Commentaires - Le SP95 E10 devient l'essence préférée des Français

Oui puis les constructeurs préconisent son utilisation...

Perso je préfère le 98. Ce n'est peut-être que psychologique mais j'ai l'impression de parcourir + de km avec du 98

Ce n'est pas psychologique, plus l'indice d'octane est élevé plus la combustion est efficace. Ainsi un plein de 98 amènera toujours plus loin qu'un plein de 95 (on gagne qqs cheveaux donc à conduite identique on appuie moins sur la pédale = on consomme moins).

Dans l'aviation générale, on utilise d'ailleurs de l'avgas à indice d'octane 100 (carburant légèrement bleuté) pour cette raison : à poids du moteur égale on a plus de puissance, c'est évidement très intéressant en aviation où chaque kilo compte.

Par contre le prix au kilomètre augmente avec du 98 par rapport au 95. En fait le gain en efficacité ne compense pas la différence de prix.

Pff... Évidemment, on ne trouve plus que ce carburant E10 de merde dans certaines régions... Moins cher mais on consomme un peu plus, et bruit légèrement plus prononcé des moteurs... Et j'attends de voir le retour d'expérience sur les moteurs dans le temps (sur 10 ans minimum)...

Pourquoi si peu de pays l'utilisent???!!! Il y a un loup.

D'autant qu'à l'origine, il devait être bien moins cher que ca. On devait avoir SP98 puis 10cts de moins le SP95 et encore quelques cts de moins le SP95-E10. On constate qu'au final le SP95-E10 a remplacé le SP95 dans pas mal d'endroits et qu'au final le SP95-E10 est au prix du SP95 avant... Et personne s'en ait rendu compte. Donc même prix pour des perf inférieures...merci qui?

Perso, j'en mets de temps en temps mais je privilégie le SP98 ou le SP95 normal.

Oui, tout à fait.

Mais, là on parle du SP95-E10 qui est encore moins "performant" que le SP95.

Donc au final, l'écart de prix SP95-E10 et SP98 fait que le SP98 est à peu près rentable à mon sens et meilleur pour le moteur.

Le E10 j'en mets que parfois pour un complément quand je dois remettre du carburant en France.

Au lux' à coté de mon boulot, pas de E10, que du 95/98. Et vu le prix, je me permets du 98... Revient moins cher que du gasoil en france.

Et bientôt ça sera retour au gasoil.

Bande de malades ce moteur flingue vos moteurs

début d'année ma voiture toussote, "défaut moteur faites réparer le véhicule" je dépose la voiture chez peugeot, le mec fait un prélèvement de carburant mais m'accuse d'avoir mis du SP95-E10 car 8% de presence de bio carburant dans mon reservoir, par conséquent selon lui j'ai fait une erreur de carburant a avoir mis du SP95-E10 dans ma voiture, peugeot interdisant ce type de carburant sur la RCZ car selon lui trop agressif.

il s'en ai suivit 7 semaines d'aller-retour au garage, de courrier au services clients etc...

Je met habituellement que du SP98 dans ma voiture, mais des fois en WE, tu tombes sur des pompes ou il n'y a que du SP95-E10 de dispo.

Perso 6 moteurs essence à la maison , et bien Full SP98 , même si il y a une proportion d'éthanol dans ce dernier à l'image du SP95 qui peut en contenir 5% .

Le E10 non merci , mais jusqu'à quand ?

Perso', toujours du 98.

Preuve que les gens sont bêtes et pas du tout intéressé par l’automobile quand on sait qu’une voiture qui roule au 98 fonctionne bien mieux consomme moins et s’use moins vite les quelques centimes payés en plus à la pompe sont vite amortis.

Quel est exactement le souci avec ce carburant ? J'en mets sans vraiment réfléchir dans mes voitures depuis des années, et je n'ai jamais rencontré le moindre problème...

Les moteurs plus "pointus", sont à priori aussi plus sensibles au SP95-E10 et n'aiment pas ca.

Chez peugeot, tous les modèles sont sensés être compatible à partir de 2000... Donc le gars a raconté de la merde.

Cela dit, vaut mieux éviter ce carburant de M...

Préféré ? Non. Clairement pas.

Contraint ? Oui.

En effet, la paupérisation de beaucoup de français leur rend inacessible les motorisations diesels... Aussi simple que cela !

