Commentaires - Le petit guide pour se mettre au vélo à assistance électrique (ou pas d’ailleurs)

Hors sujet.

En effet, il serait bien d'envisager une rubrique vélo.

surtout qu'à velo, on double des voitures/moto/camping car à velo en descente de col ou station et ça ne plait pas toujours...

Oui, les commentaires ne pourront pas être pire que ceux des caisseux. Voir la rubrique moto qui a une meilleure tenue.

Quant au sujet de l'article, je privilégie une marque majoritairement fabriquée et assemblée en France. Bien sûr il y a des composants qui viennent d'ailleurs, mais ils sont triés. Lapierre (seulement le haut de gamme), Moustache...

En ville aussi et surtout, dans les descentes de col ça m'arrive quelques fois de doubler mais c'est pas sans risque, on n'est pas sur des routes fermées à la circulation et en plus les automobilistes n'aiment pas ça, surtout s'ils sont au volant d'une voiture puissante.

Je roule sur un Lapierre xelius, un vélo extraordinaire mais je crois bien qu'ils ne sont plus fabriqués en France, ce dont je suis certain c'est que la marque n'est plus française, hélas.

Ceci dit ce sont des vélos très chers.

J'oubliais de préciser, en principe ces vélos ne s'adressent pas au public visé par cet article.

"Le petit guide pour se mettre au vélo..." oui et bientôt sur nos pages "Le petit guide pour se mettre à la marche" etc

Rouler en vélo oui mais pas avec n'importe clou! A croire que même en vélo c'est la marque qui fait le plus gros!

Le deux roues utilisé régulièrement est trop dangereux. J'ai stoppé les bêtises et garde les stigmates. Dans tous les cas il faut porter des gants de moto/ski, pantalon et casque intégral pour vélo. Le pare-choc c'est le cycliste pas la tôle.

aujourd'hui oui , mais demain

Toujours est-il que ces articles n'ont rien à faire dans la rubrique "AUTO".

A croire que même en vélo c'est la marque qui fait le plus gros!

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Je ne comprends pas trop ce que tu veux dire par là mais ce dont je peux t'assurer c'est que c'est le cycliste qui fait l'essentiel.

Une brèle, même sur un S-Works à 15000€ ne fera rien de bon.

En fait ce sont des visionnaires chez caradisiac, ils ont compris que la rubrique bagnoles était vouée à disparaitre.

Tu double surtout des mecs qui se traînent car perso jamais un vélo ne m'a doublé même en descente de col.

Ils devraient créer le site Velodisiac.

Oui, c'est surement pour énerver les rageux !!

:D

caisseux

brillante démonstration d'un cerveau limité !

Cela dépend de l'utilisation et du lieu .

Le reste n'est que de l'idéologie . Dans certains cas vélo ordinaire adapté, dans d'autre le vélo avec assistance, dans d'autres la moto voire les TEC ou la voiture .

Tout cela est très dépendant du cahier des charges donc des hypothèses de départ .

Et dernière recommandation :

N'achetez pas sans réfléchir l'argument écologique.

Si vous possédez deja une auto, encore plus une électrique, ça emettera moins de CO2 de les utiliser marginalement plus que d'acheter en plus un VAE avec une batterie à changer tous les 3 à 5 ans.

La sobriété c'est avant tout d'avoir le moins d'objets, et de les garder le plus longtemps possible.

Le but de cet article est il de la programmation prédictive pour l'agenda 2030 de Klaus Schwab ?

Vous ne posséderez plus rien mais vous serez heureux.

Disparition de l'automobile de la moto, seuls subsisteront les vélos et les pieds...

J'attends la fin de cicatrisation de mon dos pour me remettre en selle et me refaire les mollets

Intéressant

Rien ne t'oblige à lire les articles estampillés "vélo", sauf un brin de masochisme si tu y es allergique...

Je suis à la fois automobiliste ET cycliste, et je trouve très bien que les 2 sujets soient abordés.

Pourquoi toujours créer des communautés centrées sur elles-mêmes et étanches entre elles ? Un peu de diversité et d'ouverture d'esprit ne fait pas de mal...

Il faut changer les batteries tous les trois à cinq ans ?

Après je comprends pas pour mettre des roue aussi grosse... j'ai un vtc avec du 700x28c pour que ça soit mois fatiguant a pédales et des mon roulement

Tu dois avoir de sacrés problèmes dans ta tête pour faire le lien entre les deux sujets !

