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Par Gastor
Il serait de salubrité publique de faire une cagnotte pour envoyer quelques commentateurs plein de certitudes bidon les essayer. Ça va leur faire tout drôle.
Commentaires - Le salon de l'automobile électrique, testez gratuitement une quinzaine d'électriques
Le salon de l'automobile électrique, testez gratuitement une quinzaine d'électriques
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Par Axel015
En réponse à Gastor
Il serait de salubrité publique de faire une cagnotte pour envoyer quelques commentateurs plein de certitudes bidon les essayer. Ça va leur faire tout drôle.
Je veux bien les essayer, je facture 620 euros HT la journée. A toi de voir si tu as les moyens de louer mes services. 
Et Lyon, Alors!
Par roc et gravillon
Avec le gadin enregistré sur les ventes branchouilles ces derniers mois, il serait étonnant qu'une concession te refuse l'essai de ces âneries : ils en ont plein les parkings !
Par cockernoir
Et Lons le Saunier , vous oubliez Lons le Saunier ( 17 500 habitants, Préfecture du Jura avec la maison natale de Rouget de Lisle auteur du " tube " La Marseillaise ) à 15 kms de chez moi .
Par V90T8
Y a pas l'Enyaq dans la liste des voitures à l'essai :-(
Bon forcément c'est la meilleure donc pas besoin de la trimballer sur des salons pour la vendre.
Par contre si l'objectif c'est de faire découvrir l'électrique à des gens réticents au départ, c'est bien dommage de ne pas la proposer.
Par flyonthe31
En réponse à Axel015
Je veux bien les essayer, je facture 620 euros HT la journée. A toi de voir si tu as les moyens de louer mes services.
on parlait de ceux qui sont un minimum "rattrapables", la science ne peut plus rien pour toi malheureusement 
Par Axel015
En réponse à flyonthe31
on parlait de ceux qui sont un minimum "rattrapables", la science ne peut plus rien pour toi malheureusement
Si tu attends de la science qu'elle fasse quelque chose pour toi, ça explique bcp de choses.
Par 360Magnum
En réponse à flyonthe31
on parlait de ceux qui sont un minimum "rattrapables", la science ne peut plus rien pour toi malheureusement
Il est gentil moi j'aime les chiffres ronds donc je propose 1000 ht bien sûr.
Par 360Magnum
En réponse à Gastor
Il serait de salubrité publique de faire une cagnotte pour envoyer quelques commentateurs plein de certitudes bidon les essayer. Ça va leur faire tout drôle.
C'est marrant ce besoin de vous persuader qu'on à jamais essayé pour vous rassurer seulement vous devriez savoir que pour nous le problème il est pas derrière le volant.
Par Franck-L
Je pense que c'est plutôt une bonne initiative ce genre de manifestation. Depuis que j'ai mon VE le nombre de clients ou de connaissances qui me demande comment ça se passe concrètement au quotidien, pour les vacances, pour aller au ski, recharger sur la route... est vraiment important. Ils veulent savoir au delà des essais presse de 3h00/ 200 km.
Je ne parle pas des extrémistes anti ou pro VE, mais d'une majorité qui se questionne sur le choix de la bonne motorisation pour eux.
A peu près tout le monde sait que le VE a un PRK imbattable, qu'il y a moins pièces a changer tout au long de la vie de l'auto, surtout ici région très urbanisée, mais au prix de quelles contraintes ?
Bref le VE est une alternative supplémentaire au downsizing (si on avait le budget on roulerait tous en V6/ L6 voire V8 éventuellement avec turbo 
), aux HEV/ PHEV, aux diesels, GPL (l'Italie est à 15 km de MC ) ou E85.
J'entends souvent des personnes qui sont passées à une voiture plus petite en cylindrée "mais ça consomme quand même beaucoup", bah oui dès qu'il y a du relief tu es à fond, voire même déçues du HEV Toy , ça consomme en montagne et dans toutes les routes en épingles (pas besoin de sortir de Nice pour rouler dans du +10% en epingles), et d'autresqui en sont ravis.
Bref le VE n'est pas la solution universelle, meilleure et moins chère pour tout le monde. Quelque soit le choix il y a beaucoup de témoignages contradictoires, donc beaucoup d'acheteurs qui se posent des questions.
Par gignac-31
En réponse à roc et gravillon
Avec le gadin enregistré sur les ventes branchouilles ces derniers mois, il serait étonnant qu'une concession te refuse l'essai de ces âneries : ils en ont plein les parkings !
effectivement les stocks sont pleins si t a pas 25% de remise! sur un VE..
t es pas bon
et bien sur essai gratuit un we.. histoire de voir l'autonomie réelle..
le bon test toulouse narbonne plage AR.. 320 kms..
si çà tombe en panne retour dépanneuse au frais du concessionnaire!!
sinon on va parler serieusement..
a leclerc roques la mg3 hybride en demonstration..
le model luxury à 24700 euros!!
c'est pas mal du tout !!
compacte hybride de 190 cv.. au prix d'une clio de 100 cv..
