Commentaires - Le comparo des voisins - Jeff voudrait greffer le moteur de son ancien Juke sur le nouveau modèle

"En revanche, il préfère le moteur de son modèle de 2015 qui dispose de 190ch et qui ne peux rivaliser avec les 117ch du Juke de 2021."

Voilà qui commence fort. A croire que personne ne se relit, dans cette rédaction !

Vraiment sympa l'intérieur du nouveau Juke.

incompréhensible qu'ils ne continuent à proposer qu'une seule motorisation alors que la banque d'organe Renault et Nissan déborde de possibilités.

Les 3 cylindres sont une telle hérésie... jamais je n’achèterai ces moteurs de solex, il faut être sérieux. Un 'man donné.

190 chevaux 0 a 100 en 8'5 mais peut faire facile 7,5~ je k'aime bien en 4x4 pour rouler dans la boue en faisant une prepa

Encore quelqu'un qui commente sur les 3 cylindres sans en avoir essayé un .pftttt ! j'ai un ecoboost ford sur un c max et c'est bien le meilleur moteur que j'ai eu! et de loin à tout point de vue ; j'ai 70 ans et c'est ma 12eme voiture . je parle de voitures moyennes ,pas de Ferrari porsche ou mercedes mais il faut être un minimum objectif .

'man donné ? Plus de cylindres dans un moteur c'est bien, plus de syllabes dans une mot aussi.

chacun ses goûts

Votre commentaire fait très peur

12 voitures et le meilleur moteur est un 3 pattes de 1.0L ???

J'ai essayé du trois cylindres (Peugeot et Toyota).

Pour moi c'est insupportable.

Un 4 cylindres est un minimum.

Bon maintenant je m'en moque vu que je roule en zéro-cylindre (VE).

Il a aussi la transmission intégrale avec son vieux Juke.

Chose impossible avec le nouveau.

Mais j'ai l'impression que tout le monde s'en moque.

Je dis bien dans une catégorie de voiture moyenne ; j'ai pas les moyens de me payer des berlines ou des SUV de 200cv .

Qu'est ce qui est insupportable :le fait de savoir que c'est un 3 cylindres ?

Pour qui a connu des Aronde de 42 chevaux, des 204 de 53 ch, des 305 diesel de 48 ch, des Renault 18 de 60 ch, voire des Renault 21 de 82 ch, (normes de la voiture de famille moyenne selon l'époque) le fait d'avoir un 3 cylindres turbo de 100 ou 125 chevaux, avec "beaucoup" de couple à mi-régime et de bonnes relances peut raisonnablement faire penser qu'il s'agit du meilleur moteur qu'il ait jamais eu. Ce n'est pas si étonnant. Et je ne parle même pas de 4L avec 27 ch, de 2cv avec 29, ou de visa bicylindres de 32 ch...

Non, le fait qu'il faille constamment tirer dessus pour accélérer et donc l'entendre hurler à la mort.

Ça hurle des bas régime et ça s'essouffle presque aussi vite qu'un diesel. C'est un peu le pire des deux monde, on conduite ch*ante de diesel qui s'essouffle vite, et la consommation d'un essence.

Bonjour,

Comme d'habitude, Monsieur préfère un plus gros moteur, des éléments de design "à la Mercedes", un zéro à 100 en xx secondes (il n'y a que lire les commentaires aussi) pour rouler à 50 en ville ou au mieux à 80...

Mais c'est encore l'homme qui choisit la voiture de sa femme aujourd'hui...???

Moi j'aurais bien voulu avoir l'avis de Madame... Puisque c'est sa voiture après tout!

Que préfère madame pour SA voiture ?? Pourquoi n'avez-vous pas demandé à la personne concernée?

Donc tout l'inverse d'un 4 cylindres atmosphérique... malheureusement quasi totalement disparu pour cause écologique...

Ben moi ,j'ai un bon vieux tracteur Vendeuvre de 1957 ,avec un cylindre! Croyez bien que c'est le top niveau entretien! Et ca passe partout ces engins la!!

