Commentaires - Le Hyundai Tucson 4 arrive en occasion : carton en vue ?

Il se vend également mieux que la kakadjar et le GLC coupé de wish. Mais c'est difficile de dire qu'une marque française se fait laminer par un coréen.

Uniquement pour les connaisseurs,pour les autres vous avez le choix entre les 3008,4jarres,tiguan...tous connus pour leur piètre fiabilité.

Vraiment la classe de rouler en hyundai

Alfa et / ou Lancia ont leur feuille de route : un design moderne et agressif presque en rupture (pas du baroque à la con), des motorisations toutes aussi modernes et surtout de la place à l'intérieur (7 places?)

Carton assuré non ?

J'ai beaucoup la calandre

Il y a que dans les essais Caradisiac que le 3008 est mieux.

Décoré pour Noël !

moi je l'aime bien ce tucson ! et il est vrai que j'en ai vu beaucoup en vacances sur la côte d'azur.

Enfin, j'en suis pas encore à renouveler mon véhicule principal qui n'a que 3 ans et pas encore 30.000 km, mais le tucson serait sans doute dans ma short list si je devais repartir pour un SUV.

D'autant que les prix en neuf chez les mandataires sont très attractifs je trouve : 40 k€ la version PHEV 265 ch et vrai 4x4 en finition la plus haute ! A ce tarif, ça rend la si chère techno hybride rechargeable envisageable.

Moi de moins en moins, ça ne passera pas les afres du temps.

L’intérieur est lui très sympa et le véhicule en lui même probablement très bon comme toutes les hyundai depuis quelques années.

Juste pour relever une grosse erreur dans l'article, je cite : " Et la boîte manuelle pilotée à double embrayage DC-T 7 est présente sur 90% des modèles !" Déjà, la boîte DC-T 7 est une boîte robotisée, pas manuelle, à l'instar des DSG de VAG. Ensuite, elle ne peut en aucun cas atteindre cette proportion puisqu'elle n'équipe que les versions à boîte automatique des essences et diesels à micro hybridation. Pour les versions full hybride et hybride rechargeable qui comme le montre l'article représentent en cumul la majorité des ventes, la transmission est assurée par une bonne veille boîte à convertisseur simplement parce que les boîtes DC-T 7 ne peuvent encaisser le couple des moteurs hybrides de 230 ou 265 CV. Cela dit, elle fonctionne très bien et peu même être très réactive avec le mode sport.

Il y a tellement de loupiotes que l'on distingue plus les clignotants...

C'est loin de faire de l'effet

tu es sûr pour la boitoto sur les hybrides ? on lit partout que c'est l'avantage des coréennes sur Toyota : une boîte double embrayage au lieu d'une CVT.

Mais convertisseur c'est très bien.

Et je pense que le journaleux voulait dire boite mécanique robotisée je pense plutôt que boite manuelle robotisée

Après, vu le succès relatif, cela doit plaire.

Mais, j'ai de plus en plus de mal avec toutes ces outrances stylistiques.

Faut des coui*** pour oser rouler dans un truc pareil

Cette remarque vaut pour à peu prêt tous les SUV qu'on croise et recroise sur les routes !

il y a quoi derrière la vitrine de la face avant ?

Vraiment très laid et m'as tu vu avec ces outrances stylistiques.

100% sûr pour la boîte à convertisseur sur les 2 modèles hybrides ! Sinon, il existe me semble effectivement une boîte semi automatique robotisée sur les versions boîte manuelle qui permet de se passer de pédale d'embrayage, mais ce n'est pas non plus la DC-T 7. Il y a beaucoup de confusions dans cet article...

Bonsoir,

En effet, j'ai été un peu vite en besogne, c'est l'automatisme qui est présent sur 90 % des modèles, dont de la boîte manuelle (ou mécanique si vous préférez) pilotée à double embrayage DCT-7 (c'est bien celle présente sur l'essence 1.6 T-GDI 150 et le diesel CRDI 136, et le reste en BVA conventionnelle.

MC

C'est clair le 3008 bien au dessus, pas pour rien que c'est la voiture préférée des gros rouleurs ...

A priori tu ne connais pas les chiffres, 25 ème position en France, 3x moins vendu que le 3008, il prend surtout des parts de marché au Sportage, 3x moins vendu que lui, si tu veux les sources des ventes : https://ccfa.fr/wp-content/uploads/2021/07/dp-062021.pdf

Donc avant de dire des conneries avec tous tes pseudos, il faut regarder les sources, sinon tu passes pour un blaireau...