énormément de client qui prenait la brochure..
cette caisse va cartonner l'équivalent c'est 35 000 balles..
et ce modele commence a 20 000 balles.. la c'est le prix d'une clio de 65 cv..!!
Par gignac-31
En réponse à Franck-L
Je pense que c'est plutôt une bonne initiative ce genre de manifestation. Depuis que j'ai mon VE le nombre de clients ou de connaissances qui me demande comment ça se passe concrètement au quotidien, pour les vacances, pour aller au ski, recharger sur la route... est vraiment important. Ils veulent savoir au delà des essais presse de 3h00/ 200 km.
Je ne parle pas des extrémistes anti ou pro VE, mais d'une majorité qui se questionne sur le choix de la bonne motorisation pour eux.
A peu près tout le monde sait que le VE a un PRK imbattable, qu'il y a moins pièces a changer tout au long de la vie de l'auto, surtout ici région très urbanisée, mais au prix de quelles contraintes ?
Bref le VE est une alternative supplémentaire au downsizing (si on avait le budget on roulerait tous en V6/ L6 voire V8 éventuellement avec turbo ), aux HEV/ PHEV, aux diesels, GPL (l'Italie est à 15 km de MC ) ou E85.
J'entends souvent des personnes qui sont passées à une voiture plus petite en cylindrée "mais ça consomme quand même beaucoup", bah oui dès qu'il y a du relief tu es à fond, voire même déçues du HEV Toy , ça consomme en montagne et dans toutes les routes en épingles (pas besoin de sortir de Nice pour rouler dans du +10% en epingles), et d'autresqui en sont ravis.
Bref le VE n'est pas la solution universelle, meilleure et moins chère pour tout le monde. Quelque soit le choix il y a beaucoup de témoignages contradictoires, donc beaucoup d'acheteurs qui se posent des questions.
le seule avantage du VE c'est payer 3 balles au cent chez soi..et peu d'entretien..
si tu es un commercial tu perd cet avantage et tu passes à 15 balles sur autoroute..
les inconvénients.. pas d'autonomie..
et surtout c'est du jetable.. 10/12 ans c'est poubelle.. eh oui personne met une batterrie à 15 000 dessus!!!
dés que l'état mettra une taxe sur la recharge..
le VE perd tout interet!!
bref mettez pas 45 000 la dedans..
mais le minimum..
la spring à 12 000 balles c'etait trés bien..
la le ticket çà va etre 20 000 avec la c3E.. mettez pas plus..
pour aller bosser..
et gardez votre vieu diesel amorti pour les we et vacances!!
c'est la ou il est le mieux..
rouler a 130 sur autoroute et la ou le VE est nul!! et surtout plein du ve cher!!!
Par Gastor
En réponse à gignac-31
le seule avantage du VE c'est payer 3 balles au cent chez soi..et peu d'entretien..
si tu es un commercial tu perd cet avantage et tu passes à 15 balles sur autoroute..
les inconvénients.. pas d'autonomie..
et surtout c'est du jetable.. 10/12 ans c'est poubelle.. eh oui personne met une batterrie à 15 000 dessus!!!
dés que l'état mettra une taxe sur la recharge..
le VE perd tout interet!!
bref mettez pas 45 000 la dedans..
mais le minimum..
la spring à 12 000 balles c'etait trés bien..
la le ticket çà va etre 20 000 avec la c3E.. mettez pas plus..
pour aller bosser..
et gardez votre vieu diesel amorti pour les we et vacances!!
c'est la ou il est le mieux..
rouler a 130 sur autoroute et la ou le VE est nul!! et surtout plein du ve cher!!!
C'est drôle, les premières LEAF ont plus de 12 ans et les Chinois vendent un set de modules CATL 40 kWh (au lieu de 24) pour $2.500.
Nissan ne vends peut être pas de batterie à 15K€ mais entre ça et les pièces de réemploi, il existe des solutions.
Par ZZTOP60
"D’abord passé par Bordeaux, Nantes, Rouen et puis Paris, l’évènement s’arrêtera le 8 septembre prochain à Lille"
Ce peut-être une bonne initiative d'organiser ce genre de salon-essai dans les principales grandes villes du pays. Cela permet de mettre en situation de face à face modèles et utilisateurs et ça peut inciter une partie du marché à y venir.
Le tout dans l'efficacité et "le retour sur investissement" d'une telle manifestation c'est que le choix des modèles et du parcours soit bien fait de manière à être le plus convaincant possible (en plus d'une exposition des autres modèles de la gamme).