Problème d'ego, de reconnaissance ? Pas assez sûr de toi et de qui tu es ? Des soucis pendant ton enfance ? On peut en parler si tu veux, promis on ne te jugera pas comme tu le fais avec le monde qui t'entoure...

conseil n°10 pas de moteur sur la roue arrière, c'est la m... en cas de crevaison

Bien vu,arrêtons de mettre les gens dans des cases,les automobilistes ont tous fait du vélo, les électriques utilisés des thermiques et ainsi de suite.

Si on se mélange, on est plus tolérant.

Quand je suis en montagne il m'arrive d'accompagner les cyclistes jusqu'en bas sans même tenter de les doubler. Je suis conscient que c'est peine perdu car à la prochaine épingle c'est moi qui risque de les gêner en plus. J'ai une grande admiration pour les mecs qui font ça. Surtout quand on voit limite le genoux toucher le sol. Impressionnant.

Il est clair que pour faire qques kms/jour et s'il n'y a pas de grosses pentes à gravir, un vélo tout simple fait l'affaire. Le lien pèse 12 kg, vaut 700 balles et m'a permis de faire 30 km jour pdt des années sans souci.

J'ai une caisse ultra puissante de 33 ch et je me fiche de me faire doubler par un vélo.

Je crois saisir. Même dans le vélo, il y a des snobs qui regardent certaines marques avec condescendance.

Le concours de quéquettes existe aussi chez eux, je l'ai constaté lors de discussions.

Tu as bien raison, Caradisiac serait bien moins amusant sans les âneries qu'on y lit sur le petit monde rigolo des électriques : pour rien au monde je ne voudrais être privé de ça !

Mon VAE ayant coûté moins cher que ça a aussi pu enchaîner les km sans souci, parfois jusqu'à 40km par jour 5 ou 6 fois par semaines.

La batterie a bien évidemment morflé et n'a plus l'endurance des premiers jours, mais ce n'est pas grave vu les petits trajets que je fais aujourd'hui, et que finir le ou les derniers km sans assistance ou avec l'assistance réduite n'a rien de dramatique.

Pourquoi vouloir changer la batterie tous les 3 à 5 ans ?

Une batterie ne perd que 5 % par an.

La mienne de 2,5 ans est d'ailleurs encore en pleine forme !!

C'est tout à fait vrai. Mais alors, pourquoi avoir rangé les articles moto dans une rubrique à part ?

Au royaume des trolls, c'est tout à fait possible !! :)

"certains ne jurent que par le carbone. D’autres sont des défenseurs du gravel."

Kilow fait les deux en 1 seul

Faut lire jusqu'au bout... au vélo DE FAIGNASSE !

Tu nous expliquera pourquoi un certain nombre de boite se sont ouvertes pour reconditionner les batteries de ces vélos de... de quoi ?

Leurs employés font quoi d'après toi ?

Ils peignent la girafe ?

ça fait 10 ans que je fais du VAE :

Année 1 : vélo volé

Année 3 : vélo volé

Année 6 : Batterie à changer

Année 10 : Chute libre d'un coup de l'autonomie de la batterie.

3 VAE + 2 batteries en 10 ans

Donc niveau budget et écologie, j'aurais mieux fait de juste conduire plus ma voiture.

Après pour moi aller en vélo au travail c'est un plaisir. Ce que je dis c'est que l'argument ecolo du vélo par rapport à utiliser plus sa voiture (si on en possède déjà une), il ne tient pas.

C'est en effet nous qui avons racheté Lapierre.

Normal !

Un gars lucide.

C'est de la me*de tout court à vrai dire

Nan mais rassure toi, la plupart des cyclistes se foutent de doubler une voiture, simplement il arrive que les cols soient encombrés, un week-end d'été par exemple avec un camping car voire même une voiture qui se traine en descendant, c'est dans ces circonstances que les vélos doublent, certains automobilistes se serrent au max pour nous permettre de doubler parfois, d'autres au contraire font tout pour qu'on ne puisse pas le faire.

je possède une auto qui s'identifie à un vélo... c'est bon, j'suis assez inclusif?

On attendait ton préjugé éclairé, que tu répètes bêtement depuis des mois !!

Toi qui pense qu'un vélo électrique est bridé à 25 km/h en descente !!!!!!

Ils reconditionnent des batteries de 10 ans, qui ont surement été mal utilisées (une décharge complète et c'est mort).