Le Tucson est pas mal mais alors faut le prendre en finition haute hein..car j'en ai croisé un en finition moyen/bas de gamme c'est assez laid en fait

Une bonne affaire en seconde main, la décote est assez élevé

La très grande majorité est vendue en 2 roues motrices ! Comme quoi, l'achat d'un SUV pour rouler dans des chemins peu carrossables ou sur la neige tient plus du mythe (et de la publicité) que de la réalité.

J'adore, Magnifique look stylé, je suis sur le point de décidé de commander la motorisation essence 1.6 - 180 chevaux. est-ce que vous m'encourager ?

Alors une bonne fois pour toute sur la carte grise ce n'est pas SUV mais break...donc un break n'est pour la majorité du temps pas 4x4

J'assume mon xc en propulsion et il repond à ce que je lui demande sans pour autant monter sur les trottoirs! Par contre mettre le chien les planches et la famille...ça il sait faire et en bonne routiere.

La conso vu ce qu'elle roule par an, je ne me considere pas pollueur plus qu'un autre, la citadine fait le job quotidien!

Oups traction correction

Je parlais pas du 3008 jeune taliban pro puretoc

C'est parfaitement résumé...

Surtout pas, ce moteur ne lui convient pas du tout avec un 9-10l de moyenne assuré, 6-7l avec le 230cv hybride qui lui va vraiment comme un gant et le plaisir, le silence de l'electrique en prime

Seul le 3008 3 semble pouvoir battre le 3008 2...

Aie les fan boys...vous avez vraiment comparé ?? Moi oui la version 180 gt pack un poil moins chère que l'hybride executive (1000 € ecart précisément) (et aussi rapidement la 225 phev mais ce n'est pas ce.que je recherche). Et bien mis a part un meilleur dynamisme induit en grande partie par ce petit volant très agréable il faut le dire, TOUT le reste est en dessous. Moteur, accélération, couple, juste incomparable. Espace à bord. Equipements c'est kif kif, sieges massant d'un côté mais ventilés de l'autre. Apres il y a les goûts, je peux comprendre qu'on puisse aimer ce "cockpit" mais personnellement je trouve l'ensemble du Tucson bien plus élégant et original, surtout ce tbdb sans casquette. Après ce sont 2 bons suv (le Tucson a aussi un meilleur coffre). Le probleme du 3008 l'hybride est qu'il n'existe qu'en phev (voiture plus lourde et sur longs trajets la conso s'envole ce n'est pas pour tout le monde). Le 3008 me revenait moins cher j'ai pourtant pris le Tucson et en mode sport dans les Alpes je me régale ! Essayez le vous verrez

Enfin une lueur d'objectivité.

Pas gagné toutefois avec les fanboys qui pullulent ici.

Merci pour ton CR.

Écoute : régale toi avec ton châssis de bateau, moi pour rien au monde je ne changerais mon dynamique 3008 !

Comme d'habitude ici, c'est toujours ceux qui n'ont jamais posé leur c*l dans une auto qui en parlent le mieux. Affligeant. ..

Oui, tout comme sur Sorento ou Santa Fe, il s'agit d'une bonne "vieille" boite a convertisseur a 6 rapports, qui fait tres bien le job et vieillira assurement mieux qu'une DCT-7

C'est dommage tu enlevais "chassis de bateau" et ton commentaire était élégant. Comme je le disais le 3008 est un bon suv, tout comme ce tucson qui en 230cv hybride est en avance sur la concurence. Je sors d'une pure propulsion bmw et je t'assure que si ce Tucson avait l'atttibut que tu imagines je ne l'aurai tout simplement pas acheté. Je viens encore de faire 120 virolos en mode sport avec palettes et en desactivant les gardes fous et je me demande encore comment les coreens ont reussi ce subtil equilibre entre confort, tenue de route excellente et dynamisme, une vraie reussite et à la descente, en bonus, 0.3l de conso. J'adore ce moteur, enfin ces 2 moteurs cumulés et le 3008 n'a pas - encore ? - cet agrément fabuleux à proposer, dommage.

Tout a fait d'accord avec la réponse de Damned006. Le meilleur moteur en restant dans des prix raisonnables, c'est le full hybrid 130 CV. A éviter seulement si vous faites principalement de l'autoroute. En finition Creative, l'équipement est très correct. En Executive, il est hyper complet. Pour la conso, compter entre 6.5 et 7 l/100 en moyenne en fonction de votre mix ville/route/autoroute (personnellement, je suis à 6.8 sur 3000 km parcourus) Consommation obtenu sans éco conduite et avec toujours une copieuse réserve de puissance quand vous devez doubler sur une petite route Et n'écoutez pas les commentaires de ceux qui disent manifestement sans l'avoir essayé que le Tucson est pataud : c'est archi-faux. Certes il est en dessous du 3008 sur ce point précis, mais sa tenue de route est très bonne y compris sur les routes sinueuses du Lot. Et de toute façon, les SUV d'aujourd'hui sont des véhicules familiaux, pas des voitures sportives destinées à être conduites le "couteau entre les dents". D'autres critères que la pure tenue de route sont à prendre en compte comme le confort, l'habitabilité, le volume du coffre, et pourquoi pas, "l'atmosphère" qui de dégage à l'intérieur. Sur tous ces points le Tucson fait très fort.

