Commentaires - Le nouveau Volkswagen Transporter (2024) est plus gros

Toujours plus gros et de ce faites, entrave la circulation dans les centres villes pas toujours adaptés à ces véhicules mais c'est mieux que les PL qui eux, cassent tout dans les centres villes pour livrer des marchandises que ces gros VL pourraient livrer SI, il y avait vraiment des plateformes de livraisons par localités, pour les centres villes.... mais les entreprises de transports ne veulent surtout pas changer leurs méthodes, un peu comme le reste dans ce pays au nom de la liberté, ou plutôt de leurs libertés!!!!

Et vous, qu'avez-vous changé récemment dans vos méthodes?

Bonne question, certes, mais...

Je lisais ce matin un article du Guardian selon lequel 57 entreprises (pas 57 000 : 57) seraient responsables d'environ 80% des émissions de gaz à effet de serre.

Donc il est incontestable que chacun, à son petit niveau, change ses méthodes. Mais un changement radical de la part de ceux qui sont responsables des 20% restants aura malheureusement moins d'impact qu'un petit effort de la part de ces 57 mastodontes.

Lesquels, malheureusement, comme le montre un graphique illustrant l'article, ne cessent d'augmenter leurs émissions (la dernière COP n'y ayant rien changé, sinon des paroles lénifiantes), donc ce sont bel et bien eux qui doivent avant tout changer leur méthodes.

Concernant ce transporter, plus gros, plus lourd, plus volumineux : bref, très tendance.

Parle plus fort VW ne t'entend pas

Un véhicule "utilitaire" comme son nom l'indique est un véhicule destiné aux professionnels qui ont des besoins spécifiques et une "utilité" bien précise de ce véhicule. Cela n'a rien à voir avec la prise de volume générale des véhicules particuliers. Si les pros veulent moins de volume et moins de charge, ils ont le choix aussi de prendre des véhicules plus petits comme un Caddy/Connect de 3 ou 4 m3, voir même un Courier ou un Nemo de moins de 2m3 et à contrario plus gros comme un Master ou un Daily.

C'est plutôt les centres villes qui rendent infernal les accès aux livraisons, chaque fois qu'il y a des travaux, c'est la catastrophe après pour les accès.

Chez nous on refuse beaucoup de livraisons pour les petits commerces suivant l'accès, comme beaucoup d'autres transporteurs, et c'est les commerçants qui sont impactés.

Oui oui ...

Et donc, on nous rabat les oreilles sur les danger des réseau sociaux, facebook, .... ces réseaux ne seraient rien si 99% de ses utilisateurs pour qui ça n'a rien d'indispensable n'était pas dessus

Et ses 57 entreprises : je suis sure que 99% de leurs clients pourrait faire autrement ...

C'est toujours pareil, on créé des monstres, en se rendant dépendant, surtout "psychologiquement" d'une consommation qui permet à ses monstres de vivre ... et on dit que c'est la faute des monstres ... et bien non, à nous individuellement de consommer ou pas ... et faire vivre ou pas ses monstres !

VW ne savent plus faire de voiture : uniquement des coups marketing comme le IDBuzz a 80.000€ qui a une autonomie de 200km chargé comme doit l'être ce genre de vehicule .

Le caddy c'est deja un Ford tourneo connect

Le transporteur sera un Ford tourneo .

Mieux vaut acheter et revendre plus cher a des clients bobo qui croient encore a la fiabilite de la Passat 1.9 diesel d'il y a 20 ans ...

Tu as les équivalents "familles" des machins et eux prennent une sacré place maintenant. On parle des SUV mais les vans destinés à l'usage familial prennent autant de place sur les routes. Il suffit de voir devant les écoles ce qui est garés aujourd'hui. Sans compter les gars qui vivent à l'année dedans. C'est des volumes en plus sur les routes qu'on avait pas avant. Avoir un van voir un fourgon est devenu "normal" pour pas mal de gens et la notion d'utilitaire est pas forcément la première à laquelle les gens pensent au moment de l'achat. C'est plus vu comme le remplaçant (plus gros) du monospace.

C'est étonnant quand même, certains articles parlent d'une version Kombi : VW va avoir 2 vans avec les mêmes fonctionnalités ?

A moins que le T7 multivan actuel ne dure pas longtemps : il n'est d'ailleurs plus configurable mais seulement dispo en stock sur le site de VW. Et quid du futur California, ce nouveau T7 a plus de volume intérieur pour une moindre longueur (mais probablement plus de largeur).

Si tu penses que tu es trop petit pour changer quoi que ce soit, dors avec un moustique dans ta chambre.