Tu devrais lire le post un peu au dessus...

Entre rêve et réalité, y'a souvent comme un gap !

Pourquoi insister alors ? C'est bizare, un collègue vient régulièrement au boulot avec son VAE assisté par Yamaha. Le vélo a plus de 20 000 kms, plus de 8 ans, sa batterie lui fait encore 3 trajets (avec 20 kms et 20O m de dénivelé). Son seul entretien aura été d'ouvrir le moteur pour regraisser les roulements, de changer les pneus, la chaine et les plaquettes.

Je suis membre d'un club de cyclotourisme dans lequel il y a beaucoup de VAE, pour l'instant je n'ai jamais entendu qui que ce soit dire qu'il avait été obligé de changer une batterie, hormis les batteries "bouteilles" qui viennent se loger dans un porte bidon en plus de la batterie intégrée pour augmenter l'autonomie, celles là, oui, il semblerait qu'elles aient des soucis, ou que le BMS n'arrive pas à les gérer comme il faut.

C'est certain qu'il y a aussi de belles daubes sur le marché, comme l'explique l'article.

Il faut absolument éviter les chinoiseries vendues sur Allibaba ou même dans certaines grandes surfaces généralistes.

Mouais, un peu plus de 2 ans et demi et 8800km pour ma part et j'ai pas constaté de baisse d'autonomie significative. Ma femme a revendu son 1er à une connaissance après 5 ans et demi, la batterie était encore bonne. Techno Bosch dans les 2 cas, utilisation quotidienne en semaine.

Aujourd'hui, les batteries intégrées sont super bien protégées contre l'humidité. Il y a toutefois des précautions à prendre, comme éviter de les exposer aux fortes sources de chaleur. Il vaut mieux les maintenir stockées, plutôt au frais et chargées à 60%. En cas de décharge complète, c'est foutu (donc ne jamais laisser plusieurs semaines une batterie vide). Tout est dans le mode d'emploi, que les gens ne lisent pas toujours.

La principale erreur je crois c'est la quasi totalité des gens chargent leur batteries à bloc dès le retour de rando, or, à ma connaissance si la charge à bloc est faisable il n'est pas recommandé de stocker une batterie dans cet état, mieux vaut la charger au dernier moment avant de partir.

En général faut changer a 80% en charge rapide et resté sur de la charge lente..

Ça dépend de ton contrôleur...les voitures c'est la même chose.

J'ai une 208 électrique au garage qui ce décharge vite car elle trop pris dans sa gueule

Le plus marrant est de dépasser des voitures coincées derrière un automobiliste qui a peur dans la descente et qui reste en 1ère à 30Km/h ! Et l'été, à vélo, nous pouvons profiter des injures proférées par les automobilistes bloqués, qui explosent lorsqu'on se dédouble.

Il est difficile d'admettre que ce n'est pas celui qui a la plus grosse qui va le plus vite

Non, le pire, c'est la décharge complète. Mais le stress lié à un stockage à bloc n'est effectivement pas top non plus. Toutes les marques recommandent un stockage vers 60 % (pour un hivernage, par exemple). Au quotidien, le BMS se charge des seuils de sécurité. C'est à dire qu'il reste toujours un peu de jus dans la batterie, lorsqu'elle affiche zéro %, elle se met juste en sécurité. Mais, dans le temps, si elle reste déchargée, elle va continuer de descendre sous ce seuil.

Enfin, moi en principe je fais une recharge rapide à base de féculents mais le temps de récupération devient de plus en plus long au fil des années, et en plus il faut faire gaffe à la surcharge, et ça c'est dur.

Pour en revenir aux durées des batteries je fréquente un forum de VAE et la durée de 3 à 5 ans c'est plutôt le standard.

La première a durée 3 ans mais je reconnais que je ne m'étais pas renseigné sur les bonnes pratiques.

Pour la 2eme, par contre, une Bosch, j'ai acheté un chargeur spécial de qualité, j'ai tout fait aux petits oignons. Pendant 4 ans son autonomie a diminué comme attendu et la 5eme année elle s'est effondrée. Je ne l'ai pas encore changé mais je suis genre à 30% de son autonomie. Ce qui dans mon cas veut dire recharge tous les jours ou presque.

