Commentaires - Le patron de Renault se fâche avec l’écurie Alpine F1

Vu les centaines de millions qu'il pose sur la table tous les ans, tu m'étonnes qu'il soit un peu contrarié.

Idem pour la "synergie d'équipe" ... séparée géographiquement dont la moitié n'est que fruit du rachat d'une structure déjà existante (contrairement à une écurie montée de toutes pièces en interne), ca aide pas à avoir un collectif soudé.

Ils ne sont pas les seuls à avoir deux sites séparés.

Et je ne parle même de ceux de ceux qui sont clients moteur.

Les centaines de millions par an ? quelle blague :

https://www.autosport.com/f1/news/alpine-f1-team-made-profit-of-262m-in-2022/10527986/

Vous confondez les centaines de millions mis sur la table et...le résultat en fin d'année...

Rien que les investissements a Enstone lors de la eprise de Lotus sont en dizaines de millions...

la soufflerie était obsolète, il a fallu tout refaire.

c'est bien pour cela qu'il sera compliqué de réunir Enstone et Viry.

Il y'a plus de chance de voir les moteurs partir en Angleterre que de voir l'usine et la oufflerie Anglaise venir en France.

Pourtant ça fait 10 ans que ça se sait dans le Paddock que ça ne fonctionne pas bien entre viry et Enstone.

Le patron ferait mieux de se lâcher sur le SAV, je ne jamais vu un service aussi mauvais

Une relation client / fournisseur n'est pas la même.

C'est bien plus cadré / contractualisé.

il avait déclaré en début de saison qu'ils visaient le podium, j'avais dit complètement impossible et c'est bien le cas, ils sont à la ramasse, heureusement que de temps en temps il y a un coup du sort sinon ça serait bien pire encore

On sait tous que les budgets sont truandés / pipeautés à cause des limites imposées par la FIA.

Soit disant capés à 146M EUR par saison, il y a des pirouettes comptables pour rebalancer une partie des dépenses dans les comptes du groupe Renault.

Laurent Rossi parlait de 500M EUR / saison dans une interview.

on se rappellera les propos du roi Carlos (G) le boss' de l'époque, qui annonçait fin 2015 pour le retour de renault en F1 comme écurie en 2016 ... vouloir jouer le titre dès 2020 ! propos facilement trouvable sur le net'....

bilan en 2023... ALPINE ( ex renault F1 ) joue la ... 6eme place et... VA Y RESTER !

on a de gros espoirs pour 2024 !!! OU PAS .

ben en fait... non, meme pas... AUCUN ESPOIR.

et les décla' à chaque course... qu'est ce qu'on se marre....

S'il veut des conseils sur la synergie entre pays et cultures différentes, il pourrait demander des conseils à son prédécesseur Carlos Ghosn. Un des seuls à avoir pu faire bosser des français et des japonais ensemble.

Et le Japon, en matière de différences culturelles et de méthodes de travail, c'est autre chose que des Anglais...

L'équipe du Concorde est à remettre en route ?! En Tous cas, ils avaient montré que le travail entre anglais et français pouvait être fructueux !

La formule 1 cette blague !

Pourquoi le début de l'article commence par 'il y a quelques jours'?

Pourquoi vous n'en parlez que maintenant ?

La F1 vous vous en fichez clairement sur Cara.

Je vous avez d'ailleurs écris pour vous recommander un sujet sur la F1 que vous n'avez absolument pas tenu compte alors qu'il aurait été très intéressant.

Mais bref De Meo a raison de taper du poing sur la table. L'équipe est très largement financé avec 800 personnes à Enstone et 300 à Viry sans compter les pilotes et les salariés du paddock, ça fait des dizaines de millions à sortir tous les mois pour payer tous ces gens.

Donc oui Alpine doit avoir des résultats bien meilleurs et virer Szaufnauer était la bonne décision à prendre.

Il était trop tranquille et surtout il a commis d'enormes erreurs où l'équipe a perdu des points sur des fautes de règlement que les pilotes ont payé chèrement au championnat.

