Commentaires - Le grand boom des ventes aux enchères automobiles

Sans oublier les amateurs d'occasion qui achètent plus chère une voiture au dessus de la côte...juste pour le frisson

A moins d'être compétent en la matière et de trouver une caisse vraiment à part, les ventes aux enchères sont généralement un nid à emmerdes, du fait d'une prise de risque importante.

Et quand il y a de vraies bonnes affaires, il y a toujours des pros qui les remarquent et qui donc enchérissent.

J'ai déjà étudié cette piste a plusieurs reprises et j'ai du mal à voir l'intérêt, tu n'achètes pas forcément le véhicule dans la configuration voulue, tu ne connais pas vraiment son histoire, tu n'a pas de garanties et surtout tu ne l'achète pas moins cher que sur le bon coin.

Il y a Beaucoup d'anciennes voitures de commerciaux peu âgées mais fortement kilometrées qui seront certainement revendues avec bénef grâce a un petit rajeunissement du compteur.

Les pros enchérissent mais comme ils savent à peu près ce que ça vaut et qu'ils ont besoin d'une marge, ce n'est pas eux qui gênent le plus. C'est surtout les particuliers qui font n'importe quoi (méconnaissance des frais d'adjudication, achat au-dessus du prix du marché, etc).

Reste que si on prend le temps, il y a de belles affaires à faire.

J'ai acheté 3 voitures comme ça, je le regrette pas.

Parfois tu achètes moins cher, encore heureux !

Disons que d'une manière générale, plus le véhicule est récent et donc cher, plus tu peux faire une bonne affaire. Sur les petits prix c'est effectivement la loterie en qualité, et le gain par rapport au marché est faible ou nul.

Sur les voitures très recherchées (hybride Toyota, Dacia, certains VE, modèles à succès), clairement le risque est faible techniquement mais le gain nul ou négligeable. Je vois pas l'intérêt.

Sur les voitures un peu exotiques mais fiables, peu recherchées ou d'âge moyen (5-7 ans disons), là il y a de supers affaires.

En tout cas, il faut absolument prendre son temps, récolter un max d'infos, passer son chemin en cas de doute et, bien sûr, éviter les merguez de série = toutes les voitures notoirement peu fiables.

Il y a l'export aussi, pour ces voitures très kilométrées. D'où des prix de vente parfois un peu débiles. Mais pour les modèles fiables, une voiture de commercial à 150 000 km de 2-3 ans peut être un bon deal, en général tu as tout l'historique de maintenance à dispo.

En fait, parfois on a plus d'infos aux enchères qu'en achetant chez un revendeur d'occasion, qui va (volontairement ou non) cacher des infos, ne pas avoir l'historique d'entretien ou tout simplement être nul dans son taf.

Lionel et ses illustrations dépassées: Combien pour ce magnifique 806 tout équipé? Plip et vitres électriques à l'avant

Belle affaire c'est à dire ? -10% ? -20% ? ou -50% ?

Car acheter sous le prix du marché c'est faisable aussi "hors enchère" avec des annonces classiques, de la patience, etc...

Voiture qui aura fait 150 fois Paris Lisbonne avec 1500kg de chargement.

Genre 20-25% sous le meilleur prix du marché, pour ce que je surveille du moins (je regarde ni le diesel ni le premium). Mais c'est la foire, il faut trier, prendre le temps et bien comprendre que ça dépend énormément du modèle, du moment, etc. sauf pour les modèles très recherchés ou très courants sur lesquels les bons coups sont rares (Dacia ou HSD, on oublie).

J'ai vu des modèles remis en vente (suite à folle enchère en général), adjugés la fois d'après jusque 2000 € en dessous... ou au-dessus du prix d'adjudication précédent. Ce n'est pas toujours très rationnel, d'où l'intérêt de flairer le coup de fusil.

Autre avantage par rapport aux annonces LBC : il y a souvent des véhicules récents émanant de loueurs pros qu'on ne trouve tout simplement pas auprès de vendeurs chez qui la négo est possible (petits revendeurs ou particuliers). Et si aucun particulier n'est intéressé, ça va partir au prix d'achat du pro (prix de vente - sa marge).

Si je ne peux pas essayer la voiture avant une éventuelle acquisition, ce n'est pas pour moi..

Au fait tu as fait quelques pointes avec la MX5 ?

Elle tient bien la route dans les virages ?

Même en tractant la petite remorque Norauto bien chargée qui va bien

Tu peux la voir, l'inspecter, la démarrer, et tu as un CT. Pour un VE, tu as chez les grosses maisons un SoH systématiquement. Donc déjà pas mal.

" l'inspecter, la démarrer"

Alors là... En général non, tu ne peux rien ouvrir à moins d'être en présence d'un officiel, et encore moins démarrer (démarrer une caisse en intérieur ? et si tout le monde le fait ?!)