Commentaires - Le marché de l’occasion se porte, lui, très bien

Normal que les marques qui vendent du VE reculent sur le marché de l'occasion !

évidement qu'il se porte bien, avec 500 000 voitures neuves en moins chaque année par rapport a il ya 10 ans, les gens achètent ce qu'ils peuvent comme seconde main

Le neuf est trop cher (+30/50% vs avant covid , vous pensez que le niveau de vie a augmenté d'autant ?), et ne répond plus aux besoins des consommateurs (trop d'électrification, des normes castratrices qui forcent à faire des 1.2 maximum, etc).

Exactement.

Pendant longtemps je me suis dit : quand j'aurais de l'oseille j'achèterais en neuf peut-être un modèle qui me plait.

Maintenant que j'ai de quoi acheter neuf, sur le marché du neuf plus rien ne m'intéresse hors voiture malussée à 60k €.

Tampis, je vais rester sur de l'occasion, voir même de la voiture restaurée à neuf dans quelques années.

D'ici 1 à 2 ans, même un 4 cylindres 2l (Audi S3) sera malusé à 70.000€ de toute façon. Le dictat escrolo-bien pensaant européen impose par la force un micro moteur 1.2l maximum ou des piles chinoises.

recette magique pour dézinguer une industrie :

- augmenter le neuf de 30% en 5 ans,

- supprimer des aides

- rajouter des taxes

- ajouter une pincée de récession économique et des hausse d'impôts

- faites perdre la confiance dans l'avenir et ne donner aucune perspective stable

- laisser mijoter juste 5mn

Et c'est prêt et vous pouvez servir : vive l'occasion !

...ce qui entraînera de fait un vieillissement du parc et la baisse de son renouvellement. Dans un contexte écologique c'est parfait.

T'inquiète même le 1.2L va finir par prendre le malus maximalus.

Faut les comprendre : la VE ne se vend pas donc le seul moyen d'en vendre malgré la clientèle qui a des hauts de cœur dans la concession quand on leur en parle : c'est de pénaliser massivement les VT.

Avec un flingue (fiscale) sur la tempe, tout le monde fini par coopérer.

Cela dit : l'espoir est tjrs permis : on est un peuple de révolutionnaire !

"Mais le plus mauvais score du mois est celui enregistré par Ford, avec "seulement’’ + 2,7 %."

Un chantre de l'éthanol boit la tasse, alors même qu'il n'en propose plus en neuf, what else.

Encore un petit effort et vous comprendrez que 2035 passe crème.

Impose rien du tout, les gens ont divisé l'achat de diesel par 12 en une décennie de leur propre arbitre.

C'est bien là le problème! l'UE est aux mains d'une caste d'écolos-talibans qui veut empêcher l'homme de la rue de se déplacer. Et pour parvenir à ses fins, taxe à mort le déplacement individuel

si j'ai bien lu la news, tous les modèles d'occasion se vendent donc bien, puisque leurs ventes sont toutes en augmentation.

quoiqu'il en soit, faudra voir ce que ça donne, dans quelques années, avec une offre qui diminuera, si la vente de voitures neuves continue de baisser.

Quoiqu'il en soit, profitant d'une demande importante, les prix de l'occasion ne vont logiquement faire qu'augmenter.

Sauf qu'en réalité on peut sortir du kilowattheure à 0,03€ avec du photovoltaïque en vente libre. Après vélo moto auto vous ferez bien comme vous voulez mais l'énergie est donnée à qui sait investir.

et c'est ce que t'as fait toi-même ?

où là encore, c'est un conseil... à qui veut bien l'entendre ?

Je vous en veux pas, vous avez juste un esprit moutonnier, ça doit être chiant comme mode de pensée.

De leur propre arbitre fortement influencé alors.

"Si la chute des immatriculations de voitures neuves a de quoi inquiéter les constructeurs et les concessionnaires, la forte demande en occasion a de quoi rassurer ces derniers"

Raisonnement complètement con.

Les ventes de voitures neuves d'aujourd'hui sont les voitures d'occasion de demain.

faut l'excuser, il voulait dire en fait "par la force des choses".

Quand on répète PARTOUT, matin, midi et soir, tous les jours ce qui est présenté comme une vérité absolue, tout le monde y croit.

C'est vrai pour quelques totems absolus (Europe, IVG, changement climatique, état de droit...).

Et c'est également vrai pour "la bagnole", totem du français moyen.

Quand on a répété pendant 20 ans que "le diesel c'est génial, mangez en", les gens achetaient.

C'est exactement la même chose en sens inverse : depuis 10 ans, le diesel est présenté comme le diable, responsable de TOUS les maux et un truc de beaufs cul-terreux, et les gens n'achètent plus.

