Commentaires - Le nouveau Dacia Duster (2024) est deux fois plus cher que le premier !

Prix en forte augmentation certes. Mais Dacia n'a pas eu la main beaucoup plus lourde que les autres constructeurs sur le même laps de temps. Et le produit a bien évolué, à tous niveaux.

Faut-il rappeler qu'en 2010 le duster n'avait juste rien d'autre qu'un essuie glace arrière, la direction assistée, 2 airbags et l'abs ?

Pare choc en plastic noir, vitres manuelles, pas de chauffage' encore moins de radio... et un moteur 1.6 105 atmo, anémique et glouton.

Si MG s'occupe un tantinet de son ZS, ils peuvent avoir une carte à jouer. Des infos à ce sujet ?

Le prix de 2010 serait de 15.105 € en euros constants aujourd'hui. Donc hausse de quasiment 5.000 € pour un meilleur moteur et plus d'équipements. Ça ne ressemble pas à une forte hausse exagérée de la part de Dacia.

Environ 3,8% par an, plus que l'inflation certes, mais doit-on parler "d'augmentation spectaculaire" ?

C'est exactement ça...à l'époque, fallait pas avoir peur, là les bases sont modernes, les équipements complets, les moteurs de dernières générations, l'intérieur est très bien fini avec des matériaux solides et niveau design, il est bien plus joli que le nouveau baleineau 3008...d'ailleurs pour ce dernier, je me demande bien ce qui passerait par la tête à ceux qui hésitent entre les deux, le Dacia est bien meilleur

Oui, je partage ce point de vue.

Ça n'a plus rien lowcost

Ouaip plus chère mais le taff est fait.

D'ailleurs comme dit plus haut Dacia c'est la marque à choisir pour celui qui hésite dans le trio français.

Meilleur rapport qualité prix.

C'est vrai mais il vaut mieux un titre putaclic qui générera plus de vues.

C'est pour cela qu'il faut juste comparer et voir qu'il y a mieux niveau qualité pour pas beaucoup plus cher.

L'escroquerie de l'année avec le 3008.

j'avoue ne pas comprendre le coup des jantes de 18 pouces pour la finition "journey", alors qu'on se retrouve en 17 pouces sur la finition... supérieure.

sinon, au vu des caractéristiques, je dirais que la version 130 cv tce 4x4 en finition "expression" (largement suffisante à priori) à 25700 € est probablement la plus intéressante et sans réelle concurrence à ce prix sur le marché (en France).

pour les simples 2 roues motrices, je ne vois pas trop l'intérêt et c'est cher.

Oui si on veut faire du clic.

" j'avoue ne pas comprendre le coup des jantes de 18 pouces pour la finition "journey", alors qu'on se retrouve en 17 pouces sur la finition... supérieure. "

Vu sur un autre site :

Les Journey et Extreme sont au même prix. La Journey est un haut de gamme plus chic, l’Extreme est plus baroudeur.

Ce n'est donc pas une finition supérieure, mais alternative.

Le produit a-t-il aussi évolué au niveau des très médiocres résultats aux crash-tests des précédentes versions...?

ah, effectivement, je n'avais pas fait attention à ça, dans le tableau, au temps pour moi.

en revanche, je reste sur mon idée que la finition "expression" semble largement suffisante. au-dessus, on est dans le gadget pas très utile.

La comparaison avec 2010 est pas franchement pertinente. Ce qui a du sens, c'est de regarder l'évolution avec le Duster actuel :

- Duster 2 Expression ECO-G 100 4x2 : 19 250 €

- Duster 3 Expression ECO-G 100 4x2 : 21 600 €

On a donc 2 350 € de plus, c'est pas rien même si qqs équipements s'ajoutent (caméra de recul, jantes 17", nouveau système multimedia, compteur digital...).

