Commentaires - Le nouveau Peugeot 3008 semble partir sur un gros rythme

Je plein les futurs clients qui vont vite comprendre que la gestion thermique du e3008 est ultra mauvaise. Un scenic a une bonne gestion thermique lui...

ils en ont vendu 100.000 électrique en 2024 , lu ici écrit ici.

Finalement c´était tout confondu VE VT 3008 5008 avec livraison et commande pour livraison à honorer.

C´est comme les 300.000 Tonale pour 2023 d´imperato , converti en 30.000 Alfa

ils en ont vendu 100.000 électrique en 2024 , lu ici écrit ici.

Finalement c´était tout confondu VE VT 3008 5008 avec livraison et commande pour livraison à honorer.

C´est comme les 300.000 Tonale pour 2023 d´imperato , converti en 30.000 Alfa

Comme quoi les prévisionistes du forum étaient comme d habitude à côté de la plaque !

C'est fou qu'un tel parpaing puisse plaire à des gens ..

Données sur un mois seulement, qui ne donnent pas beaucoup de grain à moudre. On attend les bilans semestriels.

PS : contrairement aux concurrents cités, le 3008 est multi-énergies (VE + VT) donc il serait judicieux de scinder les résultats en deux catégories pour comparer les chiffres de ventes thermiques d'une part, et électriques d'autre part (car les modèles concurrents sont différents).

pourtant on en voit beaucoup moins que le 3008 2 à sa sortie , en tout cas dans sa région natale, pareil pour la 308 d'ailleurs.

Tant mieux pour Peugeot. Ils ont tellement déçu les clients, que si c'est possible pour eux de vendre encore , c'est une bonne nouvelle pour les collaborateurs.

Ce groupe en pleine déconfiture, mérite mieux que ce qu'en a fait Tavares .

Une fois encore, Cara tombe dans ses travers de copié/collé des communiquès triomphaliste du groupe Stellantis, quand il est question de chiffres de lancement de leurs produits nouveaux.

Et puisqu'il est question ici du 3008, rappelons que ce modèlea été un large succès pour Peugeot, qu'il soit question de la Saucisse ou du Concombre Masqué.

Juste un chiffre, retrouvé qu pif, en 2018, le 3008 terminait à la 3eme place des immatriculations France.

84 834 exemplaires vendus

Si l'on effectue une projections sur ces deux premiers mois de vente du Tapir :

8 550 x 6 = 51 300.

Moins 33 534 exemplaires

Moins 39,5 %

Et bien entendu, aucune certitude sur la prolongation de cette tendance correcte sur 2025.

Bref, un peu de recul et se souvenir d'une récente période pour comparaison.

Comme quoi les problèmes de fiabilité de la marque ne freinent pas les clients...

Notons également que ce fameux Tapir réalise 75% de ses ventes Europe en France.

Quel succès à l'international...

bah on peut déblatérer ce qu'on veut , les chiffres sont là et ça se vend.. le reste n'est que fiction de certains experts ici qui aimeraient que la vérité soit toute autre les chiffres sont cruels pour eux...

perso le 3008 de profil et l'arrière je m'y suis finalement bien fait. la face avant c'est bizarre, car selon les couleurs, j'aime ou j'aime moins. le vert foncé ''couleur gratuite'' passe très bien je trouve.

ce qui reste sur, c'est que TAVARES a pas fait que des conneries... la (les) plate forme multi énergies a pas que des inconvénients meme si elle en a un gros , le poids, surtout la grande plate forme du 3008 ( celle des petites citadines type C3/ PANDA n'a quasi pas ce problème de poids).

pour le reste c'est tout benef';

les 3008 sortent des mêmes chaines de prod' à SOCHAUX, qu'ils soient essence/ elec, ou hybride rechargeable, donc encore heureux qu'on compte tout. les Salariés qui les fabriquent sont les memes... l'usine aussi... et les chaines de prod aussi.

gros pied de nez a renault quand même pour le coup surtout en comparant Scenic + Austral aux ventes du 3008 qui fait mieux à la date, surtout que le 3008 n'est pas donné. et on achète pas une voiture à 40/ 45.000 balles si elle plait pas coté look.

