Commentaires - Le Dacia Jogger devient encore plus cher

ça commence à faire cher pour une Dacia...mais en même temps, que peut-on avoir d'autre en neuf?

Rien justement.

Et manifestement c'est pas demain que la concurrence va être aiguisé.

Il y a bien Citroën qui est devenu une marque low cost mais Côme Stellantis ne sait as faire d'hybridation, de ce côté là chez Dacia ils sont pépère.

Puis bon. vu la courbe des ventes du constructeur je n'ai pas l'impression que ce soit mauvais pour eux.

Maintenant il faudrait que les journalistes se rendent bien compte qu'on ne pouvait pas à la fois réclamer de Dacia qu'ils fassent plus qualitatif ET que les prix demeures ceux d'il y a 2-3-5 ans....

Dacia ne va bientôt plus rien proposer sous les 25.000€ à ce compte là. Le problème c'est que les véhicules ne durent pas dans le temps...

justement, Dacia fait plus qualitatif que Citröen et niveau fiabilité entre les deux il n'y a pas photo donc logique que le prix augmente. C'est surtout les autres qui sont trop chers, donc logique que Dacia veuille aussi sa part du gâteau...

Comment un groupe comme Stellantis peut-il laisser échapper autant de parts de marché potentielles ?

Le low cost étant vendu au prix des généralistes d'il y a 5 ans, il faudra bien se poser la question...

Une Suzuki Swace, qu'on trouve dès 28000€ remise déduite en neuf. Soit quasi le même prix qu'un Jogger hybride, pour une voiture supérieure en tout point, sauf en espace à bord (qui reste conséquent ceci dit) et non dispo en 7 places.

Le génie de Dacia est de s'être tellement bâti une réputation de bon marché et solidité que les acheteurs ne se donnent pas forcément la peine de comparer, mais là on atteint à mon avis les limites du modèle.

Pour moi un Jogger a surtout du sens en GPL 7 places, là c'est malin et sans concurrence.

Le C3 Aircross 2 devrait y remédier.

Je cherche un "deplacoire" 7 places pour gosses qui salissent tout : il n'y a effectivement que ça sur le marché d'encore a peu près accessible niveau prix.

Par contre ce qui est délirant c'est le prix du leasing : 570€/mois sur 36 mois et 40 000kms/an chez Renault (prix quasi identiques en passant par d'autres loueurs)

Je vous laisse calculer 36x570€ ... pour un véhicule prix catalogue à 25 000€...

je vais finalement finir par acheter d'occasion un vieux monospace

Bravo de le faire remarquer .

Finalement avec ce modèle essentiel pour Dacia , on a qu'une clio chez Renault dans la même gamme de prix.

Un break Logan 1 avec 7 places rendait exactement le même service et sa gamme commençait à seulement 8690€ à sa sortie en 2004 , avec déjà un empattement de 2,90 m et exactement le même volume habitable mais 10 cm plus court à 4,45 m .

Renault se dépêche d'accélérer ses bénéfices, de toute façon pour celui qui ne peut plus s'acheter une Renault, il est obligé de basculer sur Dacia.

Au fait quelqu'un sait si Ampère est entré en bourse ?

Pourtant la journée des investisseurs révélant la twingo était Trumpesque...

Alors, l'exemple que je vais donner n'est pas un break 7 places et n'est pas hybride, mais pour le même prix (27.500 euros) on peut avoir une Kia Ceed SW 1.5 T-GDi 160ch en finition GT-Line (31.040 euros) en négociant 3500 euros de remise (super facilement négociable). Voiture bien plus confortable, meilleur agrément de conduite et garantie 7 ans... Et ce n'est qu'un exemple parmi d'autres.

Je trouve les tarifs de Dacia vraiment très prétentieux.

t a bien raison.. un c4 picasso ... hdi tu me payera dans les 10 000 balles avec 100 000 kms

pareil avec un 5008...

bien sur une crit 2 et avant les blue HDI..

une caisse qui fera largement 300 000 kms...

et tu aura économisé 15 000 balles...

voir 17 000 avec les taux de credit.. astronomique!!

çà tombe bien.. le diesel est mal vu et les monospace plus a la mode..

c'est 10 000 moins cher qu'un suv pure toc fragile!!!!

Pourtant des Dacia hors d'âge j'en vois tout les jours sur la route.

Donc pour plus cher tu as trouvé une voiture plus petite et seulement 5 places.

Fallait comparer avec une Twingo tant que tu y étais.

On ne loue pas quand on fait 40 000 km par an.

Un kilométrage élevé impacte trop le loyer.

Encore une hausse ou deux supplémentaires et ils la baptiseront # Renault # !

