Commentaires - Le prochain SUV électrique de Toyota sera en partie un Suzuki

Bon courage face aux Elroq et Epiq, les vraies électriques enfin accessibles tout en étant qualitatives.

Vu le naufrage technique du bZ4X, on verra ce que donne ce nouveau partenariat.

Inquiétant quand même de devoir s'allier alors qu'on est un groupe industriel de cette ampleur ...

Sinon, il semble que la "banquette coulissante" soit devenue la nouvelle fixette des journaleux chez Caradisiac.

Le pire sur le Bz4X, ce n'était pas tant la technique, mais les assemblages. La finition était dégueulasse, les fenêtres avaient du jeu, la console centrale aussi et craquait, etc. La vidéo de POA est hallucinante à ce niveau.

Dire que c'était vendu 50k€ au départ

enfin une voiture avec un bon comportement routier !

incroyable ça n'existait pas encore ?

Super SUV urbain, avec une visibilité digne des ouvertures d'un bunker !

Quand retrouverons-nous des autos avec une bonne rétrovision AR et 3/4 arriere ?

Bah, suffira à Toyota de trouver un pigeon pour ce truc à piles pour vendre 4 Yaris Cross (CO2 entre 100 et 116g) ou 5 Yaris berline (CO2 96 ou 97g), et s'en foutre royalement de la CAFE.

Et ça tombe bien, c'est à peu près la proportion de pigeons prêts à acheter des trucs à piles à l'heure actuelle, du moins tant que coule l'argent public...

Pour le long terme les autres constructeurs bien plus emmerdés que Toyota feront le lobbying nécessaire pour dégager cette règle absurde poussant vers les électriques dont pourtant personne ne veut.

Renault et Stellantis ont déjà bien commencé, et les allemands doivent déjà aussi avoir sorti les violons auprès des politiques, fort des difficultés rencontrées par VW.

Avec une moyenne entre 90 ou 100, ce qui est déjà excellent si l'on n'intègre pas la stupidité électrique, Toyota n'aura que quelques PHEV à vendre pour que sa gamme remplisse les conditions, et figurer parmis les excellents élèves en termes de CO2.

Et au pire si quelques bagnoles coûtent quelques euros de dépassement (95€/g), ça n'a rien de dramatique vu les tarifs et les marges, et ça fera du pognon public à dépenser qui ne viendra pas des poches des contribuables.

Aujourd'hui VW à de grosses difficultés notamment à cause des ventes en berne en Chine où les constructeurs locaux de VE cartonnent... Je roule en VE et je préfère être un pigeon qui paye EDF 3-4 euros pour faire 100 kms plutôt que donner 12 euros à Total pour mon ancien diesel, je n'ai eu aucune aide pour l'achat de mon VE et je l'ai payé le même prix qu'un diesel sur lequel je lorgnais... Pour revenir au sujet, Toyota, je n'ai pas d'inquiétudes pour eux, leur R&D actuelle est concentrée sur les VE et ils vont sortir de bons véhicules c'est certain, reste à voir le prix proposé.

Pour une fois ce n´est pas rebutant , un look un peu de Raval à la sauce Toyota.

Finalement, il n´y a que Renault qui n´arrive pas à mettre de banquette coulissante dans une Électrique, argument de De Meo pour le Scenic de 4,47 m de long ,.

Un Inster de 3,82 m en a une , et cette doublette japonaise en aura une dans 4,30 m .

À l´époque Toyota souhaitait , à son lancement , du BZ4X 52000€ .

Aujourd'hui ce n´est que 35000€ , j´espère que le prix sera proportionnelle à la longueur , et que la batterie ne sera pas aussi grosse , à plus de 30,000 € il perdrait beaucoup d´intérêt sachant qu´un Elroq de 4,48 m ne commence qu´à 33000€ hors bonus quand un Scenic est à 35000€ avec bonus .

J´espère que Toyota va prendre conscience immédiatement du bon prix , SURTOUT que l´Epicq devrait arriver en même temps.

Espérons néanmoins que le prix sera avec une batterie offrant une autonomie descente de plus de 350 km réel, car un petit Inster qui ne coûte que 29250 € dans sa version la plus chère offre 370 km d´autonomie WLTP sur lequel on ne devrait en perdre que très peu dans la vraie vie .

je te rassure, nous les "pigeons" on va pas chez Toyota pour un VE, on va chez Tesla, cela nous evite d'acheter tes polluantes hybride a boite de mobylette

Toyota et Suzuki sont alliés depuis des années et ce sont des marques sérieuses et surtout, peut-être que les constructeurs européens devraient s'en inspirer.....Et pour la banquettes arrières coulissantes ou plutôt les sièges arrières coulissants c'est autrement plus pratique que les sièges arrières fixes comme sur ma Yaris ou la nouvelle R5 dont l'espace aux jambes est minimaliste pour une soi-disant 5 places...

J'ai toujours acheté ma voiture en regardant l'aménagement intérieur bien plus que la mode externe ou les gadgets inutiles!!!

Au début elle sera à 40k, au bout de quelques mois à 35k pour au finale être soldé 90% de l'année à 30K.

J’essaie de comprendre en quoi les personnes roulant en VE sont des pigeons ?

Explique-nous car je ne saisis pas la métaphore, en évitant à nouveau de pester à tout-va, comme toujours et sans fondement aucun, sur ceux qui ne roulent pas en Lexus, hein…

Ton honorable Lexus, déjà vieille de 10 ou 15 ans peu importe, donc dépassée, a surtout pour principal grief, son côté gueulard de tondeuse à gazon tournant à plein régime dès qu’on touche la pédale de droite .

C’est plutôt sur ce modèle que roucoule le pigeon, et très fort pour le coup, non ?

Tu peux nous donner tes chiffres quant à la part de VE ayant bénéficié de l’argent public sur le total des ventes VE 2024 ? Je suis curieux !

N’omets surtout pas de préciser dans les statistiques que tu trouveras peut-être, la part en valeur de tva encaissée par l’Etat par les véhicules non éligibles / éligibles au bonus et d’y ajouter la part des ventes de VE pro ne bénéficiant plus du bonus écologique depuis février bien sûr ni de récupération de TVA pour véhicules de tourisme.

Si tu pouvais cesser de systématiquement de casser le VE, ça nous ferait des vacances car c’est pénible !

Tu aimes le bruit de ta tondeuse, disons motoculteur 2 temps qui t’oblige à vivre avec des boules Quies ? bien moi je préfère le silence à bord et la frugalité du VE. Pas pour autant que je passe ma vie à critiquer le VT, sauf le tien bien sûr pour répondre à ton nombrilisme.