Commentaires - Le nouveau MG EHS Hybrid+ n'aura qu'un seul problème face au Dacia Bigster

et le poids?

Le malus de 330€ doit être facilement négociable. Si le MG est plus puissant et mieux équipé pourquoi hésiter ?

Pour ne pas avoir une caisse qui ressemble à celle de Serge tiens !

Un peu la honte non ?

Bonne cylindrée par rapport aux sempiternels 1.2L de chez nous, équipement impeccable, c'est la taille du coffre qui me gêne. Manquent 100dm3. Mais 5.5L aux cent, c'est au poil.

Pourquoi hésiter ? Eh bien pour une chose que beaucoup de gens ignorent encore : la valeur de revente DINGUE des Dacia. Une Sandero Stepway full options de 3 ans et 30.000 km se revend au prix du neuf de 2022 ! Un new Duster se revend jusque 1.700 € + cher, en occasion récente, que le neuf. Quand on achète une Dacia, on sait qu'on va pouvoir la revendre très facilement fort cher (surtout si elle est full options). Les Dacia sont TRES RECHERCHEES en occasion. Est-ce le cas de MG ? Non, à ma connaissance. Donc, j'achèterais un Bigster plutôt que cette MG.

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A titre de comparaison, un Dacia Bigster en finition haut de gamme Journey demande 31 700€. Il parvient à éviter totalement le malus grâce à son moteur hybride de 155 chevaux, mais le SUV chinois revendique de meilleures performances et bénéficie d’un équipement encore plus riche.

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Entre 155 et 224 cv, il y a néanmoins un fossé et ça n'est pas le petit malus de 330 € qui changera la donne.

Une bien meilleure offre, en tout cas, que la version rechargeable, plus lourde et davantage prise de tête, pour les clients.

A voir maintenant un comparatif sur la route entre le Dacia et le MG.

MG est présent sur le marché français depuis peu et est encore peu connu.

On attend également d'en savoir plus, sur la fiabilité.

Mais nulle doute qu'il commencera à être recherché, sur le marché de l'occasion.

Quant à Dacia, qui sont ces imbéciles qui achètent plus cher que du neuf des Dacia d'occasion ?

car que je sache, il n'y a pas de restriction pour acheter des Dacia neuves.

Un essai qui sera en effet interessant à suivre...

Et comme tu dis, cette version hybride simple est celle qui sera la plus cohérente.

ouais, enfin, si 1.5, c'est mieux qu'un 1.2, ça reste faiblard, pour un gros SUV.

dans ma Saxo, j'ai un 1.6 et un 2.0 dans ma MX-5, des voitures de moins de 4 mètres de long.

Surtout en ce moment où les ventes sont au plus bas, les bons de commandes qui prennent la poussière et les ventes à loueurs catastrophiques pour la rentabilité.

Bref... les réseaux sont très ouverts à la discussion.

Alors acheter une caisse de roumain d'occase plus cher qu'une neuve, au fou !

Les annonces des Jean-Claude Dusse ne sont pas prendre au sérieux... mais qui sait, sur un malentendu !

Le Bigster a un moteur de 1.8l

Parce que le SAV est aux fraises et que tu attends 6 mois qu'une pièce arrive par tanker aux pays bas ?

Je dis ça pas tout à fait au hasard...

Ce n'est pas comme si j'achetais une R5 ou la nouvelle Micra, une Renault ou une Mitsubishi, une Stellantis.....

Exact . j'aime bien ce Bigster, je suis monté dedans. Manque juste des matériaux et commandes plus qualitatives. Sinon pour une famille, c'est la taille qui va bien.

ça devient vraiment très intéressant.

ce modèle est vraiment sympa.

le Duster est une bonne Dacia mais à choisir ce MG est encore plus attirant.

Les caisses de roumains sont en effet extrêmement rares, car fabriquées par des manchots ivrognes et borgnes, des enfants mutilés à la naissance et des trisomiques consanguins qui éructent du matin au soir les deux seuls mots qu’on leur a appris : « poul mangéééé ! ». Dans ces conditions, fabriquer des voitures relève de l’exploit. Et encore plus rare est la Sandero, assemblée par des roumains nés au Maroc. ´Achement rare Gérard, donc ´achement chère !

?

Mince... tu traînes donc dans les concessions M.G, après avoir nettoyé la chaine de prod' du coté de Douai ?

Ils s'interessent tellement à ça qu'ils ne jugent pas même bon d'en causer, de la cylindrée sur leur site de roumains, quand il est question de choix de motorisation.

https://www.dacia.fr/gamme-electrique-et-hybride/bigster-suv/moteurs.html

Alors les régimes de couple et de puissance, leurs valeurs... pfffff, pensez-vous bonnes gens, c'est comme le Cx/Scx, qui s'intéresse à ça !

C'est BIGSTER !

Ça doit suffire à séduire le Jean-Claude.

Fiabilité / SAV / réseau local / dispo des pièces sur 5-10-15 ans ?

Une bonne réputation ne se construit pas sur le court terme.

Houla, faudrait pas donner trop d'infos techniques (même via un lien dans un coin pour ceux que ca intéresserait).

Au hasard, chez le même constructeur tu te retrouves avec une bétaillère (Jogger) dont le TCe 110 est une merde car manquant cruellement de couple (genre 200 Nm à 2900 rpm).