Juste pour corriger une coquille : je parle de 230 CV, pas de 130 CV

Merci pour ton retour. Ca change des avis par procuration publiés ici, dont la majorité des rédacteurs n'a jamais posé ses fesses dans la voiture.

Sur le fond, c'est vrai que le Tucson offre une des gammes la plus aboutie et la plus complète du marché, je pense.

Mais sur la forme, je n'adhère vraiment pas. Dommage, il aurait été a deux doigts du sans faute.

Au delà de quelques pauvres Troll ce Tucson est une belle réussite. Personnellement entre un 3008 et ce Tucson il n'y a pas photo tant le second est en tout point mieux que le premier.

A la limite un Tiguan pourrait tenir la comparaison si il n'avait pas des tarifs si prétentieux.

Le reste n'existe tout simplement pas.

C'est quand même une copie de Rav 4 avec un intérieur très Coréen, un copier coller et beaucoup d'équipement dans un prix contenu, toujours la même recette chez ce constructeur investir sur ce qui se voit. Il est dans la liste des véhicules de flotte en diesel, rien de folichon autant passer chez Skoda on reste au moins en Europe.

j'espere pour toi que c'est un 2litres hdi...

si tu as le pure toc... prévois un moteur si tu veux le garder longtemps...

ce tucson est trés bien...

ne le payez pas plus de 70% du prix neuf..

car vous avez 20% de remise en neuf chez les bons mandataires...

Enlève tes œillères, faut rester un peu objectif tout de même! Tu es à l'opposé même de ton pseudo

Par ailleurs ce Tucson a les suspensions indépendantes, le train arrière accroche bien mieux que le 3008! Seul le 3008 hybride a un essieu arrière multi-bras (vu le poids)!

Damned006 lui est plus objectif que toi, et reconnait que le 3008 est bien mais préfère son Tucson vu les éléments mentionnés. Ce n'est pas la peine d'être désagréable

On sait que tout ce qui vient de feu PSA te fait bander, mais un peu de retenu quand même! :p

Ce qui est marrant c'est que sur Cara et pour les fanboy ici le 3008 est la référence...

Dès que tu viens comparer un autre modèle au 3008 et que cet autre modèle te semble mieux, points objectifs mis en avant , on arrive à te taguer d'anti PSA etc, c'est dire l'ouverture d'esprit de certains.... et dont une partie n'a jamais vu un dessous de caisse ni une caisse nue!

En France certes, après je connais des gros rouleurs c'est leur voitures de société, ils ne les ont pas tous choisi hein , il ne faut pas tout généraliser!

.... " Par ailleurs ce Tucson a les suspensions indépendantes, le train arrière accroche bien mieux que le 3008! Seul le 3008 hybride a un essieu arrière multi-bras (vu le poids)! " ....

Dans le test d'évitement le train AR multi-bras du Tucson n'apporte pas plus en accroche, le 3008 passe aussi bien à 77 km/h que le Tucson à 74 km/h :

Tucson https://www.youtube.com/watch?v=DiaFXU8b08w

3008 https://www.youtube.com/watch?v=mFDBzABVyLk

L'avantage des trains AR multi-bras se retrouve pour les suspensions pilotées ou train AR propulseur.

Si le nouveau Tucson est un beau succès, il n'est pas exact de dire que le 3008 est seulement apprécié en France, il marche très bien en Europe.

C'est le 2ème SUV compact le plus vendu derrière le Tiguan.

Les 15 modèles les plus vendus au premier semestre 2021 :

15. Peugeot 3008 – 53 310 unités (42% hors France)

14. Fiat Panda – 54 309

13. Fiat 500 – 56 712

12. Dacia Sandero – 57 634

11. Renault Captur – 59 008

10. Skoda Octavia – 60 967

9. Citroen C3 – 63 403

8. Volkswagen T-Roc – 66 607

7. Renault Clio – 68 837

6. Volkswagen Tiguan – 70 355

5. Peugeot 2008 – 71 301

4. Opel Corsa – 71 921

3. Toyota Yaris – 74 695

2. Volkswagen Golf – 76 964

1. Peugeot 208 – 79 575