Commentaires - Le Renault Symbioz est-il le descendant de l'ancien Scénic ?

Tout comme évoqué depuis des mois, il s'agit d'un Captur rallongé ...

Une fois cela dit, il s'agit d'une bonne alternative, positionnée en terme de prix et prestations entre un Dacia Jogger ou un 3008 hybride.

C'est sans doute le vrai successeur du Scenic thermique, l'austral étant trop massif et plus SUV.

Du coup, cette motorisation est idéal pour les trajets de tous les jours, l'hybride faisant merveille en ville et dans un trafic encombré. Effectivement, une fois que l'on aborde la route ou l'autoroute, il vaut mieux resté "pépère", mais après tous, le Scenic était un peu la voiture de "bon père de famille", pas de l'apôtre d'une conduite dynamique

Encore un SUV... Il peut avoir toutes les qualités possibles, c'est trop.

"out comme évoqué depuis des mois, il s'agit d'un Captur rallongé "

Et le Scénic c'est un Symbioz rallongé ?

Et l'Espace un Scénic rallongé ?

Et le Rafale un Symbioz coupé ?

On n'y comprend plus rien à l'horrible gamme Renault composée de 7 SUV avec 5 cm d'écart entre chaque.

+1 tout à fait d'accord avec toi

Concurrence interne?

"Et le Scénic c'est un Symbioz rallongé ?"

Le Scenic n'a plus de version thermique ... il fallait bien le renouveler pour nos "bons pères de famille" ...

Pour le reste, Espace ou Rafale n'ont rien avoir, ce sont des déclinaisons de l'Autral, soit des gros SUV couteux face à ce modeste Symbioz ...

Renault peut multiplier les modèles car, en fait, ce sont les mêmes bases fabriquées sur les mêmes chaînes.

Renault a une longue tradition de cette souplesse, car ils font ça depuis les années 2000. Ils poussent juste le concept un peu plus loin.

Cela permet de proposer des véhicules à la taille adaptée au besoin du client pour un surcoût négligeable.

C'est plus intelligent de profiter de la souplesse des lignes de fabrication que de proposer une gamme réduite à la sovietique.

C'est le boxon dans leur gamme .

Et l'arkrakra , ça devient quoi là dedans ?

D'un côté du VT, de l'autre du VE, ok, mais niveau silhouettes et gabarits, c'est un foutoir sans nom.

Une fois que tu auras compris que les modèles sont spécifiques au thermique ou à l'électrique, ça ira mieux.

Un écart de 1500 euros aurait plus raisonnable.

Un coffre de toit ou d'attelage coûtera bien moins cher même si c'est moins pratique.

Comparé au Scenic VE, il est cher ! 35000€ vs 37500 €. L'électrique est assez vite amorti vue la différence de coût d'entretien et de l'énergie utilisée. Seule une version thermique simple et bien moins chère peut se justifier et à la condition de ne pas être trop malussée.

Renault répond uniquement à la demande de la clientèle. Cette dernière veut-elle des routières type Talisman/508? Non, le marché de la berline généraliste se casse littéralement la gueule. Veut-elle des monospaces ? Là encore: non plus. Des compactes? Même la Golf a perdu de sa superbe face à son équivalent réhaussé.

Bref, la demande européenne (le gros du marché de Renault) défait autour du SUV: la marque française aurait tord de ne pas axer sa gamme autour de ce genre de véhicule.

Surtout quand on sait d'où revient Renault financièrement parlant: faudrait être particulièrement con pour vouloir développer une gamme autour de type de carrosseries qui ne se vendent pas ou très peu.

On note tout de même que chez le constructeur au losange il reste la Clio, le Kangoo, la R5 dans un futur très proche et la Twingo un peu plus tard qui ne sont pas des SUV...

Est fait autour du SUV

Bon on va t'expliquer la logique:

Tu as une première plateforme qualifié de Crossover (~ break réhaussé), décliné en version normale, rallongée et coupée : Captur, Symbioz et Arkana

Tu as une deuxième plateforme, SUV, soit plus massive avec des motorisations supérieurs, déclinées en en version normale, rallongée et coupée également : Austral, Espace et Rafale

Je t'accorde, ça fait beaucoup et il y aura des morts ...

