Commentaires - Le retour en force de Stellantis dans un salon automobile

La Citroën C4 X à brillé par son absence au Mondial de Paris, et la c'est la C4 et la C4 X qui sont absentes à Brussels, un comble pour une nouveauté

Mais seulement dans un salon

Mettre Leapmotor (cheapmotor), sur le stand à côté de Citroën alors que ces chinoiseries peuvent être le fossoyeur de la marque aux chevrons, il n’y a pas à dire on est plus à une bourde près chez Stellantis.

La DS8 de face, avec cette peinture noire, j'ai l'impression qu'elle va me dire "je suis ton père"

Pardon, la numéro 8, faut que je me mette à la page.

Que du SUV/crossover.

Ah non c'est vrai il y a la Citroën Mochsylon

ils ne peuvent que remonter (un peu) la pente

la C4X est tellement hideuse qu'ils préfèrent la cacher

Je ne retiens qu'une seule chose: german ENERGY au dessus du stand Opel.

J'aurais juré que c'était des Peugeot rebadgées

Donc on résume...

FIAT = une eC3 rebadgée

Citroën = du low cost à tous les niveaux.

Jeep = un 2008 recarossé.

Lancia = une 208 recarossée.

Alfa = un Avenger recarossé

Peugeot = Tentative désespérée de vendre sa 408.

et ben.....on le sent bien Stellantis en 2025...

Le Milanior c'est plutôt un Mokka recarrossé

Beau résumé de la situation... Tu oublis la fiere Leap T03

Honnêtement, Stellantis s'est axé sur low-quality (mais pas low cost), ça commence à sauter aux yeux

50 nouveaux modèles depuis le COVID peut être ...

Ah oui mais Leapmotor c'est du Gastor compatible, un vrai VE chinois pas une plateforme multi copié Stellantis ...

Quelle tristesse pour ce groupe, la confiance client est aujourd'hui au plus bas.

Entre les problèmes de moteur puretech, bluehdi, d'airbag, de réduction de cout sur les pièces critiques et, les plateformes multi énergie qui impactent fortement la gestion thermique des batterie, il est difficile de voir une lueur d'espoir dans tout ceci.

Bah, il y

Et le restylage de la goule au Grand Bataille avec cette moustache en devenir.

Tout cela me fait penser à la situation de la British Leyland, ou du groupe Chrysler, dans les années 70...

Il y a tout de même du positif, leurs moteurs Nidec sont bien plus efficient que les actuels renault, d'où des performances honorables pour des poids lourds comme la E3008 face au léger Scenic, ou l'avantage prit par le E208 sur la R5 sur autoroute ...

Douze marques…. De quoi faire des synergies !

Mais pour quel marché ? Le bas et moyen de gamme.

Même si on peut évoquer des sous segments dans ce marché, j’ai quand même l’impression qu’il y a une tendance à la superposition de trop de marques sur chacun des sous segments. Cela semble sub optimal.

De plus, le haut de gamme sportif (Maserati) est perdu au milieu d’un océan de produits très moyens qualitativement. Il n’y a pas (contrairement à Seat / VW / Audi / Porsche) de « chemin de montée en gamme »  pour la clientèle Stellantis. Le seul marche-pied premium (DS) existant n’est pas très convaincant.( C’est là aussi un rebadgage d’un produit moyen).

Le positionnement des marques doit être complètement revu. Il y a sans doute des marques à repositionner voire à supprimer.

J'ai pas vu le stand Maserati... À moins qu'il y ait un futur article sur les voitures d'exception du Salon.

Clairement le record de la plus vieille caisse exposée (Panda, sortie en 2011).

Les seules caisses qui me font et continuent de me faire de l'oeil, chez Stellantis, sont les 500 et version abarth.

Mais quand je vois les prix et... surtout... les autonomies, ça me refroidit finalement vite fait.

Une 500 Abarth à 30-35 k€ avec 350 km wltp, je pourrais encore y réfléchir.

Mais à 40 k€ et 265 km wltp, le compte n'y est pas.

Et même l'e500 prima à 38 k€ et 310 km wltp, ça reste trop cher pour ce que c'est.