Je peux comprendre que si le client potentiel ne vient pas au V.E, le V.E aille à eux!
Par Didiwach
En réponse à gignac-31
le seule avantage du VE c'est payer 3 balles au cent chez soi..et peu d'entretien..
si tu es un commercial tu perd cet avantage et tu passes à 15 balles sur autoroute..
les inconvénients.. pas d'autonomie..
et surtout c'est du jetable.. 10/12 ans c'est poubelle.. eh oui personne met une batterrie à 15 000 dessus!!!
dés que l'état mettra une taxe sur la recharge..
le VE perd tout interet!!
bref mettez pas 45 000 la dedans..
mais le minimum..
la spring à 12 000 balles c'etait trés bien..
la le ticket çà va etre 20 000 avec la c3E.. mettez pas plus..
pour aller bosser..
et gardez votre vieu diesel amorti pour les we et vacances!!
c'est la ou il est le mieux..
rouler a 130 sur autoroute et la ou le VE est nul!! et surtout plein du ve cher!!!
Chiche on prend ton commercial et on fait les calculs ?
Trajets quotidiens ? Autoroutiers ? km annuels ?
ton 15 balles tu vas voir à quel point il est débile...
Par Didiwach
En réponse à Gastor
C'est drôle, les premières LEAF ont plus de 12 ans et les Chinois vendent un set de modules CATL 40 kWh (au lieu de 24) pour $2.500.
Nissan ne vends peut être pas de batterie à 15K€ mais entre ça et les pièces de réemploi, il existe des solutions.
Non mais le probleme du commercial qui fait 50.000km par an c'est que son VE sera mort au bout de 12 ans, alors que son VT lui coutera pas un rond et se portera comme un charme. C'est ça que tu veux pas comprendre.
Les commerciaux en clio qui ont depassé les 600.000km on voit que ça.
Par ZZTOP60
Je ne me sens pas concerné par ce genre de manifestation mais je comprends bien la démarche.
Par la force des choses, cet été, (j'étais descendu en TGV et j'ai eu besoin de remonter en urgence), le loueur n'a pu me fournir qu'un hybride, en dehors des embouteillages sur Lyon où j'en ai compris l'utilité, pour le reste je n'ai pas été convaincu et compte-tenu de mes utilisations de véhicule personnel, je ne me sens pas concerné pour un moment.
Par Axel015
En réponse à Didiwach
Non mais le probleme du commercial qui fait 50.000km par an c'est que son VE sera mort au bout de 12 ans, alors que son VT lui coutera pas un rond et se portera comme un charme. C'est ça que tu veux pas comprendre.
Les commerciaux en clio qui ont depassé les 600.000km on voit que ça.
Le commercial n'a pas envie de perdre 30 minutes toutes les 2 heures... 
Par Didiwach
Avec vous on a l'impression que les commerciaux gagnent leur vie en roulant ? Ca se passe comment y a un compteur comme les taxis ? Donc le gars part le matin à 8h, il roule jusqu'à 18h sur autoroute et rentre chez lui. c'est ca le business plan ?
Et rares sont les commerciaux qui ont tous leurs clients sur les aires d'autoroute.
Bref entre vos theories et la realité.
Donc "Perdre 30 minutes toutes les 2 heures" n'a strictement aucun fondement.
En réponse à cockernoir
Et Lons le Saunier , vous oubliez Lons le Saunier ( 17 500 habitants, Préfecture du Jura avec la maison natale de Rouget de Lisle auteur du " tube " La Marseillaise ) à 15 kms de chez moi .
Je vois qu´internet est enfin arrivé chez-vous !
Depuis, les magasins sont encore ouvert à Lons ? au centre-ville ?
Par Axel015
En réponse à Didiwach
Avec vous on a l'impression que les commerciaux gagnent leur vie en roulant ? Ca se passe comment y a un compteur comme les taxis ? Donc le gars part le matin à 8h, il roule jusqu'à 18h sur autoroute et rentre chez lui. c'est ca le business plan ?
Et rares sont les commerciaux qui ont tous leurs clients sur les aires d'autoroute.
Bref entre vos theories et la realité.
Donc "Perdre 30 minutes toutes les 2 heures" n'a strictement aucun fondement.
Bah si je prends l'exemple de mon père qui travaillait pour une boite Suisse comme ingénieur commerciale. Il devait se rendre en Suisse 2 fois par mois, et la moitié du temps il était en déplacement dans toute la France. Se rajouter 30 minutes toutes les deux heures c'est impensable pour lui, ça aurait été un cauchemar.
Autant pour un particulier, qui part une fois de temps en temps en vacances avec sa VE, qui n'est pas pressé par le temps, ça peut se concevoir, mais pour un commercial qui n'a qu'une envie : arriver rapidement à son hôtel pour terminer sa journée, c'est cauchemardesque la VE.
