Commentaires - Le malus au poids ne pèse pas lourd

un article pour dire quoi ? Qu'on ne paie pas assez de taxes en tant qu'automobilistes ?

un article pour dire quoi ? Qu'on ne paie pas assez de taxes en tant qu'automobilistes ?

Non applicable aux voitures électriques, si j'ai bien compris.

Donc rien à payer par le propriétaire d'un gros pick-up électrique de 3 tonnes, par exemple.

Tu as bien compris Saccapuces... stupide dérogation enfin levée sur le marché n°1 des voltées : la Norvège.

Et bien entendu, les autres gouvernements s'en inspireront, il faut bien trouver du fric pour payer l'implantation des bornes.

Ça en passera aussi par là...

Vu qu'en 2035, il n'y aura plus de possibilités de percevoir de Malus pollution, normalement, il faut bien le remplacé par le malus au poids.

Par contre , en attendant un electricgate, que tout le monde cherche à cacher, il serait bon que dès maintenant on encadre les constructeurs, plutôt qu'on leurs laissent l'opportunité de nous imposer les suv.

Donc dès à présent, tous les véhicules doivent être concernés par le malus au poids.

1 catégorie< 1.000kg

: pas de malus

2 catégorie< 1.200kg

: Malus annuel de 1€ du kg

3 catégorie< 1.500kg

: Malus annuel de 2€ du kg

Nota: ces deux malus sont à payer en janvier pour l'année à venir et remboursable au prorata d.utilisation sur 365 jours de possession,en cas de changement de propriétaire.

3 exemples. véhicule de 970 kg, malus 0€ ,

1165 kg, 165€ annuel

1499 kg ,200€ + 299x2€=798€

4 catégorie< 1800 kg

: Malus annuel de 3€

exemple pour 1750 kg

200€+ 600€+ ( 250x3) soit 750€ dans ce cas 1550€.

Seules ces 4 catégories auront le droit de rouler à 130 sur autoroute, mais grâce au mouchard électronique, ceux qui par ce relevé ne dépasse pas le 110 seront minoré de 50% sur l'année écoulée.

5 catégorie> 1800 kg

: malus annuel de 2€ sur l'ensemble de la masse morte

exemple, véhicule de 2.250 kg

, 2250x 2€=4500€ annuel.

Limitation à 110 sur autoroute pour les véhicules particuliers et 90 km/ h pour les véhicules de société avec ou sans TVA récupérable.

Dernière catégorie> 2500 kg

Permis poids lourds obligatoire, anti- démarrage à ethylotest, mouchard, vitesse limité à 90 sur autoroute,

pour les véhicules à TVA non récupérable, malus annuel de 3€ du kg

Exemple, poids de 2600 kg x 3€ soit 7800€ annuel.

En appliquant des janvier 2024, on verra bien si les constructeurs nous imposent encore leurs suv.

Parceque nous obliger à passer , nous les particuliers, avant les sociétés , au tout électrique est une aberration, et si on oblige pas les constructeurs à réduire et contenir les poids, cela ne servira à rien.

Posons un référendum pour l'application de ce programme alléchant et cohérent, mais créons une amende pour les constructeurs avec pénalisation.

somme des masses de chaque véhicule livré/ nb de véhicule livré est supérieur à 1500 kg,.

Deux actions possibles du constructeur, soit il paye l'amende de 1€ du kg par le nombre de véhicules livré, exemple masse de 1600 kg de moyenne, 1600x 1€ x500.000 voitures soit 800.000.000 € , soit il accepte le bloquage de livraison, au seul véhicule capable de faire chuter la moyenne enfin à 1500 kg.tout le reste de sa production sera bloqué en PV mines pour ce qui dépasse 1500 kg, et l'état fera une annonce annuel pour indiquer aux consommateurs la raison des blocages de livraison sur son territoire.

Que se dit l'individu qui vient d'acheter un véhicule taxé à 50.000 € de malus ?

J'ai payé le malus maxi, chouette je viens de sauver la planète !!!!

Véritable usine à gaz, bravo !

Ca va faire le bonheur des fonctionnaires qui lisent Cara

Curieux fantasme que de vouloir payer toujours plus d’impôts !

J'ai une proposition beaucoup plus simple : on supprime les subventions à la VE et on supprime le malus ...

je serai d'accord avec toi, mais le but n'est pas de faire payer des impôts, mais obligé les constructeurs à agir autrement qu' ils le font .

tu regarde une Tesla 3 , une Spring , l'une rentre dans la catégorie

Vu qu'en 2035, il n'y aura plus de possibilités de percevoir de Malus pollution, normalement, il faut bien le remplacé par le malus au poids.

