Commentaires - Le futur d'Ampère ? Rendez-vous à partir de 14h pour suivre les annonces de Renault

Apparemment il y aura l'annonce d'un VE low cost, fabriqué en Slovénie (usine qui assemble la Twingo actuellement), positionné en dessous de la R5.

Sans doute une réponse à la nouvelle ë-C3.

Mais qui n'arriverait qu'en 2026. Soit bien tard.

Pas de doute, Renault prépare l'avenir ...

Revendeur de produits chinois (Dacia Spring) ou fabriquant sous licence

https://www.caradisiac.com/renault-va-produire-le-polestar-4-205503.htm

https://www.caradisiac.com/la-mobilize-limo-de-renault-est-un-echec-205536.htm

Ca sent le sapin ...

Les journalistes de Cara vont y aller pour faire présence sans poser la moindre question qui dérange. Je les connais.

Il y a que Evelyne Lucet qui a des co.illes dans le métier. Les autres ne lui arrivent même pas à la cheville.

La vérité, ils attendent qu'on leur serve sur un plateau.

Leur auditeurs leur lâchent des infos bateau en prenant soin évidemment d'omettre de révéler des dizaines d' informations gênantes ou problématique pour ne pas casser la hype qu'ils veulent créer sur leur public.

Les journalistes de Caradisiac vont boire leur paroles comme du petit lait.

Allez Cara, le biberon Ampère est tout chaud. Go !

Pas de doute, ta boule de cristal est merdique, faut vite la faire échanger tant qu'elle est sous garantie.

40% évidemment ce sera made in china ou a l est....comme les copains

"Réduire drastiquement les coûts de production, de l’ordre de 40 % d’ici 2027" A part ça il y en a encore ici qui ne comprennent pas le découplage entre le prix d'un VE et inflation. Un jour peut être, en attendant ça fait pitié...

Mais toujours largement en avance pour vous contredire sur 2035

Ça sent le dementellement cette histoire.

Le groupe Renault qui ne fait que commercialiser des voitures produites par horse et ampère...

Horse délocalisé en Espagne et détenu par des chinois

Ampere qui va essayer de ramener de l argent de la bourse en vendant le capital de Renault !

Comment on peut on laisser faire une saloperie pareille !

Réduction provenant notamment de synergies entre partenaires (ca pèse combien dans le prix de vente ?).

Est-ce à dire qu'ils ne prévoient pas de giga casting (alors que d'autres gros groupes s'y mettent) ? Sans GC, resteront-ils dans la course ?

Des nouvelles de Verkor ?

Ta Évelyne LUCET, elle a un lien de famille avec Élise LUCET ou les deux n'ont rien à voir?

Tu restes persuadé que 2035 se fera tel que défini aujourd'hui ?

Stratégie de Renault avec Ampère, se débarrasser de 19000 personnes affectées à Horse , et n'en garder que 11000 pour Ampère .

De Meo s'étant nommé Directeur de Ampères , Pas de Horse.

Il a préféré nommé un autre , qui doit bientôt prendre sa retraite dans 5 ans .

À moins que Geely le vire avant.

Je ne sais pas si il obtiendra ses 10 milliards d'euros, mais si il s'en approche c'est que Geely a définitivement racheté Renault.

Toujours autant à côté de la plaque dis-moi.

Bon après c'est en ligne avec ton bashing anti-Renault permanent, donc faut pas être trop surpris.

Juste pour rappel :

Geely n'a aucune participation dans Ampère.

Horse ne s'occupe que de chaine de traction thermique, pas de véhicules entiers.

Par contre je serais Geely, j'attendrai, BYD va avoir 8 bateaux pour exporter des autos, pouvant en charger 7700 chacun et son usine d'assemblage en Hongrie.

Pourquoi dépenser des sous pour quelque chose qui est bientôt condamné ?

Je sais pas si il n'ont qu'un milliard, le projet reste viable pour Renault Ampère.