Ensuite il aurait pu simplement appeler ces modèles Captur, grand Captur, Captur coupé, cela aurait été plus simple, et idem avec l'austral en en 3 versions, je te l'accorde

Voilà un truc intelligent pour simplifier. Uniformiser les appellations. Actuellement, c'est foutoir. Malgré tout, il y aurait bien des trucs à dégager là dedans. Il me semble avoir lu que l'arkrakra devrait partir.

Un Scenic pas modulable pour un sou ? Parce que ce nouveau machin est si révolutionnaire, avec sa simple banquette coulissante ?

A mon avis voici la première erreur stratégique de la renaulution, cette voiture est trop chère et ne remplace pas les Megane berline et Estate en thermique. Ils auraient pu faire un vrai monospace malin, ou une nouvelle Megane dispo en break 7 places, ça aurait été bien plus pertinent que de proposer un SUV tous les 10cm. Surtout que là, on sent vraiment le Captur break qui s'assume pas, preuve en est l'écart tarifaire de 3400€ qui n'a aucun sens (une déclinaison break tourne plus autour des 1000€ de supplément).

Quant aux essais de Pagès, entre conso balancée sans précisions donc sans intérêt, formules toutes faites et concision stérile, on a l'impression de ne rien apprendre.

" Ils auraient pu faire un vrai monospace malin, ou une nouvelle Megane dispo en break 7 places"

Justement, l'article évoque le Duster, mais ce n'est pas le vrai concurrent, car avec le même moteur ( hybride 140cv ), tu as le Dacia Jogger disponible en 7 places, issu de la même plateforme, et pour bien moins cher, elle est là la vrai alternative

Je t'arrête sur les monospaces, on peut pas dire que ça se vend plus quand il n'y en a plus à vendre. Regarde la cote des Prius+ ou S-Max hybride, un monospace hybride est hyper recherché en occasion. Plus généralement, ça continue à très bien se vendre en occasion même en diesel, et le Jogger est aussi un bon exemple : il cartonne pas pour sa tronche de break, en monospace ça aurait été la même chose, il répond surtout à un BESOIN. Là les constructeurs se concentrent sur l'ENVIE, sauf que les tarifs sont déconnectés des budgets et le marché est complètement uniformisé. Le premier qui débarquera avec un monospace hyper bien foutu et réellement abordable aura toutes les chances de cartonner.

Quant aux berlines compactes, ça se vend encore très bien aux pros et là Renault n'a tout simplement plus rien à proposer. La aussi les constructeurs ont privilégié le design et la montée en gamme, alors qu'il y a de la place pour une berline et son break bien foutu.

La multiplication de modèles chez Renault est impressionnante… Pas certain que le client potentiel s’y retrouve dans l’offre Renault…

Et pas certain que Renault s’y retrouve économiquement..

De plus, il n’y a aucune version phare (haut de gamme) pour attirer le curieux…

Renault fait elle « les bonnes choses » ?

Ça ne fait rien : on peut encore aller ailleurs que chez Renault pour acquérir des berlines et des breaks, et s'épargner cette hybridation complètement loupée (après avoir conduit le Captur, j'ai eu droit à un Juke hybride pour une journée cet été). Je ne comprends pas qu'ils aient validé un tel comportement, pataud et bruyant même en conduite pépère. À côté de ça, l'hybridation Toyota c'est le rêve, c'est dire !

Surtout que le volume de coffre annoncé par Renault est une fois de plus un pipeau... quand passeront-ils à la norme VDA, comme tout le monde ?

Si, le soi-disant "haut de gamme" c'est le Rafale.

Avec ses motorisations de pépé asthmatique.

Tu vois, même toi tu t'embrouilles : le Rafale est la déclinaison fastback de l'Espace, donc ils ont tout à voir ensemble.

T'as voyagé en train récemment, en payant ta place ?

Les tarifs sont hors de prix et ont l'air d'avoir été pensés pour te dissuader de prendre le train à 4.

Quant à la praticité : faut évidemment être capable de réserver à l'avance, et parfois les trains sont pleins ou n'ont pas les bons horaires, tu pars (si le train n'a pas été annulé) d'une gare qu'il faut déjà rejoindre, et tu arrives à une gare qui n'est probablement pas ta destination finale, en admettant que t'arrives à l'heure une fois arrivé t'es piéton, et je cause pas des bagages...