Manipuler une population, c'est très simple.

Et c'est un jeu d'enfant en démocratie, où le peuple a l'impression d'avoir son libre-arbitre, et que ses décisions viennent de lui.

Peut être, mais l'Europe n'impose qu'aux moutons et aux naïf alors, qui arrive en conséquence à penser "Le dictat escrolo-bien pensaant européen impose par la force".

L’UE donne des lignes directrices mais n’impose aucun malus. C’est chaque gouvernement national qui fixe la fiscalité sur l’automobile.

Donc, se cacher derrière l’UE est à la fois lâche et malhonnête. C’est la responsabilité de chaque gouvernement de fixer les modalités de la transition jusque 2035.

Personnellement, je ne suis pas inquiet… Les progrès du VE (notamment en autonomie) sont tels que je sais déjà que je trouverai sans difficulté un VE qui répondra à mes attentes.

Je garderai bien évidemment ma 911 en la faisant rouler si nécessaire à l’essence de synthèse.

Quand je lis certaines interventions, on a l’impression que l’on vit en régime totalitaire, alors que le choix de véhicules n’a jamais été aussi large (diesel, essence, hybride…)

Tout cela ressemble à une tempête dans un verre d’eau… Ce n’est pas en battant sans relâche de l’eau que l’on en fera du beurre !

Qu'est ce que l'Europe vient faire ici, il n'y a qu'en France que ces aberrations de bonus malus existent.

Il y a en effet une spécificité française…. C’est un choix national ; l’UE n’impose rien.

Acheter une 911 en Belgique, c’est une taxe unique (une sorte de malus) de 5000€…. En fait, des que le VT a une puissance qui dépasse 150 KW.

En matière de manipulation, les partis extrêmes sont les maîtres absolus….

Et le binôme Trump-Musk est leur modèle.

Plus le mensonge est gros, plus ça passe crème avec le peuple déboussolé, les laissés au bord du chemin, tous les gens qui ont du mal à trouver leur place dans un monde confronté aux crises (géopolitique et climatique).

On l’a vu au Royaume Uni….

On vient de le voir aux États Unis….

Et on le verra probablement en France….

Les exemples ne manquent pas : ce sont TOUJOURS les plus fragiles qui paient la facture des politiques extrémistes.

dans une économie en contraction c'est le portefeuille qui parle et je ne pense pas que cela va s'améliorer la crainte de l'avenir faisant le reste (épargne)!

C'est dingue à quel point il n'y a jamais un argument pour illustrer ton propos. Tu es d'une stérilité intellectuelle sans commune mesure.

Moi je vais t'en donner 1 (argument) : Trump a été au pouvoir de 2016 à 2020, donc les américains modestes ont eu Trump puis les démocrates au pouvoir à la suite et malgré ça ils ont choisi Trump à nouveau en connaissance de cause.

Donc un conseil, arrête de parler à la place des concernés.

Il y a une expression qui dit : 'Mais d'où tu nous parles ?'

Cette expression/question veut simplement dire que c'est pas un oligarque belge de seconde zone qui roule en 911.992 qui a des leçons à donner aux américains modestes qui selon lui votent mals.

Mais je ne fais que constater ce qui se passe actuellement aux États Unis…. Un président qui ne fait que prendre des mesures brutales qui vont appauvrir les plus faibles en créant de l’inflation….

L’œuf à 1 dollar, c’est la réalité aux États Unis.

Et cela ne m’impacte pas ….

Malus = France

Pénalités sur le co2 = UE

Le problème, en France, c'est que les deux s'accumulent.

Sans parler du CT, des aides à la conduite, de l'assurance, du coût de la carte grise...

Si c'est une réalité l’œuf à 1 dollar, il faut donc remercier les démocrates pour ça. Les mesures de Trump n'ont pas encore eu d'effet palpable à date (ça va venir).

https://www.challenges.fr/economie/l-inflation-talon-d-achille-des-bidenomics_910719

CQFD

Si le client répond favorablement aux incitations du malus, il y a aucune chance que le constructeur soit pénalisé par l'Europe pour le CO².

La logique voudrait alors qu'on ne puisse pas dire qu'il s'accumule, vu que ce n'est pas automatique.

Les automobiles vont renchérir de 6000$ aux états-unis avec la politique de trump, CQFD.

https://www.carscoops.com/2025/02/canadian-and-mexican-tariffs-could-increase-car-prices-by-almost-6000/

(..)

Tariffs could cause a dramatic increase in car prices, particularly for lower-cost models.