Mais au delà des batteries il y a aussi les vols. Je n'ai pas les statistiques mais quand tu parles de ça avec un autre cycliste en VAE bien j'ai eu toujours, je dis bien toujours, la réponse "moi aussi je m'en suis fait voler un". C'est juste un fléau absolu en ville. Et ils sont volés partout et quand l'antivol est trop bon ils découpent le cadre pour prendre les pièces détachées.

Ne pas oublier la bière, de préférence artisanale, après l'effort, le réconfort :D

Il existe plein de VTTAE qui ont largement dépassés les 50.000 km que ce soit du Spe en moteur Brose, du Giant en Yam revu et corrigé par Giant (1ere marque mondiale si ça n'a pas changé), et bien sûr les multiples marques équipées en Bosch.

Je roule assez régulièrement avec un pote qui dépasse les 10.000 km/an, je suis à peu près sur qu'il connaît tous les chemins pour aller à St Jacques de Colpostelle, c'est son truc il accompagne des marcheurs et fait l'intendance, mini 3 ou 4x par an, il a une endurance de fou évidemment, je l'ai deja vu "oublier " dallumer le moteur sur des dizaines de km sous pretexte que "ca ne monte pas vraiment..." Mais il se débrouille bien aussi en Enduro classique.

A peu près tout le monde recommande le stockage des batteries chargées entre 30 et 70%, et d'éviter les variations de température trop rapides.

Bref la durée des batteries de biceps ça dépend beaucoup de comment on s'en sert. Une batterie de 10 ans à plus de 80% de santé ça se trouve , le gars n'a pas beaucoup utilisé le mode Turbo et il a chargé lentement (généralement on n'a pas le choix sur le chargeur de la marque...) A l'opposé l'enduriste qui envoie du très violent, mode Turbo même en descente pour des relances velues , va cramer en 4 ans sa batterie. Ceci dit il s'en fou car il aura usé ou cassé la totalité du vélo en moins de 2 ans. Pour lui 4 ans c'est du très long terme.

A titre perso j'use la chaîne en 700 km max, pneu en 500, plaquettes en 300 à 350, disques tous les 4 jeux de plaquettes, K7 en 3000 km sauf un XX1 qui a duré 4000 (260 € la XX1). Quand on roule fort en tout terrain on consomme beaucoup.

Au fait un cadre carbone se réparé très bien, il existe plein d'artisans qui font ça très bien...

Les batteries Bosch n'acceptent que les chargeurs Bosch. Il faut impérativement éviter les bidouillages. Au prix du matos, autant en prendre soin.

Les vols ne concernant pas que les VAE. Les VTT sont également très prisés. Et les voleurs sont très organisés.

Ça me rappelle le vol des mobylette par des maghrébin a l'époque... maintenant des des mecs des pays de l'est organisé

Les deux. Dans ma ville ce sont des employés d'Indigo qui volaient les vélos. Ils se servaient direct dans les parkings "sécurisés" qu'ils mettent à disposition des cyclistes.

Les mecs on été filmé par leurs propres caméras, ils ont été identifié, et rien. Aucune condamnation, que dalle pays de fous.

Je ne savais pas que l'usage des modes Turbo usaient la batterie. Mais, ça se tient. Et merci pour l'info.

Le moteur aussi ramasse forcément dans les modes élevés. Je surveille toujours qu'il ne chauffe pas trop, surtout en été.

Mais, globalement, je roule essentiellement en éco/trail. Car, je privilégie l'autonomie et les gros parcours, avec surtout un max de dénivelé.

La police n'intervient pas dans certains quartiers. Pourtant, les vélos bien sont souvent tracés par GPS. C'est parfois l'acheteur qui se fait pincer pour recel.

J'entends bien que certains arrivent à garder leur batterie 8 ou 10 ans...mais j'ai quand je lis ici ou là les retours sur les batteries ça ne me paraît pas être la norme.

Là où je vis dans le Sud l'été Il fait souvent plus que 35 degrés. Le parking du boulot n'est pas couvert donc batterie en plein cagnard toute la journée...j'imagine que ça n'aide pas. Mais si il faut se trimbaler la batterie dans son sac ...

Batterie en plein cagnard ? Et bien, ne cherche pas plus loin. C'est le pire traitement qu'on puisse lui faire.

C'est la même chose avec l'outillage de jardin sur batterie: si tu forces à bloc tu vides très vite la batterie et elle vieillie beaucoup plus vite. Le randonneur comme mon pote qui fait l'assistance des marcheurs jusqu'à Compostelle ne force quasiment jamais. Sa batterie durera plus longtemps que celui qui se lance dans un trip haute montagne avec bien souvent le moteur au max.

