Commentaires - Les Américains redécouvrent la Citroën Saxo électrique, cette vraie pionnière

La question est de savoir si on doit continuer à payer les 605 francs de location mensuel des batteries.

Au moins celle ci sera moins difficile à rétrofiter.

Les Américains redécouvrent la Citroën Saxo électrique, cette vraie pionnière

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Au vu de l'engouement suscité par ce pur produit du génie français est-il prévu de relancer la chaine de fabrication ???

Cette époque ou il n y avait pas de malus ni de prime... a par picard fallais vraiment être sado pour rouler la dedans

Le collector c'est la Saxo 1600, 120cv...

C'est aussi une époque où le kWh d'électricité était à 0,10Fr soit 0,015€ contre 0,230€ aujourd'hui donc l'argument économique était plus que valable à l'époque pour ceux qui n'étaient pas fan de voiture et voulaient uniquement un engin pour se déplacer au chaud

Je serai curieux de connaitre le résultat d'un retrofit avec des technos actuelles (batteries / moteur) pour voir ce que ca donne avant que les bagnoles ne deviennent que des SUV pachydermiques.

Une électrique construit sur un modèle 1.0 essence et qui fallait tout renforcé pour le passage en électrique...je ferai pas de détails qu'on final elle coûté un bras et était difficilement rentable

Un moteur de Mégane E-Tech 220 sur le train arrière, et on en parle plus

Je me souviens des Pigeot 106 électriques branchées devant le siège social de l'Oreal à Clichy.

Si ça se trouve Picard en a racheté une d'occase.

Après qu'ils aient pigé que ces tires étaient de vraies purges à l'usage, incapables d'aller à l'autre bout de la banlieue et d'en revenir.

''la vieille Citroën Saxo électrique fait office de véritable pionnière du genre''

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Fiat_Panda_Elettra

Et je ne parle même pas des voitures électriques du début du XXème siècle...

Pour que les américains redécouvrent, il aurait fallu qu'ils l'aient déjà connu avant. L'ablation du préfixe me paraît légitime.

PS. Faute de frappe : Heuliez et non pas Heuilez.

Maso, veux-tu dire ?

Ce qui serait sado, ce serait d'imposer ce genre de purge à ton chauffeur / les salariés de ta boite / ton enfant jeune permis....

La quasi-totalité a été vendue (de façon forcée le plus souvent) à des administrations et autres entreprises publiques.

Dommage que PSA n'ai pas compris qu'il fallait améliorer la technologie et non l'abandonner.

Idem pour l'hybride.

A noter qu'il doit probablement être possible de lui coller une batterie digne de ce nom, aujourd'hui.

Un moyen de lui permettre d'augmenter significativement son autonomie, pour ceux qui en ont encore une.

Et ça devrait logiquement coûter moins cher qu'un rétrofit.

Ce sont les salariés EDF qui les achetaient.

Pas fous, les gars

depuis le temps, celles qui roulent encore sont finalement logiquement devenues rentables.

Perdu, il y avait des primes pour passer a l électrique. Vous ne souvenez pas Jospin en avait largement assuré la promotion. Il y avait 5000 francs pour l'achat des 106 et saxo.

Petit article de 1995 qui en parle ;)

https://www.liberation.fr/vous/1995/04/11/une-prime-de-l-etat-de-5000-f-pour-acheter-une-voiture-electrique_130637/

Vous n'avez jamais entendu parler d'un truc qui s'appelle l'inflation ?

Vous avez comparé le prix d'une bagnole ou le smic entre aujourd'hui et alors ? Le prix de l'électricité a évolué moins vite, donc en réalité le prix de l'électricité a baissé !!!

J'oubliais, 10cts de franc au kwh, c'était avant les chocs pétroliers, pas en 90...

Monaco Télécom en avait qq unes, une 20aine je crois. MC Télécom utilise des lignes fournies par France Telecom/ Orange bien sur, la Principauté n'est évidemment autonome la dessus, tout comme pour l'eau ou les autres énergies.