@Pinatel

Si il y a matière à aller chercher un comparatif avec le premier Duster de 2010, ne croyez vous pas que dans ce c1s il faudrait aussi parler de ce qui se fait aujourd'hui mais aussi de ce qui se faisait en 2010?

Les normes?

Les équipements obligatoires?

La base technique?

Les moteurs?

Les équipements de série?

La qualité des matériaux?

Une fois qu'on a mis l'inflation dans la balance et qu'on rajoute les surcoûts pour tout ce que je viens de citer, est-il illogique de constater que le prix très très bas (10 000€) est devenu un prix....bas?

Parce que le pire c'est que ça reste un prix bas.

les crash-testes n'intéressent que ceux que ça intéresse vraiment, c'est à dire pas grand monde, finalement, dans les faits.

un peu comme le Bio = en fait, tu t'y intéresses, si t'as vraiment les moyens de prendre mieux.

Après, pour ceux que ça ne dérange pas de rouler dans un cercueil à roulettes, c'est très bien que Dacia démocratise l'hybride Renault : pour ceux habitués aux antédiluviens moteurs des anciennes Dacia, ça va sacrément les changer !

Consos divisées par deux, agrément bien meilleur, progression de la fiabilité, on passe de l'âge de la pierre aux temps modernes...

Les crash-tests ça intéressent surtout que ceux qui ont vécu un accident, mais quand il te manque un membre, que t'es paraplégique ou que t'as perdu un conjoint ou un enfant, tu relativises les quelques centaines ou milliers d'euros "économisés".

Mais c'est trop tard...

Perso je n'ai jamais mégotté sur cet aspect, et je suis très content d'être sorti parfaitement indemne d'un accident qui, dans une voiture moins bien conçue, aurait pu me blesser voire me tuer, sans parler du risque encouru par la famille et les enfants.

mais c'est bien ce que je dis: ça n'intéresse qu'une minorité, dans les faits, et pour peu d'avoir les moyens d'avoir mieux.

je te le dis, c'est comme le BIO: mieux vaut consommer des produits alimentaires de qualité que de la merde. et en terme de santé, l'impact n'est pas négligeable sur ton espérance de vie.

sauf que tout le monde ne peut pas se le permettre, tout simplement.

De plus on rajoute un système GPL que n'avait pas le modèle de 2010 et qui doit coûter en prix public si c'était une option entre 2 et 3000€ en post équipement

Quand t'achètes un Duster neuf, t'as aussi les moyens d'acheter une vraie voiture en occasion récente, dans laquelle tu auras plus de chances d'échapper à de graves conséquences d'un accident de la route...

Après chacun fait ses choix...

ATTENTION !!!

C'est un prix de lancement !

Vous verrez que les prix vont augmenter de plusieurs centaines d'euros plusieurs fois dans l'année... comme c'est la nouvelle (très) mauvaise habitude de Dacia !

A commander dès à présent si vous en souhaitez une et avez les moyens, avant de vous prendre l'inflation Dacia dans la tronche !

l'occasion, ça reste une prise de risque.

je ne compte d'ailleurs pas le nombre de connaissances s'étant retrouvées avec une voiture ayant été accidentée, sans qu'il ne l'aient su au moment de l'achat, ils l'ont simplement appris plus tard, lors d'un passage au garage ou d'un accident.

pour ma part, je ne prends que du neuf, et d'une, pour éviter ce genre d'emmerdes (ou bien faut financer un expert en charge de vérifier le véhicule d'occasion, avant de l'acheter), et de deux, pour être sûr que la voiture n'ait pas été malmenée par le ou les propriétaires précédents. et dans le cadre d'une thermique, n'en déplaise à certains, une période de rodage est toujours conseillée, ce que peu font, dans les faits, encore moins ceux qui savent qu'ils se débarrasseront rapidement de leurs voitures.

Après, comme tu dis, chacun fait comme il l'entend. Mais aussi selon ses moyens.

l'évolution du produit, est plus due aux normes imposant des nouvelles fonctionnalités qu'à une volonté du constructeur .