Quand tu voyages à 4, le train n'est juste pas une option quand t'as une voiture capable de voyager, à part quelques trajets spécifiques genre un week-end à Paris centre pour un provincial, et encore faut pas avoir des horaires contraignants...

Perso je prendrai le train quand ce ne sera plus une expédition hors de prix, en attendant la bagnole c'est tellement plus simple et moins cher.

Une voiture sans grand intérêt, ni bonne, ni mauvaise... Bref du Renault... Je me souviens du Scenic de mon beau-père, une voiture triste et peu agréable à conduire... Ce Symbioz pas de bonnes modularité avec cette banquette d'un bloc, un bon break fait pareil avec sans doute plus d'agrément que cet énième SUV insipide...

Je disais que l'espace et le rafale n'avait rien avoir avec le Symbioz

On dit à peu prêt pareil, mais dans la réalité, c'est bien la plateforme de l'Austral qui a été décliné en Espace et Rafale.

Oui, mais le train c'est parfait pour les lobotomisés qui n'ont qu'une tablette wiko entre les oreilles.

Bref tout le monde s'y perd dans cette gamme de SUV insipides différenciés par 5cm entre chaque !

Symbioz : 4.41

Scénic : 4.47

Austral : 4.51

Arkana : 4.56

On continue de 5 en 5 ou ca va ? N'en déplaise aux rageux agressifs, c'est factuel.

Je suis même persuadé qu'en concession si on demande à un vendeur de nous expliquer la différence entre chacun des 2423 SUV (à peu prêt) de la gamme, il fini par en perdre son language ! A part le discours marketing à 2 balles "rien à voir", si si c'est le même SUV insipide avec 5cm de plus.

Ok la motorisation, j'en ai RAF, je parle du design.

Pour une fois je suis d'accord avec vous. Et puis vous oubliez de parler de la gare TGV qui est au milieu de nulle part avec un parking hors de prix ou le VTC qui va vous arnaquer un bras pour vous y emmener dans sa TMY pourrie au PRK "incroyable"... Bref le train pas pour les familles en effet

Si les constructeurs n'en font plus c'est parce que la demande était moindre, concurrencée par les des SUV/Crossovers.

Ils ne se sont pas mis du jour au lendemain à cesser de construire des monospaces: c'est la clientèle qui s'en est détournée au point que ce type de carrosserie n'était plus rentable ou moins que celle des SUV. Chez Nissan, par exemple, le Qashqai première génération a enterré son équivalent monospace du catalogue de la marque: les autres constructeurs se sont peu à peu mis à faire de même, voyant l'attrait de la clientèle (et le risque qu'elle aille voir ailleur s'ils ne proposaient pas ce genre de véhicule) et les marges plus importantes.

Pour la Megane, ce modèle est justement destiné à la remplacer et le Symbioz est destiné par Renault à être vendu en majorité aux sociétés.

Rien à dire que ce truc trop cher comme d'hab.

I

Gamme incohérente mais les "experts RNLT" sauront nous faire vivre une expérience immersive digitale avec des accessoires pour compléter le look à la perfection. Cette expérience immersive dans l'univers Renault permettra d'aller à la rencontre du design, de l'innovation et de la convivialité.

Les experts RNLT sauront conseiller aux consommateurs urbains la mobilité adaptée à ses besoins et leurs expliquer le fonctionnement optimal de leur nouvelle RNLT fabriquée dans les manufactures Renault.

Grace aux campagnes de modernisation, un soutien sera apporté aux consommateurs afin que leur expérience immersive se prolonge dans le confort et l'innovation.

J'en ai vu un débarquer sur le parking d'un centre commercial en Espagne en juillet. De face je vois un capture phase 2, ensuite le profil apparait et je me dis "ben non ça doit être un scenic " et ensuite je vois l'arrière. Surement un cadre de chez Renault en vacances avec sa famille.

On va juste te rappeler :

- il n'y a pas de thermique en Scenic

- l'arkana est un coupé donc rien avoir ( d'autres constructeurs ont des coupés, pourquoi pas Renault ?)

