. Personne ne teste rien ....

Je sens que ça va être sympa dans quelques temps les retours fiabilité/durabilité....

En un mot, POUBELLE......

À fuir et prendre la référence de chez Hyundai.

En électrique il n'y a que kia et hyundai de recommandables, le reste est à fuir... surtout les marques françaises et allemandes.

Toujours amusant que de lire 21h54 (c'est précis) pour recgarger une mini-branchouille comme ça, sur une simple prise domestique, comme celle que tu trouveras dans toute baraque lambda, celle d'un pote, d'un membre de la famille ou simplement d'une location de vacances.

L'art de s'emmerder l'existence.

Garder en mémoire les 75 km d'autonomie hivernale sur autoroute, si tu souhaitres rentrer simplement chez toi.

Tests avec batteries neuves...

Cercueil roulant. les versions destinées aux pays en développement ont obtenu 0 étoiles déclenchant la colère du président de l'entité sud américaine.

https://www.globalncap.org/news/stellantis-keeps-disappointing-with-zero-stars-for-the-c3-aircross-new-aircross-and-toyota-corolla-drops-to-four-stars-after-audit-test

C'3st clairement abusé. C'est toujours bien mieux que la nouvelle Hyundai Inster. Ça a juste 10 ans de retard ces caisses. Niveau design et finition surtout. Avec des suspensions à double butées hydrauliques ou que sais je là, des rangements, habitabilit3, c'est autre chose. Dans le comparatif, le journaliste donne la victoire à la Coreenne pour une histoire d'autonomie sur voies rapides mais c'3st bridê a 140 ces trucs. Tu abuses avec tes 100km/h. La Citroën au moins ressemble â une voiture.

Oui mais il faut sauver le soldat Citroën.

Ne parlons pas par exemple de l'étroitesse des fameuses places 6 et 7 des versions thermiques.

Ça vous dirait de connaître votre autonomie ou votre consommation en électrique?

Ben c'est pas possible....plus d'un an après la sortie de la voiture c'est pas possible....

Insonorisation passable, bruit aérodynamique dès les 100km/h...bien pour la famille ça.

Qualité de fabrication à chier. quand on voit ce que ça donne sur des Citroën soit disant bien finies 8 ans après, ça promet pour celle-là.

La sécurité ? Apparemment on a carrément une omerta dessus. Personne ne teste rien ....

Je sens que ça va être sympa dans quelques temps les retours fiabilité/durabilité....

la petite C3 nouveau modèle, voiture la + vendue en France en janvier... je sais , ça te rend nerveux que Citroen arrive à faire ce qu'ils ont dit : concurrencer Dacia.

visiblement malgré le temps que tu passes ici à chi** sur Les marques de stellantis, ben on Peut le dire, les clients répondent présents ! mazis continu à dépenser ton énergie ici, perso je suis

https://www.caradisiac.com/la-citroen-c3-devient-discretement-la-voiture-la-plus-vendue-de-france-213726.htm#:~:text=Au%20total%2C%20la%20Citro%C3%ABn%20C3,France%20et%20passe%20en%20t%C3%AAte%20!

quand à cette C3 Aircross, évidemment que la version 54 Kwh sera LA VERSION qui va bien en 100% elec'... mais bon là avec 44 Kw embarqué, l'autonomie ROUTE est donc de 280 Kms (lire l'essai sur la conso' route ) . pas ridicule du tout . attend de voir les autonomies réelle de Ta 4L... et là, on va se marrer !

Les clients?

Vous parlez de ceux qui font que Stellantis est passé de 22 points de part de marché en 2021 à 15 points en 2024?

Lol.

Quant à moi et contrairement à ce qu'un petit crasseux de votre espèce semble croire, j'ai toujours dit que la C3 ultra low cost se vendrait bien.

Non pas en concurrente de la Sandero qui n'a rien à craindre de cette bouze mal conçue et mal finie, mais en remplaçante de la Spring qui était....est....une autre bouze bien trop chère.

Mais un gagne petit comme vous ça se complaît à voir la marque Citroën devenir la sous marque de l'industrie automobile. Qui fait concevoir ses bagnoles en externe et en Inde.

Mais des caisses comme ça il en faut.

pauvre expert en carton... je vois que ça bosse mdr.

Stellantis c'est 14 marques et aucune n'était face à Dacia....

encore heureux que TAVARES, qui n'a pas pris que des mauvaises décisions...a décidé de mettre Citroën et surement un peu FIAT, face à DACIA, un Dacia qui ne se trouve plus vraiment low cost coté prix, mais entre low cost et généraliste.

du coup avec FIAT et Citroen, ils ont de quoi mettre en face de DAcia, et ça marche !

15.000 commandes fermes de la Grande PANDA ( évidemment que tu l'as lu ) ... du coup et comme tu le constate, la petite C3 ne monopolise pas tout les clients loin de là meme, mais la Grande PANDA a ses fans et ça commande à tour de bras, comme pour la petite C3

apres concernant cette C3 Aircross, je comprend ton inquiétude.