La liste des erreurs de Szaufnauer est tellement longue que je ne préfère pas m'y attarder mais il était nécessaire de le virer.

L'équipe doit se remobiliser, doit retravailler le moteur mais comment le retravailler quand l'ancienne direction a validé le gel des moteurs jusqu'en 2025 ce qui était tout ce que désirait Mercedes et RedBull Honda.

Impensable d'avoir accepté cela.

Avec le moteur Renault en retard sur ses concurrents, il n'est même pas possible de faire des améliorations alors que quand il s'agit du châssis, de l'aérodynamique c'est toujours permis.

Dingue que les motoristes soient interdit de faire des évolutions et encore plus dingue que des dirigeants comme Szaufnauer aient pu accepter ce type d'accord.

À cause de ça, Alpine n'a pas la possibilité de rattrapper son retard au niveau mécanique. Toto Wolff et Horner en rigolent encore tout en buvant du petit lait

Il suffit qu'il arrête la F1, discipline qui ne représente plus rien des besoins en mobilité d'aujourd'hui et bien évidemment de demain!!!!!

Je n'ai pas canal+ et il y a bien longtemps que je ne m'intéresse plus à la F1.......

Sinon on ne t'a pas vu sur l'article relatif aux immatriculations de septembre... Pourtant c'est du FACTUEL

Ce serait dommage (et même ridicule) qu'Alpine ne puisse pas obtenir des résultats car les deux équipes ne peuvent pas se sentir.

Peut-être que le jeu des chaises musical va débuter si cette situation perdure...

En Sport Automobile, et peut être encore plus en F1, il ne suffit pas d'arriver avec les feux d'artifices et les déclarations fracassantes (le plan 100 grands Prix,...pfffff) pour gagner.

Ce n'est qu'une question de bonhomme qui ne s'entendent pas, à l'époque d'Alonso dans les années 2000 tout fonctionnait bien même si il y avait quelque tension.

Après il y a aussi les pilotes et la c'est une autre affaire.

".....est distancée par Red Bull, Mercedes, Ferrari, Aston Martin et McLaren. Toutes les autres teams d’usine sont devant."

En résumé Alpine est distancée par 5 écuries et toutes les autres sont devant ??? C'est peut-être un peu excessif parce que ça ressemble à courir après l'avant dernier, non ?

tu fais le 1/4 de ce que se permettent tous ces guignols dans une boite privée un tant soit peu tenue, t'arrives un matin tu ne peux plus te connecter.

il me semble que quand Renault a eu d'excellents résultats en F1 , il n'y avait que Renault sport à Viry Châtillon, non?

je ne me rappelle pas que lotus en Angleterre les aient aidé ?

Peut-être, si on peut m'aider, merci d'avance.

Ce serait la décision évidente à prendre...

Ils seront de retour l'an prochain en WEC, bien suffisant pour intéresser le maigre cheptel des 3 000 gusses qui chaque année font l'effort de commander une Alpine.

L'avenir ne résidera pour eux que d'apposer le badge sur des citadines et des SUV électriques, dont les gens se foutent bien que les pilotes terminent 5 ème, 12 èmes ou dans le mur de pneu.

Rappelons que la capitalisation boursières de Dacia-Rîno ne les pose qu'à la 35 ème place des groupes automobiles.

Alors pourquoi insister pour se maintenir dans une discipline bien peu en phase avec ce qu'ils ont sur l'étagère.

Dacia au Dakar, Alpine en Endurance ( et rallye dans le modeste segment 2rm visé, au moins le produit est bien visible auprès de vrais passionnés ), et puis basta !

Si vous preferez le velo vous pouvez toujours allez voir sur les forums dédiés au rasage de jambes.

Très bon même.

Plusieurs fois champion du monde.

Soit tentant qu'écurie, soit tentant que motoriste.