En plus le pognon investi en Chine est perdu et avec Dongfeng et avec jiangling .

Ben oui la limo est arrêté par Mobilize.

Geely n'a pas encore de participation dans Ampère .

Quand à la séparation des effectifs c'est pas du bashing.

Mais tu croyais déjà à la limo à l'époque.

Et non je ne déteste pas Renault .

Comme je ne déteste pas Peugeot.

Verkor , ils pompent toujours l'eau des futurs fondations,

Oui, Élise Lucet.

Je pensais que c'était Evelyne. En voyant ta correction, ça met revenu immédiatement.

Bref il n'y a pas chez Caradisiac des Elise Lucet qui portent leur co.illes pour poser des questions pertinentes alors qu'ils ont pourtant des baloches tandis qu'Elise n'en a pas.

Les questions que les dirigeants ne veulent pas qu'on leur pose, il ne faut pas compter sur Cara pour ça.

Pourtant moi la question que je me pose c'est comment ils vont faire pour faire accepter aux employés de Renault groupe de devenir des employés de Horse avec siège à Madrid, donc contrats de travail espagnol tandis que 10 000 d'entre eux deviendront employés d'Ampère, avec leur contrats non modifiés et de meilleures perspectives de carrière.

Ce n'est qu'une question, il y en a des dizaines à se poser comme que compte faire Renault avec les employés de Mobilize vu le gadin industriel de la formule all inclusive de la Limo avec les professionnels du transport à la personne ? Et les concepts Solo et Ileo c'est toujours d'actualité ou s'est clos ?

Concernant Ampère, où en sont les pourparlers avec Qualcomm, ils devaient devenir partenaire mais n'y sont toujours pas. Le projet était il déjà bancal ?

Enfin je ne compte pas sur nos journaleux pour ouvrir leur bouche excepté pour boire au biberon tout chaud de Renault.

Tu te poses trop de questions, à moins que tu ne travailles chez Renault !

Il faut attendre et voir parce que franchement, pour l'instant, tout cela n'est pas très clair ...

une élec fabriquée en Slovenie ??? sérieux ??? par renault ??? nonnnnnnnn !!!!

je croyais que LDM avait une baguette magique pour faire une R5 au meme prix qu'une eC3 ???? made in france

ils y arriveraient donc pas ??? etonnant ... OU PAS ??? encore une fois ce brave LDM est un bon communiquant mais bon hein ....faut trier mdr

sinon un article tres intéressant sur renault dans le magazine ''CHALLENGE '' de cette semaine, dont le titre est éloquent

renault esseulé, cherche partenaires désespérément

c'est bien beau de faire rever tout le monde avec AMPERE, mais dans la vraie vie, ça sent la M****

Les lobbies poussent le PHEV jusqu'en 2040, la belle affaire. Il faut bien voir ce qui est en jeu, la coopération internationale, et la parole occidentale ; 2035 est une blague par rapport aux conséquences d'une reculade. Il sera toujours temps de s'inquiéter s'ils décident de limiter les VE à 80 kWh, 50 kWh ou 20... Rien de ça à l'horizon, il n'y a peut-être pas les problèmes de ressources tant de fois annoncés au comptoir.

A mon avis, déjà en 2032/33 il sera très dur de trouver un véhicule thermique en neuf. La plupart des constructeurs auront déjà terminé la transition.

De Meo a simplement choisi le bon cheval :-)

De Meo a cruellement besoin de cash et ça ne se bouscule pas au portillon.

Je ne bosse pas chez Renault. C'est juste qu'en tant que français je vois déjà venir les manifestations et les grevez de salariés de Renault quand on va leur dire la vérité.

Tout ça parce que des journalistes n'ont pas fait leur travail quand il y avait des conférences de presse pour parler de Horse et Ampère.

Les gens quand on leur cache la vérité en disant que tout ira bien, pour les endormir, jusqu'à ce qu'arrive le moment fatidique où ils découvrent la triste réalité, ça génère de l'anxiété, de la colère et donc des grèves.