La seule comparaison possible est donc entre le Symbioz et l'Austral : soit 10 cm ce qui n'est pas rien, des moteurs très différents, plateforme et donc habilité très différente également ;...

Bah à priori De meo a remonté la boite en un temps record.

Après en tant que Renaultiste de coeur j'avoue que je suis très dubitatif sur la gamme actuelle....à part la R5 et éventuellement la Clio 5, modèle "à l'ancienne", mais y'a plus de R.S....bon c'est plutôt chez Alpine que ça devrait se passer pour moi désormais selon la logique voulue par De Meo...

moi j'ai pas de probleme avec leur gamme plus ou moins longue ou plus ou moins coupé ou plus ou moins haute, j'ai juste plus de mal avec les noms prénoms attribués et les voitures se ressemblent c'est peut etre plus facile de garder un nom et ajouter un "cross" ou coupe ou break ou un +plus? suivant les variantes . chez vag c'est pareil entre leur marques vx audi skoda seat cupra je sais plus les noms

Quand je dis qu'un mec pas foutu de faire la différence entre la gamme thermique et la gamme électrique ne serait pas foutu de faire la différence entre des véhicules qui arrivent à peine et d'autres en voie de disparition....

Faut pas trop en demander hein...

Maintenant soyons clair....

En quoi c'est gênant sauf pour pondre un commentaire pourri démontrant toute la vacuité de son auteur?

Très bien on a un Symbioz pas du coup coupé et un Arkana qui lui est un coupé.

Les deux vont cohabiter pendant une grosse année. Les deux ont 15cm d'écart

Très bien.

Et en quoi cela est gênant d'avoir les 2, les 3 ou les 4?

Les mecs se prennent pour des stratèges en marketing et ne sont pas capable de comprendre les différences entre 4 véhicules...

Lol.

Consommation assez décevante pour le coup.

Merci pour ce message intelligent. A l’opposé de l’autre chien agressif qui préfère chier sur les gens que parler automobile.

ouais c'est un Scénic thermique quoi s

Cannibalisation interne ... leur gamme est devenue ridicule tellement c'est le foutoir.

Je suis certain qu'absolument personne, pris au hasard, n'est capable de hiérarchiser correctement les modèles de la marque.

Une polyvalente allongée vendue au prix d'une routière d'y il a 5 ans, fallait voir ça !

Si non, le Captur est très raide, malgré les revirements de Cara et d'autres depuis les premiers essais.

Renault ayant encore raidit la suspension lors du restylage, et ce symbioz reprenant ces reglages, plus les jantes de 19, je ne vois pas comment ça puisse être autre chose qu'un bout de bois...

belle auto, équilibrée et bonne motorisation en attendant le futur hybride 1.8L !

bien répondu!

Et?

Ça fait quoi le cas échéant?

Vous avez "besoins" de hiérarchiser led modèles ou vous avez besoins d'un modèle?

Faut que vous sentiez que vous êtes "superieur" au voisin?

Vous croyez quoi, que le mec ou la femme qui va dans une concession n'est pas capable de voir ce qui lui conviendra le mieux?

On est plus dans une cours d'école à croire que c'est la plus grosse qui fait le mieux le job...

Renault indique pour le Captur un volume de coffre de 616L banquette avancée, il y a quelque chose qui cloche quelque part...

C'est exactement cela

A la base nous avons deux modèles (Captur et Austral), décliné en 3 versions, rien de choquant jusqu'ici. Mais Renault a décidé d'attribuer 6 prénoms différents ... alors effectivement on comprend que certains soit perdu et que ce soit un peu illisible ...

Très clairement Grand Austral était bien plus pertinent que Espace.

Sans dec'...ils ont encore durcis les suspensions ????

Déjà, entre les sièges en parpaings et la suspension en béton du précédent, c'était horrible.

L'actuel doit être donc déconseillé à ceux qui ont un dentier sous peine de perte au passage de routes bosselées.

Non, c'est pas ça. C'est juste trompeur. Tu achète un machin qui semble correct pour la route ou une petite famille et qui est en fait une base de citadine qui a fait de la gonflette.