Bref je bossais souvent pour eux et ils avaient + ou - eu la main forcée pour acheter une petite flotte de Saxo que Citroën n'arrivait pas à vendre. Pareil pour la SMEG (Société Monegasque de l'Eau et du Gaz, l'équivalent d'EDF GDF)

L'autonomie de la Saxo dans une ville comme MC ou tout est montées puis descentes avec embouteillages était catastrophique, les techniciens n'arrivaient pas à 50 km d'autonomie. Donc il fallait les recharger tous les soirs. Elles ont été abandonnées au bout de 3 ans mais je n'ai aucune idée de qui les a récupéré

Ahh ah, interressant non je ne savai pas que c était déjà primé marante la projection de 10% du parc d ici les années 2000 =)

Que dire des Kangoo de 2000 en électrique avec groupe électrogène comme prolongateur..

EDF en avait plein en stock et il ont fini par pourri sur un champs a Massy Palaiseau

Et 10 000 francs posés sur la table par EDF en plus !

Toujours amusant de relire ces articles du passé.

29 ans plus tard, on en est toujours au même points : caisses bien trop chères, toujours besoin de claquer dans les caisses publiques pour convaincre les gogos de se contraindre à effectuer des sauts de puces entre 2 bornes, quand elles existent et qu'elles fonctionnent.

Bref !

Petite différence cependant... les dettes de l'Etat ont explosé ( etonnez vous ! ), et les bagnoles sont fabriquées très majoritairement ailleurs que chez nous.

La recherche est développement de la partie électrique était faite pas EDF. Et ce projet reste un projet étatique, ce n'est pas PSA qui a décidé de lui-même de se lancer dans l'aventure. D'ailleurs, c'est Heuliez qui fabriquait les modèles.

Malgré les faibles volumes, le couple jumeaux 106/saxo électriques était la voiture électrique la plus produite au monde.

Il suffit de voir l'histoire de la conception des 205 et AX élecrtiques précédentes, et des Ion/C-Zero suivantes pour voir que PSA n'a jamais trop investi dans l'électrique.

Quasiment 30 ans après, rare sont celles dépassant 400km sur route et 300 sur autoroute en mettant 3 à 6h sur bornes publiques et 30 à 50 min en recharge rapide ....

OK, il ya du mieux et certainement cette technologie va s améliorer au fil des années (batterie solide, compacité et allègement) mais le problème est que ca urge pour sortir du thermique.

Je le répète inlassablement il ne faut pas tout miser surle VE et développer de nouveaux moyens de mobilités (voiture en campagne et transport en commun , auto partage, velo etc ...en ville!

T'as raison, mec, il y a un lien direct entre le déficit public et l'électrification du parc.

Ou pas ?

Gouvernement Mitterand 1. Bien bien avant la saxo-e...

https://www.lefigaro.fr/economie/le-scan-eco/dessous-chiffres/2015/11/17/29006-20151117ARTFIG00184-depuis-1975-la-france-enchaine-les-deficits-publics.php

Si regard de son âge les nouveaux VE sont loin d'avoir fait un saut Quantique

J' avais complètement oublié cette version de Saxo électrique.

En comparant avec le temps passé, on a bien un peu évolué, mais au prix de voitures tellement plus grosses et lourdes, au point que c' est surtout la masse qui a progressé, pas tellement l' autonomie.

Par contre, si on parvenait à moderniser ce type de voiture (rétrofit?), je pense que cette Saxo ferait un sacré bond en avant.

Tu sais, une dacia spring, c'est plus léger de 100kg que la saxo-e, et j'ai beau chercher, la saxo électrique est très nettement pire en tout...

Donc entre les 90km nedc de l'une et les 220 wltp de l'autre, entre le 0-100 impossible de la 1ere et les 14s de la 2eme, entre la recharge à 2kw et la recharge à 30kw...

Je ne parle même pas du vieillissement des batteries de la saxo au vu de la technologie !