Par contre , en attendant un electricgate, que tout le monde cherche à cacher, il serait bon que dès maintenant on encadre les constructeurs, plutôt qu'on leurs laissent l'opportunité de nous imposer les suv.

Donc dès à présent, tous les véhicules doivent être concernés par le malus au poids.

1 catégorie< 1.000kg

: pas de malus

2 catégorie< 1.200kg

: Malus annuel de 1€ du kg

3 catégorie< 1.500kg

: Malus annuel de 2€ du kg

Nota: ces deux malus sont à payer en janvier pour l'année à venir et remboursable au prorata d.utilisation sur 365 jours de possession,en cas de changement de propriétaire.

3 exemples. véhicule de 970 kg, malus 0€ ,

1165 kg, 165€ annuel

1499 kg ,200€ + 299x2€=798€

4 catégorie< 1800 kg

: Malus annuel de 3€

exemple pour 1750 kg

200€+ 600€+ ( 250x3) soit 750€ dans ce cas 1550€.

Seules ces 4 catégories auront le droit de rouler à 130 sur autoroute, mais grâce au mouchard électronique, ceux qui par ce relevé ne dépasse pas le 110 seront minoré de 50% sur l'année écoulée.

5 catégorie> 1800 kg

: malus annuel de 2€ sur l'ensemble de la masse morte

exemple, véhicule de 2.250 kg

, 2250x 2€=4500€ annuel.

Limitation à 110 sur autoroute pour les véhicules particuliers et 90 km/ h pour les véhicules de société avec ou sans TVA récupérable.

Dernière catégorie> 2500 kg

Permis poids lourds obligatoire, anti- démarrage à ethylotest, mouchard, vitesse limité à 90 sur autoroute,

pour les véhicules à TVA non récupérable, malus annuel de 3€ du kg

Exemple, poids de 2600 kg x 3€ soit 7800€ annuel.

En appliquant des janvier 2024, on verra bien si les constructeurs nous imposent encore leurs suv.

Parceque nous obliger à passer , nous les particuliers, avant les sociétés , au tout électrique est une aberration, et si on oblige pas les constructeurs à réduire et contenir les poids, cela ne servira à rien.

Posons un référendum pour l'application de ce programme alléchant et cohérent, mais créons une amende pour les constructeurs avec pénalisation.

somme des masses de chaque véhicule livré/ nb de véhicule livré est supérieur à 1500 kg,.

Deux actions possibles du constructeur, soit il paye l'amende de 1€ du kg par le nombre de véhicules livré, exemple masse de 1600 kg de moyenne, 1600x 1€ x500.000 voitures soit 800.000.000 € , soit il accepte le bloquage de livraison, au seul véhicule capable de faire chuter la moyenne enfin à 1500 kg.tout le reste de sa production sera bloqué en PV mines pour ce qui dépasse 1500 kg, et l'état fera une annonce annuel pour indiquer aux consommateurs la raison des blocages de livraison sur son territoire.

je serai d'accord avec toi, mais le but n'est pas de faire payer des impôts, mais obligé les constructeurs à agir autrement qu' ils le font .

tu regarde une Tesla 3 , une Spring , l'une rentre dans la catégorie

Vu qu'en 2035, il n'y aura plus de possibilités de percevoir de Malus pollution, normalement, il faut bien le remplacé par le malus au poids.

Par contre , en attendant un electricgate, que tout le monde cherche à cacher, il serait bon que dès maintenant on encadre les constructeurs, plutôt qu'on leurs laissent l'opportunité de nous imposer les suv.

Donc dès à présent, tous les véhicules doivent être concernés par le malus au poids.

1 catégorie< 1.000kg

: pas de malus

2 catégorie< 1.200kg

: Malus annuel de 1€ du kg

3 catégorie< 1.500kg

: Malus annuel de 2€ du kg

Nota: ces deux malus sont à payer en janvier pour l'année à venir et remboursable au prorata d.utilisation sur 365 jours de possession,en cas de changement de propriétaire.

3 exemples. véhicule de 970 kg, malus 0€ ,

1165 kg, 165€ annuel

1499 kg ,200€ + 299x2€=798€

4 catégorie< 1800 kg

: Malus annuel de 3€

exemple pour 1750 kg

200€+ 600€+ ( 250x3) soit 750€ dans ce cas 1550€.