280 Kms d'autonomie route avec 44 Kwh SEULEMENT, on sait dejà toi et moi que la 4L sera totalement largué même avec la 52 Kw ( vu que les moteurs Elec renault sont les moins économes d'Europe ) ... quand à la 4L en 40Kw, ça sera une pure blague, relis le test de la R5 40Kw, ça sera suffisant.

as tu lu le comparo chez L'arg** ... entre R5 40 Kwh / contre eC3. là aussi ça rigole pour citroen... moins pour la Renault, meme plus du tout.

des plastocs dur de partout dans la renault, tient donc, comme chez citroen, mais là, ça gêne moins... LA BLAGUE.

du coup je comprend à la lecture de cet article de CARA plutot cool avec la C3A, que tu sois deg' de savoir que dans 6 mois, il y aura bien une C3A 100% Elec en 54 Kwh et évidemment bien moins chère que la 4L équivalente; quand à l'habitabilité de la citroen, c'est un PALACE face à la 4L.... on a pas fini de voir des C3A sur nos routes.

evidemment que ça va se vendre, et en thermique/hybride aussi.

les plate formes multi énergies sur les citadines et meme les compactes, c'est un vrai plus.

C'est marrant, deuxième essai de cette plate-forme pour Caradisiac, et jamais, non jamais de problème de recharge rapide .

Encore ce jour Autofans ne recharge pas plus de 23 kW par 0° , Simplement Julien a dû prendre un booster , Max BLD pète les plombs avec une panda .

Je vois que ça bosse au moins autant....

Après les prévisions au doigts mouillé hein...

On se rappellera de vos affirmations qui assuraient que la 408 serait le nouveau best-seller...

Ou des C5X ou DS9....

Alors la C3.

Si pour vous c'est un raz de marrée....

En tout cas c'est tellement la folie que Stellantis se fait defoncer par VAG...

On sait que les petits minables comme vous vont aller comparer un groupe à 14 marques contre un groupe à 3...

Mais contre équivalent.. ça rigole moins.

Faut dire qu'il y a nettement moins d'écart entre Stellantis et Renault group qu'entre Stellantis et VAG...

Et pour ce qu'est devenu Citroën...pauvre marque.

Je me souviens très bien que vous étiez hystérique quand j'avais dit il y a fort longtemps que chre Citroën ils priaient tous les matins pour que Dacia n'ait pas l'idée de sortir une Sandero Gas-oil.

Et pourtant....déjà la Sandero défoncait la C3, mais ça a empiré encore et encore....

En 2024 finalement la Sandero terminé 1ère en UE, le Duster est à des années lumières des SUV chevronnés...

Et quand je pense que vous assuriez que jamais Citroën ne s'abaisserait au low cost....

Lol.

Aujourd'hui vous retournez votre veste, encore une fois comme pour le puretech, en félicitant le mec qui vient de se faire lourder d'avoir fait de Citroën une marque de sous produits automobile...

Aucune figure, aucune constance, juste le pauvre crasseux fanboy qui navigue à vue...

Vos prévisions de "ça va se vendre" on a déjà testé.

Moi perso je m'en fout....vous avez pas idée.

La seule idée qui vous permet de vous paluchet un brin c'est de croire que j'en ai quelque chose à braire de la R5. Alors que justement je pense que c'est bien trop chère pour ce que c'est.

Cela dit j'ai lu l'article de L'argus...On est très loin d'un victoire écrasante de la C3...

Ce qui est d'ailleurs manifeste, et c'est une constante chez les trolls de mer.. comme vous, c'est que lorsque la e-208 rendait 50km à la Zoé vous expliquiez que....c'était pas ça qui était important.

Par contre, que la R5, qui fait 3KWh DE MOINS ne lui rend que...10km.

Et mieux.

Alors qu'elle charge en 80KWh max contre 100KWh à la C3, elle récupère son énergie en....DEUX minutes de plus.

C'est dire si la charge de la C3 est pas terrible. On le savait puisque sut les premiers essais la C3 mettait 5mn de plus pour recharger face à la R5, sauf que la R5 avait 12KWh de batterie en plus....

Et on ne parlera pas de l'emplacement carrément absent pour ranger les câbles....

Quant à l'autonomie, le journal n'a pu que "estimer" celle de la C3 puisque cette sous voiture n'affiche aucune données sur son ordinateur.

Au final ils en concluent:

"Dans des conditions de températures plus clémentes, le rayon d'action réel de ces citadines devrait se situer autour de 260km en conditions urbaines."

Donc kif-kif alors que la R5 a moins de batterie.

Mais au final et c'est bien la conclusion. pour un petit billet de plus la R5 de niveau supérieur en finition comblera tous ce qui est équipements et en rajoutera même des inaccessible pour la C3.

Le tout en étant nettement plus attrayante niveau design.

Mais les golitos peuvent toujours espérer....

Tu devrais penser à ôter tes lunettes de fanboy-cochon... ou lire les articles avec quelque attention.

Mais tu crois que les gens sont tous des blaireaux qui vont acheter une ëC3 pour aller faire du Paris-Marseille-Montpellier à 4 desans?