Par Franck-L
En réponse à
Commentaire supprimé.
Tiens encore un Sacheur. Contrairement à toi et quelques autres je vois beaucoup de personnes dans l'incertitude, qui se pose la question de la meilleure motorisation pour leur prochain achat. 2025 ce n'est plus 2020. Le nombre de bornes à continué à augmenter, l'offre de VE aussi et elle est moins chère entre la baisse des prix et les nouveaux modèles. Quand tu vas en week-end à la campagne ou même au ski tu croises plein de Tesla, également des MG4. Jamais vu personne les pousser, apparemment elles vont à Valberg, Isola 2000 ou Auron et elles en reviennent. Pour 8 € , et ça c'est top.
Bref beaucoup de personnes, clients info ou VTC, connaissances... se posent des question. Ce ne sont pas des personnes que j'invente. Et ce n'est pas moi qui vais vers eux.
Concernant la (douceur de) conduite oui un essai de 20-30 mn de donnera qq infos, pas suffisamment pour un HA mais , mis à part qq crétins fermés d'esprit, pas mal de monde essaye de récupérer le plus d'informations possible. Probablement le vendeur de VAG ou Kia ne sera pas objectif (il vend ce qu'il en stock et ce qu'il lui rapporte le + ) mais il y aura sans doute qq infos à glaner.
C'est l'avantage des Sacheurs, toi tu n'as pas ce problème, toi tu sais . Pour aujourd'hui et pour l'éternité.
Par Gastor
En réponse à Axel015
Bah si je prends l'exemple de mon père qui travaillait pour une boite Suisse comme ingénieur commerciale. Il devait se rendre en Suisse 2 fois par mois, et la moitié du temps il était en déplacement dans toute la France. Se rajouter 30 minutes toutes les deux heures c'est impensable pour lui, ça aurait été un cauchemar.
Autant pour un particulier, qui part une fois de temps en temps en vacances avec sa VE, qui n'est pas pressé par le temps, ça peut se concevoir, mais pour un commercial qui n'a qu'une envie : arriver rapidement à son hôtel pour terminer sa journée, c'est cauchemardesque la VE.
Mais quelle est la proportion de voitures utilisées ainsi ? Et que savez vous des VE à la veille de 2035 ?
Entre nous plus un VE roule, plus il se justifie, c'est sur les voitures qui dépasse pas 5.000 km/n qu'il y a un problème avec le neuf.
Par Franck-L
En réponse à gignac-31
le seule avantage du VE c'est payer 3 balles au cent chez soi..et peu d'entretien..
si tu es un commercial tu perd cet avantage et tu passes à 15 balles sur autoroute..
les inconvénients.. pas d'autonomie..
et surtout c'est du jetable.. 10/12 ans c'est poubelle.. eh oui personne met une batterrie à 15 000 dessus!!!
dés que l'état mettra une taxe sur la recharge..
le VE perd tout interet!!
bref mettez pas 45 000 la dedans..
mais le minimum..
la spring à 12 000 balles c'etait trés bien..
la le ticket çà va etre 20 000 avec la c3E.. mettez pas plus..
pour aller bosser..
et gardez votre vieu diesel amorti pour les we et vacances!!
c'est la ou il est le mieux..
rouler a 130 sur autoroute et la ou le VE est nul!! et surtout plein du ve cher!!!
Il n'y a personne qui dépense 15 balles au cent avec un VE sur l'autoroute
Il existe des VE à moins de 45.000 €. Chez Tesla, Renault, VW, PSA, Fiat, Kia/ Hyundai...
Le kilométrage annuel moyen des commerciaux est en baisse constante depuis les années 90 (Les Échos, Courrier International ou ce que tu veux...) Dans beaucoup de secteurs d'activité ça coûte trop cher, vu la baisse des marges, d'envoyer un commercial + voiture très loin. L'évolution des outils et surtout des mentalités, tu as entendu parler de Zoom ou MS Teams je suppose, diminuent chaque année les déplacements physique. Chez mon dernier employeur (HP) on est passé de 40.000 km/ an à moins de 20.000 par voiture en moins de 8 ans. D'ailleurs les contrats de loc sont passés de 3 ans/ 120.000 km à 3 ans/100.000 puis 3 ans/80.000 (la 1ere des 2 limites atteinte).
Par Axel015
En réponse à Franck-L
Tiens encore un Sacheur. Contrairement à toi et quelques autres je vois beaucoup de personnes dans l'incertitude, qui se pose la question de la meilleure motorisation pour leur prochain achat. 2025 ce n'est plus 2020. Le nombre de bornes à continué à augmenter, l'offre de VE aussi et elle est moins chère entre la baisse des prix et les nouveaux modèles. Quand tu vas en week-end à la campagne ou même au ski tu croises plein de Tesla, également des MG4. Jamais vu personne les pousser, apparemment elles vont à Valberg, Isola 2000 ou Auron et elles en reviennent. Pour 8 € , et ça c'est top.