La hausse des prix exploitée pendant le COVID, ne s'accompagne pas d'une baisse suite au retour à la normale.

Le changement de politique tarifaire de De Meo concernant Dacia ou de Renault étant simplement d'augmenter les prix des thermiques pour donner un semblant d'intérêt aux VE .

A voir également si les négociations tarifaires sont toujours impossibles ou pas chez Dacia.

Mais je suppose qu'il est toujours difficile de négocier une ristourne digne de ce nom, chez le constructeur.

Voici le titre sur le site Automobile Propre: "Nouveau Dacia Duster hybride 2024 : voici ses prix imbattables"

la tu met le doigt ou il faut!!!

payer 28 000 un duster... au meme prix remisé tu peux avoir mieux ailleur...

exemple le suzuki vitara hybid... 21 000 balles avec 16>% de remise en ce moment!!!

dacia deviens plus cher que du généraliste remisée..

tu a en neuf une focus de 125cv.. hybride et flex fuel

et à 16 000 une skoda fabia;. de bien meilleure qualité qu'une sandero..

donc avant d'aller chez dacia..

allez faire un tour chez les généralistes!!!!

à 28 000 vous trouverez aussi surement du captur remisé!!!

non quand tu abandonnes le trés fiable dci tu progresse pas en fiabilité!!

quand ut passes d'un 1l6 essence athmo de 90 cv..

à un trois patte de 1 litres de 100 cv... non plus... moteur de mobylette rincé à 150 000!!

par contre oui dacia progresse en finition;>. et en comfort.. insonorisation..

sinon t a raison vu les tolles trés légeres!!!

trés fines.. les longerons épais comme du papier à cigarette..

çà reste des cercueils roulants faut pas taper avec!!

au meme prix prenez un captur remisé!!!

Entre la prise de risque mécanique toute relative (tu peux acheter fiable, sous garantie constructeur, auprès d'un professionnel, et y'a des services comme carvertical qui t'évitent les mauvaises surprises genre voiture accidentée ou au kilométrage bidouillé), et la prise de risque corporel assurée avec une bagnole pourrie au crash-test dès la conception, y'a pas photo.

Les Dci ne sont pas fiables, regarde les articles qui causent de la fiabilité.

Quant aux gains dont je parlais, c'était uniquement comparé à la version hybride proposée par Dacia sur cette nouvelle génération de Duster, les autres moteurs restent des trucs qui devraient figurer dans un musée, pas sous le capot d'une voiture vendue en 2024...

Plateforme de Clio V. Bien plus sécurisé que les voitures d'il y a 5/10 ans. Crashtest beaucoup plus exigeants sur les aides à la conduite aujourd'hui. Mais ça vous le savez déjà, le reste n'est que de la mauvaise foi.

@Pinatel, ce titre Putaclic ne vous fait pas honneur.

Sauf que ces notes de crash test sont avant le reflet de ne pas intégrer des gadgets électroniques.

Même si les Dacia ne sont pas les meilleures, ce ne sont pas non plus des cercueils ambulants comme vous le laissez supposer avec pas mal de mauvaise foi.

Vivre, c'est une prise de risque.

Et tu peux faire tout ce que tu veux, tu peux très bien mourir subitement dans un contexte imprévu , voire totalement incongru.

Je pense notamment à la jeune fille, tuée involontairement par des tirs de racaille, alors qu'elle était en train d'étudier dans son appartement.

Strictement personne n'est à l'abri des aléas de la vie, c'est comme ça et il faut faire avec.

Je connais un ancien motard qui a subi un grave accident l'empêchant aujourd'hui de marcher.

Pour autant, il ne regrette pas d'avoir fait de la moto, autrefois. Il n'a tout simplement pas eu de chance.

Et si l'on a peur de tout, quel est l'intérêt de vivre ?

De la daube deux fois trop chère pour ce que c'est.