Moi j'en ai marre d'avoir toujours des manifestations tous les ans.

Ce schisme de Renault groupe en deux entités forcément ça ne va pas être sans casse. C'est au max journalistes d'aborder le sujet vu que les salariés n'osent même pas en préférant se voiler la face ou par peur de poser des questions gênantes à leur chef et ensuite d'etre dans le collimateur.

Moi quand je vois que Horse aura son siège social à Madrid, ça me fait direct penser à Ryanair qui impose à ses salariés français des contrats de travail irlandais.

Après il y a ceux qui font l'autruche, moi je vois à l'avance et je demande à ce que Cara fasse son job à la conférence.

S'ils n'ont pas de burnes, qu'ils appellent Élise Lucet pour poser les questions qui fâchent.

Renault groupe c'est une bombe à retardement ce qui se prépare mais tout le monde fait sa vie comme rien était. un peu comme les russes qui se sont massés autour de la frontière ukrainienne et personne n'imaginait le risque ou n'osait vraiment demander de peur de deranger..

Oui Apple, Sony, Samsung etc conçoivent dans leurs pays et fabriquent en Chine , en fixant leurs efforts là où la valeur ajoutée existe en 2023 .

Ça sent le sapin pour eux aussi selon tes raisonnements qui datent en gros d'il y un peu plus de 50 ans

J espère que tu n'es qu un exécutant sinon ta boîte sent le sapin aussi :)

La fameuse 4L je pense.

"Horse ne s'occupe que de chaine de traction thermique, pas de véhicules entiers."

C'est un peu une coquille vide alors.

La R5 annoncée à 30.000 va être à 35.000€, en version bas de gamme...... Les promesses....

Jamais cru à la limo. D'où tu sors ça ?

Trop chère, moche, indaptée.

Non, rien à voir avec la 4L.

Bon on en saura plus demain.

Ben non : conception et fabrication des moteurs thermiques, systèmes hybrides et boites de vitesse. Groupe Renault c'est 2 millions de véhicules, essentiellement thermiques, en 2022. Ajoute à cela la production Geely, ça en fait des moteurs et BV à fabriquer.

A mon avis, c'est un peu plus compliqué que ce que tu racontes

Apple fait fabriquer en Chine mais il maitrise totalement le produit (Probablement pareil pour Sony)

Renault achète carrément à l'étranger des produits finis ou fabrique sous licence

Apple ne produit pas sous licence ...

Et quand on voit où en était Renault dans les années 80 et où elle en est aujourd'hui, on ne peut que mesurer la dégringolade !

Mais bon, j'ai bien acheté une moto Honda fabriquée à Malaisie ou Indonésie (je ne me rappelle plus) ...

Mais c'est Honda, c'est la qualité Honda, ce n'est pas un produit chinois rebadgé !

Au moins ! Si l'inflation 2024 ne l’emmène pas au delà des 40k€

Il va redire ce qu'il a dit sur la séparation de l'église et de l'état , Horse et Ampère, il va parler de la twingo, il se rend compte que la R5 avec la pression de l'ID2 et de la C3 va souffrir, mais surtout que tout le monde se désintéresse de la 4L .

Espérons qu'il confirme le prix de 39000 pour le nouveau Scénic sans bonus comme annoncé précédemment.

Après il va racoller les investisseurs pour dire qu'il ne sont plus que 11000 employés dont lui chez Ampère.

Par contre, pour Alpine qui pose des autocollants de Geely, il va peut-être rétropédaler , au moins sur les 3 premières .

De toute façon sans les 10 milliards ils ne peut rien faire, vu que le pognon de Horse est déjà dépensé.