C'est sur ce genre de sujet qu'on voit que sur Caradisiac on a surtout à faire a une bande de clampins ignares juste bons a troller plutôt qu'à des connaisseurs ou à des passionnés.

Sauf à considérer que justement raconter de la merde à longueur de temps ce soit une passion....

Bref, Alpine en F1 ca a du sens mais...

Mais déjà il se dispersent inutilement. F1, WEC, Rallye, Raid....

L'écurie de F1 en elle-même c'est un rachat. Les moteurs sont à Viry-chatillon, l'écurie a Enstone.

Ca manque de cohérence, mais c'est aussi la consequence de choix passés. Tel de passer par le rachat de Lotus F1 au lieu de créer une écurie de toute pièces.

Ca avait pourtant fonctionné en rachetant Beneton Formula en 2000.

Il y aura 2 titres de champion en écurie propre.

Mais le soucis c'est la constance. Un coup je viens, un coup je pars, puis je reviens, et je quitte encore...

Mine de rien même si on pars de leur dernier engagement, 2016, puisque la transformation en Alpine F1 team n'est qu'un changement de nom, ce n'est "que" 8 ans de compétition.

Dans cette même période Ferrari n'a pas été champion, ni Mc Laren, ni Williams....enfin en fait seuls Mercedes et Red bull l'ont été.

D'après les zexperts clownesques ces écuries seraient donc des pitres aussi.

Faut dire que certains vénèrent des marques qui en autant de temps ont eu...zéro de chez zéro victoire.

Donc Alpine enna au moins UNE de plus à son compteur...

Ça rage sévère dans les chaumières.

Lebsoucisbde la F1 c'est quand même la réglementation technique.

Aujourd'hui c'est tout pour l'aéro...

Les moteurs sont gelés, les systèmes hybrides aussi.

Fini le temps où on avait du V8, du V10, du V12, ou les tours moteurs étaient libres.

Aujourd'hui c'est hyper contraint, les monoplaces sont de plus en plus similaire et on invente des artifices comme le DRS pour qu'elles se doublent.

Malgré cela l'audience n'a jamais été aussi forte et la discipline mondialisée (et oui le fait de ne pas la regarder sur canal+ ne fait pas une vérité mondiale...)

Donc ce sera toujours intéressant d'être dans la discipline question visibilité.

Ferrari n'a plus gagné de titres depuis plus de 15 ans...mais ça ne les empêchent pas derrière de battre leur record de ventes.

Maclaren? 26 ans sans être champion.

146 c'est sans le moteur déjà

Donc parce que vous ne regardez pas la F1 il faut l'arrêter ? Un bon esprit ça. Du coup personnellement je n'ai pas de télé alors vu que ça pollue je suis pour l'interdiction de cet appareil

Wow les gens sont d'un égoïsme sérieusement c'est incroyable

Szafnauer n'était pas là pour la décision du gel, et en un an et demi, certaines personnes qu'il a recruté au début ne sont même pas là. Les temps sont longs en F1, combien d'années avant le premier titre de Jean Todt chez Ferrari ? Et dire que les italiens pensaient à le virer dans les années 90 ...

Je ne sais pas si Famin fera mieux si vite, mais j'espère la réussite de la marque. En tant que fan d'automobiles en général ça serait incroyable si on avait dans notre pays un constructeur comme Porsche. Et pour tous les passionnés en général pour la diversité. Je ne comprends pas les gens qui souhaitent l'échec de la marque

quand rino F1 a viré son nom pour alpine on a bien compris que c'est le début du désengagement!!

la f1 faut mettre le paquet..!!

beaucoup d'argent.. sinon t'a pas de résultat!!

la on sait le moteur rino a pas autant de cv que les red bull.. ou les mercos et les ferrari!!

en plus ils ont des pilotes de 2 eme catégorie!!

bref hier 3 eme ou 4 eme écurie désormais ils sont 6 eme!!

red bull ferrari mercos sont devant!! ok..

mais désormais tu a aussi mac laren et aston martin..!!!

il est temps d'arretter..!!la F1

et mettre le paquet dans la voiture électrique de monsieur tout le monde..

ils n'y arriveront pas..

meme etre dans les points.. c'est un grand prix sur 2 désormais pour décrocher la 9 ou 10 eme place..

et pas de raison que cela change à moyen terme!!