Finalement pas très différent d'un moteur thermique : ta voiture a régime moyen et régulier sur autoroute ira plus loin et consommera moins que si tu montes un col de montagne avec des grosses relances après chaque epingle...

Que fais-tu sur un site de voitures si ce n'est pour critiquer en permanence ?

Ça je m'en fous, je ne suis pas motard !

les pros sont tous en 28/29 sur le tour de france.(certains en 30).

32 sur paris roubaix.

meilleur rendement, confort xl, tubeless pour tous.(la revolution du velo de route depuis 5 ans avec l'aéro).

Ce matériau offre une expérience inégalable, c’est clair. Mais il est également très exigeant, très rigide et cassant

=> toux faux !

le carbon peut etre hyper confortable suivant son tressage.

les velo endurance avec une géometrie cool et des fibres confort sont des canapés.

le carbone n'est pas plus rigide qu'un velo alu très raide, il a juste l'avantage de permettre de gagner 500g sur le cadre.

à noter que les velo alu ont des fourches carbone pour la résistance (la fourche subie beaucoup de contraintes) c'est tout sauf fragile le carbone, sauf quand on veut faire hyper light comme certaines roues.

Il y a une 3e catégorie. Le "seul au monde".

Petit reportage : le seul au monde se reproduit de manière exponentielle. De nos jours, nous croisons facilement cette espèce partout sur la planète.

Le seul au monde se reconnaît facilement à son comportement.

Il n'a cure d'être gênant pour ses congénères.

Le seul au monde est dans son univers, isolé de tout.

Il reste volontier planté avec des semblables au milieu d'un couloir, entre 2 rayons au supermarché, au milieu d'un trottoir, sur la file de gauche d'une autoroute.

Le seul au monde est peu réactif. Il ne se pousse pas, ne bouge qu'avec difficulté et répond parfois aux injonctions avec des grognements.

Caradisiac est surtout en train de faire comme tous les autres sites internet. Ils étendent leurs offres. En fait le site doit apparaître un peu moins dans les référencements google. La faute aux autres sites internet qui cannibalisent une partie du lectorat en proposant des articles qui empiètent sur les platebandes de Caradisiac. Même si ils le font mal les autres sites c'est le taux de clic qui intéressent. Donc du moment qu'ils sont dans les premiers résultats des recherches, le reste ils en ont rien à faire.

Un site comme jeuvidéo.com qui était exclusivement orienté sur le jeu vidéo s'est mis à se diversifier il y a quelques années. Les membres ont rallés notamment à cause du fait qu'il y avait plus d'articles "sponso" sur tout et n'importe quoi que d'actus jeu. De l'avoeu même d'un responsable cette politique "généraliste" ramenait plus d'audience au site. Ils ont même commencés à pondre des articles sur Tesla. Et le comble c'est que les fameux articles arrivaient devant Caradisiac dans les recherches Google! Des articles qui étaient repris de d'autres sites.

Et ils sont nombreux à avoir diversifiés le contenu. En général tous les sites "généralistes" (je vois pas comment je peux appeler ça aujourd'hui) parlent de la même chose. Mobilité électrique (voitures, trottinettes, vélos...), ampoules, informatiques, ménagers... un vrai bric à brac. En gros tout ce qui est électrique et/ou connecté au net. D'ailleurs un site comme Tomhardwares parle aujourd'hui des voitures électriques, surtout Tesla (un de plus), et n'en rate pas unes pour démonter la voiture thermique sans jamais mettre en avant les désagréments que l'électrique apporte aussi. Pour l'impartialité on repassera quoi.

Donc là c'est le vélo et le camping car qui sont à l'honneur tous les weekends. Mais je m'attends à voir d'autres produits arriver dans les années à venir et pas uniquement dans le monde du déplacement. Du moins si cette politique de la diversification porte ses fruits.

Punaise en me relisant je me fais mal aux yeux. Dur ce matin...

En descente de col, j'essaie de faire le meilleur chrono à chaque fois.

En voiture hein !

Et si je peux faire peur à quelques cycliste et automobiliste au passage, je suis le plus heureux du monde.

Et oui, Super connard et oui c'est moi !

J'ai trouvé des roues full carbone avec roulement céramique.. prix imbattables sur Aliexpress..pleins de personnes de mon enfance l'on pris..