La nouveau Scénic à 39.000€ ?? Impossible, on a déjà un scoop ici que R5 sera 35.000€ au moins en finition d'appel dépouillé. 12k€ de plus qu'eC3 Précipitez vous sur les dernières Zoé, c'était une super affaire en fait !!!

exact nissan a dit niet...

geely va pas se contenter de horse..

il bouffera. Ampère...

en attendant c est sur grosse charette a prévoir dans le thermique...mais aussi dans l électrique...

R5 entre 25 et 30...

Scenic a 40

la C3 sera a 23...

Merci, je m'essayais à l'ironie, ça marche pas ...

On ne prépare pas l'avenir dans l'immobilisme ou sans prendre des risques. Donc ne vous en déplaise Renault prépare l'avenir OUI. A votre avis: que font les autres? VW, Tesla, Volvo, les chinois... Vous croyez qu'ils restent les bras croisés ? !! Et si nos constructeurs ne se bougent, vous viendrez dans quelques années leur reprocher de n'avoir rien fait et tout laissé aux Chinois ! Avec des gens comme vous c'est toujours le négatif qui l'emporte, changez d'époque en retournant dans le passé.

Déjà documentez-vous et essayez de comprendre quelque chose, ce serait déjà pas trop mal.

... A mon avis ils ont dû remettre quelques pompes en ce moment.

C'est une fixette pour beaucoup, manifestement ce Geely !!! Quand je pense que VW à pour 41% d'actionnariat étranger dont 14,4 du Qatar !!!

Renault annonce un VE pour moins de 20000€ (hors bonus?!) qui pourrait être nommé Legend, de la taille d'une Twingo, conso 10kwh, fabriquée en Europe... pour "après" 2025

C'est vague

Renault, fleuron de l'industrie Française jusqu'à l'arrivée de super technocrates il y a 30/40 ans , les financiers ont remplacés les ingénieurs et gens de métier , on voit ou on en est , beaucoup de modèles sont fabriqués hors de nos frontières avec des matières premières que nous avons perdus , nous avions avec les Suédois les meilleurs aciers, nous avions les meilleures fonderies, les meilleures entreprises d'injection plastique, les meilleurs ouvriers que l'on a pas su garder , et maintenant , ha oui nous avons une cotation en bourse très importante mais complètement faussée

Opération de comm' à destination des marchés !

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/voitures-electriques-ampere-le-pari-risque-de-renault-983205.html

le probleme c'est que j'ai l'impression que l'industrie automobile est en train de suivre la loi de moore ( ca devient un produit connecté avec un processeurs, IA et electronique embarquée) ve avec une gestion logiciel et elle s'eloigne de la physique de la thermo dynamique de carnot...(moteur thermique) c'est le debut d'un truc different en mobilité

BRAVO Renault, vous avez la bonne stratégie pour passer cette transition que traverse l'automobile.

Je pense sans me tromper qu'il va devenir le premier vendeur de petit VE en Europe.

Le projet est quand même bien plus solide que la sortie de l'e-c3 de Stellantis.

Solide ... chez Renault ?

Moins de 24h avant de devoir manger son chapeau, je crois qu'on peut vous décerner le grand prix de la clairvoyance et vous offrir une couronne

"Il compare les futurs véhicules comme des smartphones sur roues, en permanence connectés avec un cloud."

Ce vieux bullshit de marketeux...

Franchement retrouver le design de la Twingo originelle c'est un vrai bonheur.

Et c'est comme ça qu'une silhouette devient "intemporelle" comme la mini...la moderniser par petite touche.

Ils sont très malin et si le prix suit elle va se vendre et très bien même

Clairement. Je n'ai d'ailleurs jamais compris cette analogie à la con entre bagnole et smartphone. C'est vraiment du crétinisme profond... tout ça parce qu'on a embarqué quelques fonctions connectées sur un écran intégré.

Le VE aurait dû commencer par là... je n'ai d'ailleurs jamais compris pourquoi VW avait abandonné sa triplette eUp/Mii/Citigo : d'excellentes citadines électriques, avec une efficience impressionnante (plus de 300 km d'autonomie réelle avec 27 kWh de batterie).

