Commentaires - Le Mercedes eVito va désormais plus loin

204cv et 360Nm de couple pour un fourgon...

Ah oui quand-même, ca ne rigole pas en électrique.

(On doit être sur un 0 à 100km/h en 8s)

Un 119 CDi fait 190cv et 440Nm. Y'a eu un 126 de 258 cv (V6 essence) aussi.

Un 119 CDi fait 190cv et 440Nm. Y'a eu un 126 de 258 cv (V6 essence) aussi.

Y'a eu aussi un v6 diesel

Y'a eu aussi un v6 diesel

J'aime ce véhicule, polyvalent, maniable qui ne craint pas les distances.

Jamais conduit en électrique, en diesel on est déjà à 2T en électrique on doit prendre facilement 700kg de plus est-ce raisonnable ?

VITO 114 CDI Fourgon XL BASE Diesel boite Manuelle

Prix du véhicule 45 078 € TTC

On voit bien que le VE c'est moins cher !!!! 63 955 € HT.

Le temps de recharge laisse pantois !

Juste pour info je viens de commander un Partner électrique à 21 000 € HT, soit le prix du HDI 100 ...

Les prix de base ne veulent rien dire, il faut voir les prix remisés.

C'est ce que je me disais aussi...

Pour un véhicule pro une autonomie de 300 km peut déjà intéresser quelques clients, on part rarement en week-end avec, et un chantier à 150 km est tout de même rare (trop de temps passé sur la route donc un chantier trop éloigné est rarement rentable). Évidemment 450 km c'est mieux mais tous les pros n'en ont pas forcément besoin.

Par contre une recharge rapide peut vraiment être intéressante dans certains cas de déplacements + éloignés.

Au final on commence à voir pas mal de VE chez les artisans, notamment ceux qui travaillent localement. La fluidité de la conduite est appréciée, comme le silence.

Mon chauffagiste me disait qu'il est très fréquent que les clients en maison lui proposent spontanément de recharger lors de ses interventions. Parfois elles durent plusieurs heures donc ce n'est pas forcément négligeable.

C'est ce que je me disais aussi...

Pour un véhicule pro une autonomie de 300 km peut déjà intéresser quelques clients, on part rarement en week-end avec, et un chantier à 150 km est tout de même rare (trop de temps passé sur la route donc un chantier trop éloigné est rarement rentable). Évidemment 450 km c'est mieux mais tous les pros n'en ont pas forcément besoin.

Par contre une recharge rapide peut vraiment être intéressante dans certains cas de déplacements + éloignés.

Au final on commence à voir pas mal de VE chez les artisans, notamment ceux qui travaillent localement. La fluidité de la conduite est appréciée, comme le silence.

Mon chauffagiste me disait qu'il est très fréquent que les clients en maison lui proposent spontanément de recharger lors de ses interventions. Parfois elles durent plusieurs heures donc ce n'est pas forcément négligeable.

C'est ce que je me disais aussi...

Pour un véhicule pro une autonomie de 300 km peut déjà intéresser quelques clients, on part rarement en week-end avec, et un chantier à 150 km est tout de même rare (trop de temps passé sur la route donc un chantier trop éloigné est rarement rentable). Évidemment 450 km c'est mieux mais tous les pros n'en ont pas forcément besoin.

Par contre une recharge rapide peut vraiment être intéressante dans certains cas de déplacements + éloignés.

Au final on commence à voir pas mal de VE chez les artisans, notamment ceux qui travaillent localement. La fluidité de la conduite est appréciée, comme le silence.

Mon chauffagiste me disait qu'il est très fréquent que les clients en maison lui proposent spontanément de recharger lors de ses interventions. Parfois elles durent plusieurs heures donc ce n'est pas forcément négligeable.