Donc, niveaux trains roulants, isolation, tu as un truc basique.

Vécu avec la taïgo, une merde sur base polo merdique.

Essayé sur captur, un tape cul infect juste correct pour 200 bornes.

surtout surtout, prévoir une bonne garantie avec les rappels a gogo de tous les moteur E-TECH 145 ( boite HS ou moteur elec Hs... )

eh oui y'a pas que chez Stellantis que la fiabilité par en cacahouète....

Donc vous avez essayé avant d'acheter?

Personne ne vous oblige a quoi que ce soit non?

Si quelqu'un achète un truc à l'aveugle sans savoir ce qu'il achète faut unbpeubse regarder le nombril non?

Oui, et rappelons également que les constructeurs automobiles ont vocation à concevoir des véhicules pour les acheteurs en neuf, qui sont en France des personnes d'âge mûr, et que les acheteurs d'occasion à l'image de tous les donneurs de leçons de CARADISIAC, les constructeurs s'en tapent le coquillard, ce qui est parfaitement normal.

Messieurs, quand vous achèterez du neuf, vous pourrez faire remonter vos désirs aux constructeurs ! En attendant, faites pas c... et contentez-vous d'essayer de trouver votre bonheur dans les restes de nos voitures que, grands seigneurs, nous aurons la bonté de vous laisser en occasion.

Oui essayé. La taïgo merdique, pas flagrant de suite, après à l'usage . La captur tape-cul boite à crabot à la ramasse, démasquée immédiatement .

et là ca devient marrant..... j'ai regardé.... juste pour rire car le coffre me semblait pas si grand que ça

un Captur mild hybrid 160 EDC, est plus compact et aussi plus performant

ET SURTOUT et là c'est croustillant !!!! le captur possede un volume de coffre + grand dans cette version !!!! pour moins cher....

quand aux conso' avant d'avoir rentabilisé le surcout de l'E-TECH 145.... ben tu peux te lever tot !

bref... raté ! on peut le dire

Ca s'appelle des économies d'échelle et à multiplier les modèles pour proposer une gamme pléthorique, véritable foutoir sans nom, ca finit par couter une fortune pour absolument rien ... couts qui redescendent sur les prix de vente.

Donc au lieu de jouer au jeu des 7 erreurs entre 2 quasi clones pour une poignée de cm ou une descente de pavillon différente entrainant des plans comm, de la logistique de pièces, ... monstrueux, Renault ferait bien de rationaliser sa gamme.

Sûrement le meilleur compromis pour les familles à l'heure actuelle, une habitabilité correcte permettant de partir sereinement en voyage, un équipement très complet et performant et l'excellente motorisation 145ch e-tech bien plus agréable que celle de Toyota mais légèrement plus gourmande tout en restant très économe quel que soit l'allure.

Lol.

Le mec derrière son clavier qui est en train d'expliquer au gens de chez Renault ô combien leur gamme est génératrice de surcoût inutile....

Ils avaient pas pensé à ça tien...

Heureusement qu'il y a des mecs sur Caradisiac pour le leur rappeler....

La tablette Denver plantée comme une verrue dans la planche de bord... Un vrai repoussoir. Idem pour le levier de vitesse disproportionné et mal implanté...

Oui je me faisais la même réflexion… quel est l’intérêt du Symbioz par rapport au Captur 160 si l’on ne roule pas tres majoritairement en ville? solar bay (haha)? Ce journaliste a fait le calcul :https://www.lesnumeriques.com/voiture/renault-symbioz-iconic-full-hybrid-145-p75277/test.html

Le surcoût du Symbioz par rapport au Captur 160 sera rentabilisé après 210 000 km.

Ce dernier doit être a priori (toujours pas essayé) une proposition sans fausse note, avec un vrai moteur éprouvé. Pour combien de temps avant que Renault le retire de la gamme?

Le 145 etech est probablement une bonne motorisation en roulant pas trop chargé ou sans habiter dans une région trop vallonnée

Selon ce que j'ai lu, oui. Au restyling du Captur ils ont (encore) durci les suspensions.

C'est de la folie furieuse, et j'aimerais bien savoir pourquoi...

Synbioz, Captur, Arkana, Scenic, Austral, Raffale, Espace ... la liste de SUV est très longue chez Renault.