Je viens juste de trouver cet article incroyable sur AliExpress. Jetez-y un coup d'œil !

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Comme ta voiture de feignasses puisque tu y as une assistance ....

Pour offrir des performances et une autonomie acceptables en rognant sur le prix, on trouve parfois des vélos qui tirent une intensité trop élevée à faible vitesse (sans autre limite que la résistance du moteur) et qui ne coupent l'assistance que lorsque la tension est déjà trop basse pour ne pas endommager la batterie.

Le pire étant l'envoi du couple maxi à la simple détection de rotation du pédalier. Ou comment flinguer une batterie sous-dimensionnée en ville dès qu'elle n'est pas chargée à bloc: à chaque redémarrage elle se prend une surintensité à la limite de la coupure par le BMS, et sa tension chute en-dessus du minimum raisonnable.

Pour la recharge aussi, sans système permettant de la limiter à un peu moins de 100%, on la fatigue pour rien.

Du coup, sur ce type de VAE, la durée de vie de la batterie est à des années-lumière de ce qu'on peut attendre d'une batterie correctement traitée, mais l'utilisateur n'y peut pas grand chose... à part mieux choisir son vélo la prochaine fois.

Entre le pire des cas que j'ai décrit et les meilleurs, on peut trouver tous les intermédiaires, mais c'est pas toujours évident à savoir précisément avant l'achat.

Et oui, Super connard et oui c'est moi !

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C'était pas la peine de le préciser, à la lecture de tes propos tout le monde avait compris, quel que soit le sujet de la discussion d'ailleurs.

Ben je reste un ancien bagnolard, toute ma vie a tournée autour de la bagnole et aujourd'hui encore je reste admiratif devant une belle mécanique, la différence avec la plupart des gens qui fréquentent ce forum c'est que j'ai pris conscience qu'il fallait arrêter le massacre, la bagnole n'est plus un instrument de liberté elle est devenue une nuisance majeure et qui plus est un asservissement pour celui qui en possède et j'en fait partie mais plus comme avant, j'ai troquée ma clio RS trophy contre un utilitaire que j'utilise le moins possible, voilà.

Je dirais même qu'un cadre carbone est plus confortable qu'un cadre alu, même s'il est typé "compete" aujourd'hui les constructeurs savent rigidifier ce qui est nécessaire pour passer les watts et assouplir le reste pour rendre le vélo plus confortable et ça ce n'est possible qu'avec le carbone.

Concernant les fourches effectivement elles sont toutes en carbone, au moins ça ne casse pas, dans le temps les coureurs enfonçait un morceau de buis dans le tube de fourche pour qu'elle ne se brise pas instantanément en cas de rupture, le buis permettait de s'arrêter sans manger le bitume .

Foutaise !! Les gras roulent tous avec un vélo de rechange sur le voiture suiveuse.

Tout à fait !! Il faut générer des clics, et des commentaires, pour remonter dans les statistiques, qui font vendre des publicités. Chaque commentaire génère un autre commentaire, fait encore monter l'audience. Le con qui râle est le premier dindon de la farce !! On tient même des champions, qui reviennent se faire farcir l'oignon, tellement c'est bon :)

Il y a les gens qui évoluent et qui se remettent en cause. Et puis, il y a ceux qui stagnent, enlisés avec leurs vieux préjugés. Ce qui revient à régresser, vis à vis du temps qui avance inexorablement. Tout le monde voit bien de qui je parle :)

On ne se refait pas et ça fait toujours plaisir de conduire même très tranquillement et en déconnectant toutes les béquilles intrusives ; effectivement la liberté telle qu'elle existait auparavant n'est même plus envisageable ni imaginable aujourd'hui et l'automobile est devenue une source de contrainte et les conducteurs des vaches à lait.

"L’assistance se coupe à 25 km/h, autrement dit, à 26 km/h vous traînez beaucoup de poids."

Tout est dit. Pour la ville OK. Pour le VTT le poids aussi est l'ennemi (Près de 25 kg!). Pour la route il existe des modèles (chers..) qui tournent entre 11 et 14kg. C'est sensiblement plus léger que les autres mais 25 km/h est une vitesse de promenade avec un vélo de route digne de ce nom et de ce prix. Le moteur électrique ne représente qu'une assistance dans les montées. Le reste du temps on trimballe 4 ou 5 kg supplémentaire!