Achetez Japonais, ça durera 50 ans et c'est 1000 fois plus fiable, pour le même prix.

Vu ce que fait Dacia niveau tarifs, ce n'est même plus une carte à jouer pour le ZS si MG l'améliore. Ça peut devenir un best-seller (sauf si la marque met l'accent sur les voitures électriques).

Une vraie voiture de sans dent.

Aujourd’hui une voiture pour ceux qui détestent l’automobile. Une faute de gout absolue.

De ce que j'ai vu, Mg va sortir une citadine hybride (Mg 3) et le remplaçant du Marvel (100 % électrique donc) sur la plateforme modulaire de la Mg 4. Je ne crois pas qu'ils vont remplacer le ZS cette année

Dans mon cas perso, j'estime que oui c'est fiable

1l5 dci 68cv de 2008, 180000kms avec une garantie à l'époque de 5 ans mais inutile, 1ere main sans angoisse aucune depuis le temps....

Article sensationnaliste.

Avec l'inflation de l'euro depuis 2010, c'est deja 5000€, même si le prix de l'auto n'avait pas bougé.

Le reste est dû au retrait de la vente des modèle utra dépouillé, sous-motorisés et sous-equipé que plus personne ne veut acheter.

Pareil pour des voitures comme la Clio.

Tour le monde veut un minimum d'équipements aujourd'hui alors qu'avant on était prêt à prendre une voiture sans clim ou sans assistances pour l'acheter au prix qu'on voyait dans les pubs "à partir de XX€".

Dans la réalité 5% des clients achètent leur voiture au prix affiché. Tout le monde prend des options, maintenant beaucoup de ces options sont de série.

Article tout à fait juste. Merci.

Dacia déserte effectivement son modèle low cost pour glisser tranquillement vers la bande des constructeurs généralistes.

Rappelons tout d'abord que ce Duster est supposé être un SUV (Véhicule Utilitaire et Sport).

- Utility : pour transporter du bazar, aller à la déchèterie,

- Sport : se rendre sur les lieux de pratique de sports de nature. (rien à voir avec les performances du moteur)

Est-ce que cette nouvelle mouture du Duster offre une facilité supplémentaire pour y charger un VTT ? Je ne n'ai pas l'impression.

Offre-t-il plus d'efficacité pour emprunter un chemin permettant de mettre à l'eau son canoë ? Pas l’impression non plus.

Alors en quoi est-il meilleur que la première version, presque deux fois moins chère (il y a 14 ans tout de même) ?

Des équipements de sécurité imposés par la législation. Soit.

Quelques fanfreluches ajoutées à l'intérieur, comme un écran tactile pour régler la radio et afficher la caméra de recul. Mouais...

Plus de puissance ? Le précédent ne créait pas vraiment de bouchon sur la route, et la limitation de vitesse n'a pas évolué à la hausse.

Si je devais être intéressé par la performance lors des concours de sortie de péage, ou faire sensation sur les ménagères sur le parking du supermarché, ce n'est pas forcément vers la marque low cost française que j'aurais tendance à regarder.

Ce n'est pas l'offre qui manque pour ceux qui ont les moyens ou sont passionnés d'équipements gadgetisants.

Dacia devrait communiquer une bonne fois sur sa stratégie et quelle clientèle il vise vraiment.

c'est vrai que suzuki a récupéré d'anciens de chez dacia (on en voit en reprises sur leurs succursales)

A noter qu'en terme de puissance, il est en retrait, puisqu'un 150 cv était proposé, avec la précédente monture.

en revanche, la version 4x4 est plus puissante (130 vs 110-115), mais à priori moins coupleuse (du fait de l'abandon du diesel).

Au vu du succès commercial de la marque, je pense que leur stratégie est claire et comprise des particuliers en Europe qui en ont fait une de leurs marques favorites. C'est à dire des voitures neuves très correctes, plutôt fiables, garantie 3 ans pour 20% de moins que n'importe quelle marque généraliste. Je pense que votre avis n'a pas beaucoup d'intérêt aux yeux des dirigeants de Dacia...

