Commentaires - Le musée Honda de Motegi regorge de pépites et déborde d'innovations technologiques

Clin d’œil sympathique sur un constructeur sérieux peu connu en France, merci M. Cailliot !

Sans aller aussi loin, il existe également un sympathique musée privé près de Augsburg en Allemagne consacré à la marque Mazda. Peut-être que cela peut intéresser nos journalistes de Caradisiac.

https://mazda-classic-frey.de/en/the-museum/

Un sacré constructeur

Honda est une marque d'ingénieurs, et ça se voit dans chacune de leur production.

Leurs produits fiables et appréciables au quotidien ont su conquérir le monde, avec des recettes différentes de Toyota même quand ils arrivaient au même résultat, preuve de l'innovation permanente de la marque.

Les constructeurs européens qui ne savent que faire repomper par les équipementiers, en moins bien, la bagnole du voisin, feraient bien de s'inspirer de ce constructeur de légende, dont quasiment chaque produit aura marqué un progrès notable et durablement marqué les esprits, les évocations des morceaux d'histoire de ce musée le montrant parfaitement.

À t'écouter on a l'impression que c'est les Japonais qui ont inventé l'automobile. Les Européens c'est plus de 100 d'innovation. Honda qui est incapable de passer les normes. Et pareil pour Toyota obligé de foutre des batteries pour cacher la misère de ces thermiques vieillissant qui passe plus les normes anti pollution .

Le moteur 1.0 Honda 3 cylindres pour passer les normes sans trop malus est juste catastrophique avec sa chaîne qui baigne dans l'huile n'a rien à envier a Purtech

il y a une très belle NSR 500 VF à vendre

estimation autour de 100000 euros

pas mal pour au depart un fabricant de vélo motocyclette et de tondeuse. comme quoi tout démarre dans un garage.

Ce fut clairement de la merde ... mais contrairement à un autre constructeur, je crois pas qu'il ait continué à la commercialiser pendant des années tout en connaissant le problème.

Le voyage est payé par le constructeur ou pas ? Et, en ce temps de chasse à l'écologie, est il neutre en CO2 ?

La chaine qui baigne dans l'huile, c'est un problème ?

Peu connu et pourtant quand j'était ado, le coupé S800 était importé et faisait déjà tourner les têtes. J'ai appris bien après qu'avec ses 4 carbus le petit moteur qui l'animait à l'époque sortait 80cv d'une cylindrée de 800cm3!

Ridicule aujourd'hui mais pour l'époque avec un poids autour de 700kg c'était quelque chose. Reste que propulsion et essieu rigide ...

La courroie je voulais dire

Très jolie petite voiture j'adore mais très cher aujourd'hui

Sympa ce musée!

Cela renforce la tristesse que l'on peut avoir lorsque l'on regarde ce que Honda proposait avant. C'était un peu le Saab de l'industrie Japonaise.

Aujourd'hui, l'image est diluée et la diffusion est devenue confidentielle en Europe : Honda ne propose plus de voitures qui font envie... Hélas !

J'aimais beaucoup les originales et performantes Honda de "l'ancien monde", mais l'originalité et le charme de la marque semblent avoir disparu. Les modèles actuels sont d'une grande banalité. Dommage.

Oui, je trouve, moi aussi qu'ils se sont très banalisés. En dehors de la Civic type R.

Ma maman a eu une Civic, en 1977, telle qu'illustrée dans l'article. Elle marchait du tonnerre mais après 8 ans et 80.000 km, elle était toute rouillée ! On a dû l'abandonner, elle ne valait plus rien (joint de culasse HS). Avec un 1200 et 60 cv, c'était une petite bombe.

Sauf que, une fois pris en compte le problème, la fabrication a été stoppée. Les clients ont été pris en charge et personne n'en parle plus.

Affaire réglée.

A comparer avec feu PSA …

Les capacités a sortir du lot se sont réduites dans le temps mais la culture d'entreprise n'a pas disparu. Une fois de plus, Honda est encore parmi les industriels atypiques.

De quoi tu parles.

S'ils ne respectent pas les normes chez nous, ils ne vendent pas. Hors, sauf avis contraire, ils sont bien présents dans le matériel de jardin, les moteurs hors bord, les motos et les autos.

En 1977, c'était commun.

Les Fiat 127 rouillaient plus vite que leurs ombres, les R5, 305 et autre R18 ne se retenaient pas non plus.

C'est vrai aussi.

Honda a unenhistoire automobile bien plus intense que certains constructeurs recents qui feraient bien de redscendre sur terre par moment et voir ce qui cloche chez eux avant de vouloir donner des lecons.

8 ans et 80000 km, joint de culasse + corrosion = à la casse! Et c'était une japonaise! Même si certains sont nostalgiques de cette époque, on a heureusement fait de gros progrès, notamment sur les traitements de carrosseries. Sans parler des batteries de VE garanties 8 ans et 160000 km!

C'est très exactement ça

Ajoutons la suppression de toutes les considérations d'ordre pratique et originales supprimées sur bien des modèles.