Pas sûr que la pilule tarifaire passera mieux…

Reste quand même que le rapport prix/ habitabilité est sans concurrence donc ils en profitent.

Et encore...

La Suzuki c'est "à partir de 30 900 balles"...

Le Jogger c'est "au max"...

Mais bon, un commercial ça reste un commercial

La Suzuki à ce prix, qui est le même prix que le jogger une fois remisée, est déjà très bien équipé, siège chauffant, caméra de recul,car play sans fils, et bien plus tout en ayant un moteur hybride 140ch avec la fiabilité de Toyota vue que c'est une Corolla rebadger.

La seule différence est la 3 rangée de siège sinon aucun intérêt de prendre la Dacia, la Suzuki étant d'ailleurs légèrement plus grande.

Déjà que ceux qui achètent ce Jogger ne le font probablement pas par plaisir, mais là, ça commence à coûter sérieusement cher, le low cost...

Ils offrent quelques verres de Vodka avant de l'acheter ?

La vérité est que non contente d'être chère, l'offre automobile actuelle, tous constructeurs confondus , notamment en France, ne déchaîne plus aucune passion. C'est démoralisant à souhait.

Même segment, c'est juste que le volume est inférieur.

A l'inverse, le Jogger est bâti sur une plateforme de segment B (Clio, Sandero) quand la Swace a une base de segment C (Corolla).

Mais ta réaction démontre bien ce que je disais.

Compétences …

C'est ça. Pour celui qui n'a pas besoin de 7 places, la Swace me semble préférable à tout point de vue.

Encore une fois, pour moi la version pertinente du Jogger c'est GPL en 7 places, pas en hybride à 27,5k€ mini.

je préfére du E85 que Gpl dangereux en cas de crash pas rassuré

oui pis éviter les 400 balles de révisions obligatoire pour verifier les fuites..

et changer les filtres gpl..

autre chose c'est trop sec le GPL casse assurrée si on roule pas de temps en temps à l'essence..

autre chose le réservoir gpl n'autorise que 400 kms!! maxi..

bref c'est mieux l'éthanol!!!

Yep Gignac

Et le crédit traditionnel, non? Il y a même des assurances qui ont des propositions qui te libèrent des offres des vendeurs.

Pour des monospaces anciens, justement ils commencent tous à être anciens, trop anciens.

EUH NON! 22900€ devis de la semaine dernière pour Vitara 1ere finition

et pour plus de précisions en journée portes ouvertes il ya 1 mois environ + 500€ et 2 ans de garantie sup.

Citroen low cost? vous avez vu les prix des C4 et C5x?????????????

Il n'y a pas de miracle, respecter les normes anti-pollution avec des thermiques sera de plus en plus cher car cela va nécessiter des dispositifs de plus en plus complexes, le prix des thermiques va donc augmenter alors que celui des électriques va baisser. Et comme Dacia prévoit de faire du thermique aussi longtemps que possible ça va se terminer en faillite et les employés seront les dindons de la farce. Pire, le seul véhicule électrique de Dacia est à présent quasi invendable en France. Pourtant Dacia aurait pu renouveler leur formule en électrique, par exemple en reprenant la technologie de la Zoé dans toute leur gamme.

Ah ben il y a 2 mois, j'étais exactement dans cette situation, en pleine hésitation entre la jogger et la kia ceed sw.

le côté 7 places du jogger n'était pas impératif mais aurait pu servir pour certaines sorties avec les grands parents en + des deux enfants, mais nous avons finalement pris la kia ceed sw qui est plus qualitative et garantie 7 ans.

C'est certain que louer une voiture et prétendre vouloir rouler avec ca ne se fait pas entre gens biens ...

Deux constat.

- Louer une Dacia, faut vraiment etre le pigeon du siècle

-Les prix français sont toujours plus élevés que chez les voisins européens (Ici, une Jogger Extreme LPG, c'est 17.000)

- Il y a des alternatives comme MG et Dongfeng (je sais pas si ca existe en France) qui sont au même prix, bien plus valorisantes, confortable et mieux équipées (voir peut-etre plus fiables...)

Le seul vrai avantage de Dacia sur la concurrence chinoise, c'est le LPG. Une fois que ceux-ci nous sortirons un modèle de leur cartons (et il existe deja surement), la marque roumaine va se faire massacrer.

ah bon ? et pourquoi donc ?

Comme ,en neuf, beaucoup passent par la case Dacia (y compris ceux qui n'aimaient pas cette arque!) la marque joue sur la fameuse "offre/demande", ce qui est un excellent prétexte pour augmenter...