Renault F1 en France cela s’arrête en 1985 ou proche. mais à cette époque, c'était 2,300 personnes qui s'occupaient du moteur + chassis.

Les anglais étaient déja plus nombreux que pour le chassis.

Ensuite, c'est du rachat d'écurie avec des ex écuries anglaises qui résident dans un petit périmètre. Six des neuf écuries de F1 sont installées dans l'Oxfordshire en Angleterre. Les exceptions sont Ferrari, Alpha Tauri et Sauber.

Donc cela est noyauté par quelques personnes qui s'en foutent des résultats mais qui s'en mettent plein les poches.

Quand tu es viré d'une équipe, tu traverse la rue pour retrouver du boulot dans l'écurie d'à coté.

J'aime l'automobile, mais avoir des équipe de plus de 1000 personnes pour faire rouler 2 carrioles tous les 15 jours, c'est stupide.

refuser une augmentation de 50 euros aux ouvriers qui bossent dans les usines de montages alors que d'autres avec des salaires X 10 pour le "petit" personnel se contre foutent du résultat, c'est pitoyable. Renault F1 a commencé avec moins de 200 personnes qui faisaient tout . Moteur et chassis. Et encore on ne parle même pas de la sous traitance. Donc normal que De Méo gueule, car c'est indécent.

Néammoins ce que certains n'ont pas compris c'est que l'on peut avoir plein de bons techniciens, c'est qu'il faut 1 chef d'orchestre. Sans Newey, Red Bull est "mort". Cela c'est vu il y a quelques années, quand il ne s'est pas occupé de la F1 de l'année. Ils ont pataugé durant un an le temps qu'ils reprennent les rennes du projet. Mercedes a tout gagné durant plusieurs années, car ils avaient un moteur au dessus du lot et que le châssis était réussi. Maintenant le réglement a changé et ils pataugent. Alors c'est vrai qu'il faut une bonne soufflerie, du matériel top mais cela ne suffit pas.

Le déficit de 30 cv moteur est loin d'expliquer les mauvais résultats constants. Sur certains circuit le moteur a une importance relative. L'exploitation des pneus est plus importante que les 30 cv manquants.

M'est avis que tu suis tout ça d'un peu trop loin, tu mélanges un peu toutes les époques.

Pour être plus précis, les écuries ont accepté que le gel moteur soit avancé de 1 an, Honda qui quelques mois auparavant ne voulait pas d'un gel anticipé, y a trouvé son intérêt.. et RBR aussi car au final ce fut le coup de maitre (le Honda avait rattrapé tout son retard, et même mieux..) que Mercedes n'a pas du apprécier du tout. Renault, le dindon de la farce, tout juste arrivé avec un moteur splitté qui nécessitait du roulage et des évolutions. Pourtant il n'était pas si loin, mais quand Renault fiabilisait vraiment, les autres augmentaient la performance sous couvert de fiabilisation. Pour un constructeur de la taille de Renault, il y a un véritable souci de gérance et de rayonnement au sein de la F1.

Quitter la F1 quand on détient cette place en or qui se valorise chaque année un peu plus ? Encore une bonne idée péremptoire qui sort de ton discours..

merci, je me rappelle très bien des débuts du 1,5 L Turbo que Prost a failli amené à la victoire mais que BMW a gagné, c'était un match très serré de mémoire mais ma question était de le rappeler du fait que Renault avait bien tout initié tout seul car à l'époque lotus courrait encore.

Il y a ici plein de spécialistes pour expliquer le fiasco d'alpine .

Revenons à l'essentiel : si De Méo pousse une gueulante , c'est que les résultats attendus ne sont pas là , ce que tous les amateurs de F1 ont observé depuis pas mal de temps.