Seules ces 4 catégories auront le droit de rouler à 130 sur autoroute, mais grâce au mouchard électronique, ceux qui par ce relevé ne dépasse pas le 110 seront minoré de 50% sur l'année écoulée.

5 catégorie> 1800 kg

: malus annuel de 2€ sur l'ensemble de la masse morte

exemple, véhicule de 2.250 kg

, 2250x 2€=4500€ annuel.

Limitation à 110 sur autoroute pour les véhicules particuliers et 90 km/ h pour les véhicules de société avec ou sans TVA récupérable.

Dernière catégorie> 2500 kg

Permis poids lourds obligatoire, anti- démarrage à ethylotest, mouchard, vitesse limité à 90 sur autoroute,

pour les véhicules à TVA non récupérable, malus annuel de 3€ du kg

Exemple, poids de 2600 kg x 3€ soit 7800€ annuel.

En appliquant des janvier 2024, on verra bien si les constructeurs nous imposent encore leurs suv.

Parceque nous obliger à passer , nous les particuliers, avant les sociétés , au tout électrique est une aberration, et si on oblige pas les constructeurs à réduire et contenir les poids, cela ne servira à rien.

Posons un référendum pour l'application de ce programme alléchant et cohérent, mais créons une amende pour les constructeurs avec pénalisation.

somme des masses de chaque véhicule livré/ nb de véhicule livré est supérieur à 1500 kg,.

Deux actions possibles du constructeur, soit il paye l'amende de 1€ du kg par le nombre de véhicules livré, exemple masse de 1600 kg de moyenne, 1600x 1€ x500.000 voitures soit 800.000.000 € , soit il accepte le bloquage de livraison, au seul véhicule capable de faire chuter la moyenne enfin à 1500 kg.tout le reste de sa production sera bloqué en PV mines pour ce qui dépasse 1500 kg, et l'état fera une annonce annuel pour indiquer aux consommateurs la raison des blocages de livraison sur son territoire.

J'ai pas compris ton post.

C'est la vérité ou de la fiction ?

La taxe est à payer tous les ans où seulement à l'achat ?

Tu dis annuel mais il me semblait que c'était une taxe à l'acquisition.

Puis la limitation de vitesse imposée pour certaines ctg de véhicule très lourd plus le permis poids lourds à passer, toit ça c'est ce que tu imagines pourrait être voté.

Ton message n'était pas clair, j'avais l'impression que tu listais les sanctions actuelles.

J'ai mieux, au lieu de perdre 15 min a écrire de telles inepties, fais plus simple preconise l'interdirction pure et simple des vehicules motorisés a 4 roues. Assume tes fantasmes.

en Quoi une ineptie, je suis pour la voiture individuelle.

Le VE semble vertueux, mais on nous oblige à aller dans cette voie,

En VE c'est mini 1500 kg , 2000 kg pour presque tout maintenant. une voiture à 970 kg , une à 1 235, une dizaine entre 1500 et 1800 et tout le reste au delà

on parle d'écologie, et les constructeurs nous imposent des voitures lourdes qui consomment de plus en plus.

T aimerais qu on t'impose de baisé sur des grosses, moches mais qui sentent bon.

Les malus quelque soit leur finalité sont des inepties car ils servent a taxer un objet, une possession. Quand on réfléchit sérieusement ce sont les usages des dits objets qui ont un réel impact. Si je suis ton raisonnement, si je fais le choix de n'avoir qu'un seul vehicule par foyer, tu te doutes bien que je ne vais pas me diriger vers la spring mais surement vers une proposition familiale bonne a tout faire qui avec la technologie actuelle des VE pèse forcement son petit poids. et avec ta logique ce choix = Malus. a contrario j'achète 3 spring ( une pour moi, une pour ma femme et une pour mon aîné qui commence les études et hop 3 voitures a la.maison. c'est sur que c'est très vertueux comme manière de faire. Taxer a tout va équivaut a réfléchir avec le qi d'une huître m, désolé d'être aussi virulent mais je ne supporte plus cette mentalité. Et pourtant je roule en VE mais quand je vois le malus affecté a une toyota GR 86 ben ca me révolte.

Vu qu'en 2035, il n'y aura plus de possibilités de percevoir de Malus pollution, normalement, il faut bien le remplacé par le malus au poids.

Par contre , en attendant un electricgate, que tout le monde cherche à cacher, il serait bon que dès maintenant on encadre les constructeurs, plutôt qu'on leurs laissent l'opportunité de nous imposer les suv.