Oui mais pas à ce prix là. Heureusement qu'il va se vendre surtout en finition business, et se retrouver en occasion récente 10k€ moins cher d'ici un an.

Tu as déjà prouvé à maintes reprises que tu n'étais qu'un médiocre suiveur ... à croire que les constructeurs ont la science infuse et que les catastrophes industrielles / commerciales n'existent pas.

Continue à garder ton neurone éteint et à suivre le troupeau des béats sans te poser trop de questions

Renault tente de faire du Mercedes like avec une gamme pléthorique sans aucune structuration nominative de celle-ci ... avec à la clé des couts de structure et une offre totalement opaque aux yeux du consommateur.

Réponse: NON . Comme le Scénic n'est pas une nouvelle génération de Scénic et l'Espace n'est pas un Espace.

Je vous conseille d'aller lire l'essai de ce Symbioz sur lesnumeriques : autrement plus instructif et intéressant !

Ça la fout mal, pour un site spécialisé sur l'automobile, d'être moins pertinent qu'eux.

Bienvenue dans le royaume du fake !

Beaucoup d'avis négatifs mais j'ai acheté une Megane d'occasion en 2007 et je vais la changer parce qu'elle va passer le cap des 300000kms et j'ai un bébé. La C5 cross est bradée à 24k,le Duster est assez joli, ma place de parking trop étroite pour un Austral. En version de base essence, ça semble pas mal, si le prix est bien inferieur à la version hybride.

Je finirai probablement avec une Megane IV break 1.3tce en occasion

VU SUR LE NET

'' alain '' achat Megane E-TECH ... neuve à 38.000 euros net'

revendue 1 an plus tard...reprise Renault 26.000 !!! revendue 28.000 ...

10.000 balles REEL de perte sur 1 an ... ça va, ça décote pas trop une renault moderne OU PAS

VU SUR LE NET ( c'est sur Youtube , facilement retrouvable donc ....j'invente rien )....

Avec la disparition des variantes RS, ils veulent retrouver les sensation, les perfs en moins.

Oui ça craint, mais ça craint encore plus chez pigeot et Cie....ils ne reprennent pas leurs caisses à puretruc.

Tiens tu devrais lire l'article automobile propre : "Témoignage – Nouveau Peugeot 3008 : pourquoi seulement 25 % des clients ont choisi l’électrique ?"

Il est très instructif sur les débuts du fameux hybride 136 cv Stellantis :

Coup dur pour cet automobiliste qui n’a parcouru que 140 km avant que son SUV ne tombe déjà en panne. Il m’explique que « la boîte de vitesse d’origine était défectueuse. Elle a été changée une première fois, mais la nouvelle boîte de vitesse serait également défectueuse ».

Décidément !

En 160, c'est nickel .

Attention, problème récurent sans solution qui m'a fait virer la mienne: embrayage grinçant et pédale qui durcit aléatoirement, infecte à conduire.

Changement 2x émetteur /récepteur sans succès. N'y arrivaient pas chez renault, se contentaient de suivre bêtement l'avis du centre technique car problème connu.

Pour moi, souci de diaphrame ou autre d'origine mécanique et non hydraulique mais n'ont jamais voulu tenir compte de mon avis.

Essaye bien la caisse à chaud et par temps chaud. si tu l'achètes en hiver et juste un tour de pâté de maison, bonne chance. toutes ne le font pas, loterie.

Comment on peut proposer un captur allongé 3400€ plus cher avec un coffre plus petit ? Renault va dans le mur...

Pour se retrouver dans la gamme Renault aujourd'hui il faut une carte d'état major, un GPS, que le ciel soit limpide et une bonne dose de chance..

Le Symbioz un Captur rallongé? Je croyais que c'était l'Arkana qui était un Captur rallongé..

J'allais le dire, c'est incroyable de pondre une gamme d'une telle complexité et aussi illisible !

A l'image des produits structurés en matière de placement, dont la complexité sert à masquer des frais élevés, on se demande si Renault ne le fait pas exprès !

À mon avis, la cible, c'est le remplacement de la Mégane Estate.