Bah la 500 toussa toussa...

Tu comprends donc eeenfin qui sont les vrais "anti-France" ?

Mouais, une caricature de Twingo, c'est un peu décevant sur le coté esthétique, attendons les caractéristiques

En 2013, Ryanair a été condamné pour imposer des contrats irlandais à ses employés français : https://www.lejdd.fr/Economie/Travail-dissimule-la-compagnie-Ryanair-condamnee-697158-3178448

Ryanair a aussi été condamné pour avoir donné des contrats de travail irlandais à des salariés belges.

On voit que vous dites donc n'importe quoi !

Et comme Stellantis a son siège à Amsterdam, tous ses employés sont soumis au droit néerlandais... C'est ça, oui, c'est ça

c'est Elise Lucet ou Evelyne Dhéliat ça dépend

Je parle d'une manière générale : commencer avec des voitures efficientes, des petites batteries et des tarifs raisonnables. Une démarche réellement vertueuse et non élitiste qui aurait apporté une toute autre image au passage à l'électrique.

"réduction des coûts de l'ordre de 40 % d'ici 2027/2028 : "En réduisant les coûts, nous réduirons les prix"."

Le gars te dit clairement qu'il y a aucune urgence à acheter ses produits.

Tu sens la longue traversée du désert pendant 4 à 5 ans.

Rattraper Tesla en 2026 !! eh bien, il ne doute de rien

Surtout que Tesla, ou un autre ne vont pas faire une pause pour attendre Renault ...

"devenir aussi compétitif que les constructeurs chinois tout en améliorant notamment la sécurité et le confort"

Les voitures chinoises sont déjà devant en matière de sécurité et de confort ...

Réduire les coûts de l'ordre de 40 % d'ici 2027/2028 : "En réduisant les coûts, nous réduirons les prix".

C'est aujourd'hui qu'il faut le faire! Par ce que dans 4 ans les Chinois auront également, fais le nécessaire. et même implanter des usines d'assemblages en Europe

Bref, de l’esbroufe et démagogie

On ne veut pas de l'électrique. Où je dois le charger ? Je veux payer en espèce, mon carburant.

Pour du gofast avec payement en espèce aux stations services, restez impérativement sur autoroute et au fossile. Bon courage pour trouver une station ouverte la nuit ailleurs !

Je ne sais pas si tu es au courant que les températures saisonnières ont nettement augmenté ?

Je ne sais pas si tu as vu qu'il y a eu des innondations un peu partout en Europe dont en France, des incendies de forêts monstrueux et de la sécheresse.

En fait j'ignore si tu es ignare ou que tu en as rien à foutre mais à ce rythme les cultures, le vivant et la vie sur Terre va connaître un avenir très difficile.

Alors ça ne sera pas l'apocalypse mais ça sera comme vivre en Afrique ou en milieu tropical.

Ce n'est pas la fin du monde mais ça le sera pour beaucoup d'espèces et de végétaux.

Donc les carburants, les voitures au bon vieux moteur à pétrole, il est plus que temps de les mettre ça au garage et de passer à une technologie propre qui ne rejette pas du CO2 bien sale qui ne fait que souiller notre atmosphère et la vie sur Terre.

Bien sûr toi, les espèces animales et végétales qui disparaissent hors de ton micro champs de vision de petit urbain qui prend les poteaux métalliques pour des arbres du XXIeme siècle

Ça ne va pas te déranger mais moi si. Je ne veux pas qu'en 2030 on touche du doigt les conséquences de notre inaction à cause de la mentalité de masse des personnes comme toi qui attendent toujours de percuter le mur pour commencer à réaliser.

J'ai adoré quand Lucas répond à une question avec l'avantage d'avoir Dacia .

Son sourire évocateur et sa phrase sont sans équivoque.