donc le look est dorénavant passé.... ET pour avoir essayé un 3008 136 Cv Hybride avec 4 personnes à bord, on est pas dans une fusée certes, mais on est pas dans un veau du tout, ça fait le job à 4 dedans. c'est bien la raison que ça se vend, le 136 Hybride est une vraie réussite coté ventes puisque le 100% elec fait 25/ à 30% des ventes... et que l'hybride rechargeable je crois n'est pas encore dispo réellement.

les plate formes multi énergies c'est le vrai petit plus actuellement.

y'a qu'à voir les ventes de la nouvelle C3 ( 1ere en janvier et dont les ventes se tiennent ) et les commandes de la nouvelles Grande PANDA qui sont au delà de l'estimation de FIAT.

proposer du 100% elec ou de l'hybride ( voir du 100% thermique ) ... c'est une vrai réponse à la demande des clients. c'est ça la conclusion qu'on peut en tirer... le reste n'est que Bla Bla d'experts à 3 balles

A comparer avec les chiffres du 3008 II à sa sortie pour savoir si c'est encore une "franche réussite" ou si le modèle perd du terrain face à son ancêtre.

On rappellera la donnée essentielle des ventes en Europe de janvier 2025 : VAG +5.3%, Renault +5.4% et STELLANTIS : -16%

Alors oui, le 3008 thermique reste le rayon de soleil commercial du groupe, c'était déjà auparavant un de ses bestseller, mais pour le reste je pense que cet article est l'arbre qui cache la forêt de mauvaises nouvelles ...

Je crois avoir répondu sur la base d'une année (une fois encore, prise totalement au pif), mais tu peux en chercher d'autres sur ce qui a été la cash-machine PSA majeure des années 2010.

c'est exactement ce que je viens de poster'

le 3008 se vend et les chiffres le prouvent, c'est pas qu'une déclaration de stellantis, c'est aussi des chiffres... après ça sera à voir sur le moyen terme, mais déjà ça part largement mieux que les experts ici l'avait prévu... ( gageons qu'ils sont tous en train de ramer pour trouver une excuse à 3 balles pour expliquer tout ça ).

c'est comme pour la petite C3 ( malheureusement boguées ) qui devait se vautrer et qui fait N°1 en janvier coté ventes... et dont les ventes tiennent la R5 en vue..

après on connait les experts ici sur le forum, ceux qui confondent désir et realité ! et on sait que leurs prévisions sont souvent à coté de la plaque

Les acheteurs sont donc plus sensibles à l'esthétique que à la technique. Avec les actualités sur la fragilité des moteurs et la médiocrité des SAV, il faut être bien peu soucieux de ses deniers pour acheter ÇA.

Bonne chance pour ceux qui finiront déplumés.

y'a qu'à voir les ventes de la nouvelle C3 ( 1ere en janvier et dont les ventes se tiennent )

FAKE NEWS

La voiture la plus vendue en Europe reste la Sandero ... au chapitre des électriques, la EC3 n'apparait dans le top 10, en revanche la R5 et la Spring sont au 8° et 7° place, à priori, dans le reste de l'Europe la spring se vend bien ...

C'est elle la plus vendue, non c'est elle, ah ben non c'est elle......

On en peut plus des brèves de comptoir alimentées par différentes études et scientifiques à la noix (y'en a marre des scientifiques).

Quand aurons-nous des VRAIS chiffres ?

On a pas encore assez de recul pour connaitre la fiabilité du moulin mais vu l'historique de Stellantis (ex PSA) des 2 dernières décennies, faut être sacrément confiant pour signer pour un 3008 III (ou le prendre en LLD / LOA).

Après si c'est comme pour les derniers acheteurs du Puretech à courroie alors que le problème était déjà largement connu, s'ils viennent chouiner car la fiabilité est (encore) merdique de leur boite à chagrins, ils ne pourront s'en prendre qu'à eux mêmes.

les mauvaises nouvelles ?

en restant Factuel :

tu attendais surement 10 milliards de perte chez Stellantis pour 2024 / et tu attendais 5 à 10 milliards de benef' chez renault pour 2024. ça c'est quasi sur que c'était l'attendu.