De mon point de vue, pour une famille de 4, c'est peut-être la meilleure proposition de la gamme (même si comme beaucoup l'ont souligné, c'est encore un SUV)

Peut-on dire que le Symbios est la fille et le Scenic sa mère ?

bah, moi je te répond que ... DEJA 50.000 commandes pour le NOUVEAU 3008 en europe .... ça doit faire au bas mot 40.000 de plus que des commandes pour le Scenic....

la plate forme multi energies Stellantis a pas que des avantages ( elle est + lourde ) ... mais au mois le 3008 lui se vend .

le scenic ??? une blague . les ventes sont pas au RDV..

quand au moteur E-TECH 145 de renault... le fameux full hybride ... tu as sans doute lu que les boites de vitesses lachent au bout de 3 ans de vie du véhicule...et quand c'est pas la boite, c'est le moteur elec.

bref renault rentre dans le dur avec la fiabilité... comme stellantis ! et y'a des pannes a gogo avec le full hybride... mais chuuuut faut pas en parler ici....

si t'as des questions hésites pas

Tu mélanges tous ...

Le Scenic est un nouveau véhicule électrique, et pour l'instant, il se vend mieux que son concurrent le E-3008 ou même la fameuse E-C3 engluées dans des problèmes de production ...

(classement des ventes électrique 1 er semestre 2024)

Tu peux aussi lire celui d'automobile propre qui confirme tous ce que je dis :

En ville : "À l’usage, cette solution originale est toutefois imperceptible pour le conducteur."

" il ne nous a pas été si difficile de graviter autour des 4,0 l/100 km dans des environnements urbains."

"Toujours au chapitre consommation, précision que notre essai s’est soldé par une moyenne d’un peu plus de 5,0 l/100 km avec un parcours majoritairement effectué sur route secondaire et sur le bord de mer."

Effectivement, le reste de l'article, tous comme je l'ai dit, explique que la transmission est moins à son aise lorsque l'on aborde les routes et autoroute et que l'on demande plus de puissance.

C'est une question de choix, un véhicule ultra sobre pour les trajets de tous les jours, qui sera polyvalent en pouvant aborder les longs trajets, mais à un rythme pépère du coup, sans se soucier des recharges ! un Scenic originel en somme

C'est un veau assez cher.

Il ne faut pas trop surfer sur le déclin de PSA pour proposer des déplaçoirs de plus en plus minables.

Le report des clients n'est pas que franco-français.

coté expérience immersive je suis avec leur systeme Google dont ils se paluchent.....

pleins d'appli oui c'est bien ! mais.... les deux applis dont tout le monde se sert ??? aller 3 applis....

Google MAPS / Waze.... et éventuellement l'appli SMS/ et Watsapp ...( voir un peu de musique )

donc tout ça est livré dans le systeme Renault ( Google ) . . . c'est super OUI. réactif OUI. génial.

sinon ???

dans notre T-ROC on a ANDROID-AUTO ( sans fil ) ....et on a accès à ... Google maps, Waze, SMS / Whatsapp en lecture des messages et réponse sans toucher l'écran ( vocal ) ... Deezer... spotify, google muzic... et j'en passe !

finalement le super système ''renault google''... ben tout le monde l'a par défaut et sans fil . ( toutes les voitures modernes depuis 2020 à la louche)

idem dans la corsa du boulot (2024 ) accès a tout ( android auto ) et sans fil ... donc meme les '' petite caisses '' y ont droit .. c'est sur c'est donc un sacré argument de ventes pour renault leur systeme ... OU PAS .

Je ne supporte plus de voir ces gros tas de boue !

Pour ma part je trouve que c'est une voiture homogène, plutôt bien placée d'un point de vue tarif, et plus agréable a regarder que d'autres productions récentes(Scenic 5 notamment). Dommage que la planche de bord soit d'ancienne génération, comment l'expliquer sur un véhicule neuf si ce n'est pour faire des économies. Par contre ça n'est pas le successeur du Scénic 4 (voiture que j'ai possédée 5 ans, qui est probablement la meilleure voiture que j'ai eue a ce jour, véritable amie de la famille). Ce symbioz sent le coup un peu opportuniste,( en remplacement de l'arkana ?)

à mon sens un sacré rival pour l'austral.