Quand je disais que Dacia margeait à 47 % à l'époque de Ghosn , ce qui est de notoriété publique à l'époque car affirmé déjà par Ghosn, alors que les voitures avait un prix moyen de 12.000€ dans une gamme variant de 7600€ à 18900€.

Son sourire laisse présager les 80 % vu la hausse des prix avec un mix moyen de 19000€ pour une gamme variant de 13000€ à 26000€ .

47%de 12.000=5640€

J'ai pas trouvé d'information claire sur le moyen de réduire le nombre de pièces (1 100 > 700), mais je suppose qu'il y a du giga casting quelque part.

Sympa la nouvelle Twingo et ça me plaît qu'elle ressemble tant à l'originelle (par contre, la polyvalence en autonomie et vitesse de charge, ça risque de coincer, du moins les premières générations).

Cette transition imposée par Bruxelles porterà la fin pour les généralistes.,le marché de l auto sera partagé entre Tesla, les Chinois couvrent du low au medium premium, un peu de Korean et les allemands premium (merco BMW moins Audi) même si moins performants par rapport au termique...les endroits où il n'y pas de obligation de passer totalement aux VE auront du Chinois indien US et du Jap...

Pour la France et d'autre pays d'Europe la VE ne pourra jamais remplacer la VT pour les ménages modestes...on parle beaucoup de la voiture à 100 EUR mais personne dit où ces familles peuvent recharger à bas coût ces VE...en principe dans les grandes agglomérations urbaines elles ne habitent pas des pavillons, plutôt des HLM pas tjrs avec parking et même si il y en a l installion des bornes et le service de gestion par des sociétés comme par exemple Zeplug ça coûte un bras...nos politiciens sont des cons ou corrompus pour avoir détruit une industrie où on avait de la maîtrise

La question qu'on devrait poser au PDG : C'est toujours garantie 2 ans seulement chez Renault ? Soit la plus faible garantie au monde ? Même sur un VE soit disant infiniment plus fiable ? (oui je sais bien la batterie est garantie plus longtemps, mais je m'en tape, le véhicule entier devrait être garantie 4 à 8 ans).

Je ne suis pas en HLM, mais j'expose à nouveau mon cas :

- Aucune solution de recharge, ni au travail, ni à domicile.

- Je ne fais pas mes courses au supermarché (drive/livraison), seulement des appoints (à pied, en bus).

- Hors de question de laisser mon véhicule dehors la nuit ou toute la journée

- Hors de question de payer (bien) plus cher que ceux qui peuvent charger à domicile (on a rarement vu plus discriminatoire)

- Hors de question d'abimer ma batterie sur des recharges rapides (encore discriminatoire)

Comment résoudre cette équation, qui concernent des millions de gens (qu'ils aient un parking attitré ou non) ? Personne n'a de solution limpide à proposer.

Le jour ou garantie une recharge en 10/15 allez 20 minutes (20' à se tourner les pouces sur un parking c'est déjà beaucoup), pas trop chère (sinon quel intérêt ?), et surtout qu'on garantie à 300% que cela n'abime pas la batterie.

Et bien sur, ce genre de recharge accessible et garantie devrait être disponible à peu prêt partout, à chaque station/supermarché/centre-ville/centre-commercial/hopital/etc etc.

il y a 400 pièces différentes sur un moteur et une boîte de vitesses.

Le nombre de pièces est plus exactement le référencement

du nombre de pièces différentes.

Par exemple, il y a 16 écrous pour les roues , et lui n'en compte qu'un.

Il est bien sûr évident que les 15 autres seront montés .

Récemment Peugeot et Renault ont fait de la magie .

Ils te donnent un moteur de 400 pièces et elles se multiplient d'elles mêmes.

En plus c'est festif , ça fait comme des confettis.

Mais il ne faut cacher la vilenie du personnage .

Il peut compter pour une pièce les deux sièges avants car ils sont achetés.

Or un siège peut être compté pour 200 pieces

Par contre Renault a déjà fait la voiture d'un pièce.