ET ? dans les 2 cas y'a eu erreur mdr !

renault n'a quasi pas rentré de fric ( même pas 1 milliard c'est négligeable ) et Stellantis n'a quasi pas perdu de blé - entre le fric dépensé et celui gagné ils perdent 500 millions d'euros, sachant que le trésor de guerre , leur CASH dispo, est encore à la date de 49 milliards .... il y a pas le feu à la maison stellantis).

oui Stellantis sera dans le dur en 2025, là je te rejoins, puisque eux même L'ont annoncé pour le 1er semestre en tout cas.

ELKANN à pris tout plein de BONNES DECISIONS mais pour mettre tout ça en place faut des mois, voir 1 à 2 années.

stellantis va pas tres bien certes.

mais ce groupe que bcp ici auraient aimé voir perdre 10 milliards pour l'année 2024 ... ben stellantis réalise l'exploit de ne pas perdre de fric ou si peu...

la suite s'annonce possiblement difficile. 14 marques / surement que ce chiffre va baisser. en meme temps, avoir relancé Lancia ( par ex ) je ne comprends pas trop là... donc évidemment que ça va surement tailler pour ce qui est du nombre de marques. ça semble inéluctable.

mais le groupe est tres tres loin d'être dans la M****... que certains experts ici souhaiteraient...

Je me suis fait la même réflexion

On rappellera que les "acheteurs" n'existent plus vraiment.

On parlera de gestionnaire de flotte, d'immatriculation tactiques et de quelques particuliers locataires.

Avec des ventes qui continuent de baisser en Europe ou aux US, je ne vois pas comment tu va inverser la tendance à la baisse .... à ta place je cesserai de fanfaronner ... sur 1 an Stellantis a baissé de 50% en bourse ...

Tant mieux, mais je ne me suis pas fait à la ligne de ce nouvel opus....

Il est effectivement possible de faire de la sémantique mais il y a toujours quelqu'un qui signe un papier et dépense de l'argent pour accéder à ce sympathique privilège de conduire ces merveilles de la technologie du 3° millénaire.

Aujourd'hui certains se retrouvent à pied (par la Chine).

Tu parles de ceux qui n'achètent pas de voitures neuves ou qui travaillent chez les concurrents ?

8500 en France et 11k au niveau européen est une n-ième preuve que le peuple français est le plus con d’Europe. Aucun peuple n’est assez con pour acheter un nouveau modèle surtout après les problèmes avec le puretech

Vous voulez être FACTUEL mr le commercial Stellantis alors ayez la franchise d'expliquer à vos clients pourquoi Revolte e-garages et ev clinic ont un avis NEGATIF sur vos VEs?

Nul doute que ça se vend les gens connaissent rien pour la plupart et ne se renseignent pas c'est une fois que l'oignon est présent qu'ils pleurent.

Je ne vois pas l'intérêt, sans quoi, faut aller encore plus loin, dans les distinctions, en distinguant par exemple les hybrides simples, rechargeables, les essence, les diesel... voire distinguer les niveaux de puissance, etc...

Au contraire, je ne comprends pas pourquoi on fait le distingo entre les c3 électriques et celles qui ne le sont pas, puisqu'à la base, ce sont les mêmes caisses.

Et si on le fait, on va avoir nettement plus de lignes dans les tops, puisque pas mal de constructeurs proposent des modèles multi-énergies, comme BMW, Mini, les coréens, etc... en plus de quasi tous les produits Stellantis.

Et puis au final pour quelle finalité ? Permettre de démontrer que Renault est le meilleur constructeur ?

Mais bon, on verra bien le discours, quand Dacia proposera sa Sandero électrique en plus des versions essence et gpl.

J'ajoute que si on doit distinguer les 208 essence et électriques, faudrait alors aussi distinguer les Clio essence, hybrides et diesel.

Bref, faut arrêter de vouloir truquer les chiffres de vente, pour faire plaisir à certains.

disons qu'ils sont à prendre en compte dans le cadre d'un achat d'une voiture avec l'idée de la garder 10 ans.

dans le cadre d'un leasing sur 3 ans avec 30-50000 km, non seulement le risque d'emmerdes est faible, mais en cas d'emmerdes, c'est le constructeur qui prend en charge les frais.

donc ce qui serait intéressant de connaître, c'est la part de leasing, mais également la part des véhicules acquis par des non particuliers.

faut relativiser depuis que tavares est parti nini le pricing!!

vu que les particuliers sont plus la...

pijo bradd aux entreprises et arriver un peu à remonter la pente!!

mais le soucis se posera lors de la revente quand le parc vo sera plein de retour de LOA..

pijo va relancer le diesel..

c'est leur solution pour retrouver les clients perdus!!

en attedant c'est la grande braderie...!

