Commentaires - Le véhicule sportif Hyundai Genesis GV60 Magma se dévoile un peu sur le Nürburgring.

Elle aura beaucoup de mal à s'imposer dans notre pays . En France, le luxe c'est DS.

Comme la Stinger à son époque chez Kia, tout le monde de l’aimait, mais personne ne l’achetait.

et allez, encore un immonde tankapile coréen !!!!

avec un peu de chance, cette grosse bouse hideuse doit dépasser les deux tonnes et demi....

y'a pas à dire, le VE, pour sauver la planète, c'est l'avenir !!!

C'est pas fait pour sauver la planète.

C'est fait pour s'amuser, sur circuit ou ailleurs.

Avec un budget énergie divisé par 5.

C'est juste la version Genesis des Kia EV6 GT et Hyundai Ioniq 5N. Un poil plus puissant que ses frères roturiers pour respecter la hiérarchie des marques, et c'est tout. Le châssis, on le connait déjà...

... et un budget gommards multiplié par 2...

Après, si Genesis sait jouer l'art du contrepied, quitte à proposer des tires inutilement hautes, lourdes et puissantes pour se mouvoir sur route ouverte, assez facile de jouer la carte du sérieux des garanties quand les BAM s'entendent encore et toujours pour ne proposer que le minimum légal obligatoire, aucun service type voiturier pour les entretiens, et dorénavant des abonnements pour accéder à des services parfois basiques.

Tant que ça marche remarque.

Le souci pour eux est que ça marche beaucoup moins bien : voir les baisses significatives des bénéfices des 3 compères (ajoutons Porsche) sur le premier semestre 2025.

Une marque nouvelle, s'appuyant sur un réseau existant (celui de Hyundai) et une réputation correcte peut faire son trou.

Ajoutons l'arrivée en WEC pour soutenir la notoriété et des opérations séduction pouvant être menées autour de cela.

D'après ce que j'ai pu lire, ils créent un réseau spécifique pour la distribution... Comme Lexus ou infiniti, mais pas forcément comme... DS

On ne peut pas dire que la marque cartonne dans les pays européens ou elle est déjà présente. De plus le choix de la gamme laisse perplexe. Passe pour la GV60 au format européen mais les GV70 et GV80 ont plutôt leur place aux États Unis. La grande berline va être très rare sur nos routes.

Les tarifs vont piquer (cf. Configurateur Suisse) et l'histoire pourrait bien se terminer comme pour Infiniti.

Pour sauver la planête tu arrêtes de commander des gadgets et des fringues en Chine

Tu cesses de prendre l'avion pour passer un weekend dans le ryad familial à Marrakech ou une petite semaine à Pattaya à te faire dégorger le poireau moyennant finances.

Et si en plus tu cesses de manger industriel, d'interroger chatgpt toutes les 3 minutes, le remplacement de ta fumante pourra attendre.

2,5 tonnes 700cv

1,250 tonnes 350cv

Qui prend quoi ?

L' efficacité et l'agrément cela se discute.

Je viens de retourner sur le configurateur Genesis Suisse : Il a perdu de la voilure...

Le modèle le plus petit : GV60 est disponible 3 finitions.

1er niveau : premium. 229ch (propulsion) 517 km d'autonomie. Personnalisation ? ZERO ! Plus qu'une seule couleur (un bleu menthe métal) et un seul intérieur. Pour 62440 francs suisses.

2e niveau : sport. 318ch (4 roues motrices) 470 km d'autonomie. Choix entre du noir, du gris foncé, du gris clair ou du blanc (...) et aucune peinture n'est en série. 83450 francs suisses !

3e niveau : sport+. 490ch, 466km d'autonomie. Toujours Noir/Gris ou Blanc ...92450 francs suisse avec encore une fois une quasi absence de personnalisation possible.

Les tarifs laissent quand même songeur, fini les la palette de couleurs chics ou vives et les intérieurs personnalisables et on comprend que ça ne se vend que de façon confidentielle

Alors la version Magma, encore plus chère, ne doit pas être attendue par le réseau avec beaucoup de conviction...

Je vois une offre de 9 modèles...

https://www.genesis.com/ch/fr/discover-genesis/meet-genesis/studio-overview/genesis-studio-genevaGenesis Studio de Genève | Studio | Genesis

Ce qui pour un constructeur qui déboule me parait-être tout de même très consistant.

Assez sympa, le G70 shooting brake, invendable chez nous pour cause malus maxi (et l'affreuse plaque d'immatriculation en plein milieu de calandre, dieu que c'est laid).

Gageons qu'une configuration comparative avec un BAM similaire laisserait sans doute quelques atouts dans la manche du coréen, une fois les considerations d'équipements prises en compte.

Attention, ces modèles ne sont pas tous de première fraîcheur et existent pour la plupart depuis plusieurs années en Corée ou aux usa. Et puis il n'y en a pas 9 mais plutôt 5 dont certaines ne sont pas du tout adaptées au marché européen. Je n'ai plus accès aux données carsalesbase mais il serait intéressant de savoir combien d'unités de chaque modèle ont été immatriculés en Europe depuis que la marque est représentée dans certains pays. Pour la G90 ça doit se compter sur les doigts d'une main de menuisier...

J'ai retrouvé des chiffres pour la Suisse il y a un an :

Ventes Genesis Suisse janvier/juillet 2024 par rapport à l'année précédente : 189 autos (soit moins 55%)

GV60 : 64

GV 70 : 84

GV 80 : 10

G 70 : 10

G 80 : 3

Versions thermiques et électriques confondues. Le configurateur 2025 laisse penser que les ventes sont encore plus anecdotiques ce premier semestre vu la présence d'une seule couleur (!) sur GV60 Premium...