Et de même qu'au volant des Rino il n'y a pas que des Jean-Patoche & Monique de Vesoul, mais des gens n'ayant pas les moyens d'acheter de vrais véhicules...

Voilà la réalité, dans toute sa dureté.

https://www.shiftech.eu/fr/actualites/sp95-e10

Extrait:

Ce n'est pas tout. D'un point de vue écologique, le fait de passer au SP95-E10 ne permet pas de diminuer drastiquement le CO2. En effet, la diminution de CO2 n'est pas obtenue par l'utilisation du SP95-E10, (car il consomme plus, donc pollue plus) mais par la production et l'acheminement plus court de l'éthanol comparativement à l'essence. L'impact réel sur l'empreinte carbone est donc inférieur à 5%.

Aucun problème si le moteur l'accepte (regarde dans le manuel de ton véhicule, mais quasiment tout les moteurs le prennent).

Même si le moteur l'accepte, les perf seront moindre et la consommation plus élevée... Mais c'est pas non plus 1l/100km de plus.

Ce carburant est aussi plus agressif, donc dans la durée...

ca n'est plus vrai dans les moteurs turbo qui s'adaptent aux carburants. Pour un atmo tout à fait.

Si ca ne marche pas en Allemagne c'est effectivement parce qu'il y a 2 cents de difference pour 2% de surconso mais aussi parce que le bio ethanol a une mauvaise image (ca vole de la surface agricole aux plantations alimentaires). Pour ca qu'il n'y en a quasi pas en Suisse par exemple.

au fait, dans le SP95 il peut y avoir jusqu'a 5% d'ethanol hein, pour ca que proposer les deux versions du 95 est franchement inutile.

Ce qui est plus inquietant c'est la disparition du 98, et ce, meme en Allemagne ! (On trouvait du 100 voire 102 il y a 10 ans !)

oui quand le mec a essayé de me prendre pour un con, je suis revenu le lendemain avec une feuille imprimé, expliquant que le moteur était compatible avec le SP95-E10 "il ne faut pas tout le temps croire ce qu'on lit sur les forums internet" m'a til répondu avec une pointe de foutage de gueule, quand je lui ai sorti le manuel d'entretien peugeot où j'avais pris l'information, il a changé de couleur lol.

Après oui ma voiture fais plus de bornes et est plus souple avec du SP98 mais comme je lui avais dit parfois dans certains patelins tu trouves que du SP95-E10.

Depuis le temps qu'il est commercialisé et au vu des km parcourus depuis, je pense que ça se saurait...

Si vous me montrez des exemples sur des modèles connus pour leur fiabilité (donc pas de française, allemandes, italiennes etc...) type Honda ou Toyota, alors oui je veux bien écouter....

Mais là ça sent encore la théorie du complot et je suis surpris que personne n'ai trouvé un bouc émissaire, un lobby quelconque, genre les agriculteurs...

De la camelote e10.moi je roule en sp100 dans ma s16

Encore une fois mon ex-super garagiste m'avait parlé d'injecteur bouffé par le SP95-E10.

C'est peut-être vrai ou alors c'est pour ne pas prendre en charge la réparation...

C est pas une impression tu feras plus de km et tu préserveras la bonne santé de tes injecteurs... moi je mets du sp98 dans ma tsi et de l excellium dans ma tdi ....

L essence du pauvre qui pète ton moteur comme ca tu sera encore plus pauvre

Et bien je mets ça dans mes lexus depuis belle lurette, et franchement, je n'ai constaté ni baisse de performances,

ni surconsommation, et l'avant dernière a fait quasi 300 000 km sans le moindre souci. Je l'ai revendue et elle roule tjrs.

Si il y avait vraiment un pb sérieux avec ce carburant, les plaintes seraient nombreuses, non ?

Va sur le forum hybride life. Plein de gens emmerdé par de l'E10, surtout l'hivers.

C'est de la merde, d'ailleurs le constructeur (Toy) préconise bien du sp95 !

Hahaha préféré ? Hahaha

Vu qu'on a plus le choix et qu'il reste que ca pratiquement par tout c'est un peu facile comme raccourcie non ?

5% de bio ethanol c que dal & pis ma fiesta L1300 qui roule en sp95€10 ELLE a 232 000 klm alors ?

mon Kuaga 49 000 klm qui roule egalement en sp95€10 je vois rien de different ..Alors

c dans vos téte qui fait que GNAGNAGNA ..épicétout..arreter avec vos PROS 98 ...

