Commentaires - Le Renault Master, maître des grands en électrique et thermique

Je triche un peu s'agissant de concept, mais aerovzn a déjà été utilisé sur un truc bien différent... mais à 4 roues

https://www.carrozzieri-italiani.com/listing/ford-aerovan/

Pourquoi n'avons nous pas droit aux tarifs des versions thermiques ?

Un L1H1 est-il prévu ?

"  le pare-brise est plus incliné, passant de 45° à 40° "

Encore quelques iterations et il sera ... vertical

Non, il est au contraire moins vertical, car moins incliné. C'est du moins ce que j'ai compris.

Ce véhicule semble réussi et c'est la première fois que je vois une planche de bord d'utilitaire que je trouve plus sympathique qu'à bord de certains VE (Tesla, Id4, par exemple).

Un gros travail a été effectué sur l'aerodynamisme. C'est une excellente chose ! Avec des résultats probants selon les chiffres communiqués par Renault et ceux de l'essai.

Alors pourquoi ne pas appliquer aux véhicules de tourisme cette approche ? Car quand on voit la megane électrique et ses formes très carrées, on voit que l'aerodynamisme n'a pas été optimisée. Et des roues immenses sont en plus proposées voire imposées. C'est vraiment regrettable car la consommation aurait pu ainsi être abaissée de 5 à 10%.

200g de CO2 en thermique! Ya un malus sur ce genre de truc?

Ca vaudrait quand même le cout de généraliser aux camionnettes aujourd'hui. L'electrique devrait être fortement incité pour ce genre de truc.

cherche un peu 40 000 en go... 50 000 en ve avec 40 kw..!

ce Master électrique est bien silencieux et se comporte parfaitement sur la route en étant très stable. Sa vitesse est limitée à 120 km/h, c'est globalement suffisant. La consommation lors de ce parcours s'est établie aux alentours des 24 kWh/100, en usage plutôt intensif.

non seulement tu va ramer à 120 quand les copains sont a 140.. 150..

et en plus avec 40kw çà sera recharge tous les 150 kms!!!! eh oui 37,5kw en 150 kms

bref comme dab 99% de diesel sur les utilitaires!!!

sinon rino vous attendez quoi pour mettre cet excellent 2 litres dci sur vos suv?

a oui je sais faire 500 000 kms sans casse çà vous plait pas!!

vous préferez mettre du 1l2 hybride qui petera à 200 000 kms!!!

çà viendra vu que les progrés sont lent sur les batteries et moteurs des VE..

petit à petit ils vont alléger les caisses et travailler le cx pour gagner 100 kms!!

par contre n'espere plus grand chose sur un utilitaire..

la solution virer cette batterrie de 40 kw et en mettre une de 80!!

mais la tu perd 500 kgs de charge utile et tu rajouttes 7000 au prix de vente!!

aprés ya une autre solution..

brider à 100 au lieu de 120!!

pour rouler à 150 voie de gauche sans distance de sécurité, le tout sous coke...

l'Etat parigole aurait du les brider à 110 depuis longtemps, mais pour ça il faut avoir son permis et vivre dans la vraie vie.

C'est vrai que les mecs sont pas fins avec les utilitaires. Mais bon, en dehors des utilitaires ils doivent avoir des voitures. Et quand on voit comment les gens conduisent... pire, les routiers deviennent comme ça aussi. Les mecs sont devenu complètement dingues depuis que Edouard Philou I à foutu les routes à 80. Alors là si tu es à 85, le bahut va te coller et même te doubler. De nuit j'en parle même pas, c'est un carnage.

Les professionnels de la route conduisent mieux que les autres? Mon c** oui.