C'est vieux comme le monde comme argument.....Attention toutefois a ne pas trop tirer sur la corde.....

Personnellement ,je trouve ca scandaleux, mais si certains trouvent ca cohérent, pourquoi pas?

t'as oublié un autre avantage: le réseau de concessionnaires.

et suffit de rouler en pleine campagne pour savoir que t'es quasi certain aujourd'hui d'y trouver dans la plupart des villages un concessionnaire Dacia.

Donc vous nous expliquez que celui qui veut une 7 places à tout intérêt de prendre une 5 places plus encombrante en espérant une remise.

Champion.

Et vous avez quoi comme voiture "passion" en 7 places?

La ec4 a pris le virage.

la e-C4 et la C5X sont des échecs.

Il n'y a qu'à voir les chiffres de ventes.

Du coup il a été assigné à Citroën d'aller concurrencer Dacia.

Pourquoi croyez vous que la concurrence de la ec4 s'appelle Spring?

stellantis c'est 14 marques .... pas une petite PME... .

c'est bien pour ça que Citroën est replacé et mis en avant comme une marque ''essentielle''... genre Dacia et ça, dès 2024.

ça va prendre un peu de temps mais dès 2024 les eC3 et nouvelle C3 Aircross vont arriver avec des prix défiant les DACIA directement !

c'est plutôt tres bien vu de la part de stellantis, car laisser citroen là ou il était c'était la mort à 5 ans. là au moins ils vont récupérer des clients et pas qu'un peu... déjà la eC3 va forcément bien se vendre... ça a ete très très bien accueilli par la presse, et les réservations sont là.

ils vont concurrencer directement DACIA... et pour pas mal de gens acheter du Citroën passera largement aussi bien, voir mieux que du Dacia.

pour en avoir discuté avec le commercial du concessionnaire local -qui est mon voisin- c'est plutôt bien perçu par la marque et les concessions, parce que là ça devenait compliqué de se trouver une identité. Au moins maintenant tout est bien clair pour les chevrons.

La version la plus cohérente reste la moins chère avec la clim en option, ajouter 10000€ pour avoir un soi-disant HDG de la marque qui repose sur la même base où est l'affaire ? Exactement l'inverse du premium où la moins chère bénéficie forcément en partie des prestations des versions hautes. Qui peut le plus peut le moins, pas l'inverse.

Il n'y a pas de voiture "passion" en 7 places. C'est bien ce que je dis, d'ailleurs.

D'ailleurs, autant prendre un petit utilitaire 9 places. au moins, c'est plus pratique.

Exactement, c'est pour ça qu'il y a un an j'ai pris la version confort, équivalente à l'actuelle expression. Je ne voyais pas du tout l'intérêt des versions extrême...

Par contre je dois reconnaître qu'aux tarifs actuels je n'aurai pas choisi un Jogger. Franchement c'est devenu trop cher pour ce que c'est et je parle en connaissance de cause après 1 an et 40000 kms à son volant.

Je voulais juste revenir sur les commentaires plein de préjugés sur le gpl que j'ai pu lire plus haut... ben forcément quand on roule beaucoup on roule régulièrement à l'essence car il n'y a pas pléthore de stations ouvertes 7/7 24/24 ce qui de fait entretien les deux systèmes de carburation. Il y a belle lurette que les réservoirs de gpl n'explosent plus d'ailleurs

400 kms d'autonomie c'est vraiment le minimum constaté pour moi, genre autoroute à 130 réel charge au max avec mauvaise météo. Sur mes trajets quotidiens c'est plutôt 600 kms d'autonomie. Si on ajoute à cela les 900 que je peux faire à l'essence ça fait un rayon d'action de 1500 kms potentiels et j'en suis content.

Pour finir pour le moment le système gpl n'a nécessité en entretien que le remplacement d'un filtre pour 60 euros en concession.

bonne route à tous !

Du grand délire les tarifs, n'importe quoi... Impossible d'arrêter les pigeons à acheter.

La C5X n est pas un echec . Dans sa catégorie elle se vend bien.

Autant acheter une Dacia Sandero avec une remorque si on veut du neuf, c'est moins chère qu'un vieux break en plastique moche.

Ben...on va dire ça.

Ca s' embourgeoise toujours plus, chez Dacia...

Le tarif de base d'une Suzuki Swace, c'est dorénavant 33 750 €....

Si tu as un plan pour l'obtenir avec 17% de remise, n'hésite pas à poser le lien.

Merci !

Le Jogger, cette voiture est juste monstrueuse : un avant de Sandero accouplé, dans une espèce de croisement à Frankenstein, avec une caisse de break VOLVO.

Autant de sex-appeal qu'un C15 !