Raté. Renseigne toi sur ce qu’est l’indice d’octane.

C est bien tu vois pas la différence entre le sp95-E10 et le sp95-E10 ...bravo !!

Sinon essaies de comparer 2 carburants différents la prochaine fois car si tu mets que du sp95-E10 je vois pas comment tu peux faire pour affirmer ce que tu dis

tu en as toujours, de même que dans les pays nordique.

du 102 en Allemagne, Hollande etc.. il est toujours présent.

franchement plus dur à trouver qu'avant.

Il y a 10 ans le 98 etait partout, et le 100 en centre ville dans les stations cheres.

Maintenant tu dois chercher pour avoir du 98, toujours pas vu de 100 sur Munich

N'importe quoi.

Il faut respecter le carburant pour lequel votre moteur a été conçu. Et actuellement, la majorité sont fait pour de 95.

Un moteur SP95 peut très bien fonctionner au SP98 mais l’inverse n’est pas vrai, il faut faire attention avec les vieux moteurs ou les moteurs puissants. Le gain de performance n'est pas vrai si ton moteur est fait pour du 95. Le gain de consommation, à peu près 1% par point d'octane donc rien.

En gros pour un moteur qui est fait pour du 95 mettre du 98 pour se rassurer ne sert qu'à perdre de l'argent.

Tout à fait, le 98 va permettre d'avoir du cliquetis plus tard, mais si le moteur pousse pas suffisemment, le cliquetis sera jamais un problème ...

En effet, mettre du SP98 dans un moteur conçu pour rouler au SP95, ça ne sert à rien... le rendement sera exactement le même. Seuls certains moteurs très poussés pourront avoir une tendance au cliquetis. Ceux qui y voient une différence de consommation sont juste victimes de l'effet placebo.

Par contre, difficile d'avoir des infos sérieuses sur le SP95-E10. Certains l'affirment nocif pour les mécaniques, alors que d'autres parcourent des centaines de milliers de km sans aucun soucis.

Qui croire ?

Cela dépend aussi peut-être de chaque moteur ?

Pour moi, le SP95 ou SP98, c'est sans soucis. Mettre du SP98 n'a pas un grand intérêt en effet par rapport à du SP98 pour la plupart des voitures.

Le problème, c'est que l'on ne trouve plus de SP95 dans beaucoup de régions mais du SP95-E10. Et là, c'est pas la même chose.

Mon choix c'est SP95 sinon SP98 sinon SP95-E10 si ya vraiment que ca...

N"oubliez pas que le débat n'est pas entre le SP95 vs SP98 mais sur le SP95-10.

Déjà, c’est pas le préféré c’est le moins cher, de plus le 95 standard est casi introuvable maintenant.

Puis ceux qui disent que le sp98 donne plus de cv en augmentant le taux d’octane, ça a un impact sur le couple et non la puissance.

Personne n'a réagit à ton trollage. Pas trop déçu ?

woué mais c' est marrant quand même..

Faut dire qu'on ne trouve quasiment plus de 95 tout court. Arrêtez de vendre des chiottes et pisser dans le jardin deviendra vite le loisir préféré des Français.

Note que c'est tout de même le seul "milliardaire" franco/suisse qui prône le mazout alors qu'il est plus cher chez les helvètes ! Finalement, ça doit être cela, la hype ultime dan son esprit, acheter des choses trop cher, juste par principe,

Le manque d'iode a des effets terribles.

L'éthanol permet d'augmenter les performances d'un carburant de mer-de.

Le SP95-E10, c'est la pire des essences avant les 10% d'éthanol.

Je me fais des mélanges SP95 avec de l'E85 (SP95-E85). C'est de meilleur qualité et moins cher. Cela équivaut à un SP95-E20. Des fois, je monte à un équivalent de SP95-E60.

Sur ma M3, je fais un mélange SP98 avec un peu de E85, pour obtenir un équivalent de SP98-E10 qui n'existe pas.

Exact.

Et le SP 95 E10 est même mieux que le SP95, car le constructeur sait parfaitement le dosage d'éthanol de ce carburant. (10% au lieu du 3/4 voir 5%...)

Ce qui permet contrairement à ce que pensent certaines personnes d'avoir un fonctionnement plus optimisé d'un moteur développé avec ce type de carburant.

Cependant, le SP 98 reste meilleur évidemment tout comme le gasoil excellium...