- 30% mini sur un 3008.. chez le mandataire!!

Il faudrait voir le pourcentage de LOA/LLD, et la part de la clientèle véhicule de fonction.

Pour tous ces clients, c'est un produit jetable au bout de 2 ou 3 ans. La fiabilité ne posera problème que pour les acheteurs en occasion. Les entreprises ont l'habitude d'acheter français, pour diverses raisons d'ordre économique, mais aussi d'image (entreprise "patriote"). Je note quand même qu'à l'étranger la position des 3008/5008 est plus fragile.

Finalement avec le temps on s'habitue a son design (pas aussi tordu qu'un Sportage ou Tucson) malgré un énorme cul pas facile à porter. De la a en acheter un... Non.

L'intérieur est sympa!

Voilà

Bien sûr

Commercial ? Vous lui prêtez des compétences bien au-delà de ses capacités réelles !

Si tu le dis

Moi je ne le trouve pas si moche ce 3008. J'en croise régulièrement et ça va, même s'il fait un peu mastoc.

Son gros défaut ce sont surtout les places arrières : très petites et la place du milieu est inutilisable si on a plus de 10 ans. C'est pas une 5 places, mais une 4,2 places.

Le 5008 est beaucoup mieux de ce point de vue mais les loyers s'envolent largement au dessus de la concurrence.

mouai on fera les comptes en fin d'année...

Cette pauvre PIJO pour PIJONS c’est l'ARBRE QUI CACHE LE DÉSERT ::: Pauvre Stellenpeuplus ... C'est la débandade !

Les gens ne connaissent rien à l'automobile...

Les deux références coréennes sont bien sûr meilleures que cette daube qui cumule les problèmes dès sa sortie d'usine.

Une valeur de revente proche de zéro pour et une image catastrophique.

Foncez vers la qualité Coréenne

Tant mieux pour les escrocs s'il se vend.

Ça restera un pur laideron disproportionné à mes yeux.

Clairement.

Ça fait peur...

Moi ce que je remarque c'est qu'on en voit beeaauucoup moins que le 3008 2 lors de son lancement...

Bah si justement, la plateforme STLA-Medium devait être plus légère, mais a l'époque, face aux pertes dues aux grèves américaines à cause de lui, il a décidé de ne pas investir plus que ça dans la plateforme pour compenser les dépenses...

C'est la mode du moment. Une grosse caisse qui aurait fait de la gonflette et un tout petit zizi sous le capot

Le retour de la Simca Ariane.

Mais il n'y a que les incultes qui sont étonnés !

Plateforme ultramoderne permettant une autonomie record de 700 km électriques.

Fabrication française.

Éligible au bonus.

Ligne spectaculaire et différenciante, habitacle superbe.

Le 5008 3 réalise également des performances commerciales impressionnantes...

curieux de connaître le nombre d'immatriculations effectué par les garages/concessions de la marque ....

Je préfère le 30008 2

Ce truc torturé et racoleur se vend.

Des BMW x1, X3, X5 torturées et racoleuse se vendent.

Bref...

La bonne nouvelle, c'est que ça préserve des emplois, en France pour la baleine électrique et ailleurs en Europe pour le modèle thermique.

C'est ce qui compte le plus au final.

les clients? Vous voulez dire les moutons!

oui c'est la seule bonne nouvelle...parce qu'on va encore entendre pleurnicher leurs propriétaires du Puretoc quand ils seront en panne .... oui je sais il devrait être plus fiable avec une chaîne, mais je n'y crois pas!

tout à fait vrai!

Encore sur votre Smartphone!!! Vous avez débouché les chiottes comme je vous ai demandé? Je déteste répéter les choses deux fois, vous le savez.

On va en voir des Peugeot sur le bord de la route.

Je ne comprends pas l'allusion au Tonale... D'où viennent tes sources alors ?