Bref beaucoup de personnes, clients info ou VTC, connaissances... se posent des question. Ce ne sont pas des personnes que j'invente. Et ce n'est pas moi qui vais vers eux.
Concernant la (douceur de) conduite oui un essai de 20-30 mn de donnera qq infos, pas suffisamment pour un HA mais , mis à part qq crétins fermés d'esprit, pas mal de monde essaye de récupérer le plus d'informations possible. Probablement le vendeur de VAG ou Kia ne sera pas objectif (il vend ce qu'il en stock et ce qu'il lui rapporte le + ) mais il y aura sans doute qq infos à glaner.
C'est l'avantage des Sacheurs, toi tu n'as pas ce problème, toi tu sais . Pour aujourd'hui et pour l'éternité.
Google est ton ami si tu as des question sur la VE... pas besoin d'aller voir des commerciaux propagandistes (pléonasme).
Par Axel015
En réponse à Gastor
Mais quelle est la proportion de voitures utilisées ainsi ? Et que savez vous des VE à la veille de 2035 ?
Entre nous plus un VE roule, plus il se justifie, c'est sur les voitures qui dépasse pas 5.000 km/n qu'il y a un problème avec le neuf.
Bah à la vitesse (incroyablement lente) où la VE progresse, oui on peut avoir une bonne idée de ce que seront les VE en 2035...
Par Gastor
En réponse à Axel015
Bah à la vitesse (incroyablement lente) où la VE progresse, oui on peut avoir une bonne idée de ce que seront les VE en 2035...
Merci pour cette merveilleuse illustration de mauvaise foi
En moyenne les autonomies ont été multiplié par 2 minimum et les vitesses de charge par 3. Comparez R5 à ZOE ou ID3 à eGolf puis revenez nous voir.
Par OCPP
En réponse à Axel015
Bah si je prends l'exemple de mon père qui travaillait pour une boite Suisse comme ingénieur commerciale. Il devait se rendre en Suisse 2 fois par mois, et la moitié du temps il était en déplacement dans toute la France. Se rajouter 30 minutes toutes les deux heures c'est impensable pour lui, ça aurait été un cauchemar.
Autant pour un particulier, qui part une fois de temps en temps en vacances avec sa VE, qui n'est pas pressé par le temps, ça peut se concevoir, mais pour un commercial qui n'a qu'une envie : arriver rapidement à son hôtel pour terminer sa journée, c'est cauchemardesque la VE.
J'ai été commercial pendant 20 ans , les commerciaux à 800 bornes par jour c'est fini , eussent ils exister à part cas exceptionnel...On regroupe ses clients , et accessoirement le rdv ne dure pas 10mn ...
Pour certains ici , les mecs se tape un rdv à Bordeaux le matin et Strasbourg l'aprem la blague
Par Franck-L
En réponse à Axel015
Google est ton ami si tu as des question sur la VE... pas besoin d'aller voir des commerciaux propagandistes (pléonasme).
J'ai eu une secrétaire médicale et son chéri aide soignant (lors de la pause cafe pendant formation XL à l'hôpital de MC au printemps dernier) qui avaient fait une remarque assez juste: 100% des conducteurs de VE ont auparavant roulé en VT, l'inverse n'est pas vrai.
Bref, en tant que Sacheur il est probable que Google te suffise, moi je vois beaucoup de personnes indécises
Par Axel015
En réponse à Gastor
Merci pour cette merveilleuse illustration de mauvaise foi
En moyenne les autonomies ont été multiplié par 2 minimum et les vitesses de charge par 3. Comparez R5 à ZOE ou ID3 à eGolf puis revenez nous voir.
Non mais globalement ca stagne méchamment depuis ces dernières années. On arrive sur une techno archi mature.
Concernant le fait d'empiler tjrs plus de batterie pour avoir de l'autonomie... ça marchait au début mais on arrive au bout, y'a plus de place pour en mettre plus...
Par Franck-L
En réponse à Axel015
Non mais globalement ca stagne méchamment depuis ces dernières années. On arrive sur une techno archi mature.
Concernant le fait d'empiler tjrs plus de batterie pour avoir de l'autonomie... ça marchait au début mais on arrive au bout, y'a plus de place pour en mettre plus...
Pas vraiment Si on prend l'exemple de la TM3, qui est un best seller mondial sur le segment des VE, elle est sortie avec une autonomie de 375 km. Aujourd'hui sa version restylée dépasse les 500 km, 513 je crois norme WLTP, pour le modele de base, propulsion, qui est le + vendu. Prix un peu moins de 42.000 €.