C'est faux. L indice d octane n'a aucun rapport avec la consommation. Un indice plus élevé indique juste une plus grande resistance à l autoinflammation sous pression. Un moteur prévu pour du sp95 (99% des moteurs?) ne tire aucun bénéfice du sp98 car de toute façon le calculateur va éviter au moteur de fonctionner dans une plage où il y a risque de cliquetis. Dans un moteur pointu prévu pour fonctionner au sp98, ce bridage est moindre, permettant un surcroît de puissance lors des très fortes sollicitations: pied au plancher depuis un régime moteur faible. Mais l' emploi du sp98 n est de toute facon pas vraiment une option: il y a risque de cliquetis et donc de dommage au moteur si on utilise du sp95 et qu' on sollicite trop le moteur.

En revanche entre sp95 et sp95e10, il peut y avoir une différence de conso, mais pas forcément énorme, car le sp95 ( et le sp98!) peuvent deja contenir jusqu' à 5% d éthanol.

c est juste que c'est moi chère que le 98

il y a de très nombreuses stations où le 95 classique n'est pas/plus proposé. donc, de force, je suis bien obligé de mettre de l'E10.

mais bon, avec la hausse actuelle du carburant, ce n'est pas plus mal, car je n'ai pas constaté de réelle hause de ma conso. ou bien, ça se joue à 0.1 ou 0.2l de différence.

idéalement, certains conseillent de faire un plein de 98 pour 2-3 pleins de 95 ou 95/e10

histoire de décrasser un peu le moteur. ce qui n'empêche pas non plus de franches accélérations par moment (en montant dans les tours)

Et concrètement cela t'apporte quoi tous ces savants mélanges ?

De "l'E60" sur une caisse qui n'est pas flexfuel, on ne doit pas être loin d'avoir des problèmes, surtout en hiver...

Narmer possède une M3 E36...Donc il pense qu'il lui faut du carburant SP 98 E36 pour qu'elle tourne bien.

Logique non ?

Excellent

Le carburant de merde devient le préféré des Français, l'e10, le truc qui provoque du cliquetis, une plus grosse conso, corrosif et apporte moins de puissance, le taupe du taupe, mais c'est mou1 cher m'voyez...

.....ou peut etres que lorsque tu vis avec des moyens bien au dessus d'un sans dents, tu ne t'arrêtes à ce genre de détail?

Et si par exemple en Suisse le Diesel est certe plus cher mais pris en station, plutot que de prendre un truc coupé à la flotte chez inter au risque de croiser un de ces crasseux de pauvres, perso bonne idée je trouve.

Plus de cliquetis avec du SP95-E10???

L'indice d'octane est de 95, comme le SP95 (SP95-E5 en réalité...), ni plus, ni moins.

Donc aucun impact sur le risque de cliquetis, par définition.

Et pour info, l'éthanol a un indice d'octane de 110 environ, ce n'est donc clairement pas cet ingrédient qui risque de créer des problème de cliquetis, mais en réalité les différents alcanes constituant l'essence.

Sachant qu'il est obligatoire de favoriser ce carburant sous peine d'amende européenne..cela me parait logique

Sachant qu'il est obligatoire de favoriser ce carburant sous peine d'amende européenne..cela me parait logique

Ah... Et si t'as une F80, comment tu fais ? :(

Je n'ai pas testé vu que ma voiture ne prend que du 98, en revanche des potes ayant essayé(malheur) m'ont laissé entendre que c'était le cas, après je m'en fou, je ne mettrai jamais de cette daube imposée.

A ce propos, sait-on quel est l'indice d'octane réel du mélange "SP95-E10" ? Tu es sûr que c'est "ni plus ni moins" que 95 ? Pas pour le moins bien sûr, mais pour le plus ?

Considérant que l'éthanol a effectivement un indice d'octane de 110, si on le mélange à du "SP95", l'indice du mélange sera supérieur à 95... on est bien d'accord.

Mais réglementairement le carburant livré à la pompe doit juste satisfaire à l'indice RON95, donc on peut aussi prendre du SP moins que 95 (il y a bien du SP91 dans certains pays) dont l'indice d'octane sera relevé à la norme par l'ajout d'éthanol. Mais auquel cas ce serait un léger abus de langage de parler de "SP95-E10" non ?

Je me suis pas documenté plus que ça sur le sujet, mais peut-être que tu as l'info.

En tout cas le SP95-E10 ne peut pas avoir un indice inférieur à RON95 donc aucun risque supplémentaire de cliquetis c'est clair.

