Commentaires - Skoda Yeti : pas vraiment un monstre de fiabilité en occasion...

Effectivement pas fiable, une copine a virée le sien après plusieurs milliers d'euro de réparations rien que cette année. Provisoirement pour une Sandero en attendant l'ID.2 GTI très probablement.

Attention, vous allez vous faire allumer par the Roc.

Pas touche à Skoda!

les phase 1, surtout en 1,2 tsi, c'est vraiment moyen, boîte fragile, moteur aussi...

vraiment pas la meilleure des skodas

Le 1.9 tdi plus intéressé que un puretech

Skoda. VAG. Pas fiable. A éviter.

Et puis niveau patience tu t'y connais avec tes voitures électriques.

Plus de 10.000 euros pour un Yeti de + de 10 ans, ayant + de 100.000 km ???

Eh ben, c'est exorbitant. Pour rappel, le Yeti est une véritable enclume de 1500 kg. Le petit 1.2 de 105 cv à beaucoup de travail. Chacun fait ce qu'il veut avec son argent mais il faut vraiment être zinzin pour acheter 12.000 euros un Yeti de 12 ans et 120.000 km. Vu ce qu'il va coûter en maintenance, autant acheter - pour ce budget - une Dacia Jogger toute neuve.

Toujours bien aimé cette auto

Retirez 200 à 240 kg. à vos 1500 kg. et vous serez plus proche de la vérité. Source "la centrale".

Heureusement à l'instar du "vrai" Yeti de l'Himalaya, en voir un est rarissime..

Ça reste plus fiable que tes pure toc

Dieselgate : l'affaire avait fait grand bruit fin 2015 avec la tromperie sur les moteurs diesel du groupe VW. Le Yéti n'y a pas échappé et certains propriétaires ont bénéficié d'un rappel qui consistait à reprogrammer les différents calculateurs. Compte tenu de l'ancienneté de ce rappel on peut considérer que le problème a été résolu sur la totalité des Yéti concernés.

c'est pas un probleme au contraire!!

fiabilité au top.. pas grand monde a fait ce rappel..

ce rappel décale la puissance et le couple de 500 trs vers le haut..

donc tu perd en péche.. tu as la meme vitesse de pointe car en haut pas de difference..!!

le but réduire la conso en dessous de 2000 trs. et donc la pollution + un logiciel qui sollicittera nettement plus la vanne egr!!

bref c'est bidon car à la conduite bin le gars passerra les rapports plus tard et tapera dedans::

à l'arrivée il consommerra plus et polluera autant voir plus!!

sinon bien sur il faut choisir le yeti en 2 litres diesel de n'importe quelle puissance..

évidemment le moins puissant sera le plus fiable..

le 170 est un 110 reprogrammé..

avec un freinage amélioré!!

ce yeti a a pas eu trop de succés car il est moche.. mais il est trés pratique..

capacité de chargement monstrueux..

et effectivement un beau modele dés 10 000 quand il faudra 15 000 chez vw pour trouver un tiguan..!!

le bon plan à garder longtemps..!!

1455 kg pour le 2.0 tdi 4x4 selon Caradisiac. OK il ne fait pas 1500 kg mais ce n'est pas une ballerine non plus.

Véhicule sympathique. A noter sur le forum : un intervenant fait la liste de tous les problèmes qu'il a, "impossibles à résoudre" mais accorde 20/20 !!!

Il est vrai que certains propriétaires de versions de base jouent de malchance. De mon côté, je possède un modèle de 2017, 1.4L TSI de 150CV 4x4 en DSG6 et rien à signaler. 80000 km pour le moment, véhicule bien suivi.

Mon frère possède un Phase 1 de 2013 en 1.8L TSI 4x2 DSG7 de 160cv avec plus de 160000 kms, il a eu les rongeurs, mais peut-on imputer ça à Skoda? Le seul souci qu'il a eu ont été les fils des bougies et une durit de refroidissement qui a mal vieilli.

Le Yeti, c'est clivant, soit on adore pour sa praticité, modularité etc. soit on déteste.

Personnellement, les notres se révèlent plutôt fiables, pratiques (4m22 et la modularité d'un monospace) et confortables.

Toujours LA même copine qui a eu le malheur de t'écouter, en passant d'une sombre crotte à une autre sombre crotte, en attendant la sombre crotte suivante !

Skoda > Dacia > VW élec : quelle lose !

La pauvre, alors qu'elle avait failli acheter une Yaris hybride, vraie voiture polyvalente, fiable et présentant une vraie sécurité, elle.

Le jour où elle finira par l'acheter, et qu'elle comprendra dans quoi tu l'auras embarqué, ce ne sera probablement plus une copine...

On s'acharne juste moins sur eux pck c'est allemand ça sonne mieux pour les ignorants ... Leurs dsg en plastique, leurs culasses poreuses en mousse , leurs dieselgate . Et ils y en a ils approuvent LOL

Un véhicule à la bouille sympa et bien foutu à l'intérieur.

Mais avec les problèmes VW de l'époque.

Chaque groupe à eu ses déboires

Panne sur panne.tout le temps chez le garagiste

Une horreur cette voiture