Commentaires - Le marché de l’occasion plonge en juin mais se maintient sur le semestre

Lisez bien...

Les bagnoles d'occases très recentes ou récentes sont en chute...

Les bagnoles neuves aussi...

Le top 10 du peu qui ce vend encore, c'est toujours du minus, de la caisse de roumain ou du made-in-ailleurs.

Bref, on vit une époque formidable quand on pense bagnole !

La cubanisation du parc auto est en marche. Toyota me harcéle pour que je leur revende ma yaris hybride, c'est pénible à la fin !

Aucun rapport avec l'article, mais pour les amateurs de Tik Tok, genre Jimmy, y'a le périple d'un néo-barbu qui doit être fendard à suivre :

https://www.numerama.com/vroom/2025127-traverser-la-france-en-citroen-ami-le-defi-completement-fou-et-interminable-de-ce-tiktokeur.htmlTraverser la France en Citroën Ami : le défi complètement fou (et interminable) de ce TikTokeur - Numerama

"Les bagnoles d'occases très recentes ou récentes sont en chute..."

Je pense que les gens sont arrivés à la même conclusion que moi : à savoir que depuis 2018 les voitures régressent (du point de vue du consommateur évidemment, le législateur lui est ravi).

Les normes rendent les voitures de plus en plus complexes et optimisées (optimisées dans ce cas de figure c'est péjoratif : ça veut dire "proche de sa limite technique" à des fins d'optimisation du rendement).

Du coup les voitures sont des moins en moins fiables et durables, de plus en plus couteuse à réparer et donc a assurer, n'apportant aucune plus value pour le consommateur si ce n'est des bip/bip énervant en plus, un système antipollution encore plus complexe qui va tomber en panne rapidement..., des designs douteux et surchargés, la multiplication des tablettes à peine sortie déjà dépassées, etc...

Je faire une phrase de beauf mais qui illustre bien la situation : "La voiture de 2025 et particulièrement en Europe elle est plus bandante !" et donc ce qui se retrouve en occasion attire peut-être moins les acheteurs que des voitures plus anciennes mais finalement meilleures sur bcp de critères.

Finalement, et la je vais choquer des gens ! Ce qu'il y a de plus bandant sur le marché de l'occasion très récent et très peu kilométré : c'est finalement le fait qu'on peut avoir 500+ cv pour moins de 35k euros : genre une TM3 performance.

Bon moi j'avoue, ça me fait pas plus rêver que ça. Mais c'est le seul truc de "un tout petit peu" réjouissant sur le marché de l'occasion ces derniers temps.

Donc oui c'était mieux avant, et ça sera probablement pire demain.

Fiabilité des nouveaux modèles et aussi une cote très haute même en occasion.

Donc c'est normal que les gens cherchent du plus vieux mais plus fiable.

Le cercle "vertueux" des reprises de LOA / LLD ne marche pas si bien que cela finalement !

Et les constructeurs sont à l'origine de cette crise, pas les consommateurs, ne l'oublions pas.

Le power pricing de la grande tata et de Di miaou à tout cassé .

Attention il va bientôt ce faire doublé par les mecs du tours de France qui carbure au pastis

J'en connais un à Nîmes où on lui a chouré les batteries de traction

Tiens le mazout baisse encore et pourtant à lire certains experts ici, tout le monde en veut !

Foutaise ...

L'électrique est en forte progression, beaucoup fiable qu'un thermique

Voici la situation du marché belge…..

Quatre voitures d'occasion sur dix immatriculées au cours des six premiers mois, en Belgique, avaient plus de 10 ans et deux sur dix plus de 15 ans. La proportion était même de près de 1 sur dix (9 %) pour les véhicules affichant plus de 20 ans au compteur, contre 7,9 % l'an dernier, de quoi quelque peu tempérer les discours se félicitant de la "verdurisation" du parc automobile belge grâce à la percée des électriques.

C'est un bémol à la bonne performance du marché de l'occasion, en hausse de 0,9 % à 373 810 véhicules, alors que le marché du neuf est lui totalement à la traîne, en baisse de 10,9 % par rapport à la même période de l'année dernière.

4 fautes d’orthographe sur même pas deux lignes …!

Arrêtez d’écrire avec vos pieds !

Je conserve le + longtemps possible ma voiture roulant à l'E85.

Tant pis si cela ne plait pas au gouvernement et aux écolos !

Il faut la conserver vu que c'est fiable !

Tout à fait.

J'ai une voiture de 2011 convertie à l'E85 et elle me satisfait pour l'utilisation que j'en ai (polyvalente pour environ 4 mètres de longueur).

Je ne peux pas acheter de voiture électrique car pas de prise dans ma place de parking et je suis limité en longueur à environ 4 mètres ce qui limite le choix aux citadines polyvalentes.

Si je devais me racheter une voiture d'occasion, je pense que je choisirais soit une Ford Fiesta flexfuel d'origine ou une Honda ou Toyota hybride convertie à l'E85.

C'est normal que la part du diesel baisse du fait des vignettes Crit'air (vignette 2 maximum) et des ZFE.

Le diesel n'est utile que pour les très gros rouleurs faisant principalement de l'autoroute et de la nationale.

Le problème, c'est, comme certains l'ont dit avant moi, la hausse de tarifs neufs vers 2020 plus ou moins. Les ventes en neuf ont chuté et moins de gens peuvent renouveler aussi souvent qu'avant. Par exemple la Focus 4 après son restylage de 2021, ou encore la Tipo qui a connu 3 phases : un lancement en 2016 où elle était bien placée (avec 4 moteurs et 3 carrosseries), une période où elle est devenue nettement plus chère avec des moteurs plus modernes Firefly et, enfin, une phase où elle est redevenue moins chère (en l'étant toutefois plus qu'au début) mais avec un niveau de personnalisation digne d'une Ford T (un moteur, une carrosserie et 2 finitions). Moins d'offre en occase et donc des prix plus élevés. Les très bonnes affaires comme on faisait autrefois sur des modèles peu recherchés n'existent plus, genre Citroën C5 V6, Mondéo V6, Scorpio Cosworth, Volvo S80 I (tous moteurs, surtout 2.9 et T6), Passat W8, ... Des autos parfois affichées au prix catalogue -50 % au bout d'un an ou 1 an 1/2. Ce temps là semble loin. Je me souviens de mon père avec une Scorpio Cosworth achetée 125.000 F début 2001 (de septembre 99) en concession Ford avec 25.000 km. Plus tard, mon frère, avec une C5 3.0 V6 Exclusive de 01/2010 achetée en 10/2011 pour 18.000 € avec 28.000 km. Mon oncle, avec une S80 I 2.5D Summum de 06/2001 en 02/2003 19.000 € avec 51.000 km.