Le minimum serait 30 km/h pour la vitesse "électrique".. Problème: la législation! Deuxième problème: l'autonomie! Les vélos pèseraient forcément un peu plus lourd! Bref..

Le carbone oui assurément mais il faut savoir que c'est très cher et que c'est fragile. Ca ne supporte pas le moindre choc. Il existe des métaux plus solides. L'alu, le titane et le magnésium.

Le magnésium (Il existe.. une marque: Vaast Bikes) est 70% plus léger que l'acier. 17% plus robuste. 56% plus résistant que le titane. Et moins cher que le carbone.

Ca ne supporte pas le moindre choc

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Euh, quand je vois ce que je leur mets dans la tronche aux miens

Avec le plus ancien j'ai même fait une grosse chute de laquelle je conserve de grosses séquelles alors qu'au vélo en tout et pour tout j'ai changé le levier gauche, bon, ça aurait tout aussi bien pu être l'inverse, c'est le hasard.

Concernant l'alu je ne suis pas d'accord, il est bien moins solide que le carbone et moins confortable.

Par contre je ne savais pas qu'il existait des vélos en magnésium, en titane oui, j'en vois régulièrement et ils sont souvent très beaux et réalisés par des artisans cadreurs mais c'est plus cher que du carbone.

Tu sais qu'on trouve des cadres carbone à des prix "abordables" actuellement, exemple: https://www.sergedutouron.com/route/velo/route-c167.html#pagination=eComm10001_2

On perd forcément en maniabilité, sur un VTT de 25 kgs et les roues de 29 pouces n'arrangent rien. Mais, au final, ce n'est pas si rédhibitoire que ça. Si on compare à une moto, par exemple une Yamaha 450 YZF, c'est 110 kgs, avec des roues de 19 et 21 pouces. Certes, on ne fait pas du tout la même chose avec. Mais, le VTTae est une nouvelle discipline, qui demande un minimum d'expérience pour être utilisé à bon escient :)

"la bagnole n'est plus un instrument de liberté elle est devenue une nuisance majeure"

Elle l'est toujours (un instrument de liberté) et l'était déjà (une nuisance majeure) ça dépend juste de comment tu as décidé de regarder les choses.

C'est un instrument de liberté qui coute très très cher à son propriétaire mais aussi à toute la société aux travers des nuisances qu'elle génère et qui ne font que s'amplifier, personnellement je pense que nous sommes arrivés à un point de rupture, les années à venir nous dirons si j'étais dans le vrai ou pas mais contrairement à ce que j'ai longtemps cru les conséquences du réchauffement climatique et donc de l'utilisation d'énergies fossiles ne sont plus dans un avenir lointain, elles sont là et nous mêmes et pas seulement les générations futures allons en connaitre les conséquences.

Je souhaite ardemment me tromper.

Heu ben non tu ne te trompes pas, les conséquences on les a déjà et ça date pas d'hier. Après c'est pas uniquement dû à l'usage de la voiture individuelle et on a beau rouler à vélo au quotidien, faut avoir conscience que ça n'y changera rien du tout...du coup y'a pas le choix de relativiser un peu.

Pour ce qui est de couter cher à son propriétaire, une Clio RS Trophy n'était certainement pas un si mauvais investissement (enfin je ne sais pas depuis quand tu t'en es débarrassé).

Surpris par l'usage de magnesium. J'avais compris que c'était un métal qui vieillissait très mal (en plus de brûler très bien. Il est d'ailleurs interdit en sports mécaniques, je crois).

Beaucoup de voitures ou de motos de compétition anciennes ont des pièces en magnésium aujourd'hui très fragilisées.

Le problème c'est que l'observation des faits ne semblent pas en cohérence avec les discours .

Prend l'exemple du tgv, ce moyen de transport soit disant vert profite en grande partie aux plus aisés, qui partent en vacances, au soleil ou à la montagne, qui achètent une résidence secondaire dans le BLubéron, ou qui vont au boulot avec 200 km de trajet matin et soir plusieurs fois la semaine. Donc culpabiliser celui qui va au boulot avec sa vieille bagnole, la ou il n'y a pas de TEC, et bien c'est affligeant .

Par le passé l'usine était dans la ville le personnel se déplaçait à pied ou vélo . Quand une usine ou une entreprise rest dans une agglomération, les gens essaient de la faire partir alors que souvent elle était la bien avant les habitations.

Je peux prendre des cas à l'infini, pour étayer ces contradictions !