Donc dès à présent, tous les véhicules doivent être concernés par le malus au poids.

1 catégorie< 1.000kg

: pas de malus

2 catégorie< 1.200kg

: Malus annuel de 1€ du kg

3 catégorie< 1.500kg

: Malus annuel de 2€ du kg

Nota: ces deux malus sont à payer en janvier pour l'année à venir et remboursable au prorata d.utilisation sur 365 jours de possession,en cas de changement de propriétaire.

3 exemples. véhicule de 970 kg, malus 0€ ,

1165 kg, 165€ annuel

1499 kg ,200€ + 299x2€=798€

4 catégorie< 1800 kg

: Malus annuel de 3€

exemple pour 1750 kg

200€+ 600€+ ( 250x3) soit 750€ dans ce cas 1550€.

Seules ces 4 catégories auront le droit de rouler à 130 sur autoroute, mais grâce au mouchard électronique, ceux qui par ce relevé ne dépasse pas le 110 seront minoré de 50% sur l'année écoulée.

5 catégorie> 1800 kg

: malus annuel de 2€ sur l'ensemble de la masse morte

exemple, véhicule de 2.250 kg

, 2250x 2€=4500€ annuel.

Limitation à 110 sur autoroute pour les véhicules particuliers et 90 km/ h pour les véhicules de société avec ou sans TVA récupérable.

Dernière catégorie> 2500 kg

Permis poids lourds obligatoire, anti- démarrage à ethylotest, mouchard, vitesse limité à 90 sur autoroute,

pour les véhicules à TVA non récupérable, malus annuel de 3€ du kg

Exemple, poids de 2600 kg x 3€ soit 7800€ annuel.

En appliquant des janvier 2024, on verra bien si les constructeurs nous imposent encore leurs suv.

Parceque nous obliger à passer , nous les particuliers, avant les sociétés , au tout électrique est une aberration, et si on oblige pas les constructeurs à réduire et contenir les poids, cela ne servira à rien.

Posons un référendum pour l'application de ce programme alléchant et cohérent, mais créons une amende pour les constructeurs avec pénalisation.

somme des masses de chaque véhicule livré/ nb de véhicule livré est supérieur à 1500 kg,.

Deux actions possibles du constructeur, soit il paye l'amende de 1€ du kg par le nombre de véhicules livré, exemple masse de 1600 kg de moyenne, 1600x 1€ x500.000 voitures soit 800.000.000 € , soit il accepte le bloquage de livraison, au seul véhicule capable de faire chuter la moyenne enfin à 1500 kg.tout le reste de sa production sera bloqué en PV mines pour ce qui dépasse 1500 kg, et l'état fera une annonce annuel pour indiquer aux consommateurs la raison des blocages de livraison sur son territoire.

penser à envisager pour débattre.

Moi aussi je suis contre les malus, mais je ne suis pas contre les VE , ni au GPL ,ni aux autres solutions.

L'état de toute façon va récupérer le manque à gagner du pétrole autrement.

Mais autant faire en sorte que les constructeurs n'augmentent pas le poids exagérément, et cette décision doit venir de Bruxelles pour l'Europe.

On voit que les Chinois peuvent facilement égalisé nos marques européennes, surtout quand les allemands continuent de s'associer avec les Chinois, prochaine mini électrique sera chinoise, Smart avec Mercedes est chinoise, MG avec SAIC est chinois.

Je mets surtout le points pour alerter qu en dessous de 1500 kg , en VE il n'y que 3 véhicules, sur le marché européen la Spring, la E UP et la Twingo.avev 970 kg, 1235 et 1518kg pour la Twingo, en fin de compte il n'y en a que deux.

C'est la que le bas blesse, non seulement elle sont lourdes mais de plus en plus haute. Ford envisage qu'une gamme de SUV . les véhicules sont lourds manque de Cx et ont des SCx de plus en plus important.

Une Tesla model 3 à 130 ne consomme que 17 kWh/100km, les mg3 Mégane, DS3, Astra sont entre 20et 24,une volvo smart, EV6,entre 24, et 28, une ionic 5 à 30, .

une Volvo XC30 recharge c'est 2100kg pour ,30 kWh/100.,les allemands c'est 2,4sur bmnet Mercedes jusqu'à 3 tonnes

Ça il faut le dissuader. malheureusement la seule solution c'est de pénaliser fortement au delà de 1500kg.