Il y a longtemps qu'une berline de taille similaire en essence ou diesel est au dessus de ce prix.
Pareil pour la TMY en promo à 36.800 € en ce moment (et qui le restera probablement jusqu'à la sortie de la version restylee Juniper attendue début 2025). C'est le prix d'un Arkana 30 cm plus petit et 140 cv moins puissant. Ou T Roc ou Kuga si tu préfères.
Possible que ça ne progresse pas assez vite pour toi, mais tu t'en fou tu n'en n'achèteras jamais. Ceci dit la progression des ventes VE ont certainement obligé les constructeurs de thermique à se bouger sérieusement. Finalement même l'acheteur d'Arkana a intérêt à ce que les VE continuent à s'améliorer
Par gignac-31
En réponse à Franck-L
J'ai eu une secrétaire médicale et son chéri aide soignant (lors de la pause cafe pendant formation XL à l'hôpital de MC au printemps dernier) qui avaient fait une remarque assez juste: 100% des conducteurs de VE ont auparavant roulé en VT, l'inverse n'est pas vrai.
Bref, en tant que Sacheur il est probable que Google te suffise, moi je vois beaucoup de personnes indécises
et oh tu as 50% des mecs en ve.. qui reviennent au thermique...
byzarement jamais de témoignages ici...!!
donc c'est faux tu as des jeunes qui ont commencé sur zozo..
et qui repassent au thermique!!
Par Didiwach
En réponse à Axel015
Non mais globalement ca stagne méchamment depuis ces dernières années. On arrive sur une techno archi mature.
Concernant le fait d'empiler tjrs plus de batterie pour avoir de l'autonomie... ça marchait au début mais on arrive au bout, y'a plus de place pour en mettre plus...
La notion de densité énergétique t’échappe visiblement, rien d’étonnant remarque.
Ah on l'aime notre ingénieur cara en carton
Par gignac-31
En réponse à Didiwach
Chiche on prend ton commercial et on fait les calculs ?
Trajets quotidiens ? Autoroutiers ? km annuels ?
ton 15 balles tu vas voir à quel point il est débile...
25kw au cent.. a 60cts.. çà fait 15 balles..
donc si tu es commercial tu devra subir le racket autoroutier..
c'est pour çà que les entreprises veulent pas du ve!!
pis compte pas sur ton commercial pour charger à ses frais à la maison..
çà sera minimun du 40cts..
car le gars il va pas aller non plus sur une borne lente publique!!!
le ve c'est bien en 2 eme caisse pour aller taffer faire les courses..
amener les gosses à l'école aux sport etc..
et jamais la recharger ailleur que chez soi..!!
Par Didiwach
En réponse à Franck-L
Pas vraiment Si on prend l'exemple de la TM3, qui est un best seller mondial sur le segment des VE, elle est sortie avec une autonomie de 375 km. Aujourd'hui sa version restylée dépasse les 500 km, 513 je crois norme WLTP, pour le modele de base, propulsion, qui est le + vendu. Prix un peu moins de 42.000 €.
Il y a longtemps qu'une berline de taille similaire en essence ou diesel est au dessus de ce prix.
Pareil pour la TMY en promo à 36.800 € en ce moment (et qui le restera probablement jusqu'à la sortie de la version restylee Juniper attendue début 2025). C'est le prix d'un Arkana 30 cm plus petit et 140 cv moins puissant. Ou T Roc ou Kuga si tu préfères.
Possible que ça ne progresse pas assez vite pour toi, mais tu t'en fou tu n'en n'achèteras jamais. Ceci dit la progression des ventes VE ont certainement obligé les constructeurs de thermique à se bouger sérieusement. Finalement même l'acheteur d'Arkana a intérêt à ce que les VE continuent à s'améliorer
"Finalement même l'acheteur d'Arkana a intérêt à ce que les VE continuent à s'améliorer"
C'est ce que je dis depuis toujours, le pekin moyen a tout interet à ce que le VE s'ameliore, c'est lui qui se tape avant tout des VT de merde anémiques à 3 cylindres pas fiables. Une dacia spring c'est deja un agrement de dingue pour ceux là
Y a que le bourgeois autocentré en 370Z qui a un quelconque intérêt à s'accrocher au VT.
Par gignac-31
En réponse à Franck-L
Pas vraiment Si on prend l'exemple de la TM3, qui est un best seller mondial sur le segment des VE, elle est sortie avec une autonomie de 375 km. Aujourd'hui sa version restylée dépasse les 500 km, 513 je crois norme WLTP, pour le modele de base, propulsion, qui est le + vendu. Prix un peu moins de 42.000 €.
