Commentaires - Le retour de la Nissan Primera ?

Le nom Primera sonne très bien, et ce, aussi bien en anglais que dans notre langue.

Pour le reste, je n'ai pas d'idées.

Pourquoi aller chercher midi à quatorze heure s'ils doivent tenter de sauver les meubles avec une nouvelle version de ce modèle ?

Et cessez de dire que les autos de ce segment berlines/breaks ne trouvent plus preneurs.

C'est encore le modèle qui trouve le plus de clients à travers le monde chez Mercedes, BMW et Skoda pour ce qui a été recemment évoqué.

De par vos propres liens @pinatel.

Et il me semble que Nissan est encore à considérer comme une de celles vendant sur quelques continents.

Ceux des années 2000 une catastrophe avec des 1.9dci

Il y avait même des coffres sans hayon

Ceux avant 2000 avec 2.0 gt increvable

En effet Roc à raison. De nombreux modèles se vendent encore très bien dans le monde en tant que berlines ou en tant que break. La Toyota Corolla est la deuxième meilleure vente dans le monde en 2024, la Toyota Camry est classée 8ème.

Et ne pas oublier les ventes des Honda Civic, Tesla 3, VW Jetta, BMW série 3, classe C Mercedes et même la Nissan Sentra.

C'est d'ailleurs en raison de la très forte mévente des Primera et Almera que le Qashqai est né... Ce qui a ensuite déclenché le raz de marée des SUV des constructeurs généralistes.

A avoir proposé des produits faibles sur les segments compactes et berline, à n'avoir su capitaliser que sur les SUV, copiés par tous, on a vu ce qui est advenu de Nissan.

On se souviendra aussi que la Leaf a longtemps été la pure branchouille la plus vendue à travers le monde.

Incapables de faire progresser le produit.

Et plouf !

Une Primera électrique à bon coffre et prix raisonnable, je suis complètement pour et ça aurait sûrement ses chances en alternative "abordable" à la Model 3. Quitte à faire une double offre sedan/fastback comme Kia pour vraiment couvrir tous les marchés.

Sauvé, Primera va les sauver, c'est le nom qui leur faut.

C'est vrai. La prochaine Megane serait aussi une berline ceci dit, l'actuelle étant beaucoup trop proche de R4, voyons si on évite R20 ou R21 comme nom

La rumeur 'Primera' n'est peut être pas a chercher plus loin.

Helas je ne pense pas que la berline tri-corps aborodable ait un avenir en Europe chez les généralistes. Il n'en reste plus beaucoup (Mazda 3, Corolla Sedan (sur certains marchés uniquement), Octavia, et je crois que j'ai fait à peu près le tour...).

Dommage car Nissan sait faire, et les propositions outre Atlantique sont plutôt bien nées: Versa (la dernière véritable econobox avec la Mitsubishi Mirage), Sentra, Altima.

Ce serait sympa qu'ils en importent avec le même bloc hybride que le Qashqai...Toyota l'a fait avec la Camry et a trusté pendant un temps les ventes aux taxis...avant l'arrivée de la Corolla TS.

La BYD Seal et la Tesla model 3 sont des berlines tricorps qui ont pas mal de succès il me semble. Comme quoi, ce n'est pas le concept même qui est en cause, c'est plutôt un design harmonieux et le contenu technologique. En Europe, les berlines 4 portes doivent avoir un minimum de longueur et d'harmonie pour obtenir un bon design.

D'autre part, l'hybridation du type utilisé sur le Qashqai (un moteur thermique alimentant un bloc électrique en permanence) n'a rien à voir avec celui de la Camry.

Les deux premières bagnoles que tu cites sont des berlines bicorps sur lesquelles ils ont été assez stupides de ne pas proposer une version avec un hayon.

Gageons que bien des utilisateurs de produits La Secte n'auraient pas plongé pour la patate Y si cette simple proposition pratique leur avait été proposée.

L'Octaviax n'est pas une berline tri-corps voyons.

Si l'on veut être précis, une deux volumes et demi (idem la Seal d'ailleurs ) mais qui a toujours été proposée avec un pratique hayon débouchant sur une vaste soute.

Alors qu'ils proposent et proposaient une alternative break.

La Passat berline a disparu, malgré son succès. L'Octavia est toujours là, et vend de plus en plus, malgré des tarifs devenus inamicaux.