A ecouter tous les motoristes du forum j aurai du eclater mon moteur depuis des lustres a rouler a un melange 50/50 de sp95e0 et e85. Je consomme 8% de plus mais je paye 50% moins cher mon plein depuis plusieurs années...

Bah si ton moteur est pas conçu pour, ouais je pense sincèrement que tu cours un risque supplémentaire et surtout que tu risques, en cas de problème, de perdre ta garantie ou d'avoir le constructeur qui utilise ça comme excuse...

Tout est dit

Après certains moteurs s'adaptent en temps réels et peuvent utiliser le potentiel du 98 s'ils en détectent, ou se brider pour s'adapter à un indice plus faible comme avec du 95. Ça permet d'être souple sur le choix, avec des différences de performances imperceptibles sauf à se chronométrer sur circuit... Source : un mécano Honda parlant de mon i-Vtec de l'époque.

Juste un petit détail, l'Avgas 100 est de couleur verte, pas bleue ;)

C'est la 110 qui est bleue.

50% moins cher ??

Même en ne mettant que de l'E85, le plein n'est pas 50% moins cher qu'au SP95...

Alors il faudrait que tu nous expliques comment tu y arrives avec ton mélange.

Moi même pas je discute : c'est Full SP98

je connais les stations qui en vendent (Total Access pour ne pas les citer), j'en ai 3 sur mon trajet travail maison

Pourtant c'est un carburant merdique qui en plus flingue le moteur sur la durée....

J'ai été un peu rapide, après calcul je suis à 40% de gain avec un plein 60% e85 et 40% SPe10. L'e85 est à 0.56€/L et le SPe10 à 1.35€/L. Démarrage un peu plus lent par chez moi (il fait 2°C le matin), je vais donc revenir à un mélange sous les 50%.

Pour info j'ai un TC de 11.0 et n'ai pas fait de reprog pour rouler à l'e85. Par contre le moteur est réglé riche ce qui, à priori, compense le manque d'énergie du e85.

A mon avis du moment qu'on ne sollicite pas trop thermiquement le moteur, tous les moteurs ancienne génération (sans injection directe, ni turbo, ni taux de compression élevé) mais bien sûr pas les old-school (carburateurs, et moteur conçus pour de l'essence plombée...) ne courent pas de risque avec un mélange à l'e85 (sans reprog!) donc encore moins avec du SPe10...

Voir commentaire sous l'article de Siftech : https://www.shiftech.eu/fr/actualites/sp95-e10

C’est corrosif. C’est comme si tu mangeais un citron tout les jours et que tu te portais bien (plein de vitamines d’ailleurs), mais ton voisin lui ça lui fait un ulcère à l’estomac. Ça dépend de la tuyauterie de chacun.,

Pareil pour l’éthanol.

Les indices d'octane élevés sont corrélés à des énergies d'activation plus importantes : la quantité d'énergie appliquée nécessaire pour initier la combustion. Puisque les carburants à indice d'octane plus élevé ont des besoins énergétiques d'activation plus élevés, il est peu probable qu'une compression donnée provoque une inflammation incontrôlée, autrement connue comme auto-allumage ou détonation automatique.

octane = anti détonnant .

la 95 détone plus vite et plus fort que la 98.

en règle général l'idéal reste la sp98 à condition de faire usage d'excellente bougies d'allumages .

Un carburant avec un indice d'octane plus élevé est moins sujet à l'auto-allumage et peut résister à une température plus élevée pendant la compression du moteur à combustion interne sans auto-inflammation, permettant ainsi d'extraire plus de puissance lors du cycle !!! ( en bref usage maxi de l'énergie dispo ) .

l'idéal pour un moteur essence dès le rodage utiliser de la sp98 , n'utiliser que de la sp98 et toujours d'excellente bougie d'allumage .

oui la 95 ou 95 bio fonctionne , mais attention la 95 est pour les moteurs disposant d'un taux de compression assez bas , quand à la bio même si je suis critiquer sur ce point c'est pas bon pour les soupapes et parfois même les chemise de cylindre .

Utiliser un carburant à plus haut indice d'octane que celui pour lequel le moteur est conçu n'en augmente pas le rendement : chaque moteur nécessite le carburant ayant l'indice d'octane correspondant à son fonctionnement optimal. La consommation ou longévité du moteur n'en seront pas améliorées