Il y a longtemps qu'une berline de taille similaire en essence ou diesel est au dessus de ce prix.
Pareil pour la TMY en promo à 36.800 € en ce moment (et qui le restera probablement jusqu'à la sortie de la version restylee Juniper attendue début 2025). C'est le prix d'un Arkana 30 cm plus petit et 140 cv moins puissant. Ou T Roc ou Kuga si tu préfères.
Possible que ça ne progresse pas assez vite pour toi, mais tu t'en fou tu n'en n'achèteras jamais. Ceci dit la progression des ventes VE ont certainement obligé les constructeurs de thermique à se bouger sérieusement. Finalement même l'acheteur d'Arkana a intérêt à ce que les VE continuent à s'améliorer
la ou je te rejoins c'est que en VE ya que tesla au niveau..
le reste c'est de la merde..
tesla tu arrive à faire 250.. 300 kms sur autoroute...!!!
si tesla ne progresse plus en ce moment..
1 car les modeles sont viellissants...
2 depuis que elon est devenu trumpiste!!
les bobos gauchos achetent plus..
quand aux trumpiste comme mezig je suis anti VE...!!!
contre la voiture jetable à cause du batterie gate
Par gignac-31
En réponse à Didiwach
La notion de densité énergétique t’échappe visiblement, rien d’étonnant remarque.
Ah on l'aime notre ingénieur cara en carton
empliler trouvera sa limite avec le mallus au poid..
d'ailleur elon veut pas empiler les batteries!!
autre chose lui il vend du jus.. donc il n'augmentera pas l'autonomie...
il veut que tu passe chez lui tous les 250 kms..!!
Par Franck-L
En réponse à gignac-31
et oh tu as 50% des mecs en ve.. qui reviennent au thermique...
byzarement jamais de témoignages ici...!!
donc c'est faux tu as des jeunes qui ont commencé sur zozo..
et qui repassent au thermique!!
Le chiffre de 50% d'intention de revenir au thermique (moi aussi jai des intensions , j'ai l'intention de rouler en Maserati Trofeo V8 depuis longtemps...) a été écrit dans un canard US. Aucune possibilité de vérifier sérieusement leur travail, ils ont "contacté " des utilisateurs de VE. Si tu veux une presse impartiale tu lis celle des US ? Bah non.
On peut également tenir compte du manque de densité de chargeurs aux USA vs l'Europe et notamment chez nous en Fr.
En bref les situations ne sont pas comparables.
Des déçus du VE tu en trouveras plein, n'importe où en Europe. La plupart des études avancent plutôt le chiffre de 15%. Sauf peut être à Toulouse ou, d'après toi, il y a "plein de commerciaux en Clio de 600.000 km". Pas mal pour le petit 1,5 DCi que tu traitait de merde pas fiable il y a seulement 1 an
Par Franck-L
En réponse à gignac-31
25kw au cent.. a 60cts.. çà fait 15 balles..
donc si tu es commercial tu devra subir le racket autoroutier..
c'est pour çà que les entreprises veulent pas du ve!!
pis compte pas sur ton commercial pour charger à ses frais à la maison..
çà sera minimun du 40cts..
car le gars il va pas aller non plus sur une borne lente publique!!!
le ve c'est bien en 2 eme caisse pour aller taffer faire les courses..
amener les gosses à l'école aux sport etc..
et jamais la recharger ailleur que chez soi..!!
25 kw au 100, c'est la conso d'une TMY à 155 km/h, 160 km/h pour une TM3 , ou une BMW i4. Vitesse de croisière dans les ZI pour les commerciaux à Toulouse ?
Par Didiwach
En réponse à gignac-31
25kw au cent.. a 60cts.. çà fait 15 balles..
donc si tu es commercial tu devra subir le racket autoroutier..
c'est pour çà que les entreprises veulent pas du ve!!
pis compte pas sur ton commercial pour charger à ses frais à la maison..
çà sera minimun du 40cts..
car le gars il va pas aller non plus sur une borne lente publique!!!
le ve c'est bien en 2 eme caisse pour aller taffer faire les courses..
amener les gosses à l'école aux sport etc..
et jamais la recharger ailleur que chez soi..!!
Alors j'ai un VE hein...donc je vais te donner mes vrai chiffres.
je n'ai jamais consommé 25 au 100 ni même 20 et n'ai jamais payé 60cts non plus ( 35cts la dernière par exemple ), sans compter que les 250 premiers km me coutent 0.25
Bref je suis très loin des 15 balles....
Mais si tu prends un panzer BMW, que tu charges chez Ionity sans abonnement, tu dois y arriver en effet.
Un peu comme si je prenais un classe G rempli chez total sur autoroute pour calculer le cout au 100 du VT moyen quoi.