Dommage, car j'aime bien leur gueule, les performances sont correctes et leur petitesse est en phase avec l'un de mes critères.

Dans le reste, c'est au choix trop gros, trop cher, pas assez fiable, pas assez performant...

Le mieux, c'est le tout début de la vidéo, on y voit les lambda marcher dans l'allée et El Grande TailleBa avec son beau veston en train de relire ses notes... en mode, j'passe l'oral du bac!

mais également l'une des moins chères.

Et des plus fiables chez Stellantis en plus d être très pratique.....

Bref , si elle a bien vieillit c est qu elle est réussie de base malgré son âge !.

Quand Fiat sait faire de bonnes voitures, ils sont très bons .

Une cinquantaine de NOUVEAUX modèles ??

Rien que ça ?

Mouais le scenic électrique se vend 3 fois plus que le 3008 et la e 208 tremble de partout devant le raz de marée de la R5

Autoroute où comme chacun sait les conducteurs réalisent 90% de leur kilométrage annuel, particulièrement avec des citadines.

Une 500 Abarth c'est thermique exclusivement.

La version. électrique est une vaste blague.

En effet le choix des moteurs sans terre rares de Renault est un handicap a haute vitesse.

Malheureusement pour Stellantis les plateformes multi énergies sont telles que les packs de cellules sont disposées de manière anarchique: ce qui augmente les différences thermiques entre les cellules car la gestion thermique est moins homogène.

Cela accélère donc la dégradations de batterie, notamment les anodes et cathodes.

Faut vraiment être un gros naze pour aller des cubaroullette en plastique

C'est marrant, ils viennent "en force" avec des modèles présentés depuis un certain temps mais qu'ils sont paradoxalement incapables de produire, type C3/C3 Aircross/Panda, ou issus de modèles qu'on connaît déjà depuis quelques années type e-408 ou Abarth 600.

Un truc absurde à propos de la Grande Panda : elle est commandable depuis 3 mois, mais il n'y a toujours aucun configurateur dispo, pas de brochure, et du coup aucune photo visible de l'intérieur de la finition d'entrée de gamme "Red". Pourtant ils peuvent en être fiers puisqu'elle est moins dépouillée que la C3 d'entrée de gamme (qui n'a même pas de radio intégrée) et les jantes en tôle blanches sont bien jouées. On a bien compris qu'elle était en retard, mais on ne trouve RIEN nulle part sur l'intérieur de cette version.

Peut-être que Stellantis ne veut pas faire d’ombre à la Citroën C3 en France.

Dans d’autres pays, la Grande Panda est déjà présentée sur le site internet. (Cela reste quand même un véhicule sur base indienne…).

Par ex.

https://www.fiat.de/modelle/grande-panda

Merci.

Au moins on ne pourra pas leur reprocher de ne pas proposer des coloris chatoyants, ça change.

Bien sympa en vert-bleu je trouve.

Acqua Grün qu'ils disent en schpountz.

Vert d'eau chez nous non ?

Il l'est aussi en France, tous les sites européens présentent la même chose. Mais il n'y a aucun visuel de l'intérieur de la version RED, nulle part.

Pourquoi parles-tu "d'une bourde près" chez Stellantis ???

Tu penses un instant que les financiers qui dirigent ce groupe en ont quelques chose à foutre de la fin de Citroën ou de la fermeture massive d'usines en France ou en Europe ???

Tant que les actionnaires sont contents peu importe d'ou vient le fric... bienvenue dans la mondialisation heureuse ... il n'a pas été précisé pour qui cette mondialisation serait heureuse d'ailleurs... le diable se cache toujours dans les détails

Je trouve le tableau de bord de la Grande Panda plus sympa que celui de la future Twingo.

pour l'usage que j'en ferais, ça me suffirait amplement.

mais pas avec une autonomie aussi réduite.

Pourquoi voudriez-vous que j'en pense du bien alors qu'à égalité avec Spring la vitesse de recharge est complètement pourri ?

Vous voulez caricaturer les gens mais vous visez comme un manche.