Je suis bien d'accord

Vous êtes sympa mais j'ai pas eu mon permis en 1960 voire en 1950 plutot en 1973 ; j'ai eu une golf une alfasud , une ritmo , une panda ,une toledo , une vento, une jetta ,un caddy ,une 206, une 307, une clio, et un c max et donc l'ecoboost est le meilleur moteur que j'ai eu ,voila c'est tout ;et contrairement à ce que certains disent il ne vibre pas il est souple (pas la peine de monter à 4000 tours aux changements de vitesses ,2500 ça suffit largement et en silence , quand à la conso j'en suis à 6.2l en 83000 kms (en réel) ;j'ai également conduit d'autres véhicules notamment un c4 picasso puretech 130cv pas mal non plus ,mais moins fiable

Tu doit confondre avec un diesel des années 80 ou alors tu n'en a jamais conduit. je ne vois pas d'autres explications !

L'ecoboost 3 cylindres est un moteur très réussi. Ce n'est pas le cas de tous les 3 cylindres dont le fonctionnement acyclique peut être source de complexité et de fragilité.

Pour l'histoire du Vendeuvre, c'était une boutade, quoique j'avais un collègue qui en possédait un, de quelle année ,sans doute fin des années 50.

Ca m'avait étonné ce moteur avec 1 cylindre ,pourtant increvable! Au delà de ce propos, j'ai une Citroen 3 cylindres équipé de "l'immonde ,infame, et horrible" bloc 1.2 PSA.... Eh bien ,j'ai 54 ans ,j'ai possédé 27 autos depuis mon permis, et ce Pure -tech (pardon VTI ,puisque c'est la version atmo de 82 cv!!) et ses 3 cylindres est plaisanta l'usage et depuis bientôt 4 ans,que je possède ma voiture et plus de 45.000 km,je n'ai jamais eu le moindre souci!

C'est juste qu'il faut arrêter un peu ces légendes sur tel marque et/ou tel moteur, sans quoi, aucune voiture ne fait la maille! Personnellement, je me suis toujours demandé pourquoi certains considèrent qu'en dessous de 300 cv sous le pied, cylindres "Made In Germany"(et un âne au volant!!) le reste des automobilistes "lambda" étaient des cretins d'avoir acheté tel ou tel modèle!

Chacun est libre de s'acheter ce qu'il veut ou peut avec son argent !

Ah ,et tu connu le fameux "Poney" ,issu du 4 cylindres de l'Aronde! ? Je doute fort, que cela "parle" a certains, c'est une question de génération!

Sinon, pour avoir gouté a certaines mécaniques, jusqu'au L6 de la 525 E39 en passant par les gros 4 cylindres de Mercedes de plus de 2l de cylindrée, je ne me pose pas en "connaisseur" de la chose!

Je dis juste, que ,mon 3 cylindres, va bien, il a peu de couple, mais pour l'utilisation que j'en fait ,il convient parfaitement! C'est loin d'être une contrainte de l'utiliser!

Tout dépend de ce que l'on attend d'un véhicule! Etre "collé" au siège, ou simplement rouler sans contrainte, j'ai connu pas mal de voitures qui ont rempli ce rôle! Je n'attend pas d'une voiture de 82 cv plus qu'elle ne peut me donner, mais une tranquillité d'esprit!

Et, désolé de le dire, jusqu'à présent, le VTI 82 ne m'a posé aucun problème...

Et toi tu en parle sans avoir passé 100000km avec ton 3 cylindres sûrement avec culasse déposer 2 fois sans parler de ta distri à bain d'huile qui en se désagrègent bouchera ta crépine et flinguera ton turbo.

oui mais là tu parle du 1.2 P Peugeot !!!

Mais non, mais non, c'est au niveau de la bien-pensance escrologique !! le 117 est beaucoup plus dans l'air du temps !

Après, il n'aurait pas forcément été déconnant de démarrer sa vie d'automobiliste en 1973 avec une Aronde P60 de 1961 d'occasion...

Le problème n'est pas tant le nombre de cylindres que la cylindrée elle-même.

Ma femme possède un Juke 1.2 dig-t de 2015, en 115 ch 4 cylindres. Si le moteur fait illusion entre 1700 et 3000 tr/min, au delà de ce régime, il n'y a plus grand chose, contrairement à un moteur atmosphérique de "bonne" cylindrée. Les insertions et les relances sur autoroute sont un peu laborieuses.

Et Mitsubishi...