On peut tout de même imaginer quelques dispositifs supplémentaires, au vu des photos :

_ Carénage des roues arrière

_ Remplacement des rétroviseurs par des caméras

_ Pose d'une jupe de trainée à l'arrière (possiblement pliante), comme ça : https://eco-energie-montreal.com/post/economie-carburant-consommation-remorque-poids-lourd-trainee-aerodynamique/

je suis tombé sur une femme des citées en taxi, la conduite go fast, ça craint avec le truc taxi au dessus du toit.

mais les utilitaires ont la palme et de loin.

sur l'A43 ou l'A47 vers saint etienne, un festival !! les caids de la voie de gauche le tout à 2m du pare choc.

quand tu sais le freinage limité de ces engins surtout en charge, ça laisse reveur...

et parfois ils sont aussi conduits par des cousins de la citée, et là c'est gratiné !

Il est passé de 45° à 40°.

Vertical se serait plutôt en allant vers 90°....

Ha j'aurai du lire votre com pour éviter le doublon.

Oui tu as raison.

C'est dans l'article.

Il existe en 40 et 87 kWh.

Je voulais dire horizontal.

Y'a pas de mal. J'ai mis un petit temps à percuter et j'ai même douter entre vertical et horizontal...

Je ne sais pas quel est l'angle moyen d'un pare-brise à vrai dire.

Évidement moins il est vertical, mieux doit être l'aéro.

Mais ça n'a jamais empêcher les poids lourd d'en avoir un vraiment vertical pour le coup.

Content de voir Renault en forme en ce moment, globalement.

Ils ne font pas que des choses bien, certes. Mais quand on voit Stellantis et ses errements, je trouve ça rassurant.

Le Master était le fourgon le plus vendu en Europe, et là Renault s'est donné les moyens de garder le leadership un bon moment.

Toutes les voitures de série sont optimisées en aéro . C'est simplement des limitations de style général qui limitent certains concept ; Peut être as tu une nostalgie des anciens pays de l'Est avec les Trabant et Lada 2106 . Imagine que chaque constructeur fasse sa prius ou Tesla m3, tu serai le premier a critiquer le manque de diversité et d'imagination.

En fait par plein de délails non vus par le quidam moyens les voitures sont travaillées en aéro .

J'ai adoré tout le bla-bla du journaleux concernant l'aéro du Rîno Mastar pour ne donner ... aucune valeur !

Oh garçon, si les gens qui te servent la soupe sont incapables d'avoir pondu les chiffres (ancien et nouveau modèle), sens toi autorisé à les tarabuster jusqu'à ce qu'ils crachent le morceau.

Au passage, ce serait étonnant que le maître-couple soit différent de l'ancien.

Rapelle-nous donc la valeur Cx de la R25 au temps où tu bossais encore Amédée.

Ou mieux encore, de son Scx.

Si tu crois vraiment qu'il existe en 2024 un véhicule Rîno de catégorie tarifaire similaire proposant une valeur inférieure, dis nous donc lequel.

Caradisiac consomme 24 kwh / 100 km quand d'autres journalistes font 20 (moins de) ?

Ces 20 % d'écart sont valables pour tous les essais (peu importe les modèles / moteurs) ?

Vous semblez oublier le Ford Transit qui est le numéro

Numéro 1 sur tous les marchés

la batterie de 40 KWh c'est un veritable gag.... et la 87' pourrait sembler assez bien SAUF que !

depuis le mois dernier tous les gros fourgons de Stellantis ( peugeot Boxer par ex ) proposent une batterie de .... 110 KWh....

tu m'étonne que le renault est pas du tout au top en elec....

du coup les versions GO sont mises en avant....tu parles

... et les Stellantis possèdent tous le nouveau moteur jusqu'à 200 KW !!!! OUI 272 CV !!! quand renault propose 105 KW soit 100 Cv de moins... ça va se voir tu crois 100 CV de moins ??? .... la blague du jour la !

tres bien en thermique le Renault . FLOP total en 100% elec .....

par ailleurs, quand on voit les conso' du nouveau Scenic.... on peut vraiment se dire que Renault est totalement largué coté efficience en 100% elec en 2024.....( meme par rapport à stellantis - juste incroyable )