Tas ton cerveau encrassé.

clairement autant sur la petite eC3 la batterie de 44 Kwh correspond bien à l'esprit de la voiture (urbain et un peu de route) là, on arrive aux limites de la chose avec cette batterie, sur un véhicule censé prendre la route plus souvent..

donc oui avec 10 Kwh de plus pour cet été, avec 54 Kwh de batterie, ça sera bcp plus pertinent comme proposition.

d'autant que coté conso' les moteurs 100% elec Stellantis sont assez efficient... contrairement à ceux du losange. la 4L est clairement visée avec la batterie de 54 Kwh de la Citroën, et devrait faire mieux coté autonomie.

Les nouvelles Citroën ''PAS CHERES'' ( façon de parler ) ... sont bien au RDV ! n'en déplaise à certains, c'est pertinent et pas déconnant

D'un autre côté, si tu prends le cas de la Norvège avec des routes limitées à 70 et une bonne infrastructure de recharge, l'autonomie de 300 km n'est pas forcément un gros souci (durant l'Eté).

A Malte non plus, ça n'est pas un souci, et de manière générale dans la plupart des îles.

Et en prime, prendre ce c3 aircross en électrique, c'est s'éviter les emmerdes avec le puretech, voire la bva.

Je vois que ça bosse au moins autant....

Après les prévisions au doigts mouillé hein...

On se rappellera de vos affirmations qui assuraient que la 408 serait le nouveau best-seller...

Ou des C5X ou DS9....

Alors la C3.

Si pour vous c'est un raz de marrée....

En tout cas c'est tellement la folie que Stellantis se fait defoncer par VAG...

On sait que les petits minables comme vous vont aller comparer un groupe à 14 marques contre un groupe à 3...

Mais contre équivalent.. ça rigole moins.

Faut dire qu'il y a nettement moins d'écart entre Stellantis et Renault group qu'entre Stellantis et VAG...

Et pour ce qu'est devenu Citroën...pauvre marque.

Je me souviens très bien que vous étiez hystérique quand j'avais dit il y a fort longtemps que chre Citroën ils priaient tous les matins pour que Dacia n'ait pas l'idée de sortir une Sandero Gas-oil.

Et pourtant....déjà la Sandero défoncait la C3, mais ça a empiré encore et encore....

En 2024 finalement la Sandero terminé 1ère en UE, le Duster est à des années lumières des SUV chevronnés...

Et quand je pense que vous assuriez que jamais Citroën ne s'abaisserait au low cost....

Lol.

Aujourd'hui vous retournez votre veste, encore une fois comme pour le puretech, en félicitant le mec qui vient de se faire lourder d'avoir fait de Citroën une marque de sous produits automobile...

Aucune figure, aucune constance, juste le pauvre crasseux fanboy qui navigue à vue...

Vos prévisions de "ça va se vendre" on a déjà testé.

Moi perso je m'en fout....vous avez pas idée.

La seule idée qui vous permet de vous paluchet un brin c'est de croire que j'en ai quelque chose à braire de la R5. Alors que justement je pense que c'est bien trop chère pour ce que c'est.

Cela dit j'ai lu l'article de L'argus...On est très loin d'un victoire écrasante de la C3...

Ce qui est d'ailleurs manifeste, et c'est une constante chez les trolls de mer.. comme vous, c'est que lorsque la e-208 rendait 50km à la Zoé vous expliquiez que....c'était pas ça qui était important.

Par contre, que la R5, qui fait 3KWh DE MOINS ne lui rend que...10km.

Et mieux.

Alors qu'elle charge en 80KWh max contre 100KWh à la C3, elle récupère son énergie en....DEUX minutes de plus.

C'est dire si la charge de la C3 est pas terrible. On le savait puisque sut les premiers essais la C3 mettait 5mn de plus pour recharger face à la R5, sauf que la R5 avait 12KWh de batterie en plus....

Et on ne parlera pas de l'emplacement carrément absent pour ranger les câbles....

Quant à l'autonomie, le journal n'a pu que "estimer" celle de la C3 puisque cette sous voiture n'affiche aucune données sur son ordinateur.

Au final ils en concluent:

"Dans des conditions de températures plus clémentes, le rayon d'action réel de ces citadines devrait se situer autour de 260km en conditions urbaines."

Donc kif-kif alors que la R5 a moins de batterie.

Mais au final et c'est bien la conclusion. pour un petit billet de plus la R5 de niveau supérieur en finition comblera tous ce qui est équipements et en rajoutera même des inaccessible pour la C3.

Le tout en étant nettement plus attrayante niveau design.

Mais les golitos peuvent toujours espérer....

https://lowcarbonpower.org/region/Malta

Seul petit souci, oh pas grand chose, à Malte, comme sur bien des îles, l'origine de l'électricité est très majoritairement issue de l'industrie pétrolière...

J'avais cru comprendre que la volonté d'imposer au forceps la branchouille était son émission de Co2 inférieure à celles des fumantes, mais j'ai dû mal entendre.