Les kits rétrofit existants sur le marché te procureront une autonomie aussi dérisoire.

https://rfitvintage.com/kit-r5/

" jusqu'à 90 km d'autonomie ".

Et je t'engage à aller observer la tronche de ce qui reste de la soute une fois posée la batterie...

J'en cherche une pour le délire de faire un upgrade en l'équipant de batterie LFP, et de refaire le contrôleur moteur (un bete buck car machine a courant continu et le rendre réversible)

Je m'en souviens, je bossais à Clichy dans ces années-là, j'avais également tilté dessus en les voyant.

Les kits retrofits pour twingo existent. Ils te permettent d'aller plus loin que la r5 que tu cites et mettent la batterie à la place du moteur thermique + transmission. 0 impact sur l'habitabilité.

Bisous.

Philippe, le roi de la mécanique, sera bien aimable de nous poser un lien sur son homologation ( tu sais, ce qui permet d'accéder aux routes ouvertes ) sur un kit retrofit Rîno Twingo.

Et vue sur la baie moteur et la soute + une notion, même vague, de son autonomie.

Bisou !

Mais t'es un gag sur pattes toi !

T'as lu l'article ???

Allez... continue à nous faire marrer ce soir, entre ça et tes courroies d'Audi éternelles !

Ben oui, il y a même de l'actualité sur la meme caisse...

Tu sais, je sens que je vais t'aimer d'amour véritable !!!

https://www.paris-normandie.fr/id491659/article/2024-02-07/la-premiere-twingo-electrique-100-normande-livree-la-region-normandie

https://actu.fr/normandie/argences_14020/sur-m6-un-entrepreneur-innovant-base-pres-de-caen-dans-lemission-capital-de-julien-courbet_60655864.html

... ah tiens, cette caisse est en cours d'homologation, ah tiens, on ne l'achète pas, mais on la loue, ah tiens, depuis le salon le tarif est passé de 100 € par mois à 200 € ...

Ah tiens, la mini batterie, c'est 16 kWh.

Comprendre 50 km en hiver et 100 en eté si l'on sort un peu de la ville.

Ma foi !

Si t'as envie d'aller claquer 200 € par mois là dedans... fais juste gaffe, toi qui tape souvent, c'est une caisse de 20 ans facile.

Juste pour rappel, une Spring, c'est 28,3 kWh Philippe....

Et amuse toi à faire varier ses curseurs d'autonomie.

https://www.dacia.fr/gamme-electrique-et-hybride/spring-electrique/autonomie-batterie-recharge.html

Bon courage avec ta Twingo pour aller... allez disons à Versailles et en revenir.

Tu n'as pas lu l'actualité. Elle est homologuée et en cours de livraison. Et la comparaison est très avantageuse par rapport à ta r5...

La ville de La Rochelle les proposait en location urbaine très en avance sur l'époque à l'initiative de son maire. C'était bien avant l'AutoLib de Bolloré.

Ah tiens, tu piges enfin qu'une homologation est nécessaire pour mettre sur route ce type de caisse ?

Eh bien plonge donc... 200 € par mois pour disposer de l'autonomie d'une mobylette.

Exact... du temps de Michel Crépeau.

Un visionnaire.

Et ce n'est pas "ma" R5...

pas remarqué que j'ai justement pointé ses insuffisances ?

A mon sens, pour ceux qui en ont les moyens, le plan ok pour l'usage loisir en résidence secondaire type bord de mer, c'est celle là :

https://www.mlt-automotive.fr/

Devenue hors de prix ( ce sera pareil pour ta Twingo quand le normand se penchera vraiment sur la problématique du retour sur investissement ).

Mais bon, les Mehari se revendent à des tarifs devenus assez délirants... alors finalement !

Quand on veut tuer son chien, on l'accuse d'avoir la rage. Quand on veut decredibiliser le retrofit, on prend l'exemple de la R5 retrofitée.

"Ion/C-Zero "

-> ce n'était que des Mitsubishi légèrement recarrossées et fabriquées au Japon...