(..)

en particulier pour les modèles "low cost".

ben justement, c'est la bonne politique, car ça rendra les modèles produits sur le sol des USA plus compétitifs.

c'est comme si on ajoutait de facto 6 k€ au prix de la MG3 hybride en France = ça donnerait plus de marge de manoeuvre aux r5 ou yaris produites en France.

Une yaris hybride de 130 cv, c'est 25-30 k€. une mg3 hybride de 195 cv, c'est 20-24 k€.

Tu rajoutes 6 k€ à la mg3, et d'office, la yaris revient de suite dans la partie.

Et tant pis si ça revient plus cher aux consommateurs, car au moins ça génère du travail, dans le pays.

Si les offres sans malus ne satisfont pas les besoins du client, ce dernier prend alors l'offre avec malus.

ça me paraît pourtant simple à comprendre, et le succès de la Sandero est d'ailleurs là pour le démontrer.

A 1 dollar l'oeuf, autant s'acheter un poulailler à 30 dollars en y mettant 2 poules pour 10 dollars, il faudra alors peu de temps pour s'y retrouver.

Et au pays de l'oncle Sam où les habitations sont davantage de grandes maisons que des appartements, c'est d'autant plus facile.

Autant acheter des autruches, les œufs sont plus gros.

ouais, mais là, faut un peu plus grand que le petit poulailler avec le petit enclos.

en revanche, oui, avec un seul oeuf, tu peux effectivement te faire belle omelette.

enfin bon, sérieusement, à 1 dollar l'oeuf de poule, le coup du poulailler dans le jardin, voire même le poulailler "partagé" en haut d'un immeuble (souvent possible aux USA), ça mérite vite réflexion, tant on s'y retrouve vite, financièrement parlant.

et pour donner à manger et boire aux poules, c'est d'une simplicité enfantine et ça ne coûte pas grand chose, vu qu'elles bouffent tous les restes des repas.

Rappelez moi le montant du malus sur Sandero ?

Le gros naïf croit que la concurrence ne va pas ajuster son tarif.

lequel ?

celui de 2024, celui de 2025 ou ceux à venir ?

quelle concurrence ?

quel type d'ajustement ?

L'effet d'aubaine ça vous dit rien ? Parfois ce sont 2 modèles d'un même constructeur qui seront taxés différemment selon le lieu de production, les 2 modèles suivront la même augmentation. Bref dans les faits le prix des voitures renchérit avec la politique de Trump, vous ne pouvez pas le nier ni le démentir.

oui et ?

quel rapport avec mon exemple de la yaris à 25 k€ et de la mg3 à 20 k€ dont on rajouterait une taxe de 6 k€, pour favoriser les ventes de celle produite en France ?

Mais mon pauvre vous ne savez plus où vous habitez, je vous parle de Trump, vous me répondez Sandero. C'est votre problème si vous mélangez tout.

C'est sûr que "les gens" sont super contents de dépenser plus en neuf, tout en ayant des dépenses de carburant en augmentation à kilométrage constant.

Après quand on passe d'un break diesel à un SUV essence comme quelques millions de gogos ces dernières années, on tend le bâton

Vous exagérez un peu, BMW vient de montrer qu'on peut encore sortir un 2 litres turbo essence performant quasi sans malus. Et il en reste d'autres à côté, même s'il faut une micro-hybridation pour éliminer le malus, ça n'a rien d'une purge.

Après si on cause seulement voitures destinées à faire de la piste là c'est sûr...que se mettre à la moto devient le seul moyen de trouver chaussure à son pied en neuf !

Mais les pistards concernent quoi, 0,1% du marché en neuf, et encore ?

Pour ce qui est des achats neuf vs occasion, plus que jamais il faut bien faire ses calculs...quand je vois des caisses de 2021 qui ont roulé 80kkm, et n'ont perdu que 10k (typiquement achetées 30-32, revendues 20-22) en 4 ans sur les gammes qui m'intéressent (Octavia, Corolla, Golf Leon and co) il est très possible que cette tendance s'accentue.

Car non seulement le marché s'est réduit de presque un demi million de véhicules en France depuis 3-4 ans, mais en plus en comptant les ventes de VE encore complètement dans les choux niveau décote, il faut encore sortir du marché plusieurs centaines de milliers de véhicules par an...

Il ne reste à l'arrivée guère plus de 1,5 millions de véhicules vendus chaque année en France, parmi eux des rechargeables dont les gens bien informés veulent rarement en seconde main

Avec donc un marché de voitures "normales" encore considérablement plus réduit que ce que des chiffres de vente déjà mauvais racontent.

Très possible donc que les décotes des thermiques actuelles achetées neuves, continuent de se réduire comme c'est le cas depuis quelques années.