C'est vraiment incroyable ce que vous pouvez écrire comme âneries, en boucle. La Dacia Sandero aurait eu 5* sur le crash test qui était réalisé avant sa dernière mouture. Les notes de protection des occupants, sans être les meilleures, sont tout à fait honnêtes. Donc cesser vos discours moisis et malhonnêtes svp.

Exact et c'est bien pour ça que j'ai choisi l'ami 8 plutôt que la 2cv ou la dyane.

"Depuis le début de la carrière du Dacia Duster en 2010, son prix a quasiment doublé. "

Comme beaucoup d'autres modèles.

Pour info, le kg de patate en 2010 c'était 0,63€ le kg en moyenne pour près de 2€ en 2023!

Pour info, suivant abonnement taxes etc ! En 10 ans, le prix du kWh chez EDF est passé de 0,1168 € à 0,2276 €.

Et comme la TVA suit tout ça, vous avez une idée de comment on va raquer pour les vaccins, les guerres, les profits des fournisseurs d'énergie, les primes au V.E les bornes rapides que tout le monde veut partout etc..

Alors le Duster dans tout ça...

qu'est-ce qui faut pas lire sur ce site...

Depuis quand l'achat d'un véhicule d'occasion est un gage de sécurité ? Dans une concession à la rigueur, mais sur Leboncoin bonne chance... j'ai un collègue qui a failli se tuer avec sa "bonne affaire" quand le maître cylindre a lâché d'un coup... ça, ça ne peut pas arriver avec un Duster neuf.

Un prix d'attaque à moins de 20 k€ pour un modèle qui accepte le GPL... c'est quand même une belle affaire.

C'est aussi le prix à payer pour essuyer les plâtres.

Comme souvent, votre titre est trompeur.

11.900 € en 2010, cela donne à peu près 16.700 € en 2024. Donc, sur base de ce montant, l'augmentation du prix n'est de d'un peu moins de 18%. Certes, c'est toujours trop mais il faut relativiser car la qualité de construction et le niveau d'équipement n'ont plus rien à voir (climatisation, vitres AV électriques, radar de recul, régulateur de vitesse et aide au démarrage en côte de série). De plus, le prix de base 2024 concerne désormais la motorisation GPL, encore récemment facturée 600 € de plus que le TCe 90.

Tout bien pesé, le Duster en offre encore énormément pour son argent.

Evidemment, tout cela ne nous consolera pas de la disparition de l'excellent 1.5 dCi...

Si non pr le prix de l'hybride on a une merveilleuse 2008

... ou qui sans la detester, prèfèrent simplement dépenser leur argent ailleurs. Perso, j'adore les belles autos... des autres!

Exactement

Les vitres latérales étriquées promettent une faible visibilité des passagers vers l'extérieur et un sentiment d'enfermement.

Triste alors que les versions précédentes étaient plutôt bonnes dans ce domaine.

Ça va être sympa pour les enfants qui ne verront que les portières lors des longs trajets.

Plus freinage auto , lecture des panneaux, détecteur de pluie, sans compter une base plus moderne gage de plus de confort et de sécurité.

Honnêtement, même si plus de 20000 euros pour une Dacia ça pique, vu l inflation de la concurrence , ca ne choque plus.

...un titre trompeur de la part de M. Pinatel ! Comme d'hab quoi !

De 15000 à 20000 cela fait 25% ! Vous trouvez ça peu ?

De plus tous ces accessoires supplémentaires sur une voiture par définition vendue comme "basique", est-ce bien nécessaire pour une clientèle qui, quand elle va chez Dacia, cherche avant tout un "prix" ?