Par Didiwach
En réponse à Franck-L
Le chiffre de 50% d'intention de revenir au thermique (moi aussi jai des intensions , j'ai l'intention de rouler en Maserati Trofeo V8 depuis longtemps...) a été écrit dans un canard US. Aucune possibilité de vérifier sérieusement leur travail, ils ont "contacté " des utilisateurs de VE. Si tu veux une presse impartiale tu lis celle des US ? Bah non.
On peut également tenir compte du manque de densité de chargeurs aux USA vs l'Europe et notamment chez nous en Fr.
En bref les situations ne sont pas comparables.
Des déçus du VE tu en trouveras plein, n'importe où en Europe. La plupart des études avancent plutôt le chiffre de 15%. Sauf peut être à Toulouse ou, d'après toi, il y a "plein de commerciaux en Clio de 600.000 km". Pas mal pour le petit 1,5 DCi que tu traitait de merde pas fiable il y a seulement 1 an
En Namibie ils sont 98% à regretter d'être passés au VE aussi selon la dernière étude.
Si ça c'est pas une preuve que moi à Montpellier je vais le regretter aussi.
Par flyonthe31
En réponse à gignac-31
le seule avantage du VE c'est payer 3 balles au cent chez soi..et peu d'entretien..
si tu es un commercial tu perd cet avantage et tu passes à 15 balles sur autoroute..
les inconvénients.. pas d'autonomie..
et surtout c'est du jetable.. 10/12 ans c'est poubelle.. eh oui personne met une batterrie à 15 000 dessus!!!
dés que l'état mettra une taxe sur la recharge..
le VE perd tout interet!!
bref mettez pas 45 000 la dedans..
mais le minimum..
la spring à 12 000 balles c'etait trés bien..
la le ticket çà va etre 20 000 avec la c3E.. mettez pas plus..
pour aller bosser..
et gardez votre vieu diesel amorti pour les we et vacances!!
c'est la ou il est le mieux..
rouler a 130 sur autoroute et la ou le VE est nul!! et surtout plein du ve cher!!!
c'est drôle ma Zoé a 11 ans et toujours en pleine forme...c'est tata Yvette qui te l'a dit?
Par Gastor
En réponse à Didiwach
En Namibie ils sont 98% à regretter d'être passés au VE aussi selon la dernière étude.
Si ça c'est pas une preuve que moi à Montpellier je vais le regretter aussi.
Mauvaise pioche la Namibie, le VE y fait son trou (comme ailleurs sur le continent) https://www.electricvehiclesnamibia.com/info/nissan-leaf
Par roc et gravillon
En réponse à flyonthe31
c'est drôle ma Zoé a 11 ans et toujours en pleine forme...c'est tata Yvette qui te l'a dit?
Elle est même au top de sa forme avec sa batterie plus efficiente vieille que neuve.
Un jour faudra que tu nous explique encore pourquoi tu l'as donc faite changer.
Pour seulement 2 000 € !
Tu fais partie des gens distrayants ici tu sais.
Change rien surtout !
Par roc et gravillon
En réponse à Franck-L
Pas vraiment Si on prend l'exemple de la TM3, qui est un best seller mondial sur le segment des VE, elle est sortie avec une autonomie de 375 km. Aujourd'hui sa version restylée dépasse les 500 km, 513 je crois norme WLTP, pour le modele de base, propulsion, qui est le + vendu. Prix un peu moins de 42.000 €.
Il y a longtemps qu'une berline de taille similaire en essence ou diesel est au dessus de ce prix.
Pareil pour la TMY en promo à 36.800 € en ce moment (et qui le restera probablement jusqu'à la sortie de la version restylee Juniper attendue début 2025). C'est le prix d'un Arkana 30 cm plus petit et 140 cv moins puissant. Ou T Roc ou Kuga si tu préfères.
Possible que ça ne progresse pas assez vite pour toi, mais tu t'en fou tu n'en n'achèteras jamais. Ceci dit la progression des ventes VE ont certainement obligé les constructeurs de thermique à se bouger sérieusement. Finalement même l'acheteur d'Arkana a intérêt à ce que les VE continuent à s'améliorer
... et crédit à zéro pour cent annoncé hier.
Quand les ventes chutent, on crame la caisse.
Le moment de renouveler ton utilitaire Sudiste là non ?
Par Gastor
En réponse à roc et gravillon
Elle est même au top de sa forme avec sa batterie plus efficiente vieille que neuve.
Un jour faudra que tu nous explique encore pourquoi tu l'as donc faite changer.
Pour seulement 2 000 € !
Tu fais partie des gens distrayants ici tu sais.
Change rien surtout !
Vous n'avez pas compris le système de notation des premières Zoé c'est entendu, mais quel plaisir avez vous à vous faire passer pour demeuré perpétuel ?