Exact pour les Tesla model 3 et BYD Seal qui peuvent donc conserver un design harmonieux. Ce qui fait que, en Europe, les vraies berlines tricorps ne sont plus que du côte de BMW et Mercedes si on excepte les versions Sedan des Corolla et Mazda 3 vendues sur quelques marchés. Et si la Passat berline a disparu, c'est sans doute qu'elle ne représentait qu'un faible volume de ventes par rapport au break et à l'Octavia.

Le journaliste fait sa propagande bien soutenu par le fait que les constructeurs français ont la SUVite aiguë. En Asie les berlines sont très largement plébiscitées car statutaires. Elles se vendent beaucoup mieux que les SUV. Donc le choix de Nissan n'aurait rien de stupide

De plus beaucoup de gens ne peuvent plus acheter ce qu'on ne leur propose plus... quel est le nombre de constructeurs qui suppriment purement et simplement les berlines simplement parce qu'ils ont décidé de ne plus en vendre et qu'ils veulent placer du SUV qu'ils imaginent pouvour vendre plus cher grâce à l'écran XXL si inutile et disgracieux.

Avec une berline suv électrique..elle peut s'appeler primevères

Ce ne sont pas les constructeurs mais les clients qui font le marché. Il suffit de jeter un petit coup d'oeil sur les ventes de toutes les berlines ces dernières années. De la Laguna aux Mercedes Class S, en passant par les Mondeo, 408, Passat, ..., toutes ces autos ont perdu beaucoup beaucoup de clients. Nissan avait donc connu cela en premier avec la Primera. Tous les autres ont suivi.

Tous les constructeurs ont tenté de conserver les berlines au catalogue mais à quoi bon les conserver s'il y a peu de clients. C'est exactement ce qui vient de se passer avec la Passat berline.

La demande fait l'offre, les Chinois sont plus friands de berlines que les Européens au final.

Oui c’est exact. Mais le passage vers le VE qui nécessite de peaufiner Cx SCx pourrait renverser la tendance…

C’est également exact…. Malgré tout les BAM et quelques autres arrivent toujours à placer leurs berlines en complément des SUV car l’offre est attrayante. Là où les généralistes n’ont vraiment rien fait pour les sauver bien trop heureux de pouvoir placer du SUV plus coûteux en faisant croire aux clients un peu naïfs qu’ils avaient besoin de ça. (C’est loin d’être le cas de tous, j’en ai l’exemple dans ma famille)

Pourquoi spéculer inutilement? Espace, Scénic, Puma, Capri... Des SUV!

Il me semble que la break était la première voiture avec une caméra à l'arrière (première généraliste?)

Pas du tout. Il reste pas mal de clients des BAM qui apprécient les berlines car elles véhiculent une image de qualité. C'est comme ça, c'est la définition du premium. Mais chez les généralistes, ce n'est pas le cas à part Skoda. Pourquoi VW a abandonné la Passat berline à votre avis ? Je vous donne la réponse : parce que, contrairement à BMW par exemple, les clients VW préfèrent les breaks et les SUVs. Pourtant VW leur a laissé le choix jusqu'à il y a quelques semaines ou mois.

Il faut aussi considérer que les marges des constructeurs généralistes sont moindres. Ils ne peuvent donc pas se permettre de garder au catalogue des véhicules dont les ventes sont insuffisantes pour la rentabilité de l'entreprise.

Cela fait donc au moins 2 raisons pour qu'un généraliste stoppe la production de berlines.

C'est tout ce que j'espère, au pire la forme monovolume est aussi aéro, comme Li Auto Mega MPV

Psssitttt... l'idée (bien naïve) était que les gens allaient se précipiter en masse vers les merveilleuses pure électriques VW...

Bon... y'a bien eu ZéZé en Chalosse avec son ID3, pour le reste, ça a mordu plus que moyen.

Et l'ID7 devait plier le game sur son segment, proposée dans les deux formes de carrosseries.

Pas de bol, ça marche encore moyen-moyen, malgré une baisse énorme des tarifs.

Alor la Passat, ben oui, ils avaient choisi de ne plus proposer que le break.

Pourquoi ?

Tout simplement parce que son volume de charge est supérieur à ce que propose celle qu'on branche.

Et que chez Skoda ou Audi, y'a aussi du matos cohérent pour qui a besoin de ce type de produit.

Choisir, c'est se priver.

Ils ont donc choisi de se passer de la Passat berline.

Faut aussi du fric pour sortir de nouveaux SUV.

Et question finances, ils ont connu des jours bien meilleurs.