Cette évolution de Dacia vers des voitures moins "basiques" est un véritable appel d'air pour les voitures thermiques chinoises qui sont imbattables au petit jeu des accessoires compris dans le prix de base et qui de ce fait n'en deviennent que bien plus compétitives

15 000 + 25 % = 18 750 €...

On va te laisser calculer le % de hausse pour arriver à 20 000 €, mais je sens que ça risque d'être compliqué pour toi.

Dacia change de monde et de milieux social ,cela devient un bon indicateur de la paupérisation du pays !

Trop cher, Suzuki ou MG proposent des produits plus surs, aux mêmes prix, vendus avec une meilleure garantie. Dacia va perdre sa clientèle cible, et celui qui met plus de 20k a l'heure actuelle dans une voiture va faire l'effort financier supplémentaire pour s'afficher dans une autre marque.Il se vendra, mais moins.

Je ne vais pas revenir sur le pourcentage faux... Personnellement, je préfère une hausse de 33 % sur un véhicule à 15.000 € plutôt qu'une hausse de 20 sur une voiture à 20.000 €. Je vous laisse faire les calculs pour comprendre que raisonner en pourcent n'est pas une bonne idée ici.

Vous avez maintenant du GPL, qui vous permettra de vite rembourser une partie de la différence avec le premier prix en essence d'un niveau de finition qui n'existe plus, car presque personne ne l'achetait. Les gens comme vous oublient que la plupart des Dacia vendues le sont dans des finitions hautes.

Ensuite, on a des aides à la sécurité qui sont devenues obligatoires en 10 ans. Il faut que quelqu'un les paye et c'est le consommateur.

Enfin, ai-je dit que c'était peu ? Non, mais c'est toujours beaucoup moins que la concurrence.

Ce que beaucoup oublient ici, c’est que 19000 euros est un budget d’achat totalement inaccessible pour 70% des Français.

Dacia n’est plus du tout dans son rôle de rendre les voitures neuves au plus grand nombre.

Comme pour les autres constructeurs, seules les marges pilotent la stratégie.

Il faut juste l’assumer.

*rendre les voitures neuves accessibles au plus grand nombre

C'est vrai mais la tendance est à la décrue chez la concurrence, et au retour des grosses remises.

Et un Captur hybride s'achète déjà autour de 26k€ en "vrai prix", soit le prix d'un Duster qui ne sera pas remisé.

Ca reste intéressant, mais moins qu'il y a quelques années.

(..)

Ce que beaucoup oublient ici, c’est que 19000 euros est un budget d’achat totalement inaccessible pour 70% des Français.

(..)

Tu parles de tous ceux qui trouvent le moyen de s'acheter le dernier smartphone onéreux à la mode, qui en offre un à tous leurs gosses et qui s'abonnent à toutes les offres de streaming ?

je crois surtout que beaucoup sont tout simplement incapables de gérer correctement leur budget et leurs dépenses.

et quand je dis "je crois", en fait, j'en suis même certain, suite à ce que j'apprends, quand je parle de ça avec d'autres.

après, oui, pour un célibataire SMICard, s'acheter une caisse à 19 k€ est effectivement difficile, dès lors qu'on a un loyer (ou crédit) à financer et tout le reste à payer.

pour un coupe de SMICards, en revanche, il est assez facile d'acquérir une voiture à 19 k€, quitte à prendre un crédit.

mais si le budget est faible, pourquoi prendre un Duster, quand une simple Sandero peut amplement suffire, à un prix tout de même nettement inférieur ?

une Sandero, c'est à partir de 13 k€, il me semble.

Je partage les avis précédents. La hausse en 14 ans n'est pas spectaculaire. Surtout si on compare à la concurrence. Et d'autant plus que les prestations ont elles aussi progressé.

Pour info dans le même temps le prix de l'électricité a doublé.

Pourtant l'électricité d'il y a 14 ans n'a pas progressé en performances, contrairement aux Duster On pourrait même dire que les pénuries ont fait chuter sa qualité.

Nous sommes loin du low-cost d'antan.)