La Spring, elle arrive de Chine toute montée .

Mais devant les investisseurs, cela ne passait pas.

ta pas compris que le but c'est pas de rouler moins cher en electrique?

tu va payer plein fer.. ta recharge vieu..

alors c'est pour çà que garde ton thermique et attend au moins que les &électriques soient au prix des thermiques en neuf..

et dans 10 ans en okaze!!

ils ont tué le diesel à cause de cela.. çà rapportait pas assez à l'état une caisse qui dure 400 000kms soit 30 ans!!

la avec les pure toc on t habitue que çà dure 10.. 12 ans maxi..

çà sera pareil avec l'electrique 12 ans batterrie morte poubelle!!!

et recharge au prix de l'essence....

d'abord pour les pauvres qui peuvent pas recharger chez eux...

puis dans 10 ans ils se démerderont pour taxer à la maison!!

le meilleur plan actuel c'est passer à l'hybride récent qui acceptte l'éthanol...caisse à 20 000 crit 1!!

ou un bon vieu diesel...

d'avant l'ad blue.. donc 2013?? 2015!! à 10 000 balles..

crit 2 qui a bien encore 6.. 7 ans avant l'arnaque zfe...

Non , Renault ne va pas produire la Polestar dans le sens noble.

Il va monter les meubles Ikea livrés en carton.

C'est comme le pâtissier qui fabrique de A à Z ses gâteaux , il n'en reste que 1%

de celui qui ouvre des sachets, et rajoute de l'eau.

Ou les purs croissants au beurre des boulangeries, et si il y a du beurre, cela fait au moins deux ans qu'il n'a pas vu sa laiterie.

marge de rino 6% ils veulent passer à 16%..

donc réduire les cout de 40%...

deja c'est plus que 30%..

autre chose production chez les chinois + transport + taxe de 10% d'importation..

à l'arrivée les prix vont baisser de 10.. 15% max...!!!

on va se positionner sur 15%...

alors effectivement avec une inflation de 4% par an...

c'est bouffé en 4 ans!!

t'aura les meme prix d'aujourd'hui..

un scénic à 40 000...en électrique!!

l'electrique baisserra un peu en prix.. je dirais 5000 balles..

et le thermique va augmenter de 5000...

car lui n'aura pas une baisse des prix de 40% à la prod!!

de plus made in china.. fini le bonus!!!

tu oublies que BYD va monter une usine en Hongrie.

Tesla compte vendre 20 millions de caisse par , le marché chinois est au-dessus de ce chiffre.

BYD encourage les Chinois à être raciste en chassant les constructeurs étrangers dans son pays.

C'est une volonté de reprendre entièrement à 100% le marché.

La croissance exponentielle idéalisée par Musk va arriver plus vite pour BYD .

Renault ne parle plus que de faire un mix à 50% entre Ampère et Horse , Chacune à 1 million .

Ampère pour l'Europe, et Horse pour le reste du monde .

L'inconvénient c'est qu'avec les politiques de tarifs élitistes qui ont vu les Dacia doubler leur prix, le développement de Dacia est ralenti , car il le dit lui-même, c'est sa banque .

Sans ces hausses Dacia et les Renault rebadgées Dacia pourraient représenter un volume de 5 millions d'unités annuelle à ce jour .

En retardant son projet de 2 à 3 ans, Grâce à Dacia, il devait financer mais surtout attendre que les technologies soient plus matures .

Il est à noter que seul Renault s'entête dans cette technologie de moteur à rotor bobiné pour ne pas utiliser de terre rare .

BYD raciste ?

Peut-être...

Mais comment iras-tu qualifier le démarche de la C.E envers les autos chinoises voltées, exclues du bonus ?

C'est quoi ce charabia ? "alors effectivement avec une inflation de 4% par an...c'est bouffé en 4 ans!!" = prix stable, contre des hausses continues